ZitatThomas S. Die Politik, Tschentscher hat Gründe dazu genannt, warum es keine geben soll. Das kann man annehmen, oder eben auch anzweifeln, was auch hier in beiden Seiten aufgeführt wurde. Ändert aber von der Praxis jetzt, gar nichts. Die Argumente von Tschentscher sind allerdings absurd, selbst SPD-Abgeordnete verdrehen darüber die Augen, wenn man sie am Wahlkampfstand darauf anspricht.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix ZitatBÜ LiliencronstraßeDie überarbeiteten Pläne für den PFA2 sind jetzt online! Die interessantesten Punkte an den Änderungen sind wohl die erweiterten Bahnsteigdächer am Holstenhofweg (0 => 16 m) und Pulverhof (28 => 42 m) und der "Dienststeg" am Kehrgleis in Rahlstedt. Das sind gute Neuerungen. Wobei mich die Unterschiede wundern. Sollen sich die Fahrgäste am Hvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatBendix ZitatBÜ LiliencronstraßeDie überarbeiteten Pläne für den PFA2 sind jetzt online! Kurze Frage zum Dienststeg: Hätten die Tfs da sonst auf den Schotter runter klettern ZitatDie Stationsbezeichnungen haben ausschließlich Arbeitstitel-Charakter und werden noch angepasst. Da bin ich mal gespannt was sie da für alternative Namen finden. Sonst muss ein 2. TF vorher in dvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Die überarbeiteten Pläne für den PFA2 sind jetzt online! https://www.hamburg.de/bwi/np-aktuelle-planfeststellungsverfahren/17002894/s4/von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatBÜ Liliencronstraße Eine U4-Verlängerung würde nur für Wilhelmsburg etwas bringen, und wer will schon von Wilhelmsburg in die Hafencity ;) Blölder können die Beiträge wohl nicht mehr werden dachte ich, aber wie man sieht, gibt es immer noch eine Steigerung. Und ihr wollt hier ernst genommen werden. Nicht blöder als dein Betrag, auf den ich Bezug genommen habe.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ... Eine Straßenbahn würde die wichtige U4 Verlängerung verhindern und alle drei würde es niemals geben. Die würde nur für Wilhelmsburg etwas bringen, aber nicht weiter zwischen Veddel zum Berliner Tor und zwischen Berliner Tor und Mundsburg bringt es gar nichts. Wer will denn von Wilhelmsburg dahin? Eine U4-Verlängerung würde nur für Wilhelmsburg etwas bringen, und wer will scvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChristian H. - Planfeststellungsbeschluss wird Ende 24 erwartet - Vorbereitende Arbeiten starten Herbst 24 - Planfeststellungsbeschluss ist voraussichtlich Ende 25 rechtskräftig - Hauptbauarbeiten sollen Ende 25/Anfang 26 losgehen Das zieht sich wieder ziemlich hin. Ist das schon mit dem neuen Planungsbeschleunigungsgesetz, oder könnte das noch etwas rausholen?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Im Artikel steht: Ab Anfang 2026 sollen voraussichtlich die Abrissbagger rollen dann Ende 2027 soll dann die Teilstrecke von Altona bis Rahlstedt eröffnet werden. Das klingt für mich etwas zu knapp... Das halte ich auch für zu knapp. Aber beginnen die Bauarbeiten vielleicht schon früher, und erst ab 2026 wird dann der Bahnhof abgerissen? Baumfällungen, Abbau der alten Lärmschutzvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Sehe ich richtig, dass die Neue Mitte Altona einen Halt bekommen soll? Oder ist da nur ne Beschriftung verrutscht? Falls ja wäre dann ja auch interessant, ob der dann nur für die S2 Ri. Hbf oder auch für die S3 und S4 Ri. Diebsteich wäre. Auf der Karte sieht es so aus, als wenn S3 und S4 auf den bestehenden Gleisen dran vorbei fahren.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi In Berlin ist mir das auch schon aufgefallen, dass man mit der Straßenbahn und etwas Verspätung im Gepäck auf eine Kreuzung zufährt und dann tatsächlich auf Halt gestellt wird. Sehr ärgerlich! Da gibt es dann wohl unterschiedliche Systeme. in HH-Farmsen neulich an der Fußgängerampel gestanden und ungewöhnlich langes rot gehabt, weil der Bus noch durch musste. Irgendeiner verliertvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Nochmal zurück zu unserem Fall BHNS: Die aus der Analyse abzuleitende Aufgabenstellung heißt m.E., dass wir eine weitgehend unabhängige Führung des Busses im Verlauf "Bahrenfelder Chaussee/Stresemannstraße" zwischen den Haltestellen "von-Sauer-Straße" und "S Holstenstraße" benötigen. Wenn man sich den Straßenquerschnitt vor Augen führt und den Radverkehvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Natürlich braucht man zwei Busse für eine Straßenbahn, aber dafür sind die Takte auch anders. Beim Bus warte ich weniger bis der nächste kommt. Und nach den Zahlen auf eine Stunde gerechnet, würde man zwar mit der doppelten Menge mehr Personal benötigen, aber bekommt sogar noch mehr Fahrgäste weg. Bei der Straßenbahn kommen noch weitere Kosten an Schienen und Oberleitungswartungvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ... und die Befürworter der Straßenbahn scheinen in HH eine miese Leistung zu erbringen. Sie sind nicht in der Lage, Politik... zu überzeugen. Ist es eine miese Überzeugungsleistung, wenn man es nicht schafft, ein quängelndes Kind davon zu überzeugen, seinen Spinat zu essen?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Hamburg ist die größte Stadt in Europa ohne Straßenbahn. Das erlaubt ja schon die Frage, warum das so ist und was an Hamburg anders sein soll als in allen anderen europäischen Städten. Hamburg hat im Vergleich mit anderen Städten auch kein besonders großes oder gutes Schnellbahnnetz, zumindest wenn man die Innenstadt verläßt und man nicht zum Hauptbahnhof will. Das kann also auch nichtvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ... Gab es denn irgendwo eine Montags-Demo, gab es denn so viele Bittbriefe an die SPD oder dem HVV? Fordert sonst noch jemand öffentlich eine Straßenbahn in Hamburg? Du bist bestimmt die Fachöffentlichkeit. Beim globalen Klimastreik letzten Freitag in Hamburg mit 12.000 Teilnehmern wurde in mehreren Reden die Verkehrswende sowie eine Stadtbahn gefordert (u. a. von einer Vertretvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ... Hier wurde eine Straßenbahn in der Drucksache ausgeschlossen, wo ist hier der Respekt davor? Zum Glück leben wir in einer Demokratie, sodass man die Entscheidungen der Regierung hinterfragen und sogar anzweifeln darf. Ich muss also nicht ehrfürchtig alle Entscheidungen des Senats gutheißen. Danke an alle für die Informationen zu den XXL-Bussen. Dass sie störanfällig warvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Diese Doppelgelenkbusse fuhren doch viele Jahre durch Hamburg, oder nicht? Wenn sie so ein Erfolg waren, warum fahren sie dann jetzt nicht mehr bzw. warum wird kein Nachfolgemodell eingesetzt?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Man könnte die Hoffnung haben, das mit diesem Vorhaben der ÖPNV zumindest ein Bisschen gestärkt wird, wenn auch wieder auf die kurzfristig günstigste (billigste) Variante, die möglichst wenig aneckt. Wenn dann in ein paar Jahren auffällt, dass die Busse - welch Überraschung - überlastet sind, wäre dem Autoverkehr bereits eine Busspur abgerungen, auf der man mit weniger Widerstand, als wenn man bevon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatBÜ Liliencronstraße Wahrscheinlich hat Scholz seine neue Position genutzt um die DB "auf Linie" zu bringen, damit sein Lieblingsprojekt nicht gefährdet wird. Da er schon nicht Olympia bekommen hat, soll zumindest der Turm sein Denkmal darstellen. Oh oh, überall nur Geschiebe, Geschacher und Verschwörungen. Aber wenn Du das "wahrscheinlich" nennst, hast Duvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich hat Scholz seine neue Position genutzt um die DB "auf Linie" zu bringen, damit sein Lieblingsprojekt nicht gefährdet wird. Da er schon nicht Olympia bekommen hat, soll zumindest der Turm sein Denkmal darstellen.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatmasi1157 ZitatBÜ LiliencronstraßeWir können froh sein, dass Translohr bereits vom Hersteller abgekündigt wurde, sonst würde der Senat wahrscheinlich dieses absurde System einführen. Was ist an dem System so "absurd"? Ich finde es im Prinzip ziemlich clever. Und nur dass ein Hersteller keine zuverlässigen Fahrzeuge herstellen konnte (und NVB rumkräht), machtvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Wer sich weiter über die vom Senat ins Auge gefasste Gummibahn informieren möchte. Ist zwar in französisch, lässt sich aber gut mit Tante Gurgel übersetzen: Planung Bordeaux, nach erstem Scheitern neuer Versuch: Planung Montpellier: Hier zu den Vorläufern Caen und Nancy: Hier zu Nantes, auch bald Tram: Allein die beliebte Verwendung des Namens "Bustram"von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatSonnabend Also geht deine Pöbelei gegen die hamburgische Nahverkehsrealität wieder mal ins Leere. Nein, lieber Sonnabend, diese erneute Nebelkerze wurde offenkundig vom Senat gezündet. Er beschreibt doch in aller Ausführlichkeit, was er unter einem "Hochleistungsbussystem" versteht. Witzig vor allem die Kernkomponente "mit einer Straßenbahn vergleichbare Kapazitätvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ich hatte zwar letztens verkündet, dass ich hier sowieso nicht reingucke, aber sei's drum: Bei DSO ist ein Straßenbahnplan von 1939 aufgetaucht - voilà! Moin, vielen Dank! Ich hatte schon mal nach einem Gleisplan gesucht, aber bisher keinen gefunden. Es ist kaum vorstellbar, dass dieses große Netz komplett stillgelegt und rausgerissen wurde.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatKirk Ist denn jetzt Schluss mit DT3, oder gönnt man uns trotzdem eine Reserve ?Wozu denn? Komfortmäßig ist das Ding doch Müll und entspricht nicht den heutigen Standards. Also der DT5 kann beim Sitzkomfort dem DT3 überhaupt nicht das Wasser reichen. Die weichen und durch 2+1-Bestuhlung breiten Sitze im DT3 sind unerreicht, auch wenn die Bombierung des DT5 die Breite ein wenvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatNWT47 Dann wird sie S6 heißen, aber der Rest ist wohl korrekt. Mir geht es mehr um Elbgaustraße... Weder die Station, noch die Straße waren mir bislang als Ziel bekannt. Grüße Boris Mich wundert eher Neugraben. Ursprünglich sollte die S32 von Harburg Rathaus nach Elbgaustraße fahren.von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Hochbahn schreibt dort auch, dass die SEV-Busse eine Vorrangschaltung an mehreren Ampeln bekommen haben. Hat jemand Erfahrungen damit gemacht, ob die Schaltungen gut funktionieren? Oder sind sie ähnlich schlecht wie an den anderen, schon länger entsprechend ausgestatten Kreuzungen?von BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatDjensi als es neulich um den FET ging wurde beschreiben, dass der Tunnel für die S-Bahn auf 60 km/h ausgelegt ist. Wäre das bei der S32 auch so? Für neue U-Bahn-Tunnel gelten meines Wissens solche Beschränkungen nicht, es sei denn eine Geschwindigkeitsbegrenzung ist wegen Kurven-/Weichenlage fahrwegtechnisch erforderlich. Beim S-Bahn-Tunnel ist das ja sicher auch nicht dievon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatBÜ Liliencronstraße ... Denn es bleiben die starken Erschütterungen. Selbst mit einem Messe-Feder-Dämpfer-System muss die Trasse Abstand zu den Forschungseinrichtungen einhalten. das habe ich im Gutachten anders gelesen: Mit einem Kostenaufwand von (zusätzlichen) 30Mio € könnte mittels eines starken Masse-Feder-Systems und eines verstärkten Tunnelbauwerks die Erschvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic ZitatLH Realisierbar ist dann ja nur die Bahrenfelder Ch. (Ebertplatz Ri. stadteinwärts), da Erschütterungen und Magnetfelder sicherlich auf für die Straßenbahn gelten werden. Eine Überbrückung per Batteriebetrieb finde ich realistisch. Wenn das auch Probleme machen sollte, müsste die Bahrenfelder mittelfristig auch für sämtliche Elektrofahrzeuge gesperrt werden. Der Batteriebetvon BÜ Liliencronstraße - Hamburger Nahverkehrsforum