ZitatahobergAch ja Hamburg zahlt an der 4. Elbtunnelröhre immer noch 50 Mio EURO jährlich ab, weil es dann nicht ganz so schlimm aussieht mit der Verschuldung. Sicher? Die A7 ist doch eine Bundesautobahn und soweit ich weiß, hat der Bund auch die 4 Röhre bezahlt.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Das betroffene Verkehrsunternehmen zahlt ja seine Entschädigung dadurch, dass die nicht erbrachte Leistung nicht bezahlt wird. Das Problem ist doch, dass sich diese Entschädigung bzw. Zahlungsentlastung vom Aufgabenträger (Staatshaushalt) alleine unter den Nagel gerissen wird. DIESER müsste anteilig die Fahrgäste entschädigen und sei es durch eine zusätzliche Bestellung von Levon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Auch wenn uns dieser Zustand nicht gefällt, ist es rechtlich entsprechend abgesichert. Ein Fahrgast wird, sollte er ein Verkehrsunternehmen im Streikfall auf Teilrückerstattung verklagen, verlieren. Abgesehen natürlich von den Fahrgastrechten, die von der HVV-Garantie übertroffen werden. Da wäre ich mir nicht so sicher. Immerhin gibt es einen zivilrechtlichen Vertrag zwischen Favon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahnDie andere Frage ist, ob während des Streiks der Metronom auch in Neugraben hält. Laut HVV-Störungsmeldungen (im Gesichtsbuch) schon. Demnach S1, S3, S21 und S31 (sic!) alle 20 Min. Auf der S1 Pendel Ohlsdorf <-> Poppenbüttel.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Auch wenn es immernoch der falsche Ort ist: Wenn Berlin, dann richtig: U31/U32 nur Ring, U3 fährt volle Länge. Und das Ziel Ring müsste man miteinführen U31/U32 von mir aus - aber bei U3 für volle Länge hast du weiterhin das Problem, dass am Hbf U3 nicht eiundeutig ist, wenn du nach BA möchtest. Alternativ bliebe noch die mal geäußerte Idee von a) einer (oder zwei) Linien für Rivon LH - Hamburger Busforum
ZitatINW Nächste Querstraße wäre aber "Am Osdorfer Born", womit der Bach gemeint war, der den Born zur Düpenau hin entwässert. Außerdem hätte es Verwechslungen gegeben mit der Siedlung Osdorfer Born. Da ich noch nie etwas von einem Bach namens Osdorfer Born gehört habe: Wo genau soll der sein?von LH - Hamburger Busforum
ZitatSchnu Die Circle Line schildert Circle Line via King's Cross Circle Line via Liverpool Street Circle Line via Victoria etc und das wechselt, bis sie auf dem Westring Edgware Road anzeigt. Klingt pratikabel. Startet sie dann in Hammersmith bereits mit via King's Cross oder kommt das erst ab Paddington? Und wie schildert die Gegenrichtung (Innenring / Anti-Clockwisvon LH - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Nö, keine Verwirrung. In Barmbek startenden DT5 steht drinnen Wandsbek-Gartenstadt als Ziel, nicht Hauptbahnhof Süd wie außen kommuniziert wird. Das ist kundenunorientiert. Schildern die DT5 echt abweichend von den anderen Zügen Wandsbek-Gartenstadt und nicht die Ring-Zwischenbahnhöfe SL-HB / HB-BA bzw. HB-WK // HB-SL / SL-BA? Das wäre maximal verwirrend. Ein Fahrgast kommt invon LH - Hamburger Busforum
Zitatb432 Die Philosophie dorthinter ist, so Glaube ich es mal gehört zu haben, dem Fahrgast an den Fahrziel Anzeigern immer das "ZIEL" anzuzeigen, welches er bei Nutzung dieses Fahrzeuges im normal Fall erreichen kann. So würde ein Fahrgast, der z.B. zu den Landungsbrücken möchte, in den Bus der nur das Fahrziel Kellinghusenstrasse zeigt nicht einsteigen, da er gefühlt mit dem Fahrvon LH - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Besser ist/war die Beschilderung "U3 - Ersatzverkehr Wandsbek-Gartenstadt über Kellinghusenstraße" in Barmbek. Das ist ja auch nicht intuitiv. Warum nicht einfach "U3-Ersatzverkehr Kellingshusenstraße"?von LH - Hamburger Busforum
ZitatINW In Lurup gibt es eine freigehaltene Trasse, die allerdings durch das aktuelle Neubauprojekt auf dem Hermes-Gelände etwas eingeschränkt wurde. Von der Stadionstraße geht zwischen der Bebauung der Luruper Hauptstraße und dem Hauptfriedhof Altona eine Trasse durch. Hier sollte ursprünglich die Straßenbahn nach Lurup und Schenefeld als Schnellstraßenbahn mit höherer Geschwindigkeit fahren, jvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich glaube kaum dass die im FNP freigehaltene Flaeche auch nur etwas eingeschraenkt wurde. Vielleicht war der real freie Bereich etwas groesser und ist jetzt auf die notwendige Flaeche reduziert werden. Aber die laut FNP freizuhaltende Flaeche ist sicherlich nicht gemindert worden, und wird es auch nicht. Das waere ja de-facto eine Aenderung des FNP und die ist sovon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Die einzigen Bahntrassen sind die Alt-U4 Sengelmannstr-Osdorfer Born, die Grindeltrasse bis Siemersplatz, die Branfelder Trasse ab Dehnhaide (bis Karlshoehe/Bucheckerweg!) und ein Abzweig der Billstedter Linie - aber nicht etwa nach Jenfeld sondern zur Stadtgrenze Richtung Ostststeinbek Wobei ich die Planung nach Karlshöhe schon immer etwas komisch fand - ab Bramfeld geht evon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Fahrgäste von Wedel dürfen sich dann 1 1/2 Stunden im 189/M22 durchschütteln lassen, bis sie HG oder KE in die U-Bahn umsteigen können. Da übertreibst du ja wieder mal ein wenig. Via 189/M22 bist du selbst vom Wedeler Bahnhof in "bereits" 1:03 Hagenbeck. Alternativ könntest du am Blankeneser Bf. in die 36 umsteigen, die dich direkt in die Innenstadt bringt. ZitatINW Von Harbuvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo.Im HVV gilt aber die regel, dass man in Busse vorne einsteigen muss. Der Schienenersatzverkehr ist unzweifelhaft ein Bus. Wenn diese übliche Regel im SEV nicht gelten soll, muss das irgendwo stehen. Wo? Wurdest du denn dran gehindert, vorne einzusteigen? Wenn nicht, sehe ich kein Problem. :-)von LH - Hamburger Busforum
Hi Jan, Danke für die Info. Kleiner Bug im Netzplan: Der Pfeil von Elbgaustraße zeigt nach Eidelstedt.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatSo etwa? Ja, das müsste ziemlich genau hinkommen, Rathaus noch 'ne Tick südlicher und Stephansplatz dichter an der Esplanade. Wie blöd wäre das denn? Dann gäbe es ja praktisch keine vernüftige Umsteigemöglichkeiten zwischen U5 und S-Bahn sowie U5 und U2 und U4. Stephansplatz könnte man ja nun wirklich halb Richtung Bf. Dammtor schieben. Und "St. Georg" abseits vomvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Ein kleiner Vergleich zwischen der M3 und der X37 zwischen Rathausmarkt und Achternborn: Welchen Bus würdet ihr nehmen? Prinzipiell ein gutes Beispiel, dass Schnellbusse heutzutage als Direktverbindungen vom Stadtrand in die Innenstadt genauso existieren wie Stadtbusse. Die einen (wie hier 37-West) dürfen Zuschlag bezahlen, die anderen nicht (wie hier M3, aber auch M4 unvon LH - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Jeep, Fahrzeuge mit einer Länge von 21 Metern...und nicht oder, sondern eigentlich. Und, was ist daran nun so lustig? Bei einundzwanzig einzelnen Meterwagen passen auf Grund von 21 Fahrerkabinen nicht so viele Fahrgäste hinein. ;-)von LH - Hamburger Busforum
ZitatSihing Mo Hier, diese Skizze sollte helfen: hvv.de Interessant die Umsteigerliste zu den Bussen. Mal abgesehen davon, ob es nun sinnvoll ist, für jede Zwischenendhaltestelle einen eigenen Eintrag vorzunehmen: Aber wat is denn die 8100 nach "Köln Gummersbacher Straße"? Sogar der HVV-Linienfahrplan kennt sie. Zwischenhalte: Bremen Flughafen (Bus) Münster ZOB/Hauptbahnhofvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo LH, ZitatLH So müssen ja auch die Fahrzeuge extra mit Druckern / IBIS (oder wie immer das heute heißt) ausgerüstet und deren Zielanzeigen programmiert werden. Den ersten Satzteil verstehe ich nicht so recht. Alle Fahrzeuge haben heute moderne Kassensysteme, die auch die Anzeigen steuern oder meintest Du damit, die Wagen werden für die Einsatzzeit mit Geräten der Hochbahn ausvon LH - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Wie wir es auch schon von den vergangenen Jahren her kennen, gibt es bei der HOCHBAHN in den Sommerferien die Hilfe von anderen Busunternehmen. [...] Somit werden wir in den nächsten Wochen wieder verstärkt die Unternehmen "KVG (Stade)", "Fa. Zerbin", "Autokraft" und wie Boris schon angedeutet hat, "Hamburg Bus" (Linie 218) auf HOCHBAHN Linievon LH - Hamburger Busforum
Zitatkalle_v Eine Stadtbahn mit eigenem Gleisbett und Oberleitungen ist nicht so einfach und zudem auf vielen Strecken höchstens eine mittelfristige Lösungen, da sie nicht so viel mehr Kapazitäten als ein XXL-Bus hat. Eine Stadtbahn hat ja nur fast die dreifache Kapa als ein XXL-Bus, wenn man mit maximal möglicher Länge fährt ...von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Letzteres wurde doch letzten Sommer beseitigt, siehe Ah, interessant. Dann sollte der HVV vielleicht mal seine Webseite anpassen. :-) Dennoch frage ich mich, was a) überhaupt soll. Denn im Bahnbereich gilt das ja auch nicht.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPADEben nicht. Wenn ich zu IKEA fahre, ist das in dem Moment auch mein Ziel. Trotzdem fahre ich nicht nach IKEA (es sei denn, ich komme aus dem Rheinland). Oder generell NACH ALDI ;-)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Was sollen eigentlich folgende Regelungen: a) Beim Umsteigen entshet eine (virtuelle) Zahlgrenze b) davon aber wieder der Bahnbereich ausgenommen. Warum wird man also z.B. beim Umsteiegn Bus -> Bus oder Bus -> Bahn "bestraft"? Im Extremfall gelten dann sogar je nach Uhrzeit unterschiedliche Preise: Habe ich tagsüber vielleicht einen Direktbus von A über B nach C und muss abvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Nochmal zusammengefasst: (Kiel- ) Lübeck - Lüneburg scheint mit RB12 und RE83 doppelt, oder? Und RB34 ist irgendwie komisch einsortiert, aber das wurde ja bereits erwähnt.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINWÜbrigens: Für eine Stadtbahn ist die alte Straßenbahntrasse, beginnend Höhe Lippeltstraße und endend kurz vor der Mönckebergstraße , definitiv zu schmal, sofern man nicht lediglich 2,20m schmale Fahrzeuge einsetzen will. Oh, oh. Ein Citaro, der da heute fährt, ist 2,55 m breit. Wieso soll dann ein spurgebundenes Fahrzeug nur 2,20 m breit sein? Wegen deren Spurtreue kommt man da sicherlivon LH - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Jan, als die U2 noch nach Gartenstadt fuhr und die U3 richtung Billstedt waren alle 3 U-Bahnlinien U-förmig. Und zum Ausgleich der Behebung der u-förmigen U2 und U3 hat man dann die U4 mit der unterirdischen Stadtrundfahrt geschaffen. :-)von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Eine S-Bahn nach Osdorf sollte - wenn Altona Nord kommt - dort ausfädeln, um dann die Arenen gleich mit anzubinden. Das ist aber bautechnisch wohl nicht so ganz einfach ... Von Altona Nord (Diebsteich) geht es leider nur im Bogen Richtung Nordwesten. Zwar kann man die Arenen noch direkter anbinden als von der Luruper Chaussee (wobei das aber gar nicht gut sein muss - Stichwortvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum