ZitatErol Die S-Bahn selbst streikt aber nicht, oder? Wenn streiken die Gewerkschaften, nicht die Unternehmen. Aber GDL und EVG haben keine Streiks angekündigt für Freitag.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Subunternehmen bekommen für die erbrachte Leistung ihr Geld von der VHH und Hochbahn, aber haben eine anderen Tarifvertrag. Und dürften fahren sofern sie nicht aus Solidarität mit streiken.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Hab gerade gesehen, dass beim EBA das Planfeststellungsverfahren für den Umbau des Bf Bargteheide im Lichte des S4-Ausbaus lief: Die S-Bahn soll hier am Ende in der Hauptverkehrszeit alle 20 Minuten halten bzw. alle 60 Minuten bis Bad Oldesloe weiterfahren. Der Bahnhof hat bisher zwei durchgehende Gleise und ein Überholungsgleis. Einen Außenbahnsteig für Gleis 1 und einen Mittelbvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatKirk Zitatcedric30003 Andernorts wird vermeldet, dass 808 Museumszug ist und 873 als Ersatzteilespender dient. Das hab ich dann auch gelesen. Besser als nichts, auch wenn ich persönlich mehr auf die orginale Front stehe. Gibt es eigentlich noch eine change auf einen DT2? Ich glaub auch ein Verein kann wenig machen, wenn der Betrieb keine Lust auf historische Geschichte hat. Wennvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Sehr schade. Wieso wurde er denn solange stehen gelassen? Da hat die S-Bahn wirklich mehr Herz für ihre Geschichte. Der Unterschied ist aber hier bei der S Bahn gibt es ein Verein, welchen es bei der U Bahn nicht so wirklich gibt's.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin mir nicht 100% sicher, aber der Bahnsteig Neugraben ist nur 55 cm Hoch von der Schienenoberkante. Wogegen Harburg 76 cm Hoch ist und die S Bahnsteige in der Regel 96 cm.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Es müssen die Fahrzeuge für den Pendelverkehr vorhanden sein. Aber kommt natürlich auch drauf an wo der Unfall passiert ist. Kurzum es sind mehrere Faktoren.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Fahrgastinformation kann bei egal welchem System gewährleistet werden, so fern die Technik vorhanden ist und die Daten entsprechend gepflegt werden. Aber beides obliegt den Unternehmen. Die den Auftrag vergeben.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Mit den aktuellen Bauarbeiten zwischen Ohlsdorf und Berliner Tor wurde die Kehranlage Hasselbrook außer Betrieb genommen und das ESTW Ohlsdorf wird sein Betrieb bis Berliner Tor nach Abschluss der Sperrung aufnehmen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber zum Airport wird weniger Zeit benötigt, als nach Poppenbüttel, was quasi auch nicht so viel Personal bindet.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatSascha Behn ZitatErol Umbrella hat in SH einen Schulbus Dienst, und die Busse kommen mal zu früh, mal zu spät. Quelle: Bild von gestern. Und ich hatte die letzten Tage immer wieder Fahrer, die geschlichen sind und das Gaspedal nur angetippt haben. Wo haben die ihre Fahrpraxis gemacht? Ich würde sagen: alle zum Übungsplatz in Billbrook. Immer diese unqualifizierten Kommentavon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatErol Umbrella hat in SH einen Schulbus Dienst, und die Busse kommen mal zu früh, mal zu spät. Quelle: Bild von gestern. Und ich hatte die letzten Tage immer wieder Fahrer, die geschlichen sind und das Gaspedal nur angetippt haben. Wo haben die ihre Fahrpraxis gemacht? Ich würde sagen: alle zum Übungsplatz in Billbrook. Immer diese unqualifizierten Kommentare. Nur weil das Personal lvon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatPassusDuriusculus Herzlichen Glückwunsch. Die BWLer haben gewonnen, wenn wegen drei Minuten der ganze Dienstplan Futsch ist. Vielleicht hätten ja all die Fahrer mehr Bock auf ihren Beruf, wenn zumindest solche Selbstverständlichkeiten Berücksichtigung fänden. Die BWLer auf die geschimpft werden, setzen nur das um, was die Auftraggeber vorgibt. Wenn was passiert, dann ist der Fahrer immer mvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Sorry aber aus einer Minute werden schnell 2-3 Minuten. Und das kann gleich je nach Pausenart beim Dienstplan schnell alles über den Haufen werfen und hat einen ziemlich Rattenschwanz. So kann allein deswegen schon mal eine Fahrt ausfallen. Das gilt nicht nur bezüglich Anschlussaufnahme, sondern auch bei anderen Verspätungen wie Stau. Und die Lenk und Ruhezeiten gibt es nicht ohne Grund. Es sivon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi ZitatNVB ZitatSascha Behn ... Praktisch aber nicht unbedingt zwangsläufig. Es ist wie bei U/S bzw. Eisenbahn, einmal abgefertigt wird selten nochmal die Tür freigegeben auch beim Bus. Das ist doch die maximale Rücksichtslosigkeit gegenüber den Fahrgästen! Zumal an dieser Stelle Null Gefährdungspotenzial besteht. Das beurteilt allein der Busfahrer aber der Fahrgast weißvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn ZitatSören Weichenstörung Altona: S2 fährt durch den Tunnel S3 fährt oben rum, ohne Halt in Altona Derzeit keine Zugfahrten Altona <-> Holstenstraße und Altona <-> Langenfelde. Die Störung besteht schon seit der Nacht. Wegen den drei Schneeflock.. ähh, sorry.... auf grund des Wetterchaos? Als ich heute morgen in Altona war, sah es schon ziemlvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Weichenstörung Altona: S2 fährt durch den Tunnel S3 fährt oben rum, ohne Halt in Altona Derzeit keine Zugfahrten Altona <-> Holstenstraße und Altona <-> Langenfelde. Die Störung besteht schon seit der Nacht.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi ... Aber auch mit dieser Bestimmung und mit Zustimmung des Arbeitgebers haftet der Fahrer dann, wenn er hinsichtlich des Merkmals „gefahrlos" sich grob fahrlässig irrt. Was grob fahrlässig ist, ist dann wieder im Einzelfall zu entscheiden. ... Die Ampel steht am Ende der Busbucht. Das gehört praktisch noch zur Haltestelle und da dürfen außerdem nur Busse fahren: . Dervon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn es um das Deutschlandticket geht, man ist an keinem Verkehrsverbund gebunden. Als Franke kann man auch dem HVV Abo betreten. Einfach nach der passenden Lösung via der AGB suchen.von Sascha Behn - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNWT47 ZitatBoris Roland Schreibt doch mal, wer jetzt eine bessere Verbindung hat und welche Strecke. (Bitte real genutzt und nicht theoretisch vermutet, das wäre hilfreich.) Grüße Boris Das ist natürlich individuell, aber rein sachlich ist die Fahrzeit vom Abschnitt Elbgaustraße bis Diebsteich Richtung Harburg nun kürzer als vorher, ebenso die Fahrzeit Altona - Rothenburgsort - Bergedvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bin regelmäßig mit der S2 zwischen Bergedorf und Hbf/Altona unterwegs. Hier habe ich mit dem neuen Netz 2 Min ersparnis, aber auch seit dem neuen Netz weniger Probleme wie vorher.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Heute dachte ich: Fährt die VHH überhaupt noch selbst :-)? Umbrella auf der 15, ebenso auf dem X3, ein für mich neuer Player (Paulsen & Ivers) auf der 3 etc. pp. Trotzdem seit Wochen kompletter Ausfall des Zwischentakts auf der 3, d.h. nur 10'-Betrieb und selbst darin teils noch Lücken. Die X3 aktuell eher alle 20' statt alle 10'. Manchmal gar Bedienungslücken von bivon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Ich habe mich schon länger gefragt, warum man hier keine durchgehende Verbindung schafft. Vielleicht auch mit der EVB von Buxtehude nach Lüneburg. Dafür müssen erstmal Trassen vorhanden sein, aber auch die Kapazität (Fuhrpark) vorhanden sein. Da die EVB aber auch an Personalmangel leidet wird das schwierig.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Sorry, aber bei einer Linie die alle 5-10 Min fährt soll man auf eine verspätete S Bahn Rücksicht nehmen, nicht euer Ernst? Da gibt es andere Linien und Bahnhöfe wo es wesentlich wichtiger ist, da Busse noch seltener unterwegs sind.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatNVB ZitatDjensi Okay, aber unter- oder überquert man das ganze Gleisgelumpe ?? Unterqueren natürlich, das wird ja eine Straßenbahn und keine Hochbahn. Schade eigentlich. Bei Überqueren könnte man auch die S-Bahn nach Geesthacht verlängern Für eine S Bahn nach Geesthacht muss zwischen Bergedorf und Nettelnburg irgendwo ein Überwerfungsbauwerk entstehen um höhenfvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bevor man Linien im ländlichen Raum durch Moia und co ersetzt sollte man erstmal anschauen inweit der Bus ausgelastet ist. Wenn der Bus aufgrund seiner Strecke gut besucht, dann ist Moia denn vom Nachteil.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatPommes Schranke Hm, und wie viele Moia willst Du in diesen Außenbezirken vorhalten? Und auch die On-Demand Angebote müssten sich ja einem Fahrplan unterwerfen. Sonst hast Du ja plötzlich alle 10 Minuten von irgendwo eine Anforderung, wie soll das funktionieren? Und das "Prinzip" Moia? Umwegfahrten bei Bedarf? Im engen Innenstadtbereich mag das ja noch gehen, aber im zersiedevon Sascha Behn - Hamburger Busforum
Was ist denn für die Nögler denn das große Problem beim neuen Netz? Das die Problem im Wechselstormbereich sich nicht minimieren lassen liegt doch auf der Hand durch den Mischverkehr mit dem RE und den Güterzugen. Aber auch die Eingleisigkeit nach Wedel ist immer noch im gewissermaße ein Problem. Mit dem neuen Netz will/möchte man doch eigentlich die Trassenprobleme in Altona in Griff bekovon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Um die Verkehrswende hinzubekommen, braucht man Shuttleservice außerhalb des HVV Tarifs, sondern eine verlässlichen Fahrplan, ohne zusätzliche Hürden und Kosten. Auch wenn die Shuttleservice, die Bequemlichkeit der Autofahrer unterstreicht.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatDjensi ZitatNVB .... Jetzt wird zwar mit einem Triebwagen geprobt, doch im Übrigen auf einen Straßenbahnbetrieb hinauslaufen. Ob mit Fahrleitung oder Akku mit Aufladung jeweils an den Endstellen, wird noch untersucht. In Anlehnung an die OEG wird dann teilweise nach BOStrab und EBO mit 80 km/h gefahren und bahnsteigleichem Umstieg zur S-Bahn in Bergedorf. Wie soll denn der Anschluss ivon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum