ZitatGünter Wolter Eine S-Bahn nach Osdorf sollte - wenn Altona Nord kommt - dort ausfädeln, um dann die Arenen gleich mit anzubinden. Das ist aber bautechnisch wohl nicht so ganz einfach ... Von Altona Nord (Diebsteich) geht es leider nur im Bogen Richtung Nordwesten. Zwar kann man die Arenen noch direkter anbinden als von der Luruper Chaussee (wobei das aber gar nicht gut sein muss - Stichwortvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Zurück zur U5 und den Vorschlägen oben: wo wollt ihr eine S-Bahn nach Osdorf ausfädeln und wie denkt ihr euch den Anschluss der U4 nach Winterhude? Dürfen wir im Schildvortrieb bauen? Denn scheinbar schwimmt ja HH plötzlich in Geld und ist doch für die U5 auch geplant? Dann hat man sicherlich viele Möglichkeiten: Ich würde dann in der Linkskurve von Altona nach Ottensen abtauchen unvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBummelbahn Zitatchristian schmidt Und wie sieht das bei der U2 aus? Die kreuzt doch auch die Verbindungsbahn ohne Umsteigestation... Das wurde gemacht, weil Schlump als der ideale Ort für einen Kreuzungsbahnhof mit der der U3 in der Gegend ist und außerdem dort auch der damals bereits existierende Ast der Linie Richtung Hellkamp auf die U3 traf. Von der U-Bahn in die Verbindungsbahn kavon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatSTZFa Bitte, ich mag ja Bescheuert sein aber wie soll eine U1 Richtung Steinstraße am selben Bahnsteig wie die U2 Richtung Jungfernstieg halten, das Passt irgendwie Geografisch nicht. Es war nur ein Beispiel für ein neues Bahnhofsmodell - In Hamburg wären dadurch massive Umbauarbeiten in der Hamburger Innenstadt notwendig... Ich habe dieses "Ausweichmodell" entwvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Die freien Hauptbahnhof-Nord-Röhren sind nicht nutzbar, weil die Zufahrt über die Lange Reihe nur in offener Bauweise möglich wäre - gegen die ist Scholz mindestens so allergisch wie gegen die Stadtbahn - und die westliche Zufahrt durch die Belegung der Jungfernstieg-Röhren durch die U4 blockiert wurde. Dafür sieht die Hochbahn-Planung vor, für die Süd-Variante eine winzige Ecke der nordvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß eigentlich jemand, wie man sich die Innenstadtstrecke genau vorstellt? Hier stand irgendwo, dass Hbf Nord nicht genutzt werden soll. Und Jungfernstieg / Rathaus wird sicherlich eine besondere Herausforderung ...von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist ja wirklich interessant, in welchen Dimensionen man da seitens der Stadt plant. Einerseits sehr begrüßenswert, dass sein Jahrzehnten erstmals wieder ein richtiges Konzept vorgelegt wird (zuletzt gab es ja immer nur Stückwerk), andererseits zu schön, um wahr zu sein. Im Detail frage ich mich aber schon, ob der Vorschlag so klug ist und man für das gleiche Geld nicht besseres bekommen könntvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatINW Die geplante Abstellanlage Schenefeld und die Einfahrt in den Born von Norden her dürfte kaum noch realisierbar sein, weil man dort den Untergrund ja bereits mit Miniraketen jenseits von Lichtgeschwindigkeit belästigt -- zum einen sind Erschütterungen durch den Bahnbetrieb für den XFEL tödlich, zum anderen wird auf dem dafür vorgesehenen Areal in absehbarer Zeit mit Wohnunvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute morgen waren wieder zahlreiche Verspätungen zu sehen - zwischen +8 und +25 war alles dabei. Kaum ein Zug pünktlich. Bei der S1 wurde teilweise jeder zweite Zug in Barmbek oder Hasselbrook (aus Flughafen / Poppenbüttel kommend!) abgekehrt. Um Druck aus dem Hbf zu nehmen? Und teilweise ganze Zugausfälle oder ein Abkehren vor dem Endpunkt (z.B. Blankenese statt Wedel). Da gingen am Endevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Tja aber es ist ja auch eine Sache des Bestellen. Es wird nur das gefahren was auch bestellt wird. Welches Unternehmen hat schon was zu verschecken. Die S31 wird schon bestellt sein, am Fr auch die S2 und S11. Die Bestellung wird hier keine Rolle spielen.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan GnothDer Sinn und Gewinn der U4 zum Flughafen ist der, dass Fluggäste von und nach Winterhude und Uhlenhorst ihr Ziel mit der U4 besser als mit der S1 erreichen würden. Willst du als Fluggast von oder nach Wandsbek/Barmbek fahren, fährst du am besten mit der S1. Willst du als Fluggast von oder Uhlenhorst/Winterhude fahren, fährst du am besten mit der U4. Naja, die Uhlenhorster und Wintvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. Und da liegt der Hund doch begraben, wir sprechen hier von von kleineren Verspätungen und nicht von Bahnen, die fast eine Stunde Verspätung haben. Er behautptet in den Moment, das man den Fahrgast in HVV nicht mitnemen würde und woher nimmt er bitte die Glaskugel dafür, solche Behauptungen loszulassen? Darum dreht sich das ganze, um nichts anderes... Gegen diesen Teilaspekt ist javon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitathistorJa - worauf denn sonst? Und das muss doch wohl für mich als Fahrgast langen. Wie "bürgermeister" schon sagt - soll man einen aus der Rechtsabteilung des Verkehrsverbundes interwieven? Ich muss mich da schon auf die Erlaubnis des Mitarbeiters berufen können, selbst wenn er sie nach seinen Geschäftsbedingungen unberechtigt gegeben hätte. Das nennt man "schlüssige Handlung&von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Ihr, kann zufällig jemand sagen, zu welchen Zeiten (ungefähr) am Wochenende auf der U1 Kurzzüge fahren? Konkret: Klein Borstel stadteinwärts. Sonnabends tagsüber sind das sicherlich Vollzüge. Aber wie abends? Und sonntags?von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbt Zu Beispiel 1: Die Geschichte spielt (z. B.) in München, und der Geschäftsreisende hat die Fahrkarte nicht entwertet. Zu Beispiel 2: Die Geschichte spielt in Hamburg, und der Tourist mit einer Fahrkarte 2. Klasse hat einen Schnellbus benutzt. Zweimal Bingo! :-) Gerade das mit dem Entweten kennt man aus HH ja gar nicht und in anderen Städten sind in Automaten gekaufte Karten teilweisvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris bevor hier so leidenschaftlich diskutiert und letztendlich nichts bewegt wird, will hier nicht mal wer mit 'ner guten Rechtschutzversicherung in der Sache vor Gericht gehen oder eine Verbraucherzentrale auf den Passus hetzen? Dann hat man ein Urteil und kann immer darauf verweisen oder vielleicht sogar eine Änderung der Beförderungsbedingungen in Gang bringen. Dass eine Fahrkarvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFriedrich ZitatLH Wenn auf den beiden Außenästen 5-Min.-Takt herrscht, fahren auf dem Ring 4 Züge pro 10 Minuten. Die können aus Kapazitätsgründen nicht alle am Ende der Ringfahrt in Barmbek kehren und stellen zudem ein Überangebot dar. Das Kehren von 2 Zuggruppen in St. Pauli / Schlump / Saarlandstraße kostet aber Kehrzeiten. Gegenüber einer Spitzkehre in Barmbek von einem Ast führt das zuvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFriedrich Das ist ja alles ganz interessant nachzulesen, aber ich verstehe noch nicht wirklich wo das Problem ist.... Warum kann man eine Strecke nach Steilshoop/Bramfeld nicht einfach zwischen Barmbek und Habichtstraße ausfädeln? Wenn auf dem Ring 5min-Takt ist, dann eben abwechselnd - also alle 10 min - nach Gartenstadt bzw. Bramfeld. Wenn auf dem Ring ein 2,5min-Takt ist, dann eben allevon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatcedric30003 Die HOCHBAHN schrieb mir mal bei einer ähnlichen Anfrage: [...]Ob der Zug planmäßig abfährt ist irrelevant, da das Betreten des Fahrkartenpflichtigen Bereichs maßgeblich ist.[...] Das mag bei der U-Bahn so sein, weil die U-Bahn recht häufig fährt. Bei der Regionalbahn hingegen sollte jedoch die "Fahrplanbindung" besser kommuniziert werden. ZitatJan Gnovon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Und nächstes "Praxis-Problem" bei der "harten 9-Uhr-Regelung": Betrachten wir die S1, die um 8:41 Altona und um 8:54 Hbf verlassen soll. Der City-Tunnel ist nun plötzlich gesperrt, der Zug steht daher erst einmal in Altona. Es wird entschieden, via Dammtor umzuleiten. Mit ca. 12 Min. Verspätung (also um 8:53) geht es nun operativ als S11 über Dammtor weiter, wo er um 9:01von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Man muss halt sehen, welche "Leistung" welchen "Kosten" gegenüberstehen. Sind ja erst einmal nur Ideen.:-) Mein "Plan" für das Kehren der Gartenstadtzüge wäre (wenn ich es richtig sehe, sind in Barmbek die Gleise von Norden nach Süden durchnummeriert, zumindest bei mir ;-) ): Einfahrt der Züge aus Steilshoop auf Gleis 4 (oder operativ auf Gleis 3). Weiterfahrt navon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Und by the way, vergleichbare Passagen wie beim HVV B1.2 wird es auch in den anderen Tarifen geben - seit Jahren gibt es bei der DB immer wieder Streitfälle um SWT-Fahrten, die um 8.59 beginnen etc. und ggf. Verpätungsfällen. Da ist der Tenor noch restriktiver und schon oft politisch ausgefochten worden (geforderte Fahrplanänderungen etc.). Dieser Passus dürfte bundesweit zuvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatHeiko T. Du gehst "auch" von diesen Satz aus Jan: B 1.2 Für die tageszeitlichen Gültigkeiten sind die Fahrplanangaben maßgebend. Sicher. Während hier munter ohne jede Quellen philisophiert wird, ist die Quellenlage eindeutig. Schade, dass hier Fakten nicht zählen. Man mag es gut finden oder nicht, aber das sind gültige Vertragsbestandteile. Hallo Jan, ichvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @slhh: wenn man in der NVZ die Züge die Barmbek enden nach Bramfeld verlängert fahren die Züge nicht mit einer Minute Pause auf den Ring weiter sondern noch sieben Minuten bis Osterkirche haben dort eine Wendepause und fahren sieben Minuten zurück. Die Wendepause muss so groß sein dass der Zug in der Gegenrichtung wieder in den Takt passt. Nach dem jetzigen Fahrplan muss man nach 29von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcedric30003 Die HOCHBAHN schrieb mir mal bei einer ähnlichen Anfrage: [...]Ob der Zug planmäßig abfährt ist irrelevant, da das Betreten des Fahrkartenpflichtigen Bereichs maßgeblich ist.[...] Hatten wir ja neulich die Diskussion - auch da gab es verschiedene Meinungen. Und nicht wenige waren der Ansicht, dass man einen 9-Uhr-Zug schon erreichen können muss und die Regelung überraschend (uvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLost Crusader 42 Die Oma mit der 9-Uhr-Karte zu Genüge durchgekaut - da gibt es für beide Meinungen gute und weniger gute Argumente, letzten Endes zählen aber die AGB des Verkehrsunternehmens bzw. -verbundes, egal wie gut die Argumente sind. Falsch. Letztendlich zählt, ob der Richter die Regelungen, die versucht werden, per AGB zu vereinbaren, rechtlich haltbar sind. Davon mal abgesehen,von LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. So etwas wurde/wird übrigens auch gerne im normalen Busverkehr gemacht. Es gab immer wieder auf bestimmten Linien an bestimmten Haltestellen diese Kontrollen. Da war es auch egal, ob der Wagen Verspätung hatte oder nicht. Die Kontrolle fand eine Haltestelle später statt und es waren eigentlich fast immer welche dabei, die es ganz bewusst in Kauf genommen hatten und schon wussten, wvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Generell sollte so eine Strecke in Barmbek eigene Bahnsteige bekommen. Wer schonmal in der HVZ in Barmbek gewesen ist weiß, dass die Bahnsteige und Treppen bereits jetzt äußerst gut gefüllt sind, und eine weitere Linie kaum verkraften dürften. Mit der Barmfelder U-Bahn würde jedoch auch viel Umsteigeverkehr zwischen den Schnellbahnen und Bussen gen Steilshoop und Bramfeld entfalvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Von der Spitzkehre der U3 halte ich nicht so [...] weil das die Personalkosten durch den einwechselnden Fahrer erhöht. Das Alternativszenario (Gartenstadt und Steilshoop auf den Ostring) hat durch die dann über die Kehranlage kehrenden Züge vom Westring zumindest nicht weniger Personalkosten (eher mehr, da ja dann noch die Kehrzeit hinzukommt; im Idealfall hat man bei der U3-Spitzkehvon LH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Könnte man nicht die U6 als eigene Linie unter dem Bahnhof hinweg über Uhlenhorst Richtung Innenstadt bauen? Klar kann man. Nur €€€. :-) Ursprünglich gab es sogar den Plan, für Barmbek - Steilshoop unter dem Barmbeker Bahnhof einen Tiefbahnhof zu bauen. Allerdings dann nicht weiter über Uhlenhorst, sondern vor Dehnhaide in den Ostring.von LH - Hamburger Nahverkehrsforum