Ich gehe jetzt nur davon aus, was ich von Scholz selber bei "Schalthoff live" sehen und hören konnte, was nun wirklich schriftlich in Brüssel liegt, keine Ahnung. Aber die HOCHBAHN hat darüber tatsächlich nichts von gewußt, was da nun behauptet wurde und wird das auch nicht praktisch annähernd umsetzten können, ist somit völlig unrealistisch... Es ist natürlich klar, das man bis 202von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Die "HOCHBAHN" betreibt ca. 2000 Busse? Mein aktueller Stand von heute sagt mir, das die HOCHBAHN in Hamburg 708 Fahrzeuge im Bestand hat, keinen mehr und keinen weniger.... Dann steht dort aber auch, das man ab 2020 bis 2030/35 den Fahrzeugpark auf "emissionsfreie Busse" umstellen will... Bei HH1 habe ich das von Scholz auch nicht anders gehört...von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Rate mal... Wenn ein Fahrer zum Beispiel Pause hat und sitzt dann Abends alleine irgendwo im Bus, dann kann er den Schalter betätigen und niemand kann dann die Vordertür von außen öffnen, da es dort dann blokiert ist. Somit dient das als Sicherheitseinrichtung.von Heiko T. - Hamburger Busforum
Ich hab zwar jetzt keine Ahnung warum ich mir die Arbeit gemacht habe, aber das scheint ja hier das Thema zu sein, obwohl ich die Hälfte der Beiträge als völlig überflüssig bewerte.... Wenn ich auf dem Fahrsitz sitze (also im inneren) und zur Tür schaue, dann wird bei den allermeisten Serien nur ein Schalter dafür da sein, das die rechte Tür blockiert, so das der Fahrgast also an der Kasse vorvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Die Antwort ist doch ganz einfach. Rechts, so ist das nun mal im gehrin abgespeichert bei den Leuten, steigen nur die ein, die einen Fahrschein lösen wollen, links eben die, die eine Fahrkarte besitzen. Und wenn Du rein logisch mal darüber nachdenkst, dann steigst auch Du eher links ein, da Du nicht so lange warten möchtest, bis der Vorgänger sein Ticket geordert hat und vielleicht noch der Gvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Die erste Zeitlang fuhren die XXL Wagen nicht alle bis zum ZOB durch. Als man das umgestellt hatte brauchte man ja dringend den 8400, ansonsten hätte man diesen Exot gar nicht erst genommen.von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatKlawitter Im Gegensatz zu den 13m/15m Wagen hast du als Fahrer beim Capacity deine Ecken wenigstens direkt im Blick (ich nehme mal an, die Kameras sind Serienausstattung). Wenn sich die XXL wirklich so unproblematisch fahren lassen, frage ich mich, warum nicht längst mit dem aktuellen Bestand auf anderen Linien getestet wird. Außer auf der 5 und E86 sind sie mir noch nirgends begegnet. Duvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitatghettodejay Tja einer musste mal wieder aus der Reihe tanzen ;). Aber jetz mal ehrlich ich finde CapaCity`s wirklich besser als die XXL, weil das sind z.B Busse wo du nicht "große" Umstellung benötigst wie beim XXL. Sicherlich ist der eine Meter schon ein Unterschied ( Wie auch beim 13 Meter Solo ) Aber mit sicherheit noch "angenehmer" zu fahren als ein 2 Achser, wo du bevon Heiko T. - Hamburger Busforum
Dann überleg bitte auch mal, warum es nur eine Handvoll von Fahrzeugen im deutschen Einsatz davon gibt. Die HOCHBAHN hatte sich schon damals um den CapaCity bemüht, aber der Preis und die Meinung, das dort so viele Fahrgäste reinpassen wie in einem XXL Fahrzeug, sind einfach nur unrealistisch. Klar, man kann alle Sitze ausbauen, das könnte man aber auch beim XXL Wagen machen;-) Der Preis stvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Ist das wieder schön INW...Habs ja fast vermisst in der langen Zeit... Was hat nun Deine Erzählung mit dem Thema XXL-Busse und der Straße "Lange Reihe" zu tun??? Stimmt, gar nichts...von Heiko T. - Hamburger Busforum
Der CapaCity mag so sehr wendig aussehen, besonders weil die Hinterachse mitwirkt, aber man hat doch eine anderes Gefühl, wenn das Heck im Rückspiegel so lang aussieht. Ich hatte ja mal die Gelegenheit bekommen, den Typ selber fahren zu dürfen und ich denke mir, das man den gleichen kleinen schwenker am Rathausmarkt macht, wie man es von den normalen Gelenkbussen und den Doppelgelenkbussen her kvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Goldbekplatz kann man ohne großen Aufwand ändern, das sind nur bauliche Maßnahmen, sonst nichts. In der Langen Reihe hatte selbst der CapaCity kein Problem, der wird aber wohl trotzdem nicht beschafft werden. Doppelgelenkbusse werden es sicher schwerer haben, aber bei der M5 gab es auch Punkte, die sich in der Zeit gelegt haben. Die Linien die ich genannt hatte, waren eine spontane Idee von mirvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Woher die Angabe über die M7 herkommt, kann ich Dir nicht sagen. Für mich gibt es zur Zeit nur die Info, das die Wagen zwei Jahre getestet werden und das auf verschiedenen Linien, mehr auch nicht. Fa. Jasper Billbrook würde ich mal aus logischen Gründen ausschlagen wollen. Der Grund dafür ist, das der Platz dort von der VHH angemeitet wurde, die aber nicht mehr lange dort vor Orst sein wervon Heiko T. - Hamburger Busforum
Gerne Micha, der Rest war nur als Tipp gemeint...von Heiko T. - Hamburger Busforum
Der Pachtvertrag am Mühlendamm soll nicht verlängert worden sein und in Horn, das Gelände gehört der HOCHBAHN, will man auch weg. Der Hof in Horn ist zu klein und hat seine Kapazität erreicht und ist damit zu eng geworden. Die Jahreszeiten habe ich jetzt allerdings nicht mehr im Kopf... Somit wird man sicher dann Mühlendamm und Horn zusammen legen.von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatKlawitter ZitatHeiko T. Wie schon mehrmals erwähnt, sind es Testwagen... Der Heimatbetriebshof soll zur Zeit Langenfelde sein, somit kann man sicher auch die restlichen XXL Wagen etwas entlasten und die Wagen auch dort testen. Das bedeutet aber nicht, das die nicht auch mal wandern werden, die sind ja nicht für die M7 angeschafft worden, das habe ich auch hier nicht so raus lesen können. Dvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Jeep, richtig. Jasper Horn von 8101 bis 8199, SBG von 8201 bis 8299 und Jasper Mühlendamm von 8301 bis 8399. Somit ist 8299 natürlich falsch von mir gewesen, was dann auch ein SBG Wagen gewesen wäre. Also stören dann weder Jasper noch SBG Töchter... Davon mal abgsehen, hat sich das mit Horn und Mühlendamm eh in den kommenden Jahren erledigt. Wenn man davon ausgeht, das die 85er XXL Wagen bisvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Wie schon mehrmals erwähnt, sind es Testwagen... Der Heimatbetriebshof soll zur Zeit Langenfelde sein, somit kann man sicher auch die restlichen XXL Wagen etwas entlasten und die Wagen auch dort testen. Das bedeutet aber nicht, das die nicht auch mal wandern werden, die sind ja nicht für die M7 angeschafft worden, das habe ich auch hier nicht so raus lesen können. Die Wagen werden schon aus Plavon Heiko T. - Hamburger Busforum
Steht doch alles im Netz... Die beiden Solaris Wagen 5070 und 5071 sind von 01.2010, somit schon fast 1 1/2 Jahre alt und gehören zu STARS. In 04.2011 sind vier weitere Solaris Urbino 12 CNG dazu gekommen (5072 bis 5075), allerdings ohne Kennzeichen und nur für das Vorfeld bestimmt. Weitere Info`s über STARS gibt es hier: Hier ein paar Bilder von STARS Fahrzeugen und acciona, die zwvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Es stehen dort 9xxx Nummern, da der verantwortliche dafür noch keine Wagen Nummer vergeben hat. Er meinte aber zu mir, das man wohl in den 9000er Bereich gehen würde. Das hat aber nichts mit den üblichen Doppelgelenkbusse zu tun, da die zwei Hess Wagen nur zwei Jahre bei der HOCHBAHN bleiben werden und danach wieder an den Hersteller zurück gehen werden. Die Fahrzeuge gehören somit nicht der HOCvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Eigentlich brauchst Du einfach nur auf die "Hamburger Fuhrparklisten" gehen, dann auf die Rubrik "Busse" und weiter zu den Werbelisten, dort werden nicht nur die aktuellen Betriebshöfe angezeigt, sondern auch die Verschiebungen, die das Fahrzeug eventuell schon in seiner Laufbahn vollzogen hat. MfG Heiko T. HFLvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Nachdem ich mir hier den Thread mal ganz durchgelesen habe, möchte ich vermelden, das INW (wie ich es auch schon aus früher Zeit hier kenne), wieder etwas falsch gelegen hat. Es sind nun die PVG Neufahrzeuge 1150 bis 1151 und 1153 bis 1154 geleifert worden. Es sollte eigntlich auch der 1152 mitkommen, aber das verzögert sich nun um geringe Zeit. Hierbei handelt es sich, wie schon bei uns in denvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Geplant sind die Fahrzeuge aber nicht für Juli, sondern für Mitte Juni, eine andere Angabe gab es noch nie dazu... Ich gehe selber auch von der E5 Version aus, aber wie Du schon geschrieben hattest, warten wir es mal ab, vorher bringt uns das nicht einen Meter weiter... Es bleibt ganz einfach abzuwarten, denn es bedeutet nichts, weil EvoBus nur E5 und EEV anbietet, das die HOCHABHN nicht trotvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Die Empfehlung soll doch sein, das man mind. 3 Min. vor Abfahrt an der Haltestelle sein soll. Wie man schon schrieb, wenn man Verspätung hat, dann kann man 1000 ausreden benutzen, aber nicht, wenn man zu früh fährt... Ich kenne es von einigen Linien, wenn man nicht 20 Sek. früher abfährt um die nachfolgende ampel bei grün passieren zu können, konnte es schon bedeuten, das man danach 2 Minutenvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Er dient wohl nur als Polsterersatzlager und nicht für weitere Teile und natürlich bekommt man für den Typ noch Ersatzteile zu kaufen... MfG Heiko T. HFLvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Das ist der 9910 und nicht 9902, der eh schon ausgemustert ist und eher ein Ersatzteilspender ist...von Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitatdriv3xpert Diese Info gibt es einmal direkt von Evobus, und indirekt von der FFG. Ich schenke dem mal glauben, daher die Korrektur deines Beitrags. Und es gibt noch weitaus mehr Veränderungen an dem C2, diese führe ich hier allerdings nur im groben auf. - Veränderter Arbeitsplatz: Der Fahrer sitzt höher, die Kabinentür geht nach hinten auf. - Neue Deckenverkleidung. - Neue Stangen ovon Heiko T. - Hamburger Busforum
Geht so... 9901 RMVB, dort Wagen 54 9902 Bergedorf 9903 Stadtwerke Neumünster 9904 28.07.2010 ausgemustert 9905 RMVB, dort Wagen 50 9906 Stadtwerke Neumünster 9907 Glinde 9908 Glinde 9909 Glinde 9910 08.12.2010 ausgemustert 9911 Glinde 9912 RMVB, dort Wagen 51 9913 RMVB, dort Wagen 52 9914 RMVB, dort Wagen 53 9915 Bergedorf Der 9915 soll jetzt bald eine schwarze Lackierung mitvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Harburger2 schrieb: <<Ich bin eher erstaunt, warum die Busunternehmen das Thema Schwarzfahren in Bussen erst zwanzig Jahre schleifen lassen, dann plötzlich das Thema anpacken und raus kommt eine Regelung, mit der man weit über das Ziel hinausschießt und die Fahrgäste täglich schikaniert. Wenn die Leute (im Gegensatz zur S-Bahn) zwanzig jahre lang Bus fahren konnten, ohne dort einmal kontrovon Heiko T. - Hamburger Busforum
Super, danke "driv3xpert". Ich hab eine Reihe von Bildern gesehen, die man in Mannheim machen konnte. Dann geben wir uns erst einmal mit der jetzigen Version zufrieden. Der Fahrerpodest soll um 6 cm höher sein und das mit der Kabinentür, stellte die FFG schon vor einer schwirigen Situation. Ich kenne zwar jemanden, der vor Ort direkt nach dem EURO 6 gefragt hat, der aber keine zvon Heiko T. - Hamburger Busforum