Einige Buskaps gibt es schon laenger. Ein ganz besonders schoenes kann man in der Ottenser Hauptstrasse sehen (Ecke Bahnrenfelder Strasse). Hat Jahre gedauert bis das durchgesetzt wurde. Ein halbes jahr spaeter hat der HVV die Linien in die Eulenstrasse umgelegt. Wrangelpark hat auch ein sehr aufwaendig hergestelletes Buskap. Da wird sogar versucht auf den auf der Strasse verlaufenden Radwvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das geht doch gar nicht. Die S3-Strecke liegt dort doch auf einer Rampe, und dazu noch z.T. auf einer Bruecke. Die S31/11-Streckegleise haben am oestlichen Ende schon unterschiedliche Hoehen, eines hat wohl auch eine Laengsneigung. Andererseits, um so einen Fernbahnsteig zu bauen muessten beide Strecken wohl sowieso abgerissen und neugebaut werden - dein Fernbahnsteig schein z.B. genau durchvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, Vierachservon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatM2204Gibt es irgendwo schon "was Offizielles" außer der Pressemitteilung des Senats? Dann könnten wir in die Sachdiskussion zu einzelnen Linien und Örtlichkeiten einsteigen. Genau - da stimmt doch was nicht? Einerseits sagen sie 259 Millionen, andererseits kann ich ueberhaupt keine Details (Plaene!) finden - und das nach neun Monaten. Theorie eins: Es gibt keine Details,von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak ZitatIngo Lange Wieviel Leute saßen denn so im Schnitt in der 8820? Ich selbst bin vor einiger Zeit mal "aus Spaß" mit der letzten Fahrt von Geesthacht nach Aumühle gefahren und war von Anfang bis Ende der einzige Fahrgast. Ich kene die Linie nicht persönlich, aber ich habe Freunde, die die Linie benutzen und ziemlich wütend waren, als ich denen erzählte dass dievon christian schmidt - Hamburger Busforum
Und?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist ja hoch interessant. Meine Frage an Alter Koepenicker ist ob der Zug nach der Kontrolle ueberhaupt noch in Deutschland haelt? Wenn nein ist der Zug ja schon ins Auslland unterwegs. Wenn ja kannst du jede Kontrolle verweigern und sagen dass du halt an einem sich noch in Deutschland befindenen Bahnhof aussteigen willst - es gibt keine Rechtsgrundlage fuer Passkontrollen in inner-deutschen Zvon christian schmidt - Auslandsforum
So, ich war jetzt gestern mal selbst da, und, naja... Im großen und ganzen sieht es gut und funktionstüchtig aus, und ist eine klare Verbesserung des vorhergehenden Zustandes. Und einige Sachsen sind wirklich gut gelöst worden: Die gezackten Überliegerplätze machen die Fahrt von der Durchfahrspur in diese Überliegerplätze einfacher, und damit schneller, und erhöhen damit die Kapazität klar. Divon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAdenosin Ansonsten gehören Fahrgastzahlen zu den Betriebsinterna, die nur ungern veröffentlicht werden... Warum versteh ich auch nicht ganz, aber egal... Warum eigentlich? Da sie auf Anfrage sowieso veröffentlich werden kann der HVV doch viel einfacher gleich alle Zahlen in Netz stellen. Dann muss man auch nicht mehr jede Anfrage erst lang beantworten (was nicht umsonst ist) sonst kann vievon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Wilhelmsburg, Rathaus -> Rathaus Wilhelmsburg Altona, Rathaus -> Rathaus Altona Eppendorf,Markt -> Eppendorfer Marktplatz Winterhude,Markt -> Winterhuder Marktplatz Wenn es nur darum geht das Komma wegzulassen, warum laesst man dann nicht einfach nur das Komma weg? Oder wird aus S Harburg Rathaus nun auch S Rathaus Harburg und aus U Niendorf Markt nun U Niendvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hmm, also aussnahmen nur fuer nur 4, 5 und 6? Ware es nicht besser wenn es all Metrobuslinien waeren, oder alle Metrobuslinien zur HVZ, oder alle Gelenkbusse? Gerade bei Gelenkbussen duerfte doch der Beschleunigungseffekt durch den besseren Fahrgastfluss von der Einstiegstuer zur Ausstiegstuer im Bus geringer sein und die ungleiche verteilung der Fahrgaeste im Bus eher zunehmen.von christian schmidt - Hamburger Busforum
Hey, ich wuerde das gerne machen! Wo bewirbt man sich?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMaxM Dazu kommt für Mitbewerber noch das Problem des fehlenden Bahnbetriebswerkes. Hamburg ist, insbesondere entlang der S-Bahn-Gleise nicht unbedingt mit dutzenden von Hektar freiem Land gesegnet. Och, S21-Ost oder S3-Süd gibt es schon noch genug. Ist aber auch egal, das Betriebswerk wird nun wirklich auch zur Ausschreibung gehören, da kannste sicher sein.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Wobei ein "West"-Bahnhof auch statt S-Holstenstraße gebaut werden könnte, wenn man sich entschließt, ein paar Häuser abzureißen. Oder Sternschanze. Die Südseite ist nun doch zwar vollgebaut, aber auf der Nordseite ist noch Platz zum erweitern. Sternschanze hat U-Bahn-Anschluss und man kann dann auch noch Dammtor einsparen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFette Beute Zitatchristian schmidt ZitatINW Vergiß es. Bevor die Bahn n.m.M. ihre Züge an einen Mitbewerber vermietet, verschrotten die die lieber oder lassen sie irgendwo vergammeln. Ich muss sagen ich verstehe das nicht. Ich bin kein Jurist, aber meiner Meinung nach ist das aus zweierlei Gruenden hoechst illegal... INW hat schon recht, die Verschrottung der Interregio-Wagen war ein Zevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Vergiß es. Bevor die Bahn n.m.M. ihre Züge an einen Mitbewerber vermietet, verschrotten die die lieber oder lassen sie irgendwo vergammeln. Ich muss sagen ich verstehe das nicht. Ich bin kein Jurist, aber meiner Meinung nach ist das aus zweierlei Gruenden hoechst illegal. Erstens muessen alle betrieblich noetigen Mittel gegen entsprechende Entschaedigung zur Verfuegung gestellt wevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 Aber was ist mit den Leuten, die nach dem Aussteigen gegen die Fahrtrichtung weitergehen, um ihr Ziel zu erreichen? Die wollen auch schneller zum Ziel und haben Angst das sich im Bus die zweite Haelfte abkoppelt. Mal ernsthafter, die Situation ist so dass die meisten Menschen die Unterwegs sind sich, sich gerne etwas in richtung Ziel bewegen selbst wenn es keinen Sinn macht, z.Bvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitathistorDer Bahnhof Altona lag früher auf dem Gemeindegebiet von Ottensen. Sicher? Zwar lag ja ganz Altona frueher auf dem Gemeindegebiet von Ottensen, aber seit es dort einen Bahnhof gab lag dieser doch immer auf dem Gemeindegebiet (und Zollgebiet) von Altona? Aber auch wenn man nur an heute denkt finde ich "Altona" fuer "Diebsteich" und "Ottensen" fuer &quovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINWBei neu erbauten Turmbahnhöfen baut man heutzutage meines Wissens immer mit Zwischenebenen, um eben derart überdimensionierte Bahnsteigbreiten zu vermeiden. Aber nur wenn man schlecht plant! Zwischenebenen bedeuten laengere Wege und mehr Treppen, sind also nicht Fahrgastfreundlich. Ich das ist in Berlin (Suedkreuz, aber z.B. auch Leopoldplatz) oft sehr gut geloest (verglichen z.B. mit Wvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedtWieso schaffen es die Fahrgäste nicht weiter nach hinten durchzugehen, damit nicht an einer Stelle so voll ist und an einer anderen so viel leerer? Aber dann kommt man ja spaeter an!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Vom Abendblatt-Artikel: "Nicht alle Fahrgäste haben das Bahnhofssystem verstanden. Immer wieder nutzen Menschen die Rampen, auf den Busse zum oder vom Oberdeck fahren, um ganz schnell in Bergedorfs City zu gelangen. Was verboten und gefährlich ist." usw. Also, wenn es ueber die Rampen schneller geht als ueber den eigentlichen Ausgang machen die Leute das Halt, und da helfen auch Verbvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Hier noch ein Zeitungsartikel, der auch die Probleme (Fahrtreppe funktioniert nicht, Fahstuhl auch nicht einwandfrei) am Anfang gut aufzählt: Wir brauchen mehr Investitionen in ÖPNV!Damit noch Leute mit den öffentlichen Verkehrsmittel fahren-Dankesagt Umwelt! Interessanter Artikel - und Signatur! Meine Frage: Was ist eigentlich in Deutschland zur Zeit der Geldwert vovon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAJL Ich wäre dafür die Linie 181 über Sternschanze hinaus bis U St.Pauli zu verlängern. Die Entfernungen innerhalb des Schanzenviertels zu St.Pauli sind zu ungünstig und groß. Un gerade da sind übermäßig viele HVV - Nutzer. Ja, aber da es in der noerdlichen Altonaer Altstadt aenhlich ist, besser gleich bis S-Altona ueber Bernstorffstrasse und Billrothstrasse.von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatPille Auch wenn es leicht unsinnig klingt aber: Die 34 nach Harburg verlängern, ... Hmm, ich wuerde erstmal die vorhandenen Buslinie optimieren. Das da zur Zeit fast alles in der Walachei an der Kornweide endet (oder grosse Umwege faehrt) ist nicht optimal. Warum nicht 152 ab Kornweide die 153 uebernehmen lassen, dann gaebe es alle 20 Minuten einen direkten Bus (16 Minuten Fahrzeit) von K-von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatDT-Merkenstraße Alt Neu Altona - Altstadt Altona Diebsteich - Altona Altona Altstadt ist Königstraße oder Reeperbahn.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Ein Plan, den es schon lange gibt und der immer noch seine Vorteile hat. Echo? Wo kann man denn darüber etwas finden?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Ich würde allerdings Finkenwerder mitnehmen und dann zwischen Othmarschen und Bahrenfeld einfädeln. Der große Kostenfaktor wäre zweifelsohne der Tunnel unter der Erde. Wenn man zwischen Othmarschen und Bahrenfeld ausfädelt hat das denn Nachteil daß es 5-7 Minuten Fahrzeit kostet. Und daß man Altona von der schlechteren Seite anfährt. Andererseits kann man dann vielleicht die Tunnelvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wuerde 'Hamburg-Neualtona' als Namen nehmen. Das stimmt auch historisch so ganz gut.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHHA-LURUP Zitatchristian schmidt Die allermeisten Fahrgaeste wollen doch gar nicht zur Fernbahn, sondern nach Altona selbst oder irgendwohin weiter westlich. Da wird es wohl davon abhängen was sich im Busnetz ändern wird. Wird (alt) Altona noch einen gut befahren Zob haben oder werde die Busse alle verlagert. Viele Leute in den Bussen wollen ja auch nach Altona/Ottensen, der jetzige Bahvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin ja fuer einen ganz anderen S-Bahn-Ring: Ab Altona nach sueden unter der Elbe via Waltershof und dann oestlich von Hausbruch in beide richtungen in die S3 einfaedeln. Die S31 wird zur Ringlinie Altona - Dammtor - Hbf - Harburg - Waltershof - Altona, die Stader Strecke kann auch direkt uber Altona angebunden werden (entweder als ganztaegige S11 oder die S4 verkehrt ueber Dammtor) und invon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum