ZitatBoris Das Konzept der 2500er dürfte aber seine Nachteile haben, trotz gesparter vollwertiger Fahrerstände. So fällt immer ein ganzer Zug aus, wenn nur eine Einheit ein Problem hat. Geht eine Einheit durch Unfall verloren, steht eine weitere unbenutzbar auf dem Hof. Das fällt mir so spontan ein, Hannoveraner mögen da noch mehr Gründe kennen. Dass bei einer ungeraden Anzahl einsatzfähigervon KHH - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatComputerfreak wieso sollte die S4 in Diebsteich halten ? ist doch ne Expres S-Bahn. ein Ein- und Ausfädeln in Altona ist viel einfacher. Wieso sollten den Fahrgästen der Fernzüge in Diebsteich Umsteigemöglichkeiten geboten werden? Zu Fuß gehen geht doch auch. Wieso sollten die Züge überhaupt Fahrgäste mitnehmen? Die Bahnhofsaufenthalte führen doch nur zu Verspätungen. ;-)von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Das Ziel Hammerbrook ist schon auf dem Rollband vorhanden muss aber Manuell eingestellt Ich erwischte am Samstagabend in Sternschanze eine Bahn, die auf dem Bahnsteig als "S31 Hammerbrook" angekündigt war, am Zug aber "S31 Berliner Tor" schilderte (und die Ansagen vom Band sagten dies auch aus). Ich wollte mich nicht auf das verlassen, was am Zug stand, unvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hab ja lange gedacht, die unglaublich geniale Idee, eine 2,9 km lange Tunnelstrecke ohne Haltestelle in dicht bebauter Innenstadtlage zu bauen, um eine ca. 1,3 km lange Strecke zu überwinden, wäre der Tiefpunkt in den Hamburger U-Bahn-Planungen. Aber da habe ich mich wohl getäuscht. Eine neue U-Bahn-Linie so zu bauen, dass sie möglichst keine Umsteigemöglichkeiten zu anderen Schnellbahnlinvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHochbahn-Webseite Ab Donnerstag, den 21. August, ca. 21 Uhr bis Montag, 25. August, ca. 6 Uhr muss der Busbetrieb erheblich eingeschränkt werden. Grund hierfür ist die diesjährige Radrennveranstaltung „Vattenfall Cyclassics“. Bitte benutzen Sie wenn möglich die Bahnen . Donnerstag, 21. August – Montag, 25. August: Einschränkungen im Innenstadtbereich. Sonntag, 24. August: Einschränkungvon KHH - Hamburger Busforum
ZitatLulatsch Bevor Geofox demnächst ein Update erhält, gibt es jetzt noch die Möglichkeit, dort den SEV-Fahrplan zu sichten. Die zeitlich ausgeweiteten 20-Minuten-Takte und deren teils ungünstige Fahrplanlage sind übrigens kein Druck- oder Programmierungsfehler, sie entsprachen der Realität ! Ich habe es nach dem Chaos vom Freitag unterlassen, nocheinmal den SEV zu benutzen. Ich hatte zwar amvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoesi345 Der Ersatzverkehr auf der U2 seit heute ist einfach nicht gut koordiniert. Die Kapazitäten der Busse haben in den Hauptverkehrszeiten sowohl heute morgen als auch heute nachmittag einfach nicht gereicht. Die Busse kamen schon voll Rauhes Haus an. Außerdem schien es so als ob die Busfahrer alleine gelassen wurden Berliner Tor: Bus fährt Richtung Haltestelle, Menschenmasse strömt Richtvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Wie sieht es eigentlich momentan in Horner Rennbahn aus? Laut den Aushängen der HOCHBAHN fahren beide Züge vom selben Gleis ab. Das müsste ja in einem Chaos ausarten...!? Ich war nicht oft in Horner Rennbahn in der letzten Zeit, ich nehme wegen der Probleme derzeit lieber das Fahrrad. Aber bei den wenigen Malen hatte ich eher den Eindruck, dass es geordneter und ruhiger abläuft,von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Eben gerade wollte ich mit der U2 ab Rauhes Haus in die Innenstadt fahren. In der Station hörte ich dann eine Ansage, die ich jetzt aus dem Gedächtnis zitiere (es war wie üblich eher schlecht verständlich): "Hier ist die Leitstelle der Hochbahn mit einem Hinweis für alle Fahrgäste der Linien U1, U2, U3 und U4. Gesperrt sind zur Zeit die Linie U1 zwischen Stephansplatz und Hauptbahnhof Südvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKay Ganz wo steht das Fahrgäste betriebsinterne Abkürzungen verstehen sollen? Für den Fg. ist es unwichtig ob er von BI nach CH fährt, hauptsache der Fahrgast steigt "Billstedt" in die U-Bahn und "Christuskirche" aus, oder? Wenn ich in Billstedt einsteigen und in Christuskirche aussteigen will, ist es mir wichtig, dass die Bahnen pünktlich sind. Und das ist dervon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Mit dem Baufahrplan kann man fahren. Er ist nur auf Kante genäht und bietet keine großen Möglichkeiten, Verspätungen aufzuholen. Was den Pendelzug angeht, hast du wohl recht. Auf den Restbetrieb trifft deine Aussage aber überhaupt nicht zu. Bis letzten Sonntag wurde ja auf Gleis 1 gependelt, und die Fahrzeiten des Pendelzugs als solchem konnten funktionieren. Die Fahrzeiten wurvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTubewatcher Wieso, kann man die 472er nicht flügeln? Flügeln kann man die wahrscheinlich schon, aber wenn dann wieder gekuppelt werden soll, hat man ein Problem, wenn ein 474er aus Poppenbüttel kommt und ein 472er vom Flughafen. Die ganze Linie S1 muss typenrein gefahren werden, weil in Ohlsdorf nicht dieselben Wagen wieder zusammengekuppelt werden, die Fahrzeit Ohlsdorf - Poppenbüttelvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Aufzug Hammer Kirche ist seit heute in Betrieb. Die Hochbahn hat hier in der Gegend Zettel (Anwohnerinformation) verteilt, aus denen hervorgeht, dass der Aufzug heute in Betrieb genommen wird, die Haltestelle aber erst mit der Bahnsteigerhöhung barrierefrei sein wird. Die Bahnsteigerhöhung solle voraussichtlich im September 2014 abgeschlossen werden. Ich war vor kurzem in Hammer Kirchevon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Wie ist eigentlich das Betriebskonzept nach Billstedt wenn die U4 vorher abbiegt ? Jetzt ist es ja so das Abends die U2 und die U4 jeweils alle 20 min verkehren und somit alle 10 min nach Mümmelsmannberg fahren. Am frühen Abend jeweils alle 10 min und somit 5 min Takt bis Billstedt. Tagsüber alle 2/3 nach Billstedt. Fällt die U4 weg müsste ja die U2 Abends alle 5 bzw. 10 verkehvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert @Koschi1988: ZitatNaja, ich finde sowas kurzfristiges kann man nicht mal eben machen... Die Hochbahn hat 3 Tage gebraucht. Nicht 3 Stunden. ZitatIch fand es schon super, wie die Hochbahn reagiert hat mit den Durchsagen. Dadurch wurden alle schnellstmöglich informiert. - Aushänge zumindest an relevanten Haltestellen nach spätestens einem halben Tag, wenn die Störung absehvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Donnerwetter! Einen Dreiwagenzug im Fahrgasteinsatz habe ich zuletzt im Juni 2000 gesehen, damals natürlich DT3 (spät abends einer der letzten Züge auf der U3 ab Billstedt stadteinwärts). Und das Ziel "Berliner Tor" ist ja auch recht ungewöhnlich.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBergedorfer Also gestern und auch heute morgen wurde, bis auf einzelne Vollzüge, mit Langzügen auf der S21 gefahren. Heute Nachmittag zwischen 16 und 17 Uhr habe ich nur noch Vollzüge gesehen. Möglicherweise hat man wegen der großen Verspätungen auf das Stärken und Schwächen verzichtet. Heute morgen musste ein ohnehin schon verspäteter Zug nach Aumühle in Bergedorf rund fünf Minuten auf dvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert In der Tat, auch heute wieder ein ziemliches Chaos. Die großen Verspätungen treten aber nach meinen Beobachtungen schon vor bzw. nach dem Hauptbahnhof auf. Die Kapazität im Hbf selbst scheint so gut bemessen, dass einzelne Züge auch dort kehren (oder kehren müssen). Für das Protokoll: S3 durchgängig Langzüge S21 bis mindestens 22 Uhr Langzüge S1 Vollzüge Das entspricht nichvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade eben (schon einige Zeit lang, vielleicht auch gleich vorbei) Ersatzverkehr auf der U1 mit Taxen von Lübecker Straße bis Wandsbek-Gartenstadt wegen Weichenstörung Wandsbek Markt. Auf der Strecke dürfte man ziemlich viele Taxen brauchen ... Und warum fährt man nicht bis Wartenau?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Bevor der DT6 kommt vergeht mindestens noch ein Viertel-Jahrhundert... Ich denke, das geht dann doch deutlich schneller. In einem Artikel von 2011 ist davon die Rede, dass die erste Serie der DT4 ab dem Jahr 2030 außer Betrieb gehen soll. Die ältesten Wagen sind dann immerhin schon gut 40 Jahre alt. Auch wenn seit der Veröffentlichung des Artikels schon einiges an Wasser dievon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Grunde gibt es im Hamburger Hauptbahnhof doch 2 Probleme: zum einen die überlasteten Gleise in der Bahnhofshalle (in dem vom Hanseat zitierten Artikel aus dem Jahr 2011 erwähnt), zum anderen die vielen Menschen, die im Hauptbahnhof herumlaufen (im Artikel von heute). Was die überlasteten Gleise angeht, bedeutet die S4 tatsächlich eine deutliche Entlastung für die Gleise 5 und 6, da gegenvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBürgermeister Hallo! Wo ist denn Hamburg "Vorreiter" im Nahverkehr? Hier in Hamburg wird Europas modernstes Bussystem gebaut ... sagt jedenfalls der Bürgermeister.von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Sieht doch ganz schick aus in dem Foto. Ich bleibe dabei, das Metrobus auf den Anzeigern ist mehr als überflüssig und sollte permanent gestrichen werden. Volle Zustimmung. Schlimmer noch als die Überflüssigkeit ist der Verlust an Informationen. Wer kennt schon den Wildacker? Ich finde Eidelstedt Wildacker besser als Metrobus Wildacker, immerhin ist die geniale Metrobus-Wortscvon KHH - Hamburger Busforum
Moin, die Überschrift "Neues S-Bahn-Betriebswerk" finde ich doch reichlich irreführend. Es ist nur von einer Abstell- und Reinigungsanlage für 30 Züge die Rede. Nach diesem Maßstab wären S-Bahn-Betriebswerke ja nicht nur in Ohlsdorf und Elbgaustraße vorhanden, sondern auch in Poppenbüttel und vielleicht auch Neugraben. Und da frage ich mich schon, ob warum ausgerechnet in Halstvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLulatsch [..] oder waren die Gründe für die Taktreduzierung ausschließlich Personalmangel aufgrund der veränderten Umläufe und ggf. auch Gründe der Fahrplanstabilität des 10-Minuten-Grundtaktes ? An Werktagen in der Hauptverkehrszeit ist eine Reduzierung des Taktes auf 10 Minuten auf der U1 eine viel größere Gefahr für die Fahrplanstabilität als irgendwelche Engpässe an den Endstellen. Auvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Ja, das mit den Kurzzügen (auf der U1) ist meine erste fette Kritik Richtung Hochbahn, es sei denn es kommt noch die Info, dass durch die Unterbrechung nicht genügend Züge zur Verfügung stehen. Wenn nicht genügend Züge zur Verfügung stehen, dann ganz bestimmt nicht durch die Unterbrechung. Denn: 1. wurde die Strecke nicht schlagartig gesperrt, sondern mit ein paar Stundvon KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die Varianten und Betriebskonzepte und Zahlen sind inzwischen veröffentlicht. Kann man das irgendwo im Netz nachlesen?von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich die - äußerst schlecht verständliche - Durchsage in der U-Bahn vor etwa einer Stunde richtig verstanden habe, dauert die Sperrung voraussichtlich bis Montag, 23.12., Betriebsbeginn. Gestern hieß es noch bis heute, 12 Uhr ...von KHH - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Auf meine gestrige Anfrage hin erreichte mich soeben folgende Stellungnahme des VBB: ZitatVerkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH [..] Sowohl der geringe Umsatz als auch die teilweise nicht gegebene Reliabilität der Daten aufgrund kurzfristiger Änderungen haben zur Einstellung des Drucks des "Fahrplanbuch Berlin" geführt. [..] Was für eine gestelzte Ausvon KHH - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Von Niendorf nach Hoheluft per U-Bahn: U2 Niendorf Markt - Schlump U3 Schlump - Hoheluftbrücke Das ist doch nicht umständlich. Da hast du die einzige Ausnahme rausgesucht, die ich genauso fahren würde. Von Niendorf Markt bis Gärtnerstraße sieht das dann aber schon wieder ganz anders aus. Da fährt niemand über Schlump und Hoheluftbrücke.von KHH - Hamburger Busforum