ZitatDer Hanseat ZitatHes Gibt es da eigentlich ungefähre Pläne, wann der überhaupt auf der Strecke ist? Mit Fahrgästen aktuell gar nicht. Oh, ist der erst vor zwei Wochen mit großem Tamtam gestartete "planmäßige Betrieb" schon wieder unterbrochen?von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Gibt es da eigentlich ungefähre Pläne, wann der überhaupt auf der Strecke ist? Ich bin täglich auf der S21 unterwegs, aber bisher ist mir der noch nicht begegnet (weder in noch gegen meine Fahrtrichtung). Fährt der evtl. derzeit nur außerhalb der HVZ (ich bin morgens zwischen 6 und 8 Uhr und abends zwischen 17 und 21 Uhr auf der Strecke unterwegs)? Grüße, michivon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Okay, dann sind die beiden Relationen von mir ja mit dabei - die jedenfalls sind für mich bestenfalls theoretisch, aber nicht praktisch gute Anschlüsse.von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH [...] Das S-Bahn-Netz zeichnet sich durch viele gute Anschlüsse aus: [...] Hbf: S1 aus Wedel --> S21 nach Aumühle (und umgekehrt) Hbf: S21 aus Elbgaustr. --> S1 nach Airport / Poppenbüttel (und umgekehrt) [...] Ich bin nicht 100% sicher, was Du hier mit "und umgekehrt" meinst (zumindest, wenn das da oben nicht zweimal dasselbe sein soll). Auf jeden Fall ist Übergvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Ausschreibung für das neue VHH-Funksystem (das dann auch die Schnittstelle für die Echtzeitdaten liefert) ist doch erst im Juli 2017 beendet worden; das kann wohl noch etwas dauern. Die Aussage in der Pressemitteilung vom 11.07.17 dazu war: ZitatIn den kommenden Jahren wird das neue System schrittweise in die Betriebsabläufe von Deutschlands viertgrößtem Busbetrieb eingeführt. Bisher istvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFredrik Ich verstehe nicht, weshalb unbedingt zwischen der U1 und der U5 am Stephansplatz umgestiegen werden muss. Für mich wäre an der Stelle tatsächlich auch der Umstieg zwischen U- und S-Bahn der relevante Vorteil (zumindest, wenn der U-Bahnhof nicht wieder weit weg vom Dammtorbahnhof unter der Moorweide entsteht). Es gibt ja bisher keinen brauchbaren Umsteigepunkt zwischen U-Bahn unvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Warum Moorweide? Ich würde den neuen Bahnhof einfach zwischen Dammtordamm und der Fernbahn platzieren Ich kann mir anhand Deiner Beschreibung leider nicht vorstellen, wo dieser Bahnhof genau liegen soll, da der Dammtordamm und die Fernbahn nicht parallel verlaufen, so daß es für mich überhaupt kein "dazwischen" gibt. Meinst Du einen Bahnhof unter dem Dammtordamm?von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Unter der Moorweide wäre insofern möglich, als dieser Bereich für eine offene Baugrube geeignet ist. Leider verläuft der U1-Tunnel links von der Rothenbaumchaussee. [...] Entweder man verlegt den U1-Tunnel oder muss doch auf Höhe der Bestandsstation - ggf weiter Richtung Bahnhof - eine neue viergleisige Haltestelle bauen. Für eine viergleisige Haltestelle ist am bestehendenvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi die Unannehmlichkeiten sind das eine, das andere ist die technische Realisierung. Paralellbahnsteige am Stephansplatz, egal ob westlich oder östlich, greifen in die Bestandsbebauung ein. Stephansplatz liegt in knapp 1 1/2 facher Tiefenlage, wo soll denn da eine TBM einen ausreichenden Abstand zur Gründung der Bestandsgebäude haben, das ist die Frage die ich mir stelle. Vermutlich devon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Bahnsteiggleiches Umsteigen am Hauptbahnhof-Nord und am Stephansplatz für die U5 ohne Halt am Jungfernstieg hätte schon eine gewisse Eleganz. Umbau Stephansplatz mehr in Richtung Dammtor hin würde auch den Umstieg zur S-Bahn verbessern. Das sehe ich ganz ähnlich; wir brauchen nun wirklich nicht noch eine direkte Verbindung vom Hauptbahnhof zum Jungfernstieg. Eine direktverbindung Havon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Schaffen es die VHH auch eigentlich auch mal, Echtzeitdaten zu zeigen? Die Hochbahn macht dies nun seit einem Jahr. Damals hieß es bei denen nur "wir sind dran". Wenn man bei Facebook etwas negatives auf deren Seite postet, dann wird der Post entfernt (!) oder man wird geblockt. Traurig. Die haben erst im letzten Sommer einen Vertrag zur Erneuerung Ihres Managementsysvon Hes - Hamburger Busforum
ZitatPAD Genau so. Ich fahre jeden morgen mit dem Bus vom Bezirksamt zum Dammtor. Ob ich meine Bahn bekomme, ist das reinste Roulette. Erstens fahren die Busse schon gegen sieben nicht nach Plan (der 4er ist tendenziell zwei Minuten zu früh, der 5er eher zu spät). Die Ampel an der Haltestelle Staatsbibliothek ist in mindestens 50% der Fälle rot, meist hält der Bus auch noch einmal kur vorm Dammtovon Hes - Hamburger Busforum
Hmm, wie dünnt man eigentlich einen 20-Minuten-Takt abschnittsweise auf einen 30-Minuten-Takt aus? Ansonsten bin ich einer der Leute, die - im Schnitt einmal pro Woche - mit dem 39er (von Eidelstedt nach Fuhlsbüttel) fahren; ich bin dann mal gespannt, wie sich Takt und Fahrzeiten auf der 392 gestalten werden. Die neue Metrobuslinie Linie 17 finde ich aber uneingeschränkt gut, da so eine Bvon Hes - Hamburger Busforum
ZitatLH ZitatJan Gnoth ZitatLH da ich nichts finden kann: Magst du einen Link geben? Hamburger Nahverkehrsforum -> U5-Planungen -> Beitrag vom 23.11.2017 09:59 Danke! Auch von mir danke - gibt es vergleichbare Dokumente (inkl. Busverkehr) auch für die anderen geplanten Haltestellen, insbesondere Steilshoop und Nordheimstraße? Grüße, Michaelvon Hes - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatHes Dieses Dogma ist für mich die Wurzel vieler Probleme. Ich bin froh, wenn ich mal nicht über den Hauptbahnhof fahren muß, der als Umsteigepunkt nun wirklich keinen Spaß macht. Noch schlimmer ist nur Berliner Tor. Die Verkehrsströme in dieser Stadt sind nunmal auf den Hauptbahnhof ausgerichtet, weil dieser an einem verkehrlich wichtigen Punkt liegt. Das hat was von &qvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatahoberg Diese "Prognosen" sind doch reine Kaffeesatzleserei. Eine U Bahn wird mindestens 100 bis 150 Jahre bestehen und sollte auch entsprechend geplant werden und nein, was Hamburg sich mit seiner Hauptbahnhoffixiertheit erlaubt ist eben nicht strategisch gedacht. Wenn man z.b. in 20 Jahren kaum noch Kleingärten in Bramfeld haben sollte, dann erstellt sich die Erschvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusbetriebshof Man muss sich also an einiges neues zum Fahrplanwechsel gewöhnen. 184 Lurup - (S) Halstenbek über Eidelstedt 185 (S) Halstenbek - Bf. Elmshorn über Pinneberg und Ellerhoop 186 S-Othmarschen - S-Halstenbek über Schenefeld Ich verbinde mit der Aufteilung des 185ers jedenfalls die leise Hoffnung, daß der Abschnitt Elbgaustraße-Halstenbek nicht mehr so viele Verspätungenvon Hes - Hamburger Busforum
Seit heute hat nun der Backshop an der Nordseite vom westlichen Bahnhofszugang geöffnet; außerdem ist der Baguetteladen wieder an seinen alten Platz im S-Bahn-Bereich des westlichen Durchgangs gezogen. Damit ist jetzt nur noch ein Laden frei, in den wohl der Kiosk einziehen wird, der früher auf dem S-Bahnsteig zu finden war. Mal sehen, wann dann der Bereich mit den Fahrkartenautomaten fertigvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Siehe PDF Unternehmen: S-Bahn Hamburg Strecken: "alle" ... im Abschnitt "Schleswig-Holstein und Hamburg". Für mich gehört Stade nicht zu den genannten Bundesländern, also ist nach meinem Verständnis der Abschnitt "1." des Dokuments für die S3 hinter Fischbek gar nicht gültig. Cheers, Michaelvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Falls jemand den Bericht nicht gefunden haben sollte (so schwer zu finden war er nicht): ein Klick genügt. 8-) Die Modellrechnungen finde ich wirklich interessant, und an einer wirklich sinnvollen Verkehrsanbindung (sowohl dies- als auch jenseits des ÖPNV) dieses neuen Fernbahnhofes habe ich auch schon gezweifelt. Cheers, Michael.von Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert 9 Jahre Baustelle in Barmbek! Der Aufzug ist noch immer nicht in Betrieb, daran bauen die Profis seit nun über 2,5 Jahren. Läuft. Dazu passend der Verweis auf einen Artikel in der aktuellen Ausgabe des Barmbeker Wochenblatts. Und natürlich ist der Fahlstuhl an der "Alten Wöhr" auch immer noch nicht wieder in Betrieb. Da sind sie allerdings nur ein gutes halbes Jahr überfävon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Ich versteh zwar nur die Hälfte der Sätze. Das geht mir ganz ähnlich, wie so oft bei Lancis Beiträgen. Ich weiß noch nicht einmal, was er uns genau sagen will. Vor allem habe ich keine Ahnnung, was er mit ZitatLanci weil die S-Bahn Diebsteich zum neuen Bahnhof Altona verlegt werden muss und damit musst die ganze Brücke zwischen Altona und Diebsteich erneuert werden genau sagevon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschmidi ZitatDer Hanseat Zitatschmidi Nur brauch ich am Mittwochabend um 23:10 Uhr einen 5 min Takt ? Was nützt der wenn andere U-Bahnlinien nur alle 20 min fahren? Also ich muss an nächsten Tag arbeiten und treibe mich seltens um diese Zeit noch rum. Ich treibe mich auch selten in der Hauptverkehrszeit auf der S3 rum. Dann kann sie ja auch im 20-Minutentakt fahren... Ne dümmere Antwortvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Für zahlreiche andere Leute bringt der dichtere Takt aber eine Verbesserung. Das will ich gar nicht bestreiten und begrüße es ausdrücklich. Mir gehen die Verbesserungen einfach nicht weit genug - vor allem, wenn ich mir anschaue, wie rappeldickevoll die Busse in Barmbek Richtung Norden (also insbesondere die 7/172/177/277) auch in den späten Abendstunden immer noch sind. Grüße, Micvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Um hier ansonsten das Augenmerk wieder auf die tatsächlichen "Verbesserungen" zu legen, zitiere ich hier mal den bahnrelevanten Abschnitt aus Stara Gammas Beitrag nebenan, der ja dankenswerterweise eine Bürgerschaftsdrucksache wiedergibt: ZitatMaßnahmen zur Verbesserung des Leistungsangebotes im U-Bahn-Verkehr – Linie U2: Einführung eines 5-Minuten-Taktes zwischen Niendorf-Markt undvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha BehnDer Zug 20:53 ist noch ein Vollzug ;). Deswegen gegen 20:50. Die Aussage mag richtig sein, ist aber nicht hilfreich bei der Qualitätsbewertung. Interessanter wäre in dem Zusammenhang, ab wann a) die ersten Kurzzüge fahren, und b) die Kurzzüge einen relevanten Anteil der Fahrten ausmachen. Denn dem Fahrgast, der in einem Kurzzug steht, nützt es nichts, wenn der Zug davorvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Andere würden sowas als "Express" Verkaufen ;) Und es wäre auch einer. Schneller würde man wohl nur mit dem Hubschrauber von Wilhelmsburg/Harburg zum Jungfernstieg (=City) kommen. Von der Sinnhaftigkeit mal ganz abgesehen: ich sehe nicht, daß man über die U4 von S Wilhelmsburg aus in weniger als 12 Minuten den Jungfernstieg erreichen würde (was die derzeitige Fahrzeit dvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha BehnDer letzte Vollzug Richtung Bergedorf verlässt den Hbf gegen 20:50. Natürlich entsprechenden früher Richtung Elbgaustraße. Auch wenn es nur eine Kleinigkeit sein mag: Das kommt so nicht hin. Der Zug, der um 20:29 Uhr in Stellingen abfährt, und dementsprechend um 20:43 Uhr den Hauptbahnhof erreicht, ist seit Jahren immer ein Kurzzug. Nur während der "Großbaustelle Altona&quvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatHes Außerdem überzeugt mich die Trassenfreihaltung nicht. Will man jemals mit der Bahn nach Alt-Wilhelmsburg weiter, so muß die U-Bahn sowieso ein ganzes Stück nach Westen abdrehen - würde man das besser berücksichtigen, könnte man evtl. am Nord- oder Südüfer des Moldauhafens (vielleicht sogar über dem Moldauhafen?) eine Station "Grasbrook" einrichten. Der Hansahafvon Hes - Hamburger Nahverkehrsforum