ZitatBoris ZitatLost Crusader 42 Ich hoffe, der zukünftige Betreiber der Marschbahn wird irgendwann auf DoStos umstellen, aber die jetzigen Dinger habne ja noch einiges an Laufzeit - ob mit oder ohne NOB. Die Married Pairs sind schon für den nächsten Betreiber vorgeschrieben. Die Dinger gehören dem Land. Wäre wirklich mal interessant zu erfahren, wieso da keine Dostos hinkommen. So windanfvon bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Auf der Marschbahn verkehren im Nahverkehr teils sehr lange Züge unter Diesel. Alleine die Energieverbrauchsrechnung, die das Land für den SPNV zu bezahlen hat, dürfte wegen dem Diesel pro Jahr mehrere Millionen mehr kosten als bei vergleichbarer elektrischer Traktion. SPNV mit Diesel ist sehr viel teurer als mit Strom! Da rentiert sich eine Elektrifiziereung nach wenigen Jahren von selbst.von bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
sorry, Doppelpost.von bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich habe noch mal die entsprechende Passage aus Hamburgnahverkehr kopiert: Nach Abendblatt-Informationen bekommt Schleswig-Holstein vom Bund pro Jahr gut 43 Millionen Euro Fördergeld für kommunale Verkehrsprojekte. Bis zum Ende der laufenden Legislaturperiode in Schleswig-Holstein (2017) wären das 216 Millionen, von denen das Land - laut Koalitionsvertrag - künftig 70 Prozent (151 Mio.) in denvon bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGlinder Leider falsch. Die Projekte sind verbunden weil sie beide aus den zwei selben Töpfen bezahlt werden müssen. Es geht um den Anteil an Bundesmittel aus dem mehrfach überbuchten Bundesprogramm und es geht um Geld aus dem Landesanteil. Die SRB braucht 60 Prozent aus dem Bundestopf und bei der S4 will man mehr als üblich vom Bund wegen der Fernbahnzusammenhänge. Das sind mehr als 600 Millvon bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Da werden doch mal wieder von der Presse zwei völlig unanhängige Dinge durcheinander geworfen. Erstmal muss man doch sehen, dass SRB und S4 zwei völlig verschiedene Projekte sind. , Die SRB ist eine regional Maßnahme im Raum Kiel, zu finanzieren durch Mittel aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GvFG). Die S4 ist der Ausbau eines Bundesschienenweges um den Güterverkehr der Fehmarvon bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
In der Hauptverkehrszeit morgens und nachmittags fährt doch bereits heute schon jede Stunde eine Regionalbahn Itzehoe - Hamburg Hbf. Was in der HVZ klappt sollte doch in der NVZ alle mal funktionieren...von bremerbruecke - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein