ZitatDaniel H - Am Hauptbahnhof wird zur Entlastung ein neuer Bahnsteig an Gleis 9 gebaut. Halte ich persönlich nicht für ganz so schlau. Das Problem verursachen ja die endenden und startenden Züge am Hbf was natürlich in eine große Menge an Menschen resultiert die eben auf einem Bahnsteig ist. Ein zusätzlicher Bahnsteig löst doch das Problem nicht. Schlauer wär doch, wenn die überlasteten Bvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist echt unglaublich. Vorallem wenn man die Fotos oben mit dem Ist Zustand vergleicht. In über einem Jahr wurde gerade mal geschafft den Boden auf dem Gang neu zu fliesen. Wir erinnern uns: Das ist eine U-Bahn Haltestellen am besucherstärksten Bahnhof Europas! Wird dabei aber so behandelt als sei es die Haltestelle Ahrensburg Ost (wobei dort innerhalb wenigen Wochen alles neu gemacht wurde)von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Z.b. in Lissabon muss man auch für Einzelfahrkarten oder Tagesfahrkarten vorab eine "Chipkarte" kaufen. Diese besteht dort allerdings aus Papier (einmalig 50 cent), hat aber einen RFID Chip sodass man diese genau wie Plastikkarten überall einscannen kann. Das funktioniert in Bussen und Trams auch relativ gut und jeder scannt es jedesmal ein beim Einsteigen. (Die Metro hat Zugangssperrenvon flor!an - Hamburger Busforum
Super gut. Jetzt wird aus dem Verkehrsverbund wirklich ein Verkehrsverbund. (Mit Informationen über die Unternehmen hinweg) Spannend zu sehen finde ich auch, dass in die DT4 seeeehr sehr ähnliche Fernseher eingebaut werden wie in der S-Bahn. Vielleicht folgen in der Zukunft auch einheitliche Zugzielanzeiger auf den Bahnsteigen.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zitattobiasb Zitatchristian schmidtStaedtebaulich macht das meiner Meinung nach sehr viel weniger Sinn. Die Innenstadt braucht Gruenanlagen und keine weitere Verschandlung durch ein DB-Hochhaus. Soweit so gut. Aber sind Tunnelbahnsteige und Brandschutz dafür realistisch? Und sollten die anstehenden funktionalen Fragestellungen für Hauptbahnhof samt U-Bahn-Haltestellen undvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit ein paar Tagen wird bei mir gefühlt jedes Mal beim suchen einer Verbindung angezeigt, dass es zu massiven Verspätungen aufgrund der Verkehrssituation kommt. Man könnte sagen, das Bussystem in Hamburg ist mehr als am Limitvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Irgendwo gab es doch mal Fotomontagen, wo die Bahnhofshalle gen Süden durch einen formidentischen Glasbau verlängert wird. Das hatte mit gefallen. mfg fox Gemeint ist glaub ich das hier oder? Macht aufjedenfall mehr Sinn als diese Wiesevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert - 171 wird ab Biedermannplatz durch die Weidestraße zur U5 Kampnagel verschwenkt mit Zwischenhalt an der Flotowstraße/Alstercity. -> 171 wird schnelle Ost-West-Verbindung zwischen Farmsen-Hinschenfelde-Dulsberg-Barmbek-Süd-U5 -> Nach U/S Barmbek kommt man von Biedermannplatz aus weiter umsteigelos per 261, von Dehnhaide per U3, von Schönklinik per 213, von Krausestraße mitvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatET 420 Zustimmung. Ich habe vor ein paar Tagen den letzten Zug auf der U1 vor dem 20-Minuten-Takt verpasst und durfte daher bewundern, wie sich die Leute im nächsten Zug fast stapelten. Besonderes Los hat man am Hbf Süd gezogen. Denn dort gibt es ganze 8 Sitzplätze auf dem U1 Bahnsteig. Meist sitzt dann die halbe Treppe voller Leute über die man Klettern muss und der Rest steht sich die Bevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Zitatflor!an Wie tief geht eigentlich der Bunker bzw der Wallringtunnel? Ggf käme man dort auch noch locker unterdurch?! Die Tunnelanlagen auf der Westseite des Hauptbahnhofs sind mehr als kompliziert ineinander verwoben. Da ist zum einen der Wallringtunnel, zum anderen der U3- und der in Betrieb befindliche Fußgängertunnel, nördlich daneben die Bunkeranlage. Meines Erachtens ist da wenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Was auch mal eine Idee wäre, den östlich vom Hbf gelegenen Verbindungsweg vom Nord- zum Südsteg komplett zu überdachen. Denn dieser stark frequentierte Weg befindet sind bekanntlich außerhalb des Hbf und ist die einzige Barrierefreie Verbindung zwischen Nord- und Südsteg. Da laufen täglich derart viele Menschen hin und her, dass es da schon oftmals eng wird, obwohl es im freien ist.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ausserdem ist der Tunnel doch viel zu klein! Man stelle sich mal vor, dass z.b. vom Gleis 13/14 ein vollbesetzter Metronom in den Tunnel geht (die meisten sind ja Pendler die U- und S-Bahn benutzen). Denn schon jetzt gibt es manchmal Engpässe an der Treppe zwischen U- und S-Bahn. PS: Zum "einfach den Tunnel öffnen" gehört übrigens auch, auf jedem Bahnsteig erst mal wieder die Treppevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Die Anzeigen sind ja nichtmal in der Lage das Symbol für die Liniennummer farblich korrekt darzustellen (mal von Rot für die U2 abgesehen), da Blau für die U1, Gelb für die U3 und Türkis für die U4 nicht darstellbar sind. Ob nun die Schrift rot dargestellt wird und die Trennstriche über und unter dem Linienverlauf bzw. der Infobox grün und farblich anders angezeigt werden ist totalvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Die Schriftfarbe der Zugzielanzeiger auf den Bahnsteigen wird komplett in Orange gehalten, so wie z.B. in Billstedt. Also leider nicht in Bunt, was ich persönlich schöner finde, wie z.B. in St. Pauli. Aber interessant, dass die ZZA schon laufen. Ich habe Mal gelesen, das in allen überirdischen Stationen die Orangen verbaut sind (möglicherweise gibt's Ausnahmen) und nur in Tuvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Hoffentlich auch die Fahrplanauskunft und wenn, dann hoffentlich auch die grafische Darstellung wie in der App inkl. Alternativenvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Zitatchristian schmidtBei der 154 muesste man allerdings erst mal schauen ob da wirklich so viele Fahrgaeste in die U-Bahn umsteigen wollen, in die S-Bahn geht es ja auch in Veddel. Ich frage mich sowieso, ob bei US Elbbrücken überhaupt größere Massen umsteigen werden. Studenten, die aus Richtung Harburg kommen und zur Hafen-Uni wollen, werden es sicher tun. Und wer eines Tagesvon flor!an - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma Also die 13 könnte bis hierhin verlängert werden. Das Problem ist mit ihr aber glaub ich, dass sie dort nirgends vernünftig wenden kann. Solange sie keinen U-Turn auf einer Kreuzung macht, muss sie einen riesen Schleife von mehreren Kilometern durch die HafenCity machen.von flor!an - Hamburger Busforum
Zitatflor!an ZitatJan Gnoth Zitatchristian schmidt So wie dass da bei meinem letzten Besuch aussah denke ich auch dass da im Dezember wohl eher keine Busse fahren werden. Aber gibt es da irgendwelche Quellen? Ich meine, dass das irgendwann mal eine Meldung von Hochbahn oder Verkehrsbehörde war: "Im Dezember 2018 wird U4 zu den Elbbrücken in Betrieb genommen, Anpassung des Buslinien-Netzesvon flor!an - Hamburger Busforum
Ich dachte eigentlich immer, dass der "Einstieg vorn" damit begründet sei, die Sicherheit zu erhöhen. Dies bezweifle ich zwar stark, aber hier wird immer nur das Argument gebracht (und damit der Generalverdacht) dass die Kunden die hinten einsteigen schwarz fahren. Was ist denn das offizielle Grund für den Einsteig vorn gewesen?von flor!an - Hamburger Busforum
Wie hoch ist denn die Schwarzfahrer Quote bei den Bussen, dass sich der ganze Aufwand irgendwann mal rentieren sollte?von flor!an - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatchristian schmidt So wie dass da bei meinem letzten Besuch aussah denke ich auch dass da im Dezember wohl eher keine Busse fahren werden. Aber gibt es da irgendwelche Quellen? Ich meine, dass das irgendwann mal eine Meldung von Hochbahn oder Verkehrsbehörde war: "Im Dezember 2018 wird U4 zu den Elbbrücken in Betrieb genommen, Anpassung des Buslinien-Netzes aufgrund vonvon flor!an - Hamburger Busforum
Weiß man, ob die Haltestelle U-Elbbrücken auch per Bus angefahren wird im neuen Fahrplan?von flor!an - Hamburger Busforum
ZitatAchterbahn ZitatAndreas1 Ich habe die Geräte nun auch in einigen Schenllbussen auf der Linie 36 gesehen, welche in Langenfelde beheimatet sind. Wie wird das da gehandhabt? Werden die Card-Besitzer dazu angehalten, ihre Karte in das Gerät zu stecken, während die Leute mit den alten Karten vorbeigehen und schon mal die Plätze besetzen? Oder werden die Geräte in der Realität gar nicht benutvon flor!an - Hamburger Busforum
Lübecker Straße (U3) wird ja aktuell ohne halt durchfahren. Ich bin gerade in einer. Am Hbf würde natürlich nicht darauf hingewiesen hier bereits in die U1 zu wechseln. Während der Durchfahrt der Station würde dann per manueller Ansage die Durchfahrtsankündigung den Fahrgästen zugeflüsstert (man beachte die Uhrzeit. Jetzt ist es ruhiger. Tagsüber hätte man nicht Mal mitbekommen, dass überhaupt jevon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube die Karten in den Haltestellen sind Karten des Geo Portals Hamburg Einfach die gewünschten Layer hinzuschalten wie z.b. "Buslinien"von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Besser wäre noch, wenn man den Jungfernstieg mit Brandschutztoren so ausstatten könnten, dass z.b. die U2/U4 weiter angefahren werden kann, wenn die U1/S-Bahn unterbrochen ist/werden muss.von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Sowas ist wohl gemeintvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
S-Bahn-Chaos: Senat räumt Fehlplanung ein ZitatAbendblatt Als Konsequenz forderte die Linken-Politikerin eine verbesserte Abstimmung bei Bauarbeiten, auch über die Grenzen von Verkehrsunternehmen hinweg. „Warum mussten einige Metronom-Züge eigentlich in Harburg enden?“, fragt Sudmann. „Wäre es nicht während der Bauphase sinnvoller gewesen zum Beispiel den RE7 aus Flensburg nur bis Altona fahvon flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
Uiii spannend. Ich würde es zwar besser finden wenn der RB31 auf Gleis 5 (oder 6 nach Reaktivierung) halten würde/könnte aber nun gut. Oder die RB31 vom Westbahnhof als eine Art S-Bahn also innerstädtisch weiter zum Kurpark oder Oedeme fahren würde. Weiß man ob der Westbahnhof dann auch eingleisig werden soll oder nur einen Bahnsteig + ein Durchgangsgleis erhalten soll?von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Kann mir evtl noch jemand verraten, ob es noch Chancen auf eine Realisierung gibt, wenn ich den Entwurf bei der DB einschicke? Aus meiner Sicht gar keine Chance. Grund ist u.a. das ein Haus an der Streesemannstraße abgerissen werden müsste. Dann müsste die Güterhallen in der neuen Mitte abgerissen werden (die gerade umgebaut werden). Dann müsste die S-Bahnbrücke (Holstenstraße &von flor!an - Hamburger Nahverkehrsforum