ZitatAJL Wenn man bedenkt, wie das 2019(???) feierlich verkündet wurde, dass die damals S32 genannte Linie nun endlich kommt. Waren damit nicht die zusätzlichen Züge nach Harburg gemeint?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifantÜbrigens: für einfache Überleitstellen (aka Gleiswechselmöglichkeiten) benötigt es kein Planfeststellungsverfahren. Vielleicht etwas off-topic, aber mich wundert manchmal was eigentlich in so einem Planfeststellungsverfahren drinsteckt, verglichen mit dem was keines braucht. Jede Bahn kann doch innerhalb ihrer Bahnanlagen ziemlich viel bauen - Überleitstellen, Signale, neue Gleivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDB-BahnerDort ist ja alles Privatisiert Actually, das ist eine Regierungsvorgabe - siehe https://www.gov.uk/guidance/find-and-use-bus-open-data Wobei der Scherz ist dass zwar die Live-Daten ziemlich gut sind, aber Fahrplan- und Haltestellendaten sehr fehlerhaft (insbesondere außerhalb von London under Metropolgrafschaften). Den Lokalverwaltungen fehlen die Leute un die Haltestellendatenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ok, dann halt hier Liefer ein Fahrzeug keine Echtzeit-Info, dann erscheint es auch nicht auf der Karte, sondern fehlt einfach...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Theoretisch kann das System in Berlin sogar zwischen realen Daten und Plandaten unterscheiden und gibt für reale Daten die Minutenzahl bis zur Abfahrt an und für unverifizierte Plandaten die Uhrzeit. Ich finde das ganz grauenhaft - warum mutet man dem Fahrgast zu sowas wissen zu müssen. Ich finde man sollte auf jeden Fall sowohl die fahrplanmäßige Abfahrtszeit angeben und die Abwvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Jahrzehnte? Wo gab es denn 2004 eine App die besser war als die jetzige HVV-App? Und dass die Zentrale sehen konnte wo sich ein Bus befindet gab es bei der Hochbahn schon in der 1980ern. Aber gut es stimmt natürlich, 'Jahrzehnte' ist vielleicht übertrieben ist und auch 'Digitalisierung' insgesamt, aber was Fahrgastinfo angeht kriecht der HVV seit Jahren hinterher - und ivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_vNicht ganz neu, aber dennoch interessant: die Vorzugsvariante Georg-Wilhelm-Straße wird wieder als oberirdische Trasse ins Spiel gebracht. Das sei günstiger und schneller zu realisieren. Ersteres ist sicherlich richtig, aber letzteres wohl von den Eigenheimbesitzern und Umweltverbänden abhängig, Hmm, gibt es an der Georg-Wilhelm-Straße denn Eigenheimbesitzer? Sind das nicht alles Mvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilip Pape Die S-Bahn fuhr nicht und schrieb auf eX-Twitter: "S1/S3: Züge werden aktuell über Dammtor, Holstenstraße Wie viele Züge fuhren denn dann über die Verbindungsbahn? 4x10-Minuten-Takt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also nach meiner Erinnerung waren die Proteste an der Ohlsdorfer Straße waren schon mitentscheidend. Natürlich gab es hätte man die Route über Lattenkamp ändern können, und vielleicht liege ich da ja falsch aber ich denke das wurde auch diskutiert. Nur war es doch so dass bevor irgendeine Entscheidung getroffen werden konnte, die CDU die GAL rausschmiss und das Projekt anhielt. Und Scholz es dannvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatComputerfreak Schon richtig. Ich bezog mich als Alternative auf die Rampen mit U-Kurvenführung, die besser sind als das Rad zu tragen. Besser als Bahnübergänge ist das allemal. Mit einem schwereren Rad würde ich sicherlich auch die Rampe nehmen :-) Mit meinem E-bike nehme ich jede Rampe gerne!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Altona ist der neue Wagenstandsanzeiger in der elektronischen Anzeige. Ist das nicht brauchbarer Ersatz? Meine alte Mutter kann das jedenfalls lesen (im Gegensatz zum Handy)von christian schmidt - Deutschlandforum
Volle Zustimmung. Meine Mutter ist über 80 und hat eine BahnCard und nutzt die auch regelmäßig. Ein Smartphone hat sie nicht, sondern so ein Rentner-Handy mit großen Tasten. Sie hatte mal ein Smartphone, hat aber nie gelernt damit umzugehen. Auf Apps anklicken, dass der wischen, kann sie nicht akkurat genug und wird es nicht mehr lernen. Sie ist jetzt gestresst und redet davon dass die Bahn ihr dvon christian schmidt - Deutschlandforum
Alle 20 Minuten eine S-Bahn ist selbst in der HVZ so 25% der S-Bahn-Kapazität, während der gesamt restliche ÖPNV normal fuhr? Alle 30 Minuten eine U-Bahn ist z.T. so ein Zug von 9, währen die Busse auch nicht/kaum fahren? (Und ne vielleicht ist auch einfach der Gewerkschaftsgrad bzw. die Streikbereitschaft bei der Hochbahn einfach höher, ist nicht unnormal dass das bei verschiedenen Betrieben vervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Verstehe ich das so richtig : Man streikt für ein höheres Gehalt und schließt dafür einen Vertrag - z.B. über 24 Monate. Danach streikt man ein paar Monate später für weniger Arbeitszeit, aber bei gleichem Gehalt, weil für mehr Gehalt streiken noch nicht zulässig ist. Ist es nicht eher andersrum, das vorher andere Forderungen als mehr Gehalt nicht zulässig waren, weil halt der Mantevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000Der Entgelt-Tarifvertrag ist aber nur ein Teil des gesamten Tarifvertragswerks. Da man nicht alle paar Jahre über jedes Detail der Tarifverträge verhandeln möchte, wurde das Thema Entgelte von den weiteren Details (z.B. Arbeitszeiten, Pausenregelungen, Zuordnung der Berufe zu den Tarifgruppen) abgekoppelt, die im sog. Manteltarifvertrag geregelt sind. Und über diesen wird derzeit vervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die jetzt veröffentlichten Statistiken sind ein Abfallprodukt derjenigen Statistiken, die ohnehin für die Qualitätskontrolle der beauftragten Verkehrsunternehmen erstellt werden müssen. Naja, ich denke es sollte auch für die Qualitätskontrolle der Verkehrsunternehmen wichtig sein dass die Statistiken wenn möglich das erfassen was den Fahrgästen wichtig ist.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
was steht jetzt eigentlich genau drin, in dem VCD-Konzept? ich habe die vor ein paar Jahren mal gefragt aber mir wurde geantwortet das könnten sie nicht sagen da sie gerade mit der Behörde darüber reden würden. das Konzept beinhaltet ja scheinbar ziemlichen Mehrverkehr?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich aber nicht verstehe, warum dieser Netzplan nicht unter dem Menüpunkt Netzpläne angezeigt wird? Oder warum der übergeordnete Menüpunkt Fahrpläne heißt wenn es da doch um viel mehr als Fahrpläne geht?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Zitatchristian schmidtSchade eigentlich. Bei Überqueren könnte man auch die S-Bahn nach Geesthacht verlängern Für eine S Bahn nach Geesthacht muss zwischen Bergedorf und Nettelnburg irgendwo ein Überwerfungsbauwerk entstehen um höhenfrei die Fernbahn zu kreuzen. Die teuerste Lösung wäre wenn das Bauwerk sowohl von Bergedorf als auch von Nettelnburg erreichbar wäre. Ähnlich dvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi Okay, aber unter- oder überquert man das ganze Gleisgelumpe ?? Unterqueren natürlich, das wird ja eine Straßenbahn und keine Hochbahn. Schade eigentlich. Bei Überqueren könnte man auch die S-Bahn nach Geesthacht verlängernvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Graffiti ist gut! Hochwasser in Hannover ist wenn die Graffiti-Künstler nasse Schuhe bekommen?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Toller Plan - sollte der HVV mal offiziell übernehmen (und bezahlen…)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, auch die Idee dass die nicht-deutsch sprechenden ÖPNV-Fahrgäste eine andere Mentalität haben als die deutschsprachigen ÖPNV-Fahrgäste halte ich für vollkommen falsch. Wie schon zweimal geschrieben, das mit ‘auffällig’ halte ich für ein subjektives Urteil das im Ohr des Hörer wurzelt, und zwar eins das fehlerhaft ist und objektiv nicht belegbar ist. Nur weil sich andere Sprachen sonderbavon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Zitatchristian schmidt Das nicht deutsch-sprechende eher laut reden, oder das Handy abspreizen halte ich für ein Vorurteil. Und zwar für ein ziemlich übles das eher was über die aussagt die das behaupten. Du machst dich, so meiner Meinung nach, mit so einer Aussage ziemlich lächerlich. Du möchtest jetzt tatsächlich hier die Behauptung aufstellen, das es in Deutschland keine Mevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
@Passus - 100%, am Ende kommt es auf die Verkehrsverträge an. In London z.B. gibts es bei einigen Linie für jede einzelne ausgefallene Bahn einen (kleinen) Abzug. Dazu noch für die durchschnittliche Wartezeit - es zählt also die Pünktlichkeit jedes Zuges. Aber es wäre schön wenn mal mehrere Werte berechnet würden, damit man eine Diskussion führen könnte was verschiedene Berechnungsarten ergeben,von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das nicht deutsch-sprechende eher laut reden, oder das Handy abspreizen halte ich für ein Vorurteil. Und zwar für ein ziemlich übles das eher was über die aussagt die das behaupten. Was sicherlich stimmt ist das normale Geräusche eher weniger wahrgenommen werden, und dazu gehören normale Gespräche, und in Deutschland auf deutsch gesprochenes. Im Gegensatz dazu werden andere Geräusche, und dazuvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich immer noch nicht verstehe, dass man sich einerseits rühmt das zu veröffentlichen, aber gleichzeitig weigert die Zahlen so aufzubereiten wie es aus Fahrgastsicht sinnvoll wäre: Alle Züge die im Vergleich zum Normalfahrplan nicht fahren oder deren Verspätung größer ist als der Takt zum Folgezug gelten als ausgefallen - weil sie halt führ Fahrgäste nicht nutzbar sind. Alles was mehr als 60 Svon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde sehr wohl dass das neue Netz besser ist und was für die Pünktlichkeit bringt. Die Probleme die es in Altona immer wieder mit der wendenden S11 gab gibt es z.B. vollständig verschwunden. Und die eindeutige Verbesserung bei der S3 haben andere schon beschrieben. Aber klar fehlende Probleme sind schwer zu sehen. Und was das niederschreien sehe ich auch nicht. Was ich sehe dass vielevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculusIn deinem Vorschlag wäre nicht zu unterscheiden, ob keine Abweichungen vorliegen, da der Bus pünktlich ist oder keine Infos vorliegen, was pft einfach Ausfall heißt. Oh, Entschuldigung, natürlich wird auch '0' oder 'on-time' angezeigt wenn der Bus pünktlich istvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
und selbst wenn alle diese nicht zutreffen: - sich vom Busfahrer bedienen zu lassen ist einfach bequemer als selbst den Automaten zu bedienenvon christian schmidt - Hamburger Busforum