ZitatDjensi Wie Du zu dieser Annahme kommst, schreibst Du ja sicherlich noch... Das hatte er schon mehrmals erwähnt, wie alles andere auch Ist immer die selbe Platte. Soll er doch zu Elste gehen, vielleicht bekommt er da noch nee Tüte Mitleid. Obwohl Elste in der Hinsicht nicht verkeht lag.von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die VHH auch noch deren Oldtimer zur Verfügung stellen würde, dann käme da schon was zusammen. Bilder könnte man zusätzlich noch einiges zusammen bekommen. Und, man könnte auch die Eisenbahnanlage aus dem Museum für Hamburger Geschichte mit einbinden, die nun nach 70 Jahren den Platz dort freimachen muss.von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Und den Straßenbahntriebwagen 3642 im Bauhsus Lokstedt.von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
So steht es auch in den Verlinkingen, das eben einige Arbeiten in der Betriebsruhe geleistet werden sollen, was natürlich immer zeitlich begrenzt ist.von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das muss man wohl auch nicht verstehen Pille. Es wurde in den Verlinkungen schon angedeutet, wo einige Probleme liegen, an die man noch ran muss. Wenn die Statik noch so stark betroffen wäre, dann kann man das jeden sagen. Nicht die DB hat den Schaden verursacht und man wird bis heute nun ausreichend Zeit investiert haben, was nun noch gemacht werden müsste und bei so einer schwerwiegenden Besvon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Eigentlich möchte ich hier gar nicht großartig schreiben, aber nun kommt doch mal wieder runter. Ja, die Aussage mag selbst nicht so ganz im Video korrekt gewesen sein, aber Frau Sudmann wäre hier auch gut beraten gewesen, das man erst einmal nachfragt, ob es überhaupt möglich wäre einen zusätzlichen Ersatzverkehr ausrichten zu können. Das scheint sie aber nicht gemacht zu haben. Der Betrievon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wieder was gelernt: Busspuren sind erst ab 20 Busfahrten in der Stunde zulässig, hieß es gerade in der “Abendschau“. Marienfelder Ch.mit M11/X11/X71 bietet 15 Fahrten Waltersdorfer Ch.mit X7/X71/260/371/744 21 Fahrten nach Süden, 18 nach oben. Dabei sollte man allerdings dringend berücksichtigen, wann diese Bussonderfahrstreifen erteilt und umgesetzt wurden. Die Gesetzeslagvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Laut meiner sehr aktuellen Kenntnis durch ein HOV-Vorstandmitglied, wird es dieses Jahr keinen VHT geben. Es soll einmal keine U-Bahn zur Verfügung stehen und kein weiteres Interesse dafür geben. Corona ist somit nebenbei keiner der Gründe.von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Das ist offenbar der Plan. Beim Ist-Stand der Reichweiten wäre die Senatsvorgabe, ab 2030 nur noch E-Busse einzusetzen bereits als gescheitert anzusehen. Bei einem Bestand von 1572 Bussen, davon 138 elektrischen (lt. BVG-Zahlenspiegel 2022 mit Stand 31.12.2021) sind also noch 1434 Wagen (-90 Ebusco) 1:1 zu ersetzen. In den verbleibenden sieben Jahren 2023 bis 2029 also jährvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Abgesehen von dem Schaden und wie es nun weitergehen wird, wird man hier natürlich der Sache auf dem Grund gehen. Der Schaden wird sehr hoch sein, aber die wirkliche Höhe ist nur eine Zahl, sonst nichts und spielt insofern keine Rolle. Man wird man nach der Ursache suchen und natürlich auch den Lastkraftfahrer danach befragen, wie auch Zeugen, wenn es welche gibt. Die Bahn wird auf den Kosvon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es geht hier lediglich um die Einordnung einer historischen Tatsache in den Gesamtkontext. Nützten tut das natürlich fürs praktische Leben gar nichts, denn es ist nur Geschichte. Die VG hatten nur einen geringen Vorteil. Kleine Version der Türen vorne in der Mitte und hinten, was eigentlich ausreichend gewesen sein sollte. Es konnten zwar 143 Fahrgäste befördert werden, mit dem Z4B Bevon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Du willst doch nicht im Ernst diese Fehlkonstruktion VG mit einer richtigen Straßenbahn vergleichen? Und wie Nemo schon ganz richtig schrieb, gibt es exzellente Niederflur-Straßenbahnen, die je nach Länge locker mehrere Busse ersetzen und dem Bus auch fahrtechnisch in jeder Beziehung weit überlegen sind. Wobei "Niederflurbus" eigentlich auch eine Mogelpackung ist, denn die mevon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wenn man zwei Zweiachser zusammen bindet, dann bekommt man keinen modernen Gelenktriebwagen... Ob solche Vergleiche nun nützlich sind, die mit der damaligen Situation der VG nichts zu tun hatten? Interessant waren die Fahrzeuge auf jeden Fall.von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es gab damals bereits Gelenkstraßenbahnen mit einer entsprechenden Länge. Da hat sich bis heute, genauso wie beim Bus, lediglich die Höhe des Wagenfußbodens geändert Da hat sich einiges geändert, da die Gelenkbusse der HHA Schubgelenkbusse waren und somit der Aufbau ganz anders als bei den VG war. Du solltest auch mal nachlesen, warum die nur in Harburg auf der Linie 42 und auf dervon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB 3 Busse = 3 x 77 = 231 Fahrgäste = 3 Fahrer Und @Heiko: Deine Fake-Behauptung verbitte ich mir! Das haut aber nicht hin, vielleicht hat man es nur wieder irgendwo verkehrt abgelesen. Selbst ein Magirus-Deutz aus dem Jahr 1962 konnte schon 93 Fahrgäste aufnehmen. Dir sollte somit klar sein, das die Zahl 77 nicht stimmen kann. Und verbieten kannst Du mir schon mal gar nichts. Avon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ja, man hat die Beiwagen abgeschafft und dann gesagt, dass man in einen Gelenkbus wesentlich mehr Leute reinbekommt. Man hat das Mehrpersonal also nicht mit der Stilllegung der Straßenbahn gebraucht, sondern mit der Abschaffung der Beiwagen. Steht das so irgendwo? Würde mich wundern. Die Entscheidung kam doch viel früher, die Beiwagen einzustampfen. Die Gelenkbusse kamen erst 1979 uvon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNVB Außerdem brauchte man damals für jeden stillgelegten Straßenbahn-Zug drei Busse ... Dieses Märchen wird ja gerne mal behauptet, aber eure Straßenbahn fuhr z.B. am Schluss mit Einzelwagen. Bis Juni 1976 waren die letzten Beiwagen unterwegs, aber viele sind schon um 1974/75 abgestellt, aber noch nicht ausgemustert worden. Bis zuletzt fuhren zwar nur noch die Triebwagen,von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ufert gerade etwas aus. Wenn es danach geht, was ich bisher von der HOCHBAHN erfahren habe, dann sind die Linien 5 und 6 überhaupt nicht davon betroffen. Es ist natürlich noch etwas früh bis an den Strecken eine U5 verkehren wird, aber das da Linien eingestellt werden sollen, hat man überhaupt nicht auf dem Schirm. Taktveränderungen natürlich davon ausgenommen. Die U5 kratzt da wichtigevon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatHeiko T. Was soll man denn da zugegeben haben? Das war die Pressemeldung eines größeren Verkehrsunternehmens in Baden-Württemberg. Dort hieß es in etwa, dass man den Schnitt vom Diesel- zum E-Bus beim Solobus schon 2019 vollziehen könne, beim Gelenkbus jedoch erst 2021/22. Also nix mehr mit Solo- und Gelenkbussen ab 2020 und nichts mehr anderes. Alles in allem doch noch etwasvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Wundern würde mich das nicht. In anderen Bus-Betrieben hat man das längst offen zugegeben, dass der E-Gelenkbus etwas später als der E-Solobus kommt. Bei den Niederflurbussen war es doch auch so, dass der N-Gelenkbus etwas später als der N-Solobus gekommen ist. Von daher überhaupt nicht verwunderlich, wenn die E-Gelenkbusse etwas später als die E-Solobusse kommen Nur noch dazu Javon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Wundern würde mich das nicht... Jan, ich antworte auf Deine merkwürdigen Geschichten nicht mehr. Du gräbst dich da nur Tiefer mit ein.von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Das ist kein politischer Selbstmord, nur weil für eine Linie nochmal 21-Meter-Wagen mit Diesel-Antrieb bestellt werden. Es wird halt in der Presse-Meldung nicht erwähnt, dass neben den E-Fahrzeugen auch noch eine Anzahl mit Diesel-Antrieb dabei ist. Beim Presse-Termin werden die E-Fahrzeuge schön fotogen arrangiert, die Diesel-Fahrzeuge werden fein säuberlich beiseite gestellt. Wvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatBusfahrer1136 ZitatAndreas1 Die CapaCity L gibt es doch nur als Diesel Version, sodass hier mit jeder weiteren Linie mit Capa City L auch eine Ausnahmegenehmigung bestehen müsste. ZitatJan Gnoth Es gilt folgender Grundsatz: 12-18 Meter nur noch als Elektro 21-24 Meter weiterhin als Diesel Klar soweit? Jawohl, danke für die Aufklärung. Dann kommt hier mal die Wirklichkeit zurückvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitatschallundrausch Es gibt ja die elegante Lösung 'Hamburg' mit dem ortsfesten umgekehrten Pantografen und eigener Stromversorgung. Das ist aber nur ein Feldversuch, das sind Testfahrzeuge, die bisher nicht ins Programm gepasst haben, weil man selbst diese Methode nicht anwenden will. Das geöhrte wie viele andere Projekte zu Testreihen die von dem Bund gefördert wurden, wo man sicvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatB-V 3313 Zitatder weiße bim Noch was merkwürdiges. Während der letzte angeschaffte Solaris Elektro-Urbino EN18 1689 im Vorjahr ein E-Kennzeichen erhielt , werden die Neuwagen EN19 1801 bis 1815 (E-Solaris) und 1816 bis 1830 (ECitaro) wieder ohne E-Kennzeichen zugelassen. Ölheizung und E-Kennzeichen passen nicht zueinander. Ach so: zu dem Thema war zu hören, dass davon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das nur mal nebenbei. Auch im zweitgrößten deutschen Busbetrieb in Hamburg kann man nicht wie gewünscht größere Busse einsetzen, dort muss ein neuer Betriebshof gebaut werden (fertig wohl Ende 2018). Das ist aber so nicht ganz richtig. Man muss dabei bedenken, das der neue Betriebshof, der ab April 2019 in den Einsatz gehen wird, einen älteren ersetzen wird, den man nicht weiter avon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Doch, das ist es. Oder wir heben den Bahnhof Spandau und die Brücken über die Klosterstraße an. Nun bleib doch einfach mal locker. Das war wohl nicht wirklich für den Berliner Raum ernst gemeint gewesen. Es ging einfach nur darum, das es so etwas schon mal in Deutschland gab, mehr auch nicht.von Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Das ist der Hamburger, oder besser: Harburger Obus. Genau... Als Doppeldecker O-Bus gab es fünf Fahrzeuge für den Harburger (Hamburg) Raum. Die fuhren von 02.1956 bis 06.1956 dort und waren dann schon wieder Geschichte gewesen.von Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter ZitatFlexist Stimmt. Mit Doppeldeckern wirds dann schwierig. Außer man schafft ein DD-Obus-Netz ;) Unmöglich ist so etwas ja nicht...von Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsansculotte Ob Akku oder Tank - am Ende ist es doch nur ein Bus, der im Stau steht und in dem deutlich weniger Leute mitfahren können als in einer Straßenbahn. Und dabei ist es doch dann egal, ob nun zwei Gelenkbusse im Stau stehen, oder eine Straßenbahn...Das Problem, bleibt doch das gleiche. Da müsste die Straßenbahn schon unabhängig von dem MIV verkehren und da kannst du uns ja mal Beivon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum