Hat sie das nicht schon seit längerem? "Personalmangel" höre ich gefühlt seit mindestens Anfang letzten Jahres immer wieder als Grund für Fahrplanabweichungen.von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Ob 3 oder 6 reinpassen ist ziemlich egal wenn im Durchschnitt nur 1-2 Personen drinn sitzten... Klar, das würde ich auch gar nicht bestreiten wollen. Zitatchristian schmidtUnd genau das ist der springende Punkt. Eine App macht weder das Fahrzeug noch den Fahrer billiger. Wenn diese Dienste also billiger fahren wollen als Taxis (bzw. Taxis und Busse verdrängen wollen)von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Auch konnte bei CleverShuttle maximal 3 Fahrgäste ein Gefährt teilen, bei Moia sind es 6. Das stimmte zumindest zuletzt nicht mehr; ich war z.B. im September zeitweise zu viert in einem CleverShuttle unterwegs, das prinzipiell noch zwei weitere Plätze hatte. Die hatten Fahrzeuge aus Berlin und Frankfurt nach Hamburg geholt, die mehr Sitzplätze hatten. Allerdings waren diese Fahrvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Im Gegenteil, ich freue mich, dass es.den HVV gibt [...] Bitte stelle hier keine falschen Behauptungen auf. Es ist kein "Gegenteil", wenn Du Dich freust, daß es den HVV gibt. Ich habe hier auch niemanden gesehen, der den HVV abschaffen möchte.von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatHesDa freue ich mich für Dich. Wie ich aber schonmal erwähnt habe, kommen wir mit solchen anekdotischen Beurteilungen aber nicht weiter, von denen Du ja wieder verallgemeinerst und mit der schweigenden Masse argumentierst, obwohl die Beschwerden stetig zunehmen. Ich maße mir nicht an, die Gesamtsituation im HVV zu verstehen oder auch nur zu überblicken. Ich maße mir erst recvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatTiefenseegangDer erste Satz stimmt schon, weil auch die Fahrten in Tagesrandlage, wo das Verspätungs- und Störungsrisiko geringer ist, mit einfließen. Ob eine Verspätung verschmerzbar ist ist individuell, weil der eine Fahrgast möglicherweise Anschlüsse verpasst während der andere nicht mehr umsteigen muss. Ich habe mich gar nicht auf irgendeine Statistik bezogen und schon gavon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatahoberg dann wird die U5 ja wohl gebaut. Die Bauzeit ist aber schon reichlich lang: 10 Jahre für 4.5km. Ja. Eigentlich müßte man hier mit mindestens zwei Teams gleichzeitig arbeiten (um wenigstens die Netto-Bauzeit auf drei Jahre zu halbieren), weil man für diese (und andere) Erweiterungen im ÖPNV-Netz schon viel zu viel zu viel zu lange gewartet hat. Aber das würde natürlich die Kostenvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidtWas Hamburg meiner Meinung braucht ist ein Regionalbahntunnel von Diebsteich bis suedoestlich des Hbf - genau wie Berlin (das getrennte Fernbahn und Regionalbahndurchmesserstrecken hat) und Muenchen (das einen Regional-S-Bahntunnel bekommt) Ein solcher Tunnel wäre dann etwa doppelt so lang wie der Elbtunnel und direkt unter dicht bebautem Stadgebiet (oder soll die Verbinduvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, damit wird die U5 dann wohl auch eine unfertige Stummel-Linie bleiben. Die Grünen stellen ja in ihrer Mitteilung die U5 West - zumindest bis zum Siemersplatz die mit Abstand sinnvollste potentielle neue U-Bahn-Strecke der Stadt - verklausuliert in Frage. Und am Ende wird sowieso wieder gar nichts gebaut, weil an allen sinnvollen Strecken Bürgerinitiativen gegen Parkplatzabbau und Drangsaliervon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatDurchgangszug ZitatMasso Momentan hat man eher den Anreiz,Auto zu fahren. Was ich tue, trotz Elbtunnel...... Selbst schuld. Und im übrigen hat keineswegs "man" den Anreiz, ich jedenfalls nicht. Schön für Dich, aber letztlich genau so anekdotisch wie die anderen beiden Aussagen. Es gibt aber durchaus Indizien für NWT47s These, so die ständig zunehmenden Staus ivon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H ZitatHes Und vorhin dann mal wieder Stellwerksstörung; mitten im Berufsverkehr keine S-Bahnen zwischen Holstenstraße/Altona und Elbgaustraße. Für mich existiert die S-Bahn jetzt nicht mehr, ich fahre (soweit irgendwie möglich) ab sofort nur noch mit U-Bahn und Bus. Da gibt es auch mal Pannen (und Busse stehen natürlich im Stau), aber bei der S-Bahn vergeht kein Tag mehr ohne irgendevon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Und vorhin dann mal wieder Stellwerksstörung; mitten im Berufsverkehr keine S-Bahnen zwischen Holstenstraße/Altona und Elbgaustraße. Für mich existiert die S-Bahn jetzt nicht mehr, ich fahre (soweit irgendwie möglich) ab sofort nur noch mit U-Bahn und Bus. Da gibt es auch mal Pannen (und Busse stehen natürlich im Stau), aber bei der S-Bahn vergeht kein Tag mehr ohne irgendeine größere Betriebsstövon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Wie, heute noch nichts los in diesem Thread? Kann gar nicht sein... war doch heute der Tag der gestörten Anzeigetafeln... Inzwischen wäre es in diesem Thread ökonomischer, die Tage herauszustellen, an denen es keine größere Störung gab. :-( Grüße, michivon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang [...] während manche Orte außerhalb überhaupt nicht vom ÖPNV erschlossen sind. Was soll das bitte bringen, wenn loki Fahrgäste vom regulären ÖPNV abzieht? Dafür muß man noch nicht einmal nach "außerhalb" gehen - gleich neben dem ioki-Gebiet beim Volkspark zwischen Autobahn, Bahnlinie und Holstenkamp ein mehrere km² großes Gebiet, das tagsüber außerhalb der HVZvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Sollte als Meinungsartikel gekennzeichnet werden, da der Verfasser scheinbar schlecht informiert ist und seine Ideen absolut hanebüchen sind. Stadtbahn von Lurup nach Kaltenkirchen - jo! So, wie ich den Artikel verstehe, ich da eher von einer Stadtbahn zwischen Lurup, Stadion und der dann neuen S21-Strecke die Rede - das würde also wohl auf eine Verknüpfung mit Eidelstedt oder Stellinvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Und in Zukunft ist nun mal der Beruf Triebfahrzeugführer nicht attraktiv. Und immer mehr Menschen haben keine Lust drauf. Das ist Fakt. Also muss man auf Fahrerlosenbetrieb umstellen. Die S-Bahn Hamburg kennt das Problem und hat ja entsprechende Planungen / Teststrecken bereits angekündigt. Bis die Lurup-Strecke in Betrieb geht (die man gleich für automatisierten Betrieb vorbereivon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatLanci ZitatWolf Tiefenseegang Ich wäre eher für eine Weiterführung der E30 Richtung Mölln über Schwarzenbek und in der anderen Richtung nach Buchholz. Das findet Ich ebenfalls sehr schön nämlich, aber dafür macht der Kreis Stormarn leider nicht mit, weil Schwarzenbek zum Stormarner Kreis gehört... Ach tatsächlich? Wann hat denn die Kreisgebietsreform statt gefundevon Hes - Hamburger Busforum
Zitatroennie Es fährt zwischen Pinneberg und Stade die S31 über Dammtor. Hierin sind auch die eigentlichen Fahrten der S31 integriert. Die S3 fährt währen der Sperrung nicht. Um mich mal selbst von oben zu zitieren: ZitatHes Mal am Beispiel der ersten Ankündigung (20-27.6.): Du beziehst Dich doch bestimmt auf die zweite Ankündigung, oder? Sonst hätte ich die erste nämlich noch weniger verstvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT3Fan ZitatHes Ich finde das neue Design optisch ansprechender, aber leider nicht informativer. Mal am Beispiel der ersten Ankündigung (20-27.6.): Daß die S3 zwischen Altona und Pinneberg überhaupt nicht verkehrt, ist weder aus der Grafik noch aus dem Text klar ersichtlich. Warum im Text nicht unten links nicht alle betroffenen Linien aufgeführt werden, verstehe ich ebenfalls nicht. Auch isvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatSörenUnd die anschließende Verteilung an die Fahrer kann doch niemals auf Papier schneller gehen als elektronisch. Überraschung! Es ist schneller! Dann ist die elektronische Variante komplett falsch konzipiert und gehört geändert. Es mag sein, daß diese ominöse "La" komplizierter, weil für etwas anderes gedacht ist, und deswegen länger braucht - das kann ich nichtvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde das neue Design optisch ansprechender, aber leider nicht informativer. Mal am Beispiel der ersten Ankündigung (20-27.6.): Daß die S3 zwischen Altona und Pinneberg überhaupt nicht verkehrt, ist weder aus der Grafik noch aus dem Text klar ersichtlich. Warum im Text nicht unten links nicht alle betroffenen Linien aufgeführt werden, verstehe ich ebenfalls nicht. Auch ist mir nicht klar, wasvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Das ganze System Eisenbahn würde noch viel schlechter laufen, wenn nicht viele Mitarbeiter im Betriebsdienst (Triebfahrzeugführer, örtliche Aufsichten, Zugbegleiter, Zugführer, Fahrdienstleiter, Handwerker, Wagenmeister, Servicepersonal am Infoschalter/Reisebüro, Sicherheitsdienste, Disponenten etc.) reihenweise am freien Wochenende zur Arbeit kämen und getrieben von doch so etwvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatHes Viel Glück bei Deinem Versuch, dafür in der Autostadt Hamburg eine politische und/oder gesellschaftliche Mehrheit zu finden. Viel Glück bei irgendeinem Bauprojekt die politische und gesellschaftliche Mehrheit zu finden Naja, gebaut wird in der Stadt ja noch und nöcher. Gesellschaftliche Mehrheiten sind bei solchen Sachen nicht zwingend notwendig, und politische Mehrheitevon Hes - Hamburger Busforum
Viel Glück bei Deinem Versuch, dafür in der Autostadt Hamburg eine politische und/oder gesellschaftliche Mehrheit zu finden.von Hes - Hamburger Busforum
Zitattspndr Heute steckte schon wieder ein 490 im Hauptbahnhof fest und ist dann irgendwann dunkel abgefahren. Direkt darauf fuhren auf Gleis 1 zwei S1 eine Minute auseinander ein. Fünf Minuten später dasselbe mit der S21 in Gegenrichtung, zwei Züge direkt hintereinander. Läuft also alles rund heute. Und heute Morgen/Vormittag blieb einer der tollen neuen Züge (auf der S21) dann im Bf. Dammtorvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 War nicht der Deal zum neuen Vertrag mit dem der Zielwert von 94,7 auf 94,0 gesetzt wird, dass dafür die S3 zwischen Neugraben und Stade mit einberechnet wird? Ja, so wurde das jedenfalls kommuniziert. Ich finde allerdings die gesamte Messmethodik ohnehin ziemlich unbrauchbar. Nicht nur, daß die Einschränkung "verspätet erst ab 3 Minuten" nicht sinnvoll ist, wenn man avon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensiVielleicht bin ich nicht empfindlich genug, aber mehr braucht kein Mensch. Ich stehe doch nicht über einen längeren Zeitraum an der Station, meine Busanschlüsse sind mit einem 2-7 Minuten-Puffer zur Abfahrt der jetztigen RB und später der S-Bahn versehen. Wenn der Regen waagerecht kommt, hilft auch kein Bahnsteigdach, da steht man dann im Treppenauf/abgang bis die Bahn eintrudelt. Dasvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde das gar nicht so schwarz-weiß wie Du - ein falsches Schild ist im Zweifelsfalle schlechter als gar kein Schild, weil es Leute in die Irre führt, und zwar gerade die, die sich jeweils nicht so gut auskennen und den Fehler somit nicht selbst erkennen können. Und zum anderen ist es auch Zeichen einer falschen Kalkulation, denn natürlich müssen die Änderungen von Schildern etc. mit eingeprevon Hes - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 [...] 172 komplett einstellen und 118 ab Hebebrandstraße auf dem Abschnitt der 172 bis Lentersweg. Klar, zwischen Hebebrandstraße und Barmbek wird die 172 ja auch kaum genutzt ... *Sarkasmus aus*von Hes - Hamburger Busforum
ZitatDjensi Moin Hes, mit weiter östlich meine ich nur ein paar Meter :-). [...] Ohne gleichzeitige, dem entgegenwirkende Maßnahmen auf der S-Bahn-Seite (und ich weiß ja aus der Geschichte des Bahnhofs Barmbek, daß Gleichzeitigkeit mit der S-Bahn-Hamburg quasi physikalisch unmöglich ist ... ) wäre für mich jede Verlängerung des jetzt schon schlechten Umstiegs inakzeptabel. Wenn man schon (nicvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum