ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatBR 472 Zitat2XNF6 Hallo, ich möchte auch mal was anmerken. Heute bin ich mit der S 3 vom Hauptbahnhof gefahren und die Scheiben in der Tür in Wagen 3646 waren komplett gesprungen. Du meintest wohl eher Wagen 4646 :) Die Nummer gibt es auch nicht, es hört bei 4645 auf... (Fahrzeugliste 474) Ich kenn mich mit den Wagennummersystem zwar nicht aus, aber es kannvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das es jetzt mehr Häuschen gibt, kann ich so nicht bestätigen. (In Hohenwisch wurde das Vorhandene sogar abgerissen, das war allerdings wirklich hinüber) Die neuen Häuschen sind jedenfalls für den allerwertesten. Regenschutz ist quasi 0, wenn der Regen nicht von hinten kommt. Mit dem Bus fahren macht wirklich keinen Spaß mehr und so soll das modernste Bussystem Europas entstehen?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Ich war noch nie in München, geschweige denn, dass ich dort schon S-Bahn gefahren wäre. Aber, wenn ich deren System richtig verstanden habe, ist das Prinzip so, dass sich viele Außenäste mit vergleichsweise dünnem Takt auf den von mehreren Linien befahrenen Innenstadtstrecken zu einem dichteren Takt vereinen. Daher verstehe ich das Argument "Konzept S3 schlecht, S4 kann aucvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHHA-LURUP Ich frage mich warum eine 2-System S3 schlecht ist aber eine 2-System S4 gut ist, kann mir einer mal das erklären? Hast du die letzten beiden Winter Winterschlaf gemacht? Da gab es mächtig Probleme mit dem Eis, weswegen Züge zwischen Neugraben und Buxtehude ausfielen und man in Neugraben umsteigen musste. Das hatte nicht selten Verspätungen zur Folge und besonders in der Früh-HVvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo Uli, ZitatGlinder @Boombastic. Genau so isses. Schon die Bergedorfer S-Bahn hatte mit der U-Bahnähnlichen S1 nichts mehr zu tun. Ringbahn klingt fast so als wenn man die Busse heute nur 20 fahren lassen dürfte weil sie vom Pferdeomnibus abstammen. Die Dinge entwickeln sich weiter und das ist gut so. Gerade aber eine Entwicklung, zumindest in positive Richtung, sehe ich da nivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Soweit ich weiß ist bei 100km/h auf der A1 Sense. Die Strecke ist also wie gemacht für die 474.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann sollte aber spätestens in Büchen schluss sein...von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWinfried Kölsch Ich halte die ständigen Fahrpreiserhöhungen des HVV für schlecht, da es so viele Einsparmöglichkeiten für den ÖPNV in Hamburg gibt. Das Problem ist, dass diese Kostensenkungen auf viel Widerstand treffen würden, da die unnötigen Kosten viel mit Selbstdarstellung, Prestige und mit dem Satz "der Standart ist heutzutage üblich" zu tun haben. Stichworte für Einsparvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Tatsache ist aber, dass diese Veranstaltung schon mindestens 6 Wochen existiert hat. Das Facebook jetzt anfängt die Veranstaltungen zu löschen, wird wenig bringen weil einfach immer wieder neue erstellt werden. (Wobei hier noch die Chance besteht, das die ganzen Teilnehmen die Party einfach vergessen, weil es ja noch 3 Monate bis dahin ist. Bei Thessa war es nur eine Woche.) Trotzdem waren am Endvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo NWT47, ZitatNWT47 Womit rechtfertigt man dann die Preiserhöhung? Mit den Schwarzfahrern! Wo liest Du das denn? Die Artikel erwecken den Eindruck, Aigner selbst, bzw. der HVV rechtfertigt das nicht so. Da würde man sich selbst schön als Lügner darstellen. Es ist doch wirklich keine Neuigkeit, dass man jetzt jedes Jahr immer tiefer in die Tasche greifen soll. Auch bei 0% Scvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nicht gerade eine gute Maßname um die Menschen vom Auto wegzulocken... Wenn das so weiter geht werden noch mehr Menschen schwarz fahren weil die Fahrkarten einfach zu teuer werden. Soll Bahnfahren nur noch was für Reiche werden? Das Angebot steigt im Gegenzug aber natürlich nicht. Womit rechtfertigt man dann die Preiserhöhung? Mit den Schwarzfahrern! Warum hebt man dann nicht die Strafen dafür (nvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoombastic Es ist absurd, solch einen Wackelanschluss als Maßstab zu nehmen. Durch zwei Minuten Verspätung bist du 5 Minuten später auf der Uni? Aaaaah... du meinst das ironisch! ;) Im Umkehrschluss bekommen durch eine Durchbindung viel mehr Leute Ihren Anschluss, weil Sie eben NICHT mehr umsteigen müssen. Also lohnt es sich hier mal das Ganze zu betrachten und nicht nur seine eigene Sitvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnh4sp-hh @Rinbahn und alle, die die S-bahn NUR in der Stadt sehen: Was ist mit der S3 von/nach Stade? Ich selbst habe das Projekt angezweifelt, was die Fahrgastzahlen/Fahrzeit anbelangt, wurde aber eines besseren belehrt. Was sich "verschlechtert" hat, ist die Auslastung zur HVZ (viel zu voll!!). Gruß nh4sp-hh Davon mal abgesehen, sind morgens mindestens 2 Minuten Verspätungvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Man muss es immer mal wieder rausholen. Den Sinneswandel für die Zweisystemtechnik in Hamburg brachte in den neunziger Jahren die Erkenntnis, dass die Fernbahngleise überfüllt sind während auf den S-Bahngleisen daneben gähnende Leere. Die Ferngleise müssen frei geräumt werden vom Nahverkehr wenn man mehr Fernzüge und mehr Güterverkehr will und das sollte jeder Bahnfreund eigentlich wvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @.Lo. lies bei Wikipedia mal nach wie die Münchner S-Bahn künftig mit Expresslinien aussehen soll. Ach und die S2 war wohl auch keine S-Bahn als sie mit 471 zwischen Nettelnburg und Berliner Tor ohne Halt gefahren ist... ja klar. Uli Was aber auch nur daran lag, das die 471 nur 80km/h fahren konnten und die nachfolgende S21 die S2 früher oder später einholen und sich so ein Stauvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Glinder: Was definierst du denn als S-Bahn? Für mich fährt eine S-Bahn unabhänhig vom anderen Verkehr in einem dichten Takt und zeichnet sich durch eine große Haltestellendichte aus, ist also ähnlich wie eine U-Bahn, nur dass sie halt im Gegensatz zu einer U-Bahn überirdisch fährt. Interessant, dass du mit Hamburg & Berlin aber die beiden ältesten Netze ansprichst. Die anderen Netze entstanvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBahnfreund Schranke Gibt es auch konkrete Planungen zu einer Linie nach Veddel. Würde ich durchaus für sinnvoll halten, wenn man dort dann einen Anschluss zur S-Bahn hat. Denn: Auch wenn es nicht in erster Linie dafür gedacht ist, für Touristen wäre es reizvoll durch den Hafen in die Innenstadt zu fahren und auch für Pendler enstünden attraktive neue Verbindungen. Zu den Anlegern in der Hvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJoerg @NWT47 Hälst Du Dich eigentlich für was besseres, weil Du in Hamburg wohnst, oder wie erklärt sich Deine ständige Nörgelei über die "Provinz", über Kuhkaff´s usw.? Nein, aber dass Wrist, Agathenburg oder Kupfermühle keine Großstädte sind ist wohl klar oder?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @NWT47: schon mal in München gesehen was eine gescheite S-Bahnverbindung in die Region ist? Hast du die Diskussion der letzten Jahre um die S4 verschlafen? Wo fährt die S-Bahn am Hamburger Westen vorbei? Die S3 und die S21 liefern dort ein ausreichendes Angebot für den Nahverkehr. Die S4-West war immer als Express geplant. Damit werden die schnellen Fahrzeiten der Regionalbahnen erhavon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. ZitatGlinder [...] Und eben musste ich wirklich grinsen als ich bei google das hier fand. Nahverkehrhamburg [...] Was ist das denn für ein Schwachsinn? Warum dann nicht gleich eine S-Bahn bis Flensburg? Wenn es nur darum geht, die Bahnen regelmäßiger fahren zu lassen, kann man jetzt schon viel besser die bestehenden Regionalbahnlinien verdichten. Regionalbahnen sind auf langenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattimmithie Wenn ich mich heute aber nicht verguckt habe, kam mir zwischen Bergedorf und Reinbek urplötzlich eine S 2 nach Aumühle entgegen. Dies müsste so zwischen 13.40 und 13.50 gewesen sein und dieser Zug fuhr ziemlich dicht hinter einer regulären S 21 hinter her ( vllt ca 5 Min später). Weiß jemand warum dieser Zug als S 2 fuhr oder hatte ich mich verguckt und eine S Bahn wurde außerplanmvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das der Museumszug ein 474 ist wäre mir aber neu ;) Außerdem waren nur im ersten Wagen die Kinder, die anderen beiden waren leer.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Bin gerade in Altona und habe eine S31 nach Pinneberg und eine S11 nach Wedel. Die S11 wurde direkt von einer S1 nach Blankenese gefolgt. Gibt es gerade irgendein Problem im S-Bahn-Verkehr? Riecht ja förmlich nach einer Sperrung des Citytunnels. Warum weiß ich aber nicht.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Konnte ich nicht sehen, weil ich den Zug nur von der Seite gesehen habe. Ein Tf war auf jeden Fall da, im Wagen aber kein Erwachsener.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute im Kurz nach 12 im HBF: Auf Gleis 3 fährt ein Kurzzug 474 ein. Geschildert ist am Zug und am ZZA "Nicht einsteigen". Im ersten Wagen waren aber schätzungsweise 15 - 20 Kinder, die wohl um die 10 Jahre alt warten. Eine erwachsene Begleitperson konnte ich nicht finden. Nach ca. 1 Minute fährt der Zug weiter. Was war das für ein Zug? Ich dachte erst an eine Überführungsfahrt, avon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Dies weiß ich und die neuen Ansagen, sind die die getrennte Ansagen haben. Diese finde ich auch sehr gut, da man dadurch auch erfährt, in welchen Zugteil man sich befindet und wo dieser hin fährt. Doch gehen auch getrennte Ansagen in verschiedenen Züge, wo es nur Kuzzüge gibt und man nichtzwischen dem vorderem und hinterem Kurzzug unterscheiden kann? Es ist dann doch nur einvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sollte dann nicht in dem Zug, der vom Airport kommt auf die S1 & S11 nach Poppenbüttel verwiesen werden?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias ZitatLevHAM Aber doch auch nur bis Barmbek Langzugtauglich oder? Bis dahin sind die Spuren der Vergangenheit ja auch noch sichtbar. ich würde mal behaupten, auch Rübenkamp und Alte Wöhr waren lang genug für Langzüge. Bei Alte Wöhr sieht man jetzt noch die Abtrennung Richtung Ohlsdorf, und Rübenkamp ist viel Platz für die Brücke zur City Nord draufgegangen, die auch erst in den 80ernvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatscorpionbabe Okay ja stimmt ist ja alles im VBN Netz daran habe ich nicht gedacht =( Naja würde eigentlich ungern aus Hamburg von Freund und Familie weg =( Dann muss ich mir wohl doch die BahnCard 100 holen. Verständlich, aber Bremen ist ja keine Weltreise. Und mit dem ME ist die Strecke sehr angenehm und schnell zu fahren. Alternativ gibt es natürlich noch das Auto, bei den Spirtpreisvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatscorpionbabe Eine Auszubildene aus meiner Berufsschulklasse pendelt täglich von Bremerhaven nach Bremen dort ist ebenfalls das BSAG Netz in der Karte enthalten wieso nicht wenn ich mir eine von Hamburg-Bremen hole? Vielleicht weil es alles im VBN ist? Das größste Problem sollte wohl die Strecke zwischen Rotenburg und Tostedt sein, weil du dort zwischen 2 Verkehrsverbunden fährst. Bei den Pvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum