Ich bin sehr verwundert, dass der Umbau des Bahnhofs zu einem Regionalhalt bereits beschlossen sein soll und sogar deren Finanzierung gesichert sein soll. Dazu kommt das die Haushaltssperre nach dem Karlsruher Urteil einiges zu Nichte machen dürfte. Wenn der Artikel wirklich vom September sein soll, sagt das nicht allzuviel aus. Farid Müller ist da wohl auch nicht die beste Quelle.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die gefeierte Verbesserung beim X35 auf einen 7-8 Minuten-Takt zwischen HBF und Rahlstedt führt doch dann auch zu einem 15 Minuten-Takt, statt alle 10 Minuten, auf dem westlichen Ast, oder ?von AJL - Hamburger Busforum
Lt. Abendblatt ist die S4 voll im Zeitplan ( auch bei den Kosten ) und soll auf jeden Fall 2027 bis Rahlstedt fahren und 2029 bis Ahrensburg. Auch wenn da sicher jeweils der Dezember gemeint ist, habe ich da starke Zweifel, da im zweiten Bauabschnitt ja noch nichts passiert ist und so beeindruckend finde ich das Tempo im ersten Bauabschnitt nun auch wieder nicht.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Sichtweise von sebaldus, masi1157 und M2204 zeigen ganz klar, dass riesige Problem der ideologischen Verdrängung, die letztendlich auch unter den rechtstreuen Migranten nur für Nachteile und sicherheitshalber Abneigung sorgt. Wenn man die Straftaten von Ausländern und Deutschen mit Migrationshintergrund zusammenrechnet, kommt man bei Gewalt- und Raubstraftaten sicher auf einen Prozentwert vvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Jumbo: So habe ich es früher oft gemacht, aber das geht ja nun nicht mehr. @bt: Das verstehe ich nun überhaupt nicht. Es ist doch offensichtlich, dass diese Seite noch von der DB betrieben und aktualisiert wird. Also soll sie doch zur Verfügung gestellt werden. Bei einer Seite die eingestellt wird, nützt doch eine Speicherung als Lesezeichen nichts, außer vielleicht die letzten altenvon AJL - Deutschlandforum
Zitatbt [ Vielleicht hilft Euch der folgende Hinweis. Unter dem Link "Abfahrt und Ankunft" kann man sich für jeden deutschen Bahnhof (auch für in der Zukunft liegende Daten!) die planmäßigen Zeiten von Abfahrt und Ankunft anzeigen lassen, meist auch mit Angabe des Gleises. Für den Zeitraum von 72 Stunden nach der Abfrage wird auch auf aktuelle Änderungen (soweit bereits bekannt) hingvon AJL - Deutschlandforum
Ich habe den Beitrag im NDR-Hamburger Journal auch gesehen. Den Kritikpunkt dort habe ich nicht verstanden. Wenn ich am Niendorfer Martkplatz stehe und zum HBF will, wirft die App die U2 aus und natürlich nicht den 5er. Ist für mich ok. Die anderen vielen Fehler, dass Busse angezeigt werden, die gar nicht da sind oder wirre Umsteigeangebote, die keinen Sinn ergeben sind natürlich wie von Prvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. ZitatAJL Feststationierte Sicherheitsleute in den Bahnhöfen, ggf. über Zugangssperren nachdenken. Alles andere geht ja nicht. Soll das jetzt ein Scherz sein? Sicherheitsleute sind doch nicht blöd und greifen da ein. Was sollen die denn nachen dagegen? Stellen sich dazwischen und sagen "Halt" Sichereitsdienst. Die bekommen vielleicht das Hausrecht, aber sonst nur dvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatDjensi Das Sicherheitsempfinden ist auch in Bezug auf Bettler, Randständige und dem Drogenmilieu zu betrachten und hat dann auch nichts mit braunem Geschwätz zu tun, sondern es muss sich damit im Sinne der Nutzer auseinandergesetzt werden. Stimmt, aber was will man dagegen machen? Feststationierte Sicherheitsleute in den Bahnhöfen, ggf. über Zugangssperren nachdenken. Allesvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatsebaldus ZitatAJL Man darf es ja nie aussprechen, wahrscheinlich auch hier nicht. Aber eins der größten abschreckenden Gründe den HVV zu benutzen, ist das Thema Sicherheit. Dummschwätzertum aus der braunen Ecke! Wenn ein dunkelhäutiger Südländer sagt, dass er auf ostdeutschen Kreistadtbahnhöfen in den Randzeiten Angst vor Übergriffen durch Rechtsradikale hat, kann ich das voll und ganzvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist alles aber weitaus mühsamer und unübersichtlicher ? Wie kann man ein gutes bestehendes Angebot einfach abschaffen ? Finanzielle Gründe kann das doch nicht haben ?von AJL - Deutschlandforum
Bis vor wenigen Wochen konnte man sich immer noch zu den herkömmlichen Ankunfts- und Abfahrtstafeln durchfuchsen. Das ist jetzt vorbei. Wie soll man so noch Reisen planen können ? Die vorgeschlagenen Ersatztafeln betreffen nur die nächsten halbe Stunde. Wie kann ich Bahnhofstafelen auch wie bisher über Monate im Voraus sehen ? Keine Fahrplanbücher mehr und jetzt auch nicht mehr online ?von AJL - Deutschlandforum
Zitatchristian schmidt Das Jahr hat 8760 Stunden. Die Haltestellen sind davon so 8000 in Betrieb (Mo-Fr 21-22 Stunden, Sa, So 24 Stunden). Eine 37-Stunden-Woche ergibt so 1600/Jahr nach Abzug von Urlaub, Feiertagen, kurzfristige Krankheit, Training. Ich denke es müssten immer mindestens 2 zusamen Dienst haben - das wäre dann 10 Wachleute pro Haltestelle oder 1400 insgesamt. Bei größeren Haltestvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Natürlich sollte die Karolinienstraße und innere Bundesstraße schon einem Bus haben, für die X35 ist das aber nur ein unnötiger Umweg. Ich denke besser wäre eine Verlängerung des 181er ab U Schlump. Wobei man da auch noch mal die Haltestellenlagen überprüfen sollte. Es fehlt z.B. eine an der Ecke Karolinienstraße/Marktstraße - viel zentraler im Karoviertel und direkt anvon AJL - Hamburger Busforum
Ich glaube wenn man alle ca. 140 Hamburger U - S Bahnhöfe ständig dauernd überwachen würde und je nach Größe mit 1 - 5 Wachleuten ständiug besetzt halten würde, abzgl. den mobilen Sicherheitskräften, die dazu fest stationiert werden ( oder für fahrende Züge abgegeben werden ),bräuchte man weniger als 1000 Mitarbeiter einstellen. Die kosten dann ca. 40 Mio im Jahr. Eher weniger, wg. bereits vorhanvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Müssen bei Fahrkartenkontrollen jetzt wirklich Karte und Personalausweis vorgezeigt werden ? Wie lange soll denn dann so eine Prozedur dauern ? Wer in der Mitte einer Bahn sitzt, dürfte küntig es dann bei einer Kontrolle auch ohne Ticket immer bis zum nächsten Bahnhof "schaffen".von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das der NDR auch genau wie das Abendblatt ständig die Positionen von Prellbock, Linkspartei und anderen Randgruppen überhaupt immer hervorhebt, als sei das ernstzunehmen. Wobei ich die Verlegung des Bahnhofs Altona durchaus auch sehr geteilt bewerte. Aber wer nur stur gegen alles angeht, kann nicht ernst genommmen werden. Das die ganze Geschichte der Verlegung, Mitte der 30 er Jahre, dann wirvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die empörte Minderheit ist leider nicht im Unrecht. Für mich persönlich ist das alles kein Problem - Deutschlandticket. Wie ich meinen Bekanntenkreis am Stadtrand kenne, der ohnehin immer zum HVV überredet werden muss, gilt künfitg für Gelegenheitsfahrten nur noch Taxi. Oder meine eigenen betagten Eltern, mit Prepaidkarten - unvorstellbar. Nur noch Taxi. Es sind nicht alle zu doof für Prepaidvon AJL - Hamburger Busforum
Bei dem Taubenproblem werden immer wieder die gleichen Fehler gemacht, anstatt konsequent für immer und alle Zeiten so zu bauen oder Vorrichtungen zu schaffen, dass das Problem gelöst wird. Und es ist ja lösbar, wie man an einigen Stellen an der Sternschanze sehen kann.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Stand Hamburg Westbahnhof damals bei der Namensvergabe zur Diskussion ? Nach kurzem Überlegen würde ich auch sagen, dass das die beste Lösung wäre. Als der Berliner HBF gebaut wurde und man den Bürgern vorschlug einen Namen zu suchen, entschieden die sich für Berlin Lehrter Bahnhof und das wurde dann später übergangen. Vielleicht ist das letzte Wort noch nicht gesprochen und man ändert da nocvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Einzelfahrten auszuhängen finde ich auch besser, aber die zusammengefassten Fahrpläne Samstag und Sonntag finde ich völlig daneben. Vor allem wenn wie bei der S-Bahn um Anschlüsse mit der A1 in Eidelstedt ging, habe ich es teilweise nicht verstanden. Eigene Pläne für Freitag, kann man machen, muss man aber nicht.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatComputerfreakBesser: S4 nach Pinneberg, S3 nach Stade, und Kaki S5 von Elbgaustraße nach Neugraben (mit Langzügen), S6 Diebsteich - Rahlstedt. Dann müsstest Du sowohl auf der S3 wie auch auf der S5 Zweisystemfahrzeuge haben. Das ist unnötig. Und die S4 soll ja tatsächlich perspektivisch weiter über Pinneberg Richtung Itzehoe fahren. Die S4 kann man später dann ja bis Evon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich höre schon die Fragen: "Fährt die Bahn nach Altona?" "Ja, aber nach Altona-Mitte". "Ich will aber dahin wo der Fernbahnhof war, oder ist, oder noch ist". "Komme ich auch von Altona zum Mercado?" ......, usw.... . Man sieht ja jetzt schon wie schwer einige Leute überfordert sind, mit Citytunnel und Verbindungsbahn. Es geht nicht um die regelmäßigenvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Klar, so wie heute schon immerzu Harburg und Harburg Rathaus, Eidelstedt und Eidelstedt Zentrum, Quickborn und Quickborn Süd, Langenhorn Nord und Langenhorn Markt, Fuhlsbüttel und Fuhlsbüttel Nord, Wandsbek Markt und Wandsbeker Chaussee, Ahrensburg, Ahrensburg Ost und Ahrensburg West verwechselt werden. Was hab ich schon Leute hilflos umherirren gesehen. Gruß, Matthias Ichvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
S4 bis Altona ( Diebsteich ) kann doch gar nicht gehen. Vier Bahnen pro zehn Minuten auf einem Gleis, wovon dann eine Linie eine Endstation hätte, dürfte sicher nicht verwirklicht werden und man wird die Endstationsinfrastruktur in Altona - Mitte nutzen. ( ich weiß das ein 2,5 Minuten-Takt in München funtioniert, aber hier nunmal nicht, ob logisch, erklärbar, nachvollziehbar oder eben nichtvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Du hast schon den Teil der Pressemitteilung gelesen: „Für den Bau der Oberleitungen konnte in den Ausschreibungsverfahren aufgrund der aktuell herausfordernden Marktlage in der Baubranche kein Unternehmen gefunden werden, dazu kamen Lieferschwierigkeiten beim Material und Kapazitäten bei den Unternehmen... " Es kann daher auch keine Vorbereitungen gegeben haben. Und sichervon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Magnetschwebebahn zum Volksparkstadion ist so ein absurder Vorschlag das es sich nicht lohnt darüber nachzudenken. Nicht das die Idee schlecht ist, aber wie 90% aller Ideen wird es als nicht realisierbar abgetan und fertig. Von der Bauzeit bis zur EM ganz zu schweigen, wenn das der ausschlaggebene Grund sein soll.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Also selbst wenn alles Material vorhanden wäre, hätte es eine ähnliche Verzögerung gegeben. Streckensperrungen mehr als doppelt solange wie vorgesehen !!! Bisher null Vorbereitungen für die Oberleitung. Davon ab glaube ich auch nicht, dass die Lieferverzögerungen so riesig sein sollen und noch weniger das man das immer noch Corona in die Schuhe schieben kann oder jetzt dem Ukraine-Krieg, den Hamavon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Abendblatt ist jetzt auch von Ende 2027 die Rede.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Anbetracht das es in Hamburg eben nördlich keine richtigen Querverbindungen gibt, ist jeder Meter nördlich besser als alles Andere. Man hätte auf der derzeitigen Strecke einen 10 Minuten-Takt mit RE/RB-Zügen schaffen sollen und eventuell einer S-Bahn-Linie und ansonsten die neue Trasse über Schlump. Aber südlicher als die bisherige Verbindungsbahn kann nur falsch sein.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum