Man hört ja auch nichts mehr, wäre ja noch seltsamer. Dabei frage ich mich ernsthaft, wie dieser hohe Verbrauch zustande kommen kann. Es sind ZF EcoLife mit 6 Gängen verbaut, diese schalten ziemlich früh, lassen die Gänge nie wirklich ausdrehen. Komisch.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zumal sich die BVG m.W. ja anfangs sogar noch über die Scanias (und auch die VDL) beschwerte wegen (zu) hohem Verbrauch etc., die Lieferung stoppen lassen wollte. Falls das so nicht richtig ist korrigiert mich bitte, das war grob das, was ich mitbekommen hatte.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwann soll ja dann auch die Rhinstraße und der S Karlshorst für Flexitys freigegeben werden. Vielleicht kommen ja dann auf der 27/37 F6Z, oder auch auf der M17. Obwohl, irgendwo im Süden lauern ja wahrscheinlich noch weitere unpassierbare Stellen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest auf der 18 sieht man ja ab und zu durchaus mal einen F8Z, F6Z eher selten. Gestern sah ich aber nach sehr, sehr langer Zeit mal wieder eine Flexity (F8E) auf der 16. Unter der Woche wären die manchmal gar nicht so unangebracht.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Die Zustände auf der M8 werden immer besser. Heute fallen 4 Verstärker hintereinander aus, insgesamt mindestens 5 oder 6, ich weiß nicht, wie viele Verstärker-Umläufe es insgesamt gibt. Und natürlich keine einzige als Ausfall in der App, alle nur ohne Echtzeit. Resultat: Bahnen übervoll, Verspätungen um 5 Minuten usw.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Der N91 fährt mit Sprintern. Und er wird in der Silvester-Nacht wirklich nur zwischen U Kaulsdorf-Nord und S Biesdorf fahren. Steht auch so in der VBB-App.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Also, auch wenn die Wagen nur geleast sind. Aber ich finde, eine Haltestellenanzeige und eine Heckanzeige sollte schon eingebaut sein, gerade in einer Stadt wie Berlin. Und das auch, wenn sie die breiten Heck-Anzeigen aus den LN02 natürlich nicht einbauen können.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Es sind ja zumindest nur fünf Leasing-Busse (4036-4040). Wieso man sie nicht wenigstens für die Zeit beklebt oder so, das kann ich auch nicht sagen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Darf man kurz die Frage einwerfen, mit welchen Getrieben und mit was für einer Türsteuerung die C2G ausgestattet sind?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Die Nachtmaßnahmen sind zumindest beim N91 in der VBB-App so schon aufzufinden. Wieso nicht Französisch Buchholz weiß ich auch nicht, zudem der Stadtteil m.E. nicht so groß ist, dass das West erheblich wäre.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ja gut, bei den KT4D am Ehesten. Da gab es ja früher auch erst als S+U LICHTENBERG GUDRUNSTRASSE und später S+U LICHTENBERG GUDRUNSTRAßE . Vielleicht wurde den KT4D ja mit der Zeit das ß beigebracht. Nur einen KT4D gab/gibt es, der an der Front eine Anzeige mit Groß- und Kleinschreibung hatte. Ich denke, das ist/war 6167. Zu dem Thema, heute sah ich den 154 Richtung Buchholz-West, Aubervon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, kann sie. 16 Zeichen sind in Berlin irgendwie überall das Limit, egal bei welchen Anzeigen. Virchow-Klinikum hat 16 Buchstaben und wird in der zweiten Zeile ausgeschrieben. Die GT6 hatten die Straße aber auch nicht ausgeschrieben, da ja eigentlich alle Straßenbahnen in Berlin die gleichen Datensätze bekommen und alles gleich anzeigen. Und somit haben auch die Flexitys und GT6N-U immer nurvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ja gut, das mag schon sein. Weiß denn jemand, ob das jetzt generell so gemacht wird und ob nur bei der Straßenbahn oder auch beim Bus? Und wenn nicht, wieso es dann bei dem Ziel so sein könnte?von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt schon so, wie Flexist schrieb. Also wenn bei der M8 Wartezeiten wie > 40 Minuten dran stehen und keine Meldung von wegen Verkehrsunfall, Notarzteinsatz o.ä. durchläuft, dann darf man schon skeptisch werden. Und in der Tat ist das schon ab und zu so gewesen und die Bahnen fuhren normal.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann wird bei der BVG (zumindest bei der Straßenbahn) an den Zielanzeigen eigentlich das Wort 'Straße' ausgeschrieben, solange genug Platz ist, und nicht mit 'Str.' abgekürzt? Das würde ja eigentlich dem sonstigen Schema bei der BVG widersprechen. Heute sah ich es das erste Mal bei einer Flexity auf der M6, wo sonst Hellersdorf Riesaer Str. geschildert wurde, sah ichvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das ist doch genau das, was ich schrieb, dass beides gleichzeitig mit manueller Eingabe eben schlecht bis gar nicht möglich ist. Vielleicht müsste man da einen freien Code für ein M vor und ein E nach der Nummer besetzen. Schwierig wird das nur bei M10, M13 und M17. Das könnte man zwar eingeben, jedoch sind vierstellige Liniennummern bei der BVG meines Wissens weder bei Bus noch bei der Straßvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Also nachdem ich mir die neuen Netzpläne einmal angesehen habe, muss ich folgendes sagen: Den S+U-Bahn-Plan finde ich ganz in Ordnung, positiv finde ich, dass die Flughafen-Buslinien ganz eingezeichnet wurden. Nicht so toll ist, dass die Linienübersicht nun fehlt, sodass man sich weder einen schnellen Überblick verschaffen kann, von wo nach wo welche Linie fährt, noch selbiges bei den abweichendvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wüsste aber nicht, wie man ein M vorne und ein E hinten schildern sollte... Man hat zwar als Linie-Kurs-Eingabe eine 8XXXX vorne für eine Metro-Linie, falls das noch so ist, und hinten wäre dann m.W. eine 10 für das E hinten, also 8XX10, im Falle der M8 dann beispielsweise 80810. Aber muss man für das M vor der Nummer nicht hinten auch die 28 eingeben, also bei der normalen M8 80828? Dann könvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatTradibahner Viel muss man wohl nicht sagen, Ausfall einer 18 und wohl zweier M8, man hat es wohl nicht nötig, der Fahrgast ist ja nur störten Warum werden manche Ziele an Daisy und am Fahrzeug eigentlich mit Schrägstrich angezeigt (Ahrensfelde, Malchow/ Dorfstr.), andere aber wiederum nicht wie Hellersdorf, Riesaer Str.? Es gibt da wahrscheinlich eine offizielle Regelung, ovon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatVBB/HVV Nur ist die Praxis von solchen Wechselzielen bei der BVG m.W. völlig unüblich Völlig nun auch nicht. S+U Zoolog. Garten wird zu Hertzallee, Buckower Damm/ Gutschmidtstr. zu Britz Schlosserweg, Treptow Beermannstr. zu Eichenstr./ Puschkinallee. Gibt sicher noch weitere Umschaltziele. Ja, diese Gegebenheiten sind mir schon bewusst, das würde in dem hier momenvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es doch sogar schon, so in der Art?! Die BR 481-501 bis 481-503 oder so, kann auch sein, dass es 401-403 sind. Das sind drei durchgehende Halbzüge.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß nicht, ob es eher in Kurioses passen würde, a er so kurios ist es bestimmt nicht, trotzdem frage ich mich, was es damit auf sich hat. Auf der Linie 192 kann man heute den MB EN09 2279 fahren sehen, müsste ja vom Hof Lichtenberg sein. Zum Einen ist er komplett gelb lackiert, soweit nicht allzu besonders, jedoch sind die Scheiben von innen mit vielen so halbtransparenten Aufklebern beklebvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß ich doch, ich kenne die Ecke ja. Bloß stand halt bis vor einiger Zeit noch in der VBB-App, dass der 269er seine Endhaltestelle an der Hellersdorfer Straße/Gülzower Straße und nur die Starthaltestelle am U Kaulsdorf-Nord hat.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt plötzlich steht der 269er doch mit Endstelle U Kaulsdorf-Nord statt Hellersdorfer Straße/Gülzower Straße sowohl in der VBB-App als auch in dem Informations-Prospekt drinnen.von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das stimmt. Da würden bei maximal 16 Zeichen pro Zeile so schöne Sachen wie: Berl.A./Rennb.s. via Langhansstr. herauskommen. Wobei ich es auch als problematisch ansehen würde, wenn eine längere Straße, durch die die Bahn so fährt, angegeben würde, anstatt einer Station, da man wahrscheinlich so viele Ortskenntnisse bei den Fahrgästen nicht voraussetzen kann und/oder möchte. Praktisch wvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
... Bahnhof Lichtenberg? (Also der hintere Abstellbereich)von VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Die Strecke via Kopernikusstraße ist weder zeitlich (11 statt 10 Minuten) noch nach Entfernung (3,1 statt 2,9 km) kürzer. Gruß w. Jedoch ist die Strecke der 21 ja für Flexity gesperrt. Und ich glaube nicht, dass die Strecke über Landsberger Allee/Petersburger Straße und durch die Wendeschleife auch kürzer ist. Irgendwie würde ich auch vermuten, dass die Fahrgäste die Strecke viavon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Da fände ich (hatte ich glaube ich sogar schon geschrieben) wirklich einen eindeutigen 'Via'-Hinweis sinnvoll, nur ob damit jeder Fahrgast ist etwas anderes. Am Beispiel dieser aussetzenden M10 eben z.B. via S+U Frankfurter Allee, via Rathaus Lichtenberg usw. Möglicherweise auch anhand von Wechselzielen, damit mehrere Zwischenhalte angezeigt werden können. Nur sind Wechselziele bei dervon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwas geht jetzt gerade an mir vorbei. Wenn die M10 vom S+U Warschauer Straße kommt und am Rathaus Lichtenberg vorbeikommt um zum Betriebshof Lichtenberg auszusetzen, dann muss sie ja die Strecke der M13 gefahren sein. Aber wieso soll sie da über Kopernikusstraße oder Bersarinplatz fahren? Führe sie dann nicht einfach weiter bis zum Roederplatz (natürlich ohne Halt dort), dann rechts und dannvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum
Ich fuhr mal mit einer M4, die am S Hackescher Markt losfuhr als: M4 -> Betriebshof Lichtenberg Ich fragte den Fahrer nach der Strecke, er sagte mir, er führe die Strecke der M4 bis Greifswalder Straße/Danziger Straße, dann die Danziger Straße lang bis Landsberger Allee/Petersburger Straße, dann im Zuge der M8 bis Herzbergstraße/Siegfriedstraße und dann rechts rum zum Betriebshof Lichtenbergvon VBB/HVV - Berliner Nahverkehrsforum