ZitatBd2001 ZitatIsarSteveWarum keine 6-Wagen Zügen? Weil der Einsatz von 6-Wagenzügen auf der U1 untersagt ist. Angeblich kommt die Anweisung von Frau Nickutta persönlich. Was soll bitte der Grund für das Verbot sein?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Weiteres Einsparpotenzial hätte man natürlich auch mit einem 7/8 bzw. 7,5er Takt. Aber selbst beim 10-Minuten-Takt schaue ich in meiner Freizeit jedenfalls nicht auf den Fahrplan und wenn ich pünktlich irgendwo sein muss, dann plane ich die Fahrt selbst bei einem 5-Minuten-Takt.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Wird die Umgestaltung der Baureihe H eigentlich noch praktiziert oder bleibt es bei den drei (vier) Zügen? Was genau wurde denn bei den vier Zügen geändert?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatLopi2000Allerdings haben auch die Deutsche Bahn und ihre Fahrgäste inzwischen die Systematik der Liniennummern zu schätzen gelernt und diese sind auch im Regionalverkehr so wichtig, dass sie neuerdings im DB Navigator sinnvollerweise deutlich prominenter kommuniziert werden als die Zugnummern. Und immer mehr Regionen in Deutschland bekommen überhaupt erstmals Liniennuvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Wo liegt denn eigentlich das Pronblem darin, ein Gleis sowohl mit Stromschiene, als auch mit Oberleitung zu elektrifizieren? Die S-Bahn holt sich ihren Strom dann halt aus der Schiene und der Regionalverkehr aus der Oberleitung. Was muss da noch extra elektrifiziert werden usw.?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Ein einfaches Steckschild mit der farbigen Liniennummer würde in den meisten Fällen ausreichen. Günstig und effektiv. Außerdem kann da keine Technik kaputt gehen.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso ändert man die Software nicht so, dass man bei Bedarf mehr als 16 Zeichen pro Zeile anzeigen kann und dabei zum Beispiel die Schrift verkleinert? Geht bei anderen Unternehmen doch auch.von dominator - Hamburger Busforum
ZitatTrittbrettfahrer Berlin braucht eher das Konzept aus Amsterdam. Die haben ein hervorragendes Park&Ride System. Da bekommt man Rabatt auf den Fahrschein und die Parkkosten, wenn man sein Auto auf den großzügigen Parkflächen abstellt und mit Bahn oder Bus weiterfährt. Volle Unterstützung! Amsterdam zahlt man oft nur 1€ Parkgebühren, wenn man ein Metro Ticket kauft.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef [...] des motorisierten MIV [...] Kleiner Einschub: "Motorisierter MIV" ist doppelt gemoppelt, denn das "M" in MIV steht bereits für motorisiert.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Na bitte, geht doch. Automatikansage Zug nach Rudow Ergänzung vom Fahrer Zug fährt nicht über Ostkreuz ^^ Und wieso sollte er über Ostkreuz fahren?!von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zum Beispiel die Tatsache, dass die Nummern nicht mehr verfügbar sind. Es gibt heute schon die Linien 137, 237 und 337. Wie soll der M37 da genannt werden? Und nein, eine Umbenennung des 237ers bloß für die Nummernfetis ist nicht sinnvoll. Einfach eine 0 davorsetzen, also aus den M37 einen 037 machen. In Mönchengladbach fahren alle Busse mit dreistelligen Liniennummer, u.a. gibt esvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBd2001 ZitatHenning Es ist doch gut, dass voraussichtlich in vier Monaten die U3 wieder zur Warschauer Straße fährt. Dann ergibt sich auf der Kreuzberger Hochbahn ein ähnlicher Rhythmus wie bis Dezember 2004. In vier Monaten fährt definitv keine U3 zur Warschauer Straße. Die Strecke wird vsl. zwischen dem 09. April und dem 07. Mai mal wieder zwischen Hallesches und Schlesisches Tovon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Wofür steht "Dano"?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatTom81 Irgendwie erscheint mir der ganze S-Bahn-Fahrplan verschlimmtbessert. Und das alles, um die unglaublich teure, kreuzungsfreie und zweigleisige Kurve zw. Treptower Park und Warschauer Str. in Betrieb zu nehmen. Und das nur alle 20 Min. und ohne Halt am Ostkreuz. Wer hat sich das überlegt und warum??? Zitatdominator Was ist denn überhaupt der Sinn davon, dass die S9 nuvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn überhaupt der Sinn davon, dass die S9 nun Ostkreuz umfährt? Das ist doch ein wichtiger Umsteigepunktvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Danke vielmals für die zahlreichen Ideen und Vorschläge! Auch außergewöhnliche Tunnelstationen würde ich gerne sehen. In Tunnelstationen kann man besser die Züge in Bewegung Fotografieren aufgrund der Lichtverhältnisse. Mir sind bislang nur Rathaus Spandau und Rathaus Steglitz bekannt.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Außerdem würde ich gerne mit schönen Hochbahnstrecken fahren. Auch welchen Abschnitten fahren U-/S-Bahn denn auf Viadukten?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Na Du bist lustig ;) Hier dürfte jeder so seine Lieblingsstrecke haben - und interessante Geschichten gibt es eigentlich fast zu jedem Bahnhof (musst nur die richtigen Leute fragen...) Hast Du einen bestimmten Schwerpunkt oder Vorlieben? Vorkrieg/Nachkrieg, über oder unter der Erde, Bus oder Bahn, historisch oder modern? Leute sind ja speziell... ich konnte neulich einer Fvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Ich suche Inspiration für einen Ausflug nach Berlin. Habt ihr Empfehlungen, welche Strecken, Bahnhöfe, etc. Sehenswert sind?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Die neuen sind vielleicht einfach übersichtlicher, was den Verlauf der einzelnen Linien betrifft. Außerdem hat man bei den neuen ja alle Umsteigebeziehungen angegeben, nicht nur die im Kleinprofil.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn der Grund dafür gewesen, bei den A3 wieder drei Türen zu verbauen, dann bei der Giselas nur zwei und bei den Hk und Ik wieder drei? Wenn das immer so im Wechsel geht, können sich die Fahrgäste ja garnicht dran gewöhnen.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Hk ist ja wohl aus einem ganz anderen Grund gescheitert. Und aus welchem Grund?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Die U3 ist nicht meine Linie, daher muss ich mal ganz dumm fragen: Kommen Hk-Einsätze jetzt auf der U3 öfter vor, oder war dies eine Ausnahme? Danke :-) Nein, Hk sind sehr sehr selten dort. In der Regel fahren da nur A3-Züge, da normalerweise auch mit 6 Wagen gefahren wird, was die Giselas, Hk über Ik nicht können.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn der Grund für so eine seltsame Anzeige?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bahncard 100 ist für die Kontrolleure doch sowieso wie ein Freifahrtschein. Da wird nicht auf irgendwelche Gültigkeitsbereiche geachtet, sondern eher, ob es sich um ein Original handelt und ob man der rechtmäßige Inhaber ist.von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Zwei Türen im Kleinprofil finde ich persönlich nicht ganz sinnvoll. Abgesehen von den hochfrequentierten Stationen zur Rush-Hour werden zwar in der Regel nicht alle Türen benutzt, jedoch stehen die Menschen tatsächlich lieber im Türbereich als sonst wo im Zug - liegt vielleicht daran, dass man sich dort anlehnen kann. Würde zumindest in den unterirdischen Stationen alle Türen zentral öffnen, isvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Wie meint ihr das denn, dass die Bahnen die Schleife rückwärts befahren? Was ist denn der Sinn dahinter?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Mal was anderes: werden bei der neuen Baureihe die Türen automatisch nach wenigen Sekunden schließen wie bei den Regios? Und läuft das dann per Lichtschranken?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Was konkret ist denn das Problem bei den Stromabnehmern?von dominator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim [...] empfindliche Sensorik, Reversierfunktionen und weiterer technischer Schnickschnack funktionieren um so länger, je weniger Öffnungs- und Schließvorgänge anfallen. Daher versucht man unnötige Türbewegungen zu vermeiden. Kann ich mir so nicht vorstellen. Bei allen neuen Zügen schließen die Türen nach wenigen Sekunden wieder automatisch (sofern niemand die Lichtschranke blvon dominator - Berliner Nahverkehrsforum