Zitatflor!an ZitatHes ZitatDjensisicher wird sich die Haltestelle bzw. Teile davon weiter östlich befinden. Das wäre dann allerdings keinesfalls eine Verbesserung der Umsteigesituation dort, die ja eigentlich eines der erklärten Ziele ist. Ist das ein erklärtes Ziel? Ich glaube aktuell wird nur von Barrierefreiheit (und Brandschutz) gesprochen. Nicht so sehr von besseren Umstiegsbeziehungenvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensisicher wird sich die Haltestelle bzw. Teile davon weiter östlich befinden. Das wäre dann allerdings keinesfalls eine Verbesserung der Umsteigesituation dort, die ja eigentlich eines der erklärten Ziele ist.von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt In so einem Fall waere es aber praktischer eine neue (und in diesem Fall oestlichere) Lage zu waehlen, denn bei Vollumbau in jetziger Lage stellt sich die Frage wo denn dann fuer 1-2 jahre die Zuege langfahren koennten. Die Frage nach der im schlimmsten Fall jahrelangen Sperrung dieses Knoten- und Durchfahrpunktes habe ich mir auch schon gestellt und allein schon deswegenvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Hier in Berlin ist es bei Bus und U-Bahn üblich das Rollstuhlfahrer beim Einstieg ihr Ziel nennen. Beides, damit die Fahrer die Rampen bedienen und den Fahrweg der Leitstelle zur Auswertung melden können. Okay, das lasse ich als Ausnahme von der Regel gelten; wobei es nach meiner Erfahrung hier in HH auch oft so ist, daß der Fahrer das von sich aus schon fragt.von Hes - Hamburger Busforum
ZitatPommes SchrankeIch hatte nur im Kopf, dass, so der Fahrgast auch das Fahrtziel dabei nennt (kommt übrigens häufig vor) Daß ein Fahrgast beim normalen Vorzeigen einer Karte (also nicht, wenn er explizit eine Ergänzungskarte wünscht) von sich aus das gewünschte Fahrziel nennt, habe ich noch nie erlebt, und ich fahre seit August 1980 quasi täglich Bus und Bahn.von Hes - Hamburger Busforum
ZitatPommes Schranke @Herbert Natürlich geht immer alles noch einfacher, das bestreite ich auch nicht. Das ändert aber nichts daran dass das jetzige Verfahren im Prinzip unproblematisch ist. Zeitaufwand ist ein Problem. Ansonsten wäre es z.B. auch "im Prinzip unproblematisch", wenn man den Erstattungsantrag z.B. handschriftlich selbst verfassen muß oder der Antrag nur im HVV-Büro aufvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStefan Aussum Stell Dir an eine S-Bahn oder AKN-Station ein altes Fahrrad. Dann bist Du jegliche Anschlusssorgen los. 2,7km = maximal 15 Minuten Siehe weiter oben: ZitatHes Ich habe leider einen Knieschaden, der intensiveres Radfahren zu einer sehr schmerzhaften Sache macht.von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Auf welchen Bus wartet man an der Elbgaustraße 20 Minuten um zum Eidelstedter Platz zu kommen ? Mein schlussendliches Ziel ist nicht der Eidelstedter Platz, sondern der Puckholm (Arbeitsplatz ist im Gewerbegebiet Siemensstraße direkt hinter der Stadtgrenze). Es geht also um die Linie 184, die ich auch über die Alternativstrecke (dann vom Eidelstedter Platz) dann nutze. Bei Fahrt über Hvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHes Dazu hatte ich hier ja weiter oben schon geschrieben: ZitatHesdann müßte ich mir nämlich eine Alternativroute nach Eidelstedt ohne S-Bahn suchen, da ich nicht jeden zweiten Tag von einer Pannenbahn ausgebremst werden möchte. Ich schaue mir den Testbetrieb noch etwas weiter an; nach meinen bisherigen Erfahrungswerten werde ich aber ab Dezember über Hagenbecks Tierpark statt über Elbgavon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatAchterbahn - Durch die vielen üblen Hinteneinsteiger, die die Plätze besetzen, Diesen Satz verstehe ich irgendwie nicht. Man will doch, dass sich die Leute gleichmäßig verteilen. Und es wurde sich doch (hier im Forum) öfters beschwert, dass sich vorne alles drängelt, während hinten noch Sitzplätze frei sind und der Gang vor Leere strotzt. Ich nehme an, Achterbahnvon Hes - Hamburger Busforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Dann freu dich mal auf die nächste Fahrplanperiode und die Einflottung der Baureihe in den laufenden Betrieb im nächsten Jahr. Das was du aktuell erlebst läuft ja alles noch unter dem Begriff "Probebetrieb"... ;-) Dazu hatte ich hier ja weiter oben schon geschrieben: ZitatHesdann müßte ich mir nämlich eine Alternativroute nach Eidelstedt ohne S-Bahn suchen, da ich nvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHes Ein drittes Mal war ich nicht in der Bahn, wartete aber an der Holstenstraße auf die S21, die dann etwa 50m vom Bahnhof stehenblieb, dort 20 Minuten verharrte und schließlich ganz langsam ans äußerste Ende des Bahnsteigs heranfuhr, wo dann alle Fahrgäste aussteigen "durften". Nun bin ich bei vier Pannen bei bisher sieben Fahrten mit der BR490 - gestern Abend stand in Elbgausvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Die sind ja im Vergleich zur ursprünglichen HVV-Ankündigung erst etwas über fünf Jahre überfällig, da kann man ruhig noch das eine oder andere Jahr draufpacken. :-Zvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Der aktuelle Schnellbahnbestand ist bereits größtenteils eine Zumutung - warum wird auf diesem Niveau weitergemacht? Weil die Schnellbahn langsamer wird, wenn sie alle 500 m hält. Da es hier ja immer noch um die Neue Mitte Altona (und die damit zusammenhängende Bahnhofsverlegung) gehen soll: Es war mitnichten davon die Rede, alle 500m zu halten - das würde ja maximal 250m Fvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zitat Ich werde am Wochenende mal durchspielen, wie man von Barmbek zum Eidelstedter Platz kommen kann, ohne die S21 zu benutzen, und schauen wieviel Zeit man da verliert. Radfahren? Ich habe leider einen Knieschaden, der intensiveres Radfahren zu einer sehr schmerzhaften Sache macht. Aber die Alternativroute über den Tierpark sieht auf dem Papier erst einmal akzeptabvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Inzwischen kann ich recht gut erkennen, wann in meine Richtung eine BR490-S21 unterwegs ist, wenn ich an der Sternschanze warte - ist sie mehr als fünf Minuten zu spät (und nicht gerade wieder eine große Betriebsstörung am Laufen), so ist es fast immer ein "Neuer". So auch heute morgen wieder, wo ich dann mit +8 in Elbgaustraße ankam und mir gerade noch die Rücklichter des nur alle 20 Mvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDaniel H Diese Linie "E30", welche ab Fahrplanwechsel als Express zwischen Harburg und Bergedorf fahren soll, wird ja bestimmt über die A1 und A25 fahren. [...] Google Maps zeigt mir, dass man mit dem (Auto!) für diese Strecke von Bhf zu Bhf 20 Minuten benötigt. Nachts; auf leeren Straßen. Aktuell (Freitagnachmittag) gibt Google 30-40 Minuten an; ich hatte hier im Sommer nach devon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Nichts. Sie sind (wie üblich von Lanci) völlig unverständlich und - soweit man das überhaupt erkennen kann - auch völlig ohne Bezug zum Thema "Angebotsausbau 2019".von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMarder Heute musste das Gespann 008+009 auf der Linie S21 geräumt werden. Zuerst kam die Durchsage die Fahrt könne nur mit verlangsamter Geschwindigkeit durchgeführt werden und dann wurde der Zug schlussendlich doch in Berliner Tor geräumt. Ach, das wird so langsam schon zur Gewohnheit. Ich kann hier nicht mit Wagennummern hantieren, aber zweimal bin ich seit Juli auf dem Abschnitt Sternschavon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn [...] Es mag verständlich sein, daß viele Fahrer sich damit gar nicht mehr abgeben, aber das Projekt ist damit gescheitert. Konsequent durchsetzen oder abschaffen! Dem kann ich mich nur vollumfänglich anschließen; als jemand, der sich eigentlich immer vorne hinstellt und seine Karte parat hat fühle ich mich manchmal schon als Anachronismus belächelt. Sofern ich nicht außerhalvon Hes - Hamburger Busforum
ZitatJan Borchers ZitatDaniel H Abendblatt Die in Altona fehlende Autozugverladung soll wohl nach Harburg kommen. Das sind Bezirksideen. Die Planung der DB sieht eine Verladung in Eidelstedt in Höhe der früheren Halle vor, wo heute bei Google Maps eine Wüste zu sehen ist. Wird da nicht schon das neue S-Bahn-Instandhaltungswerk gebaut?von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi @ Hes: Naja, ehrlicherweise muss man sagen, dass man früher bis an die Haltebuchten noch weiter laufen musste. Das mag bei der Abfahrt der Fall gewesen sein - bei der Ankunft habe ich es nie erlebt, auch nur annähernd so weit laufen zu müssen wie seit dem Umbau auf der Nordseite. In acht von zehn Fällen - ich komme aus Richtung Hartzloh - hält der Bus nämlich direkt gegenüber dervon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rhoDie Lage des neuen ZOB scheint in der Tat eine Verschlimmbesserung. Das ist nichts Ungewöhnliches; der (nicht mehr so) neue "ZOB" in Barmbek kostet mich auch mindestens zweimal die Woche einen Anschluss, nur weil die Busse zum Teil sehr weit hinten in der Krüsistraße halten (von der Tatsache, daß die Nordseite momentan durch die Hertie-Baustelle ohnehin fast unbenutzbar istvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann ben eigentlich nur in allen Punkten beipflichten. Gerade die übervollen, schlecht gepflegten Busse und die absolut unbrauchbaren elektronischen Anzeigen sind schon seit Jahren ein Problem. Ich selbst bin seit etwa einem Jahr nur noch ausnahmsweise auf der Strecke unterwegs - zum einen, weil sich mein Arbeitsweg leicht geändert hat, zum anderen, weil ich die Linie, wenn ich es irgendwie kvon Hes - Hamburger Busforum
ZitatPhilip Pape Moin! Zitatflor!anUnd wofür? Dann kommt alles ein paar Jahre später und irgendwelche ewig gestrigen können sich aufgeilen, dass die der großen Deutschen Bahn parolie geboten haben. Und das auf Kosten von hunderten oder tausenden fremden Rücken die darunter zu leiden haben. Leider falsch! Wenn der Bahnhof gebaut werden erst Millionen Steuergelder verbrannt und dann verdient svon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
In Nullerbereich ist ja noch fast alles frei, die Line könnte also z.B. 103 oder 104 genannt werden. Ich bin nur gespannt, wie schnell diese sogenannte Expresslinie dann wirklich ist. Laut Fahrplan braucht man von Harburg Rathaus bis Bergedorf üblicherweise 41/42 Minuten mit der S-Bahn; kann man eine Regionalbahn nach Bergedorf ergattern, sinkt die Fahrzeit sogar auf nur noch 31 Minuten.von Hes - Hamburger Busforum
Zitatbahn42 Um mal beim eigentlichen Thema zu bleiben: Die Bauzäune sind mit Planen einer Firma, auf denen was von Umbau und Modernisierung steht. Ein einfacher Abriss wäre sicher auch schneller machbar als jetzt die Zäune schon stehen. Da scheinst Du richtig gelegen zu haben - als ich dort in der letzten Woche vorbeikam, wurde der Kiosk gerade (mit neuer Beschriftung) wieder eingeräumt. Ich nevon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErolKamen mir gestern abend entgegen, Treffen mit meinem 472er in Billwerder Moorfleet: Wagen 9006 und 9007. Ich habe bisher nach wie vor überhaupt keine der neuen Triebwagen gesehen, obwohl ich dank der U3-Sperrung ja die S-Bahn aus Barmbek nehmen muß und daher derzeit täglich über den Hbf fahren "darf". (Quote übrigens: bei bisher acht morgentlichen Umsteigeversuchen S1->S21von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Lt. Hamburger Abendblatt kann der Bahnhof Diebsteich von Juli 2019 bis Juli 2020 nicht angefahren werden und es gäbe einen "bedarfsgerechten SEV". Ist damit nicht nur der Bahnhof gemeint, sondern eine komplette Unterbrechung der S3 / S21 zwischen ( mindestens ) Langenfelde und Holstenstraße / Altona ? Weiß da Jemand mehr ? Ich gehe mal davon aus, daß nicht gleich divon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatHes ZitatDer Hanseat ZitatHes Gibt es da eigentlich ungefähre Pläne, wann der überhaupt auf der Strecke ist? Mit Fahrgästen aktuell gar nicht. Oh, ist der erst vor zwei Wochen mit großem Tamtam gestartete "planmäßige Betrieb" schon wieder unterbrochen? Diese Fahrten sind ja mehr oder weniger Praxistest. Dass dort noch einige Kinderkrankheiten auftreten, kann durchaus pavon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum