Gibt es eigentlich eine Erklärung dafür, warum man Fahrkartenkontrollen öffentlich ankündigt ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Gleislage hat sich aber nicht verändert oder wurde für die S-Bahngleise eine neue Fläche quasi aufgeschüttet um mehr Platz zu haben ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Für eine Schnellbahn-Tangente ist Hamburg einfach zu klein. Dort wo die Erwartungen Fahrgastströme groß genug sind (Alsterhalbring), weil eine gewisse Bevölkerungsdichte vorherrscht, ist sie nicht attraktiv genug, weil der Geschwindigkeitsvorteil gegenüber Bussen oder der Fahrt über den Hbf zu gering ist. Und dort, wo der Geschwindigkeitsvorteil signifikant ist (Ring 3 oder weitevon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Uneingeschränkt glücklich ist wohl niemand mit der Verlegung. Die Vorteile für die Bahn liegen auf der Hand, Vor- und Nachteile für die Fahrgäste genauso und auch die Kapazitätenfrage kann man auch anzweifeln. Was ist denn eigentlich aus dem Kompromiss geworden, ( VCD ??? oder wer ) wo doch viele Punkte überarbeitet werden sollten. Hat sich da nach zwei Jahren was stichhaltiges ergeben, odervon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
@ DB-Bahner Vielen Dank für die Erklärung. Wobei bei quasi völligem Neubau etwas länger als fünf Jahre Ruhe sein sollte, hoffe ich doch. Ich dachte so an 30 Jahre wie eben auf der NBS Hannover - Würzburg und Stuttgart - Mannheim wo es bis zur Grundsarnierung kaum Sperren gab.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil es hier gerade das Thema von gestern Abend in der ARD ist, speziell die als neue Maßnahme gepriesenen Genaralsarnierungen zwischen Franfurt - Mannheim, Hanau - Fulda, Hamburg - Berlin und Hamburg - Hannover in den nächsten Jahren würde ich gerne mal wissen, wo der Unterschied zu den Vollsperrungen der letzten Jahre in einzelnen Abschnitten zwischen Hannover und Würzburg oder auch in diesem Jvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Ehrlich? Du meinst, die fangen irgendwas an, ohne zu planen, wie es weitergehen soll? Gruß, Matthias Ich entnehme deinem Unterton das du anscheinend, neue Informationen hast, wie der Aufgang/Übergang aussehen wird und auch eine Erklärung, für den jetzt schon jahrelangen Stillstand und warum die Medien nicht wie bei jedem anderen Projekt auch, regelmäßig berichten wie es weitvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Da tut sich ja nicht mal am Haupteingang etwas. Totaler Stillstand. Jetzt weiß man auch, warum die Ersatzbrücke so massiv erdbebensicher gebaut wurde - die wird noch viele Jahre dastehen. Einfach alles abgerissen ohne Vorstellung wie es weitergeht. Der Hinterausgang am S2-Bahnsteig wurde schon in den 60ern oder noch früher geschlossen.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Und wo ist da der Mehrwert der S4? Dann kann man auch einfach die RB/RE durchbinden... Ich nehme mal an in der Vernetzung, bzw. den Umsteigemöglichkeiten zu den übrigen S-Bahnlinien und eben auch um die bisherige Strecke mit möglichst vielen städtischen Haltestellen zu verbinden. Dazu fehlt ein gleichmäßiger Takt der Regionalbahnen und selbst wenn man ihn planen würde, wäre das zvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Da in Hamburg zu Zeit die Mehrleistung, nicht mehr kosten darf, wird bestimmt die Leistung auf anderen Linien minimiert. So das die X27 kommen kann. Gibt es dafür eine Quelle über einen Beschluß ? Ich zweifel das nicht an, aber es würde mich interessieren wie weit das unumstößlich ist.von AJL - Hamburger Busforum
Wenn der Citytunnel anscheinend ja irgendwie problemlos einfach zwei Monate ( über die Schulferien hinaus ) komplett gesperrt wird, ohne jeglichem Schienenersatzverkehr, könnte manch sparmsamer Verkehrspolitiker auf die Idee kommen, warum die S4 da auch noch bald durch soll. Vermutlich wäre es wirklich besser zwei Linien ( S21, S5 ) durch den neuen VET-Tunnel fahren zu lassen ( sollte er denn wvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß man denn, ob der neue Bahnhof Schnelsen-Süd mit dem Ende der Sperrung Eidelstedt - Burgwedel also am 30.06.2024 eröffnet wird oder erst mit Einrichtung der S5 Ende 2025 ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die 111 alle 10 Minuten fahren würde, hätte sie auch deutlich mehr Fahrgäste. Ich würde sogar sagen, dass sie am Wochenende das Potential für einen 5-Minuten-Takt hat. Aber Wartezeiten schrecken die Touristen ab. Bei einem 20 Minuten-Takt hätte ich auch beide Routen durch den Baakenhafen geführt, statt Versmannstraße. Ab April gibt es ohnehin eine komplett neue Zeitrechnung, weil dannvon AJL - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Icḣ wage vorauszusagen, dass der MediaMarkt dort auch einige Zeit nach dem Umzug des Bahnhofs sterben/geschlossen wird. Es ist allerdings eine Scheinrelation, dass hier ein Zusammenhang da ist. MediaMarkt (oder auch Saturn) haben sich seit Jahrzehnten nicht weiterentwickelt, bieten keinen (Kunden-)Service und auch keinerlei Vorteile gegenüber dem Onlineshopping (eher Nachteilvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte in der aktuellen S-Bahn-Umstellung auch mal die Hochbahn nachdenken, eine bessere übersichtlichere Lösung für die U3 nach Wandsbek-Gartenstadt in Barmbek zu finden. Ich komme da schon zu Recht, aber ich verstehe diejenigen die da selten oder nie sind und große Probleme auf dem Bahnhof bekommen. Z.B. den Ast nach Wandsbek - Gartenstadt U6 zu nennen ? Zu optimal ist die Ringlivon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das das Deutschlandticket so günstig angeboten wird, könnte eines Tages ein Riesenproblem werden, wenn es sich deutlich verteuern würde oder womöglich ganz auslaufen. Man stelle sich vor, das Angebot wird 2028 wieder zurückgenommen und es gelten die alten Bedingungen mit entsprechenden - ausgefallenden - Preiserhöhungen und die Hamburg AB-Karte kostet dann schlagartig 120 Euro. Das zu einem enormvon AJL - Hamburger Busforum
Auf der HVV-Seite steht, dass die Änderungen bis Samstag, 11.Dezember 2032 bestehen bleiben. Damit sind die Fertigstellungstermine Ende der 20er Jahre wohl endgültig erledigt. Zwischen dem Beschluss und der Fertigstellung liegen also selbst in Bramfeld 17 Jahre.von AJL - Hamburger Busforum
Im April 2024 wird das Überseeqaurtier eröffnet. Wenn dann nicht der 5 Minuten Takt eingeführt wird, wird er niemals kommen. Daher ist das ganze Gerede von "alle 100 Sekunden eine Bahn", auch auf der U5 Blödsinn.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde auch nicht sagen, dass da in knapp drei Jahren Berge versetzt wurden. Bei dem Tempo ist die S4 bis 2027 nach Rahlstedt völlig utopisch, da gerade der zweite Bauabschnitt viel anspruchsvoller ist.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Katstrophenentscheidung ! Das wird viele Gelegenheitsfahrer abschrecken. Mit der EC-Karte wäre es vielleicht eher machbar. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das so irre umgesetzt wird.von AJL - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Oder jeder der fordert wir sollten so schnell bauen wie die Chinesen/Katarer/etc, würde ich immer entgegensetzen - wir sollten also bauen mit viel mehr Toten und Verletzten? Ob die unendlichen Bauzeiten in Deutschland nur mit der Einkalkulierung von Toten und Verletzten beschleunigt werden können, kann man wohl klar bezweifeln.von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wurde doch mal vereinbart das der Metronom nach Cuxhaven wieder in Neugraben halten soll ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatNWT47 Im Süderelberaum sehe ich 5 sinnvolle Projekte. 1. Die U4 bis nach Harburg 2. Eine Strecke nach Eißendorf oder Marmstorf (S6 ab Harburg Rathaus ausfädeln oder U4 verlängern) 3. Bau der Station "Bostelbek" zur besseren Erschließung der Siedlung, des Gewerbegebiet Hausbruch, Heimfeld-West und Hausbruch-Ost 4. Fähre 61 bis nach Harburg verlängern. 5von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ZitatAJL @Sören Jetzt hat es doch funktioniert. Bei mir steht HVV Vollzeit Hamburg A B bis 31.01.2027. Von Deutschland-Ticket keine Rede. Ich bin gespannt wie da ein Busfahrer in kleinsten bayerischen Käffern reagiert, wenn ich ihm meine Karte zeige, wo das Wort Verkehrsverbund oder Hamburg gar nicht vorkommt. Er könnte es für eine Telefonkarte aus den 80ern halten ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Sören Jetzt hat es doch funktioniert. Bei mir steht HVV Vollzeit Hamburg A B bis 31.01.2027. Von Deutschland-Ticket keine Rede. Ich bin gespannt wie da ein Busfahrer in kleinsten bayerischen Käffern reagiert, wenn ich ihm meine Karte zeige, wo das Wort Verkehrsverbund oder Hamburg gar nicht vorkommt. Er könnte es für eine Telefonkarte aus den 80ern halten ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Ja, meine musste ich auch erstmal an einem U- oder S-Bahn-Fahrkartenautomaten "auslesen". Dabei wird dann die neue Information auf die Karte geschrieben. Soviel zu "Sie müssen nichts tun"... Was hast du da konkret gemacht ?von AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Thomas S. Es war damals im ersten Koalitionsvertrag 2016 so abgemacht, dass von beiden Seiten gestartet worden wäre. Aber da haben die Grünen, wie immer wenn es nicht zum Nachteil der Bürger ist, wieder nachgegeben. Mein Anliegen beruht darauf, dass man hätte 2020 anfangen sollen und 2026 fertig sein oder eben jetzt 2028, aber nicht in zehn Jahren, wo wieder mal 15 % der heutigen potentievon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Kirk Ich bin mir nicht so sicher, ob es mit der DB wirlkich länger dauern würde. Ich glaube, wenn nicht der Bund, sondern Hamburg den Verbindungsbahnentlastungstunnel planen würde, wäre er komplett unmöglich. @Thomas S. Die HafenCity ab dem Bahnhof Überseequartier war seinerzeit bis zu den Elbbrücken nur wenig bebaut. Davor allerdings ging es nunmal durch die Innenstadt, mit schwierigenvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Sengelmannstraße - Bramfeld. ... Mitte der 20er, ...2027, ....Ende der 20er, ....Anfang der 30er..., ...2031, ...2032...,...2033, ....Ende 2033. Aber bis Ende der 30er soll die komplette Linie fertig sein. Alles ein Trauerspiel. Die U4 ( so fehlerhaft sie auch ist ), ab 2002 politisch gewollt, wurde 2004 beschlossen, 2007 Baubeginn, 2012 Einweihung. Das ist dem normalen Menschen nicht mehrvon AJL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @ALJ - schweift zwar etwas von Thema ab, aber warum? Ich habe letzten Monat auch einen Bus gesehen der hat vorne zwischen 1. und 2. Tür auf der Türseite mehrere Längssitze. Ich fand das gas interessant… Es schafft ein gewisses Konfliktpotentzial, dass sich ja schon oft gezeigt hat. Sicherheit ist und wird der wichtigste Punkt im Nahverkehr.von AJL - Hamburger Busforum