ZitatDjensi ZitatOlifant ... Dieser Pendelzug zwischen Jungfernstieg und Überseequartier verwirrt mich auch massiv, obwohl es drumherum keinen Verkehr gibt (zumindest am Wochenende). Machen die das echt wegen des Westfield Centers? Dann müssten sie den Bahnsteig am Jungfernstieg aber doch auch abwechseln über die gesamte Sperrzeit, wenn sie parallel dazu U-Bahn 100 vorantreiben? Wo ist kein

Das würde mich zwar wundern, weil die Weiterführung bis zur Christuskirche ja doch eigentlich viel später kommen sollte. Also ist es entweder U-Bahn 100 oder sie haben auf die seltsamste Weise mehrere Bauvorhaben zusammengelegt. Dieser Pendelzug zwischen Jungfernstieg und Überseequartier verwirrt mich auch massiv, obwohl es drumherum keinen Verkehr gibt (zumindest am Wochenende). Machen die da

Ich kann sagen, dass die einzigen stromführenden Erdkabel auf der Strecke zwischen Tanneneck und Ellerau liegen. Erdkabel kosten überraschend viel Geld, weswegen ja auch die großen Stromnetzbetreiber viel lieber Freileitungen bauen, als Erdkabel zu verlegen. Auch die DB verlegt meines Wissens nach keine Erdkabel. In Elmshorn etwa wird das 110 kV-Kabel der Freileitung einfach an der Strecke

Zitatsylt33 Was Gebrauchte FZ angeht es sind Lint am Markt verfügbar u.a. die SH Lint von Regio die helfen z.t. schon in anderen Regionen aus allerding nicht alle und bald sollen ja auch wieder einige frei werden zudem hat DB Gebrauchtzug auch VT628 im angebot 3 davon sogar mit langfristigen fristen die per Sofort verfügbar sind diese könnte man sich als Reserve anmieten und auf der A1 auf die Ve

Die Fahrzeuge würden nur noch für zwei Jahre gebraucht. Kauf wäre absurd. Ich glaube tatsächlich, dass das eine Sache ist, über die die AKN schon nachgedacht hat. Es gebietet die ordentliche Unternehmensführung, wirtschaftlich zu arbeiten. Würde es tatsächlich Gebrauchtfahrzeuge zur Miete geben und dies günstiger sein sowohl im Spritverbrauch als auch in der Reparatur, hätte die AKN das wohl sch

Anfangs wurden sie gemietet.

Das liegt vermutlich daran, dass gerade noch auf den Planfeststellungsbeschluss für die Änderung der Oberleitungsanlage zwischen Quickborn und Kaltenkirchen gewartet werden muss. Letztes Jahr hat das ab der Auslegung im Dezember 2024 bis zum Juni 2025 gedauert. Auch für die zweite Planänderung wurden sie im Dezember 2025 ausgelegt und man könnte da wohl mit einem ähnlichen Zeithorizont rechnen. D

Als ich letztens etwas zum BEMU-Einsatz auf der A2/A3 recherchiert habe (der einfach nur folgerichtig ist und daher auch im Entwurf des LNVP 2027+ zu finden ist), hab ich ein Schreiben vom MVATT an den Landtag gefunden, das bisher noch nicht erwähnt wurde, glaube ich: Es ist aus 2023, sodass vieles mittlerweile nicht nur bekannt, sondern umgesetzt wurde. Allerdings finden sich darin die ko

Je mehr ich davon lese, desto bekloppter finde ich die Idee. So nah an Henstedt-Ulzburg Bf einen Bahnsteig zu bauen, obwohl die A3 nur alle Stunde bedient wird. Während der neue Standort das Ziel der besseren Erschließung des Industriegebiets verfehlt und zudem auch nur auf einer Seite Bebauung existiert. Das ist ja mal völlig verfehlt. Das Geld wäre wirklich woanders besser angelegt. Etwa i

Da kann man ja wirklich von Glück sprechen, dass das auf einem Kehrgleis im Offenen passiert ist und nicht im Tunnel. Klar, ein Kran geht jetzt zwar trotzdem nicht, aber ich glaub, man freut sich dennoch über einen etwas besseren Zugang. Wozu man die letzten beiden Wagen reparieren will, wüsste ich gerne. Ich bezweifle sehr, dass zufällig nochmal genau zwei Wagen kaputt gehen, sodass man dann

Naja, für all das ist die Lösung: Die S-Bahn fährt nur alle 60 Minuten nach Kaltenkirchen und kehrt ansonsten frühzeitig in Ulzburg Süd.

ZitatNVB Übrigens: Vor ein paar Jahren wollte die Hochbahn noch die Großhansdorfer Strecke wegen zu hoher Kosten stilllegen und durch Busse ersetzen. Daran kann man unschwer erkennen, was der Ex-ANB-Reststrecke blüht, wenn dieser Norderstedter Unsinn umgeestzt würde.War das nicht viel mehr so, dass der Kreis das nicht länger bezahlen wollte, weil es ihm zu teuer war? Gleichzeitig gehört die U1-S

Ich frag mich so ein bisschen, wie das Betriebskonzept aussehen wird. Also alle 20 Minuten S5, alles klar. Aber A1, Express und A3? A1 alle 30 Minuten, Express alle 60 Minuten und A3 auch alle 60 Minuten? Das sind doch sieben Züge in 60 Minuten zwischen Ulzburg Süd und Henstedt-Ulzburg. Völlig verrückt.

Hinzu kommt, dass der Weg zum Flughafen nicht über die S5 führen wird, sondern eher über die U1. Auch die City Nord ist besser mit der U1 angebunden. Zum Hauptbahnhof braucht schon jetzt die U1 ne Ewigkeit. Sicher, vergleichbar mit der S5, aber wenn man mit der S5 reinfährt, ist man bereits in der großen Halle. Ich glaube daher nicht, dass sich das Fahrgastpotenzial zwischen Ulzburg Süd und Qu

ZitatNVB Der Wirkungsgrad-Unterschied zwischen Fahrleitungs-abhängigen und Batterie-elektrischen Fahrzeugen ist erstaunlich gering. Da die Antriebseinheiten identisch sind, beschränken sich die Unterschiede auf die Fahrleitung versus Akku. Doch die Wirkungsgrade beider System sind fast gleich, irgendwo um die 90 Prozent. Und auch das höhere Gewicht des Akkus relativiert sich unter Berücksichtigun

Wenn man sich die Geschichte anschaut, ist der Betrieb der S-Bahn auf der AKN-Strecke historisch folgerichtig. Damals sollte die AKN als Schmalspurbahn gebaut werden, aber weil Altona sich den Anschluss an die neue Stadtschnellbahn vorbehalten wollte, durfte die AKN-Strecke nach Altona nur gebaut werden, wenn sie Normalspur war. In den folgenden Jahren wurde sie immer weiter zurückgedrängt, bis

ZitatSonnabend Moin, ZitatStephanHL Entscheidend dürfte ja sein, was im Planfeststellungsbeschluss steht aber der lässt ja auch auf sich warten - insofern - abwarten und weiter Tee oder Kaffee trinken. Ob man das jetzt wieder umschmeisst und statt nördlich von Ahrensburg die Dreigleisigkeit beendet oder noch die paar Kilometer bis Bargteheide weiterzieht - mal sehen - der Fahrplanstabilität

Weiß gar nicht, wo denn jetzt plötzlich die U1 bis Ulzburg herkommt. Das wurde damals ja schon in einer Folie der Hochbahn mal angesprochen, aber schnell ausgeschlossen wegen höherer Kosten und zu wenig Nutzen. Abgesehen davon zahlt Norderstedt halt auch nur für Norderstedt. Darüber hinaus müsste Ulzburg blechen und – wie gesagt – fehlender Nutzen. Das ist alles nur 'ne Fantasie, damit

ZitatMisterX ZitatAlter_Wedler die S-Bahn-Verlängerung (die für mich einzig Sinn macht wegen einem Anschluss an die S-Bahn-Strecke in Ulzburg Süd) Ich halte die U-Bahn-Verlängerung für sinnvoller, da die eh schon dort ist und nur auf bestehenden Gleisen verlängert werden muss. Naja, aber die Strecke muss elektrifiziert werden, Bahnübergänge aufgehoben werden und die Meter hinter NoMi müssten z

Ist das nicht schon beschlossene Sache? Also wo ist da die Neuigkeit?

Was Donnerstag bestreikt wird, wird erst Mittwoch bekanntgegeben. Dass am Donnerstag gestreikt wird, steht aber fest. Ver.di kündigte drei Tage an, das ziehen die dann auch durch.

Mag sein, aber auf meinem Weg zur Uni hab ich komplett ohne 5 geplant, bin mit der S-Bahn zum Dammtor gefahren, nur um dann zu sehen, dass gerade ein 4/5 am Bussteig hält. Weil die hvv App eben auch die 4 und 5 als nicht-fahrend anzeigt. Und so früh überrascht es mich dann auch, aber entweder sind nicht viele dem Streikaufruf gefolgt oder die Hochbahn hat schon umdisponieren können.

Bin ein wenig überrascht, aber zumindest 4 und 5 fahren. Seltener, aber sie fahren.

Du willst jetzt aber nicht die Stoltenstraße, einen Haltepunkt etwas außerhalb, mit Hauptbahnhof Nord, einem zentralen Knotenpunkt des ÖPNV, vergleichen... oder? Die Seitenbahnsteige sind völlig ausreichend.

ZitatAlter_Wedler Die Frage ist, ob bei der S-Bahn mehr "gesoffen" wird, als bei der U-Bahn oder der AKN oder einfach mehr registriert. Also sind es ca. 10 Alkohol-Verstöße pro Tag. Ist das nun wenig, oder viel? Ich weiß, ist jetzt nicht repräsentativ, aber ich sehe mehr Alkoholkonsum in S-Bahn als in U-Bahn oder AKN. Und das kommt wohl daher, dass die S-Bahn für Fußballspiele und di

@NVB: Danke für die Bilder, sehr beeindruckend! Irgendwie hatte ich erwartet, dass der Zug mit Wiederaufnahme des Betriebs zumindest wieder ordentlich auf den Schienen steht, aber die haben wohl „lediglich“ das Lichtraumprofil freigemacht. Auch ich hatte gedacht, dass er nicht vor Ort entkernt werden würde, sondern nachdem der Zug von einem Kran geborgen wurde. Aber klar, wenn man ihn leichte

ZitatDieter Meyer Die FDP scheint es damit aber auch nicht eilig zu haben, der Ausschuss Tagt am 12.02.2026 also noch gut 3 Wochen. Dazu die Feiertage sprich die Urlaubszeit ist erst einmal vorbei, dafür hat man mehr Personal das Krank sein kann, sieht man auch an der letzten Woche mit den Zugausfällen. Naja, es ist schon nett, wenn man dem Unternehmen ein wenig Zeit gibt, sich den Termin im Ka

ZitatDieter Meyer So nehme ich auch an das es wegen der Inbetriebnahme des Stellwerks Ulzburg Süd in November die gesamte A1 gesperrt ist. Kann eigentlich nicht sein, dass es daran liegt. Die Strecke wird im Süden von den Stellwerken Schnelsen, Bönningstedt, Quickborn und (neu) Ellerau gesteuert. Die Erneuerung des Stellwerks Ulzburg Süd sollte damit nichts zu tun haben, zumal alle Stellwerke aus

Die Sperrzeiten sind irre, wenn man bedenkt, dass vorgesehen war, die Oberleitung im laufenden Betrieb zu errichten. Aber dass Siemens die AKN dazu gezwungen hat, die Stellwerke zu erneuern, weil man die alten nicht mehr unterstützen will, ist frech. Dass die AKN das offenbar nur kann, indem sie die Strecke über viele Monate stilllegen, finde ich verrückt. Abgesehen davon, dass die in den Oste

Auf reddit wurde eine andere Perspektive auf den havarierten Zug geteilt: Zum Bild Und zusammen mit der Info, dass das Fahrzeug 150 ist und damit 30 Jahre alt... Würd mich wirklich wundern, wenn der in dieser Konfiguration noch auf die Schiene kommt.