ZitatSascha Behn ZitatPille Gibt es für den Raum Wilhelmsburg, Harburg und Süderelbe Neuigkeiten, ob es irgendwelche Verbesserungen geben wird? Gerade im Zuge des Umbaus der Kreuzung und den Busbahnhof in Harburg wird die Lage eh schon dramatisch, dass es eigentlich als Ausgleich Verbesserungen geben sollten - zumindest als good will. Was soll sich in dem Bereich großartig verbessern? Außer dievon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatOlifant ZitatWilhelmsburg36 Gibt es denn schon Neuigkeiten wer die DT6 bauen wird ? Ich dachte man wollte es schon letztes Jahr bekannt geben Laut erst März 2024. Aber Ausschreibungen beim Bauen von Zügen sind doch so spannend wie die Bundesliga. Bombardier oder Alstom. Manchmal auch zusammen. Bombardier und Alstom sind, im Eisenbahngeschäft, ein und das selbe. Es gibt auch noch Siemensvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Ich wüsste so gerne, welche Konfigurationen gerade auf den Strecken fahren. Laut hat der FLIRT (Netz Süd-Ost) 259-320 Sitzplätze. Und der Twindexx (Netz Mitte) kommt auf 350 Sitzplätze. Für 40 Sitzplätze mehr die Züge 15 Jahre früher auszutauschen finde ich nicht besonders wirtschaftlich? Und dass man sich tatsächlich nicht für KISS entschied, der mehr Platz bietet und bereivon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkiitos ZitatLevHAM Voraussichtlich nächste Woche wird ein weiterer FLIRT3 in Hamburg eintreffen welcher als zusätzliches Fahrzeug die jetzige Flotte im Netz Mitte verstärken wird. In den Einsatz kommt der Zug, welcher in den letzten Jahren als Verstärker für die ODEG unterwegs war, wohl ab Januar. Infolgedessen sollen der morgendliche Verstärkerzug um 07.20 ab Tornesch nach Hamburg Hbf (danvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatGerhard MOIN, der Wochenendnachtverkehr auf der Linie 26 wird ab 13.07.23 aus Richtung Rahlstedt kommend über U Farmsen hinaus bis S Rübenkamp verlängert, die Fahrpläne findet man bei www.nimmbus.de Gruß Gerhard Tolle Nachricht! Hat wahrscheinlich direkt mit der dauerhaften Umleitung der Linie 7 zutun, damit der Westen von Steilshoop und der Bereich um die Hst Eichenlohweg und Hebebvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. Wenn man bedenkt, das die Tests für Sicherheit sorgen sollen, eben weil ohne Zugführer im dichteren Takt und das unabhängig von dem Oberflächenverkehr gefahren werden soll, ist das schon eher eine Face, es so zu nennen. Quasi ein Widerspruch in sich. Wenn man gegen eine U5 ist, ok, aber das Apsprechen gegen den Ausbau des ÖPNVs zu sein, ist schon kurios. Jahrzehnte jamand man wevon LevHAM - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Genau! Und es ist nunmal auch Fakt: was aktuell und auch schon seit Jahren erreicht wird ist dass mehr und mehr Menschen Auto fahren. Leider hat Hamburg die letzten Jahrzehnte was ÖPNV angeht fast komplett versagt. Was andere machen ist mir eigentlich egal, wo ich wohne ist der ÖPNV super schlecht, also fahre ich (relativ) viel Auto. Wer in Eimsbüttel, Uhlenhorst odervon LevHAM - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatLevHAM Heißt dann wohl künftig öfter wieder das Auto, genau das will man anscheinend erreichen mit der "Verkehrswende". Stimmt. Öfter Auto fahren ist sicher was man mit der "Verkehrswende" erreichen will. Und wenn die Hochbahn behaupt dass diese Maßnahme mit dem Bau der U5 zu tun hat ist das sicher eine Lüge. (Oder ist der Bau der U5 auch nur ein Tevon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Große Verlierer dieser Umstellung sind auch die Anwohner der Region um die Haltestelle Langenfort. Die Metrobuslinie 17 mit engem Takt fährt dort garnicht mehr und die Linie 7 sowie die neue Linie 277 fahren an der Haltestelle vorbei, weil auf der Grafik kein Stop für diese Linien zwischen Habichtstraße und Richeystraße markiert ist. Wer ehemals mit dem 17er von Langenfort über Barvon LevHAM - Hamburger Busforum
Ob sich die Zustände dadurch verbessern? Ab 13. Juli bis 11. Dezember wird die 7 ab EKZ Steilshoop eine Umleitung über die Steilshooper Straße, fährt ab da also quasi wie der 617. Im gleichen Zuge erlebt die 277 ein Revival: eine Linie 277 fährt im gleichen Zeitraum startend Ruwoldtweg, bei Famila um die Ecke, durch Steilshoop West hindurch bis Alfred-Mahlau-Weg, ab da auch wie die 617 bis Bavon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Variante 2: Bau einer U6. Trassenführung ähnlich der S-Bahn von Osdorfer Born jedoch unter dem Bahnhof Diebsteich hindurch (Anbindung!) weiter zum U-Bahnnetz, was in Christuskirche (Korrespondenz mit U2) erreicht würde, dann weiter via Moorkampkurve (zweigleisig wiederherzustellen) bis Schlump (oben). Dort in die U3 einfädeln, diese Linie bis Barmbek begleiten und ab da die Strvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum wird nicht wieder die alte U5-Planu ng umgesetzt? -Geht schneller -Dichterer Takt -billiger -die Stationen, die nicht von der U5 bedient würden sind eh überflüssig (<1 km Entfernung zur S1) Wäre eine Option und meiner Meinung nach auch viel sinnvoller. Das würde aber bedeuten dass man für die M5 Strecke doch wieder die böse Stadtbahn auf den Plan bringen müssvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud ZitatAndreas1 Heute Abend war mal ein CapaCity L auf der X35 unterwegs. Könnte man sich dran gewöhnen:) Habe letztens einen Capacity L auf der X35 als auch auf der 26 gesehen. Ich weiß nicht ob diese Fahrzeuge dort regelmäßig eingesetzt werden, aber der Capa auf der 26 von Bramfeld Richtung Farmsen war übervoll. mfg fox Auf der 26 fahren die jetzt regelmäßig, aber nicht aussvon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatPille Kann die 19 nicht sowie auf einen 10-Min-Takt ausgedünnt werden, oder permanent mit Solobussen gefahren werden? Ich erlebe diese Linie nie als überfüllt. Ich habe schon mehrere Fahrten in Solobussen auf der 19 bzw vorher 109 hinter mir und ich kann dir sagen Spaß ist das anderes. Auf meine Bitte/Beschwerde hin dort baldmöglichst nur Gelenkbusse einzusetzen kam nur die freche Behauptuvon LevHAM - Hamburger Busforum
Heute konnte man, wieder mal, bestens sehen wie das modernste Busnetz Europas aussieht. Im Bereich Steilshoop/Barmbek Nord/City Nord wieder mal riesen Chaos, Staus in alle Richtungen soweit das Auge reicht, Verspätungen von 40 Minuten und mehr. Sogar jetzt am Mittag Verspätungen von bis zu 10 Minuten ... Warum? Bauarbeiten an der Kreuzung Fuhlsbüttler Straße/Nordheimstraße, Bauarbeiten für die U5von LevHAM - Hamburger Busforum
Eine Führung durch die Straßen Landwehr, Wartenau, Lerchenfeld finde ich aber mehr als schwierig, da geht doch jetzt mit z.T. vier Autospuren schon regelmäßig alles im Verkehr unter.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Voraussichtlich nächste Woche wird ein weiterer FLIRT3 in Hamburg eintreffen welcher als zusätzliches Fahrzeug die jetzige Flotte im Netz Mitte verstärken wird. In den Einsatz kommt der Zug, welcher in den letzten Jahren als Verstärker für die ODEG unterwegs war, wohl ab Januar. Infolgedessen sollen der morgendliche Verstärkerzug um 07.20 ab Tornesch nach Hamburg Hbf (dann bereits ab Elmshorn nuvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbc2 100km/h und kräftigere Beschleunigung Wegen einem schnellerem DT6 habe ich es mir doch noch mal genauer angesehen und eine Abschätzung für die U1 vorgenommen. Die Ergebnisse, die ich dabei bekommen habe lassen vermuten, dass ich mit meiner Annahme nicht ganz so falsch liege. Zwischen Norderstedt Mitte und Hauptbahnhof Süd kann man ohne Probleme 5 Minuten schneller ankommen, wenn das Fvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Ich verstehe es nicht! Warum werden da wieder 40 Meter lange DT6F beschafft anstatt 120 Meter lange, durchgängig begehbare Züge? Da wird wieder unnötig Geld verpulvert für Fahrerstände, bei einem 120 Meter Zug derer 6 obwohl nur 2 notwendig wären. Auch die DT6A sollten 120 Meter lange, durchgängig begehbare Züge sein. Die Fahrgäste verteilen sich doch auch viel besser. Ichvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Dann hoffe ich mal zum Wohle meiner Rente, dass der Trend "Kinderwagen" zur Mode wird. wäre es eigentlich möglich gewesen die Türen am Anfang und Ende des Zuges mehr zur Mitte zu planen und so ein Halt mit 9 Wagen auch an der Sierichstraße zu ermöglichen? Oder wäre das trotzdem noch zu kurz? Sierichstraße hat ca 85m Bahnsteiglänge, heißt da fehlen 35m. Das ist fast einevon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatKirk Zitatkalle_v Naja, das Profiticket Hamburg AB kosten ja 66,80 bzw. 71,30 Euro. Ist das nicht von AG zu AG verschieden? Kann man das irgendwo nachlesen? Ich glaube tatsächlich, dass jeder AG den Zuschuss individuell festlegen kann. Und genau deshalb kann man das auch nirgends nachlesen. Ich selbst habe vor einigen Jahren die Proficard auch mal komplett vom AG bezahlt bekvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Ich hatte schon immer gedacht, was es für ein Irrsinn ist, eine U -Bahn zwei Jahre im Probebetrieb fahren zu lassen. Das wurde ja dann jetzt nochmal auf 3 - 4 Jahre Probebetrieb verlängert. Bei dem Tempo dürfte kaum ein Kommentator hier zu Lebzeiten bis zum Hauptbahnhof fahren und in den Westen der Stadt sowieso nicht. Das ist wirklich eine Farce! Muss es denn vollautomatisch sein? Wvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ganze dort ist von Anfang ein eine Katastrophe. Das erste mal habe ich in Barmbek auch meinen Bus verpasst, in der Übersichtskarte in der App war die Ersatzhaltestelle im Wiesendamm verzeichnet, dort war aber gar nichts, da ich den Ankunftsbereich in der Poppenhusenstraße durch den Wasserturm nicht einsehen konnte bin ich erstmal zum nördlichen ZOB weil ich dachte die Sperrung ist doch noch nvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Außerdem ist Veddel, betrieblich gesehen nur ein Haltepunkt und kein Bahnhof. Entsprechend kann nach EBO kein Zug beginnen bzw enden. Ausnahmen bestätigen die Regel, aber die Ausnahme hat einen bahnspezifische Bezeichnung, die ich gerade nicht kenne. Eine Strecke kann an einem Haltepunkt enden, die Strecke. In dem Fall endet/beginnt der Zug dann logischerweise auch an einemvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Ich hab auch gedacht, dass das nicht geht. Aber ausnahmslos alle S31 die ich gesehen habe, waren Langzüge (mindestens 5). Die S3 fuhr normal als Vollzug. Bahnsteigwende ... Das Tunnelgleis in Altona hat ca 160-170m +/- Nutzlänge. Passen tut es ggf aber trotzdem ganz knapp, nur steht man dann über das Sperrsignal hinaus und mitten auf einer Weiche, die man aber nicht braucht um von 3von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Alstom Coradia Stream HC wäre natürlich auch eine Option.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatd-zug-schaffner Moin aus Neumünster, zur Schaukelei auf der Marschbahn habe ich zu einem YouTube Führerstandsmitfahrt auf der Marschbahn verlinkt - Hier kann man sehr deutlich auf einigen Streckenabschnitten sehen wie es dort schaukelt, bei Dostos wird es natürlich etwas mehr im oberen Bereich. Hier muss man aber auch dazu sagen dass dies von einer 245 aus aufgenommen wurde -- die TRAvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatbahnnutzer Damit wird offenbar das heutige Angebot auf dem RE 7 dauerhaft manifestiert. Das ist sehr schade. Mit 4-Teilern wird man zwischen Flensburg und Hamburg nicht zu einer Verkehrswende beitragen können. Einige Züge sind besonders zwischen Rendsburg und Neumünster heute schon sehr voll, trotz Zwangsumsteigen und Aufenthalt in Neumünster. Mit nur zwei vollständig nutzbaren 2. Klassevon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatNWT47 Zitathistor ZitatJan Gnoth .... Die Empfehlungen dazu sollen wohl Ende Oktober 1974 in der Schublade gelegen haben und nur aufgrund der Ereignisse vom 31.10.1974 (Rücktritt Bürgermeister Peter Schulz) nicht mehr veröffentlicht worden sein. ... und das alles ist ungefähr 47 Jahre her und seitdem hat sich im Hamburger Zentrum nichts getan ausser dem Stummel der U4 zu den Elbbrücken mitvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir Herzog Ich finde ja auch, dass Hamburg U4, U5, S21, S4 und ein (zunächst eher tangentiales) Stadtbahnnetz verträgt. Und ich denke, dass das auch viele andere so sehen. Genau das ist es, ich gehöre ja auch zu absoluten Befürwortern einer Stadtbahn, aber sie ist eben nicht die alleslösende Lösung. Genauso wenig ist es aber eine U5 und noch viel weniger Busse ... Eine Stadt wie Hamburvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum