ZitatComputerfreak ... Der Vorteil einer Anbindung der U-Bahn an die S-Bahn westlich von Nettelnburg wäre, dass Fahrgäste von Billstedt nach Geesthacht nicht erst eine Station mit der S-Bahn ZURÜCKfahren müssten, um in Nettelnburg die Bahn nach Geesthacht (die hoffentlich irgendwann mal fährt!) zu erreichen. Ich würde eh dafür sein, falls die U2 je zum Bergedorfer Bahnhof verlängert wird, dvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Und noch verwirrender ist, dass die S31 bis Hauptbahnhof auch nur zeitweilig zu fahren scheint...von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube ein Grund dafür könnte sein, dass die "S1 als S11" in den Fahrplanlagen der S1 verkehrt und nicht in den der S11. Somit fällt die eigentliche S11 ganz aus. Analog bei S3/S31.von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 181 fährt stadteinwärts über die Vizelinstraße. An der Ecke Vizelinstraße/Stresemannallee wurde eine Ersatzhaltestelle "Veilchenweg (West)" eingerichtet. Die eigentliche Haltestelle "Veilchenweg (West)" ist somit dahin versetzt. Komischerweise steht in der Gegenrichtung auch eine Ersatzhaltestelle, aber die eigentliche Haltestelle "Veilchenweg (West)" stadtauswärvon nordmensch - Hamburger Busforum
Hab mir eben den neuen Fahrplandaten angeschaut und es ist mir beim 232er etwas aufgefallen: 1. Die Linie fährt ganz dicht an der Haltestelle "Jenfelder Allee (Mitte)" der 162/262 vorbei, es scheint aber dort kein Halt eingeplant zu sein. 2. Es gibt keinen Halt am "Studio Hamburg" 3. In Richtung Tonndorf soll der Bus von der Jenfelder Allee zur Tonndorfer Straße abbiegen,von nordmensch - Hamburger Busforum
An der Endstation in der Nähe der Rentenversicherung scheint sich etwas zu bewegen. Da sind an mehreren Stellen kleine Baustellen. Natürlich könnten diese auch einen anderen Grund haben, aber die Zeit und der Ort passen ja. Habe die Stelle bisher nur flüchtig beim Vorbeifahren gesehen.von nordmensch - Hamburger Busforum
Fahrerlose Busse gibt es doch schon in Rotterdam:von nordmensch - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatDerbussbebt Auf den Linien 162 und 262 kommt der 20 Minutentakt jetzt auch sonntags sowie der Gelenkbuseinsatz am Samstag: Guter Schritt, weil bitternötig und deutlich attraktivere Taktungen. Was ich nämlich immer erstaunlich fand war die Tatsache, dass die Busse TROTZ des 40-Minutentaktes so voll waren auf den Linien. Heißt aber auch: M9, M27 und 167 tut sich (wivon nordmensch - Hamburger Busforum
Wäre es nicht besser den alten Bahnhof Altona "Ottensen" zu nennen und für die neue Station der S1/11 z.B. den Namen "Bahrenfelder Straße" zu wählen?von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
War das nicht so, dass beim Einfädeln kein Zug im Tunnel auf ein freies Gleis warten soll und deshalb das dritte Bahnsteiggleis nötig ist, um die Züge der U4 von Horner Geest aufzunehmen obwohl noch eine U2 von Mümmelmannsberg in der Haltestelle steht. Ich glaube, dass ich so etwas ähnliches hier mal im Forum gelesen habe, kann mich aber auch irren. Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Das klingt merkwürdig. Ich habe zwar keinen solchen Vorfall selber erlebt, kann aber sagen, dass ich mein Abo schon mehrmals mitten im Monat umgestellt habe (z.B. zum Sommer: Allgemein -> CC). Ich war dabei stets zufrieden wie die Beiträge taggenau anteilig abgerechnet wurden, z.B. bis 15. der anteilige Betrag der Allgemeinen Karte und ab 15. der anteilige Betrag der CC Karte (dies immer zusavon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Gibt es eigentlich eine europaeische Grossstadt wo man beim Busfahrer keine Fahrkarten kaufen kann? In fast allen Städten in Polen sind die Fahrkarten im Fahrzeug teuerer als im Vorverkauf (zB an Automaten bzw. Kiosken). Dies reduziert automatisch die Anzahl der Menschen, die ihre Fahrkarte im Fahrzeug kaufen wollen. Zugleich wird aber denen, die es anders nicht könvon nordmensch - Hamburger Busforum
Ob nun Busnetz oder Bussystem ist eigentlich egal, da HH in beiden Fällen anderen Städten hinterher hängt und bevor man "das Modernste" wird, muss man erstmal aufholen. Und ob der HVV oder der Bürgermeister es ausgesprochen hat, ändert nichts daran, dass das Angebot unterdurchschnittlich ist und eben für dieses Angebot und diese "Qualität" werden die Preise regelmäßig angehobevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Neues aus der Monopolverwaltung: Lutz Aigner weiß: "Den Fahrgästen ist Qualität wichtiger und die liefern wir.“ Ich finde die Qualität des ÖPNVs in HH im Vergleich mit anderen Städten ähnlicher Größe deutlich unterdurchschnittlich. Es gibt viel zu wenige Schienengebundene Verkehrsmittel und das große Programm "Modernstes Busnetz Europas" ist nur ein Marketivon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet Der Aufgang zur S-Bahn ist wie die U-Bahn-Aufgänge mit großen weißen Wandkacheln gestaltet worden. Was bisher leider fehlt, ist irgendein (zumindest provisorisches) Hinweisschild, dass es dort zur S-Bahn hochgeht. Stattdessen blickt man oft in viele fragende Gesichter... Die großen weißen Wandkacheln am S-Bahn Aufgang sind bereits vollgeschmiert worden :(von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatBoris Hallo, durfte einen "Beitrag" dazu von RHH heute mit eigenen Ohren hören. Ist offenbar wieder so eine gehaltvolle Anti-ÖPNV Kampagne von denen. Nicht nur Deine Ohren wurden akustisch vermüllt... Mir fällt dazu nur ein "Wenn man will, kann man alles schlecht machen"... Das beste an dem Beitrag kam zum Schluss. Dort sagte der Moderator in etwa folgevon nordmensch - Hamburger Busforum
Vielleicht könnte man das M nur 2/3 so hoch darstellen wie die eigentliche Nummer. Aber eigentlich finde ich auch, dass es keine weitere Kennzeichnung braucht. Der kleine Nummernkreis reicht vollkommen, wenn dann noch an den Haltestellenmasten die alte, invertierte Beschilderung aufgenommen werden würde, wäre auch ohne das M alles perfekt.von nordmensch - Hamburger Busforum
ZitatPEG 650.08 Lübeck – Bad Kleinen – Neubrandenburg – Pasewalk – Stettin/ Ueckermünde ist aber nicht der RE 6, sondern der RE 4 ;) Stimmt, du hast recht, ich hatte auf den alten Netzplan geschaut. Dann hat sich in M-V doch noch was geändert. Lieber spät als gar nicht mitbekommen ;)von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht wird in Zukunft die Strecke Lübeck <-> Stettin zu RE2. Ziel des Nummernsystems ist es ja, dass sich Nummern möglichst weit voneinander liegen, um Verwechslungen zu vermeiden. Sie sollten sich in Ballungsräumen also nicht wiederholen. Die RE6 ist im Hamburger Raum allerdings doppelt Vorhanden: RE6: HH-Altona <-> Westerland RE6: Lübeck <-> Stettin Soweit ich weiß,von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Vergesst nicht die Umsteigezeit mit einzuberechnen. Denn wenn ich von Kirchdorf mit der U4 komme, und in Wilhelmsburg in die S3/31 umsteige, dann brauche ich eine gewisse Umsteigezeit. Ich denke ca 5min. Denn die Station U Wilhelmsburg wird bestimmt nicht mit bahnsteiggleichem Umsteigen gebaut werden. Somit sind die Vorteile der S3 in ihrer Schnelligkeit doch nicht mehr so großvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Solange die Fahrkarten für mindestens eine Station gemeinsam gültig/überlappend sind (A->B + B->C) und frühzeitig gekauft werden (d.h. bevor der Zug/Bus an der Station losfährt), sehe ich keine Möglichkeit dies zu beanstanden, da du zu jeder Zeit einen gültigen Fahrschein vorzeigen kannst. Du hättest ja theoretisch an der Überlappungsstation kurz aus- und wieder einsteigen können ;) Probvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Steht doch hier zwei Beiträge davor...Es geht um den Linienweg der 233! Mir war zwar klar, das die Linie 233 von Mümmel nach Heidkrug fahren soll, aber nicht noch eine weitere Linie von der Steinfurther Allee über "Oher Weg" nach Heidkrug. Und es sollte eine Linie als Ersatz eingerichtet werden, die den Linienweg der 233 von U Billstedt über Steinfurther Allee nach Ostvon nordmensch - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Zitattimmithie ZitatDeniz90 Zitatnordmensch ZitatDeniz90 4? Wo denn das? Stimmt, es sind nur 3 Plätze auf der Rückbank, aber leider zu eng für 3 Erwachsene Beim Volvo geht es. Ist ja ähnlich wie beim Citaro. Da ist der Solaris schon deutlich schlimmer. Das mit der Rückbank kann ich bestätigen. Der MVV benutzt die seid dem Fahrplanwechsel auch schon auf der Linie 635 als Flughafevon nordmensch - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 4? Wo denn das? Stimmt, es sind nur 3 Plätze auf der Rückbank, aber leider zu eng für 3 Erwachsenevon nordmensch - Hamburger Busforum
Also wenn die Gelenkbusse von Volvo genauso schlechte Platzaufteilung haben wie die Elektrobusse von Jasper, dann wir das Fahren damit keinen Spaß machen. Bei den Solobussen von Jasper ist auch die Vibration des Dieselmotors so stark, dass das Sitzen hinten kaum auszuhalten ist. Auf der hinteren Bank können auch nur theoretisch vier Menschen sitzen. Dann guckt dort immer irgendwas raus, mal ausvon nordmensch - Hamburger Busforum
Ich habe das eben auch miterlebt. Wie funktioniert der Taxi-Ersatzverkehr eigentlich? Ich wollte Alter Teichweg nach Norden losfahren. Dort gab es keinerlei Info wo die Taxen abfahren. Nach einer Weile an der Bushaltestelle der 39 habe ich entschieden zu Fuß weiter bis Wandsbek Gartenstadt zu laufen. Ich denke es war eine gute Entscheidung, denn auf einen Ersatzverkehr hätte ich wohl lange wartenvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde das ist eine klare Benachteiligung der Fahrgäste von S- und U-Bahnen gegenüber den Fahrgästen, die mit Bus bzw. R-Bahn ihre Fahrt beginnen. Wieso darf ich denn einen Bus bzw. eine R-Bahn nehmen, die Punkt 9:00 Uhr fährt, eine S-/U-Bahn aber nicht? Grüßevon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo LevHAM, ZitatLevHAM Und was bringt es mir, dass der M26 nach Kellinghusenstraße fährt, wenn der Fahrplan immer noch so besch***** ist wie jetzt. Vielleicht sollte man dies erstmal angehen. Tagsüber ist es fast unmöglich in Rübenkamp den Anschluss zur S-Bahn zu bekommen. Immer verpasst man diese. Das wäre eine gute Frage an Herrn Buschhüter. ;-) Grüße Boris Ich findvon nordmensch - Hamburger Busforum
Die weiten Wege beim Umsteigen sind das eine, aber wenn sich diese Wege auch noch unnötig verlängern, weil viele Fahrer ihre Pause an den Ankunfts-Bussteigen machen. Bei der 7 im wurden die ersten Busstiege ja auch noch offiziell als Überliegeplätze ausgezeichnet. Das finde ich eine Frechheit, wenn man nicht gerade mit der 7 unterwegs ist, hat man einen erheblichen Nachteil beim Umsteigen.von nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatJan Borchers In Wandsbek-Gartenstadt ist es sehr schwer, bis fast unmöglich ein Patentrezept zu finden - einerseits muss der Zug geräumt werden, da könnte dran hakeln, wenn Problemfahrgäste im Zug sind -> Fahrstraße steht schon zur zeitigen Räumung. Da sprichst du das Hauptproblem an: Das Zwangsräumen. Hoffentlich kommt man hiervon endlich weg. Ist ja wohl spätestens beim Dvon nordmensch - Hamburger Nahverkehrsforum