Das Projekt Stadtbahn Kiel hat mittlerweile eine recht ausführliche Wikipedia-Seite.von Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
...nur komisch, dass Ellerbek gar nicht als Halt auftaucht.von Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zu spekulieren gibt es doch eigentlich nicht viel. Ich bin mit niemandem dort versippt oder verschwägert, muss aber mal sagen, dass die Landesregierung da eindeutig und wirklich gut pro Reaktivierung gearbeitet hat und das was jeweils möglich war, bisher kurzfristig umgesetzt hat, während woanders nur lamentiert wurde. Eine Salami-Taktik: die jährlichen Fahrten zur Kieler Woche inkl. nun schon mevon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Weiss jemand, warum die neuen Mittelwagen innen ganz nach DB Regio aussehen und nicht dem (veralteten, ich weiß) nah.sh-Design folgen? Also mit Polsterfarben wir bei der nordbahn etc.?von Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKilian ZitatDude Danke, aber den habe ich selber leider nicht. Hab einen Bekannten mit Abo desselbigen heute danach gefragt und der hat aber keinen solchen Artikel in der aktuellen Freitagsausgabe finden können. Kannst du ein paar mehr Angaben machen zur Ausgabe / Seite ? In der Ausgabe vom vergangenen Freitag war auf der Titelseite ein Bericht über eine Stopfmaschine die in Schönberg auvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Soweit ich verstehe, war das jetzt der Startschuß für die Planung einer ersten Stadtbahnlinie, der Linienverlauf ist ja in Stichworten angezählt und verspricht ein großes Potential: Hauptbahnhof – Universität – Wik – Holtenauer Hochbrücke – MFG5-Gelände – Friedrichsort – Schilksee Nur: wie könnte man sich überhaupt den Verlauf vorstellen? Hauptbahnhof - Holstenbrücke - Bergstraße - Holtenauer Stvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser Naja, soviele Bürger waren damals aber nicht auf "unseren" Protestveranstaltungen. Ich war damals dabei, und weiß auch wie schwer es damals wie heute ist, Menschen zu etwas zu bewegen. Die von Dir zitierte "Flüsterbahn" war übrigens einer der damalig neuen Braunschweiger 81er Tw von LHB, die gerade in der Auslieferung waren. Natürlich wollte sich da kein damalvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
meine Vermutung: darauf antwortet keiner, weil die Diskussion in der Weise unfruchtbar ist. Die Stadtregionalbahn, ein Infrastrukturprojekt kann man aus ganz unterschiedlichen Sichtweisen bewerten: - volkswirtschaftlich (Kosten-Nutzen langfristig für die Allgemeinheit) - betriebswirtschaftlich (Kosten-Nutzen aus Betreibersicht) - finanzpolitisch (Investitionen, Kosten-Nutzen aus Haushaltssichtvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eigentlich Zeit, einen neuen Thread "Stadtbahn Kiel" aufzumachen, denn mit der Stadtregionalbahn war's das ja erstmal. Wie wär's hier zum Abschluß mit einem Rückblick auf fast 25 Jahre Konzepte zur Stadtregionalbahn, ich fang mal an und weiß von fünf mehr oder weniger ernsthaften und unterschiedlichen Ansätzen (einzelne Reaktivierungspläne Kiel-Schönberg mal außen vor): 1989von Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das war zu erwarten, machen wir uns nichts vor: auch die Stadtbahn in Kiel ist tot! Und es sind nicht nur die verblendeten Auto- und Busfreunde, an denen das liegt. Kiel hat grundsätzlich, geographisch und verkehrsinfrastrukturell einfach schwierige Voraussetzungen, dazu folgende Punkte (hatten wir hier alles irgendwann schon mal, egal): 1. Die Bahnstrecken, Nord-Ostsee-Kanal und Schwentine bildvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die erste 245 nach dem neuen "nah.sh-Design-Manual" (Link gibt hier weiter oben irgendwo), den Vorgänger (grün-grau, Nordbahn-Flirt) gibt es auch noch: Man kann sich natürlich ewig die Köpfe darüber einhauen, was besser gefällt. Die Frage der Sicherheit (Sichtbarkeit) ist hier ja schon besprochen worden. Mir gibt zu denken, daß das alte Design schon veraltet war, bevor die ersten Fahvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn ich mich richtig erinnere, kam es sehr plötzlich, daß die Landesregierung im letzten Jahr für die Streckenreaktivierungen sowohl nach Kellinghusen als auch nach Schönberg einen Rückzieher gemacht hat und das ganze unter den Vorbehalt höherer Regionalisierungmittel gestellt hat. Ich kann mir das nur so erklären und es scheint mir logisch, daß damit Druck auf den Bund gemacht werden soll. Nacvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ich selber lese hier im Forum nicht so gerne "Spinnereien", jetzt laß ich womöglich selber eine vom Stapel: Im Bericht der KN zur Betriebsaufnahme der RB 75 wird ein Bovenauer zitiert, der nach Kiel-Wellsee pendelt und sagt, für ihn lohnt sich der Umstieg auf die Bahn erst mit der SRB. Der Bus 41 braucht in der Tat vom Hbf derzeit geschlagene 20 Minuten zum IG Wellsee. Jetzt zu dvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Eine Verstärkerlinie auf einem Teil der Linie 11 zum Ostufer wurde vor 5 Jahren eingestellt, wenn ich es richtig verstehe. Daraus ist nun wirklich nicht so einfach zu schließen, daß ein 10-min-Takt dort reichte, es ein Überangebot gab. Da kann man sich hier ewig die Köpfe drüber einhauen, weil es einfach keine Belege gibt, es führt zu nichts. Ich kann zu der Thematik den Verkehrsentwicklungsplanvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
War irgendwie zu erwarten. Ein einziges nachvollziehbares Gegenargument hab ich aus den Berichten aus dem Kreistag gelesen: Dass die Regionalbahn den Bedarf schon abdeckt. Ansonsten hat sich wohl keiner im Detail ernsthaft mit der Sache beschäftigt, die alten Argumente: "Bimmelbahn", "kostet Geld", "Bus hält öfter". Wer so redet, hat die letzten 30 Jahre Verkehrspolvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich nehme stark an, daß der Fahrplan ab Dezember ein Provisorium ist und der endgültige erst mit den neuen Doppelstocktriebwagen und der Zugflügelung in Kraft treten kann. Den endgültigen Fahrplan kann ich zwar nirgendwo direkt finden, aber einige Hinweise dazu: 1. ab Dezember bilden die Kieler und Flensburger Züge zwischen Hamburg und Neumünster noch keinen sauberen Halbstundentakt sondern sindvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Klingt absolut vernünftig: LVS plant, erst eine Linie umsetzen, Bürgerbeteiligung. Da kann man den Beteiligten nur gratulieren zu dem politischen Kraftakt. Respekt! Hätte ich nicht mehr für möglich gehalten!von Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Klar, die Quelle: Kieler Nachrichten 11.9.1953 (Nr. 212). Vielleicht geht dem mal jemand nach. zu Dude: ZitatDude Rückblickend betrachtet können wir wohl froh sein so einen "City-Tunnel" nicht bekommen zu haben. Das die Entwässerung schon beim Bau -und später beim Betrieb- beim berühmten Kieler Untergrund in der Innenstadt vielleicht ein Problem geworden wäre ist das eine. Die Städvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
als Die Straßenbahn 1985 abgeschafft wurde, war in einer Schülerzeitung meiner Schule ein Zeitungsartikel von 1953 abgedruckt, der einen (inoffiziellen) Plan zu einer U-Straßenbahnhaltestelle unter dem Alten Markt zeigte. Jetzt hab ich das Ding wiedergefunden und stelle es hier mal ein, weil ich in den diversen Büchern zur Straßenbahn dazu gar nichts gefunden habe. Wie gesagt, es war keine offizvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Stadtbahn statt Stadtregionalbahn, dahin geht der Weg. Vor einiger Zeit hatte ich hier mal einen Linienplan der SRB eingestellt. Mir war und ist die Verknüpfung der SRB mit den Regionalzügen dabei nicht klar geworden. Nehmen wir mal an, die SRB-Linien sind als Ergänzung eines Stundentaktes auf den Bahnlinien gedacht (was Sinn ergibt), dann hat sich mit dem Halbstundentakt und den neuen Stationenvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
es waren sogar bis zu 4 Zugpaare, durchgebundene D- bzw. IR-Züge von Berlin-Lichtenberg und Magdeburg, die als Eilzug zwischen Lübeck und Kiel verkehrten. Ich erinnere mich, dass 1992/93 werktags mehr Fernzüge (ohne den Nachtzug) von Kiel nach Lübeck (4 D/IR) als nach Hamburg (3 IC) fuhren. Läßt sich im Detail hier recherchieren:von Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ist ja alles wohl Zukunftsmusik, trotzdem fehlte mir zu SRB und Regionalverkehr ein Gesamtplan, da habe ich einfach mal ein Liniennetz erstellt. Bildauflösung ist hier etwas grob. Grundlage sind die bekannten Dokumente der Stadt Kiel zur SRB, Entwurf LNVP und Verkehrsentwicklungspläne der Kreise. Mir fiel auf, dass ein paar Dinge unklar bleiben, abgesehen von Stationsnamen: Halt „Hagen“ auf demvon Tüffel - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein