ZitatLost Crusader 42 An mir ist gerade ein S-Bahn-Ersatzzug als RB vom Hbf Gleis 12 nach Bergedorf gegurkt. Augenscheinlich komplett leer. Weiß da jemand mehr drüber? Weiß jemand, welcher Zugtyp eingesetzt wird?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Wollen wir die U5-Diskussionen nicht lieber im passenden Thread weiterführen?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Gibt aber auch Beispiele, wo eine Umstellung schon seit Jahren nicht stattgefunden hat. Ich lebe seit 2011 in Hamburg und seit dieser Zeit beobachte ich, dass die Linie 8 auf kompletter Linie und die 23 auf dem Ast von Barmbek nach Wandsbek und Billstedt zu den Hauptverkehrszeiten überquillt und weiterhin nur mit kurzen Bussen gefahren wird. Statt auf Gelenkbusse umzustellen wurdvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatErol Ich kenne John Ment von RHH persönlich, er kann blitzschnell knallharte Fragen stellen... Hoffentlich macht er das. Sonst schreib ihm lieber zur Sicherheit, dass du ja weißt, wo er arbeitet. Mal im Ernst: Solange der HVV keine Gelenkbusleistungen auf der Linie 29 bestellt, fährt die VHH da nun mal mit überwiegend mit 12-Meter-Bussen. Das gibt es doch leider auch anderswo, dassvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatNVB ...wobei für den Fahrgast beim Abstieg zum bzw. Aufstieg vom Bahnsteig jeder Höhenmeter als zwischen fünf und zehn Meter Fußweg zusätzlich empfunden wird. Wobei man den Nachteil von langen Wegen in sehr tiefliegende Haltestellen auch relativieren könnte, indem man an mehreren Zugängen Fahrstühle installiert, die direkt von der Oberfläche auf den Bahnsteig führen. Müsste man ja bei neuvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Was soll denn sonst mit den neuen Busfahrern passieren, die gerade wegen der geplanten zusätzlichen Leistung ausgebildet wurden und werden? Könnte mir höchstens vorstellen, dass die Auslieferung neue Busse ins Stocken gerät.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Moia...wenn auch nicht ÖPNV, stellt seinen Betrieb zum 1.4. ein. Auch, wenn der Thread „Kurzmeldungen“ heißt wäre es trotzdem wünschenswert, wenn die Meldungen umfassend sind. Quelle? Wird der Betrieb wegen Corona oder für immer eingestellt?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Witzig: Einerseits denkt man darüber nach, mit einem neuen S-Bahntunnel die Fehlplanung von damals, als man keine Umsteigebahnhöfe von U1 und U2 mit der Dammtorstrecke wollte, zu korrigieren und andererseits plant man die U5 im Bereich Rübenkamp an der S-Bahn vorbei. Wird in einigen Jahrzehnten auch in Erwägung gezogen, zwischen Barmbek und Ohlsdorf einen neuen S-Bahn-Tunnel zu bauen, um einevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn ZitatSTZFa Der Nachteil ist ja nicht nur das die Verbindungsbahn ihre S-Bahn verliert, die könnte man durch die Durchbindung aller Regionalbahnen wohl halbwegs ersetzen, das eigentliche Ziel, eine Entlastung des Hbf, wird hierdurch nur im Zugbereich (mehr Fahrmöglichkeiten für Fern-und Regional-verkehr) erreicht. Es wird nicht ein einziger Fahrgast weniger am Hbf aussteigen, ich bleivon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor Zitatahoberg naja man koennte daruber nachdenken, dass die Stadtbahnen im Tunnel energielos operieren angekoppelt an klassische U Bahnen... Naja - schafft Arbeitsplätze in der Kuppeleiarbeit Eine Stadtbahn wäre doch ohnehin mit einem Fahrer besetzt, der den Kuppelvorgang vornehmen könnte. Oder gibt es schon fahrerlose Stadtbahnsysteme?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau, die 268 fuhr anfangs im Stundentakt vom Bramfelder Dorfplatz zum Eichberg. In Rahlstedt wurde die Hst. östlich der Bahn angefahren, also die Hst. der Linie 168. Die 264 fuhr wie die 9 heute von Wandsbek-Markt bis Rahlstedt und dann wie die heutige 164 zur Sorenkoppel, aber ohne Schleifenfahrt in Rahlstedt (Ost).von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ok, dann lasst uns die Stadtbahn in der Innenstadt auf den Gleisen der S-Bahn bauen. -;)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Zitatrocco83 Was noch fehlt ist eine Direktverbindung vom Niendorf Markt zum Airport. Wünsche zum Fahrplanwechsel 2035: S1 Airport - Niendorf - Schnelsen - (...) - Rellingen - Pinneberg - Uetersen - Elmshorn - Barmstedt - Quickborn - Norderstedt - Poppenbüttel - Sasel - Berne - Meiendorf - Rahlstedt - Barsbüttel ... Keine Lust mehr. :-) Wer ergänzt?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ein Xpressbus Quickborn-Norderstedt-Poppenbüttel-Hoisbüttel-Ahrensburg wäre cool.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatahoberg tja damit gibt es dann keine Stadtbahn in den nächsten 20 Jahren geben....auch wenn die Grünen bestimmt eine Klausel "durchsetzen" wie : Man wird eine Untersuchung in Gang setzen, die untersucht, ob eine Untersuchung über den Bau einer Stadtbahn vor der Jahrhundertwende einen Sinn ergibt. Man muss aber auch ehrlicherweise sagen, dass die Tatsache, dass eine Regierungsbildvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Doopelpost, bitte löschen!von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Überregionale Durchgangsstraßen, also vor allem Landes- und Bundesstraßen, sind natürlich auch auf dem Land eine Plage. Aber dieser Verkehr ist kein Nahverkehr, wird sich also nicht durch öffentlichen Personen-NAH-Verkehr lösen lassen. Welche Wege auf dem Land benutzen denn Autofahrer, die nur in die Kreisstadt oder fünf Orte weiter fahren? Öffentlicher Nahverkehr, wennvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Die Verkehrsprobleme was Platz und Lärm angeht findet man in der Stadt. Dort ist ÖPNV eine tolle Alternative. Aber auf dem Land ist das Auto unschlagbar. Jederzeit kann man überall hinfahren. Und ein einigermaßen konkurrenzfähiger ÖPNV ist schlicht nicht bezahlbar. Wozu auch? Viel Geld für schlechtere Mobilität? Was Klimaschutz beim Verkehr auf dem Land angeht heißt die Lövon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe beim Begriff Notarzteinsatz eher an erkrankte oder gestürzte Fahrgäste gedacht. Ansonsten halte ich den Begriff Personenunfall für angebrachter.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTubewatcher Vielleicht haben sich früher auch weniger Leute vor den Zug geworfen... Kann sein, dass man das jetzt erst wegen der größeren Vernetzung besser mitbekommt. Hat DGS46262 von Lineas erwischt. Nö, ich bekomme das ja nur mit, wenn ich gerade auf der entsprechenden Strecke zugfahren möchte/muss. Edit: Der Notarzteinsatz wird jetzt über die Lautsprecher als Personenunfall bezevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Aktuell ist im Bereich Elmshorn wegen eines Notarzteinsatzes der Zugverkehr eingestellt. Kommt mir das nur so vor, oder ist es ein neues Phänomen, dass wir nun auch wegen Notarzteinsätzen mehrmals die Woche Zugausfälle haben? Ich bin der Meinung, dass dies früher kaum vorkam.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mir zumindest in Pinneberg immer wieder auffällt sind die knapp bemessenen Wendezeiten. Obwohl die S-Bahn 2 Gleise hat, wird das eine davon nur nachts zum Abstellen genutzt. Dies hat zur Folge, dass jeder ankommende Zug der Zug ist, der als nächstes wieder zurück fährt und somit häufig Verspätungen, die sich auf dem Stader Abschnitt oder im City-Tunnel aufgebaut haben auf die Folgefahrt üvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathistor @Jules: Und bis in die 1890-er fuhren Fahrradkulis vor den Pferdeomnibussen und Pferdebahnwagen, oder was? Das ist doch so etwas von an den Haaren herbeigezogen mit Herrn Drais - zuerst war es nur hauptsächlich ein Sportgerät. Natürlich hatten Pferde auch danach noch ihre große Zeit. Bis man eben Gas- und Elektromotore erfand. Sicher hat das Nahverkehrsnetz in meiner Landeshauptstvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
- Comeback der 161 Steinfurther Allee - Friedhof Öjendorf - U Wandsbek Markt und Weiterführung auf dem derzeitigen Umleitungsweg der 23 über die Brauhausstraße und den Rübenkamp und der früheren Hst Hellbrookbrücke (Linie E17), Südring, Stadtparkbad nach U Borgweg - Rücknahme der von Berne kommenden Linie 17 bis Barmbek, dafür die Linie 7 von Barmbek nach Feldstraße verlängern. Damit würden zwvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Taktverdichtung auf Linie 603von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Wenn ich noch ergänzen darf: Es würden sich dadurch keine Fahrzeuge einsparen lassen. Es gibt eine kurze Zeitspanne am Tag, in der jeder planmäßig verfügbare Bus auf Strecke ist. Das ist, wenn im morgendlichen Berufsverkehr auch noch Schulbuslinien und Schulverstärker auf regulären Linien fahren. Zu diesen Zeiten gibt es keine Pausen, da wird jeder an der Endstation ankommende Bus für die nächstevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatHerbert S Veddel sieht manchmal aus wie ein kleiner Betriebshof, so viele Busse stehen da. Würde sich ein Pausenraum nicht heute schon lohnen? Ich verstehe die Frage nicht. Da gibt es doch einen Pausenraum. Falls die Frage schon wieder darauf abzielen soll, die Fahrer ständig von einem Bus auf den anderen springen zu lassen, wenn sie, falls sie pünktlich eintreffen mal 10 oder 15 Minutvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Was hier vergessen wird ist, dass es sich positiv auf die Fahrplanstabilität auswirkt, wenn jeder Fahrer seinen Bus behält. Es ist ärgerlich, wenn eine Fahrt nicht pünktlich angetreten werden kann, weil zwar der Fahrer da ist, aber der verspätete Bus noch nicht. Wenn ein einzelner Bus wegen Panne oder Unfall einige Zeit ausfällt ist es ein Segen, wenn an der Endstation ein Bus mit Fahrer verfüvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatreinbeker Das System der Variante2 ist ein in anderen Teilen unserer Erde bereits praktiziertes Verfahren. So gibt es u.a. in den USA auf einigen Metro-/U-Bahn-Linien... So weit müssen wir gar nicht gucken. Die Pariser RER-Linien funktionieren auch nach dem Prinzip, dass viele Haltestellen nur von jedem zweiten Zug bedient werden. Dies sind oft mehrere Stationen hintereinander, während ansvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Wie wäre es mit einem Tunnel unter dem Tunnel? Bei der Stadtbahn Hannover gibt es auch mindesten eine Station, wo die Bahnen in der einen Richtung eine Ebene tiefer abfahren als in die andere Richtung (Aegidientorplatz oder Kröpcke?)von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum