ZitatLanci Genau das ist das Probleme, die S-Bahnlinie S31 wird nicht vor der S3, wenn die S3 mal Verspätung von 5 Minuten-Aufweise und das ist eine ziemlich Frechheit nämlich, darüber! Gruss Lanci Whaaat?von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, ich frage mich auch die ganze Zeit, ob denn alle aus CUX zum Hamburger Hauptbahnhof wollen? Da gibt es doch sicher die eine oder andere Verkehrsbeziehung die in Harburg geknüpft wird. Tatsächlich steigt so manch ein Fahrgast in Harburg aus um in den Fernverkehr in Richtung Süden umzusteigen, abgesehen von den Fahrgästen, die eh nach Harburg wollen.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Von reiner Fahrtzeit her sehe ich nicht das Problem mit dem CEX. Die S-Bahn braucht schon heute nur 7 Minuten länger von Stade nach Hamburg Hbf als der Metronom. Der Wegfall der Halte außer Horneburg und Buxtehude bis Neugraben holt die sieben Minuten locker rein, von Neugraben bis Hamburg Hbf brauchen Metronom und S-Bahn etwa gleich lange. Ich Unterstelle einem CEX also von Hamburg Hbf aus bisvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Über die Kattwykbrücke könnte man auch ohne Wende zum Hbf fahren, dürfte aber beim Zustand der Strecke mindestens so lange dauern, wie die Wende im Harburg. Viel interessanter finde ich das Kreuzungsbauwerk in Wilhelmsburg und die vierte Bahnsteigkante in Elmshorn.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich dachte mit Fahrplanwechsel sollen auf 6, 7 und 13 die Capacity L fahren? Oder soll das bedeuten, dass man ab Fahrplanwechsel mit den ersten davon auf den Linien rechnen darf?von LevHAM - Hamburger Busforum
Mal was ganz anderes, in Steilshoop hängen überall Plakate, wo die U5 Trasse diskutiert werden soll und die bisherige Trasse über Barmbek aus dem FNP entfernt werden soll! Das wäre wieder typisch, sich die Zukunft so verbauen während immernoch möglich ist, dass die jetzt geplante U5 nie kommt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Morgens braucht man beim besten Willen bis 5:30 keinen 10 Minutentakt auf den Schnellbahnlinien, das selbe gilt für die Abendstunden ab 22:30/23:00. Am Sonntag könnte man auch locker bis 9 Uhr im 20 Minutentakt fahren, da ist wirklich garnichts los. Was die Tagesrandzeiten angeht ist das Angebot auf den Schnellbahnlinien schon ausreichend, das Problem sind eher die Buszubringvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatjor Auch recht unverändert gegenüber heute: Für den WE-Nachtverkehr bekommt die 17 zunächst eine Linienvariante zum Borgweg. D.h. nachts gibt es weiterhin Fahrten Feldstr.-Borgweg. Wie jetzt, also Berne - Barmbek und zusätzlich Borgweg - Feldstraße? Und die Gelenkbusse reichen ja schon, sofern die Verstärker denn bleiben. Denn das ist schon echt eine Zumutung mit kurzen Bussen, selbst ovon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Da die 17 mit Gelenkbussen unterwegs ist, werden vermutlich die Verstärker entfallen. Das wäre mal wieder echt ein Brett und irgendwie typisch. Die 277 fallen in der HVZ schon jetzt teils auseinander trotz 5 Minuten Takt. (Und 177). Jetzt hingehen und zwei 12m Busse durch einen 18m Ersetzen macht die Situation ja noch schlimmer. Aber mal abwarten bis die genauen Pläne da sivon LevHAM - Hamburger Busforum
Das hört sich gut an! Aber Semperstraße - Innenstadt - Feldstraße und Nachfrageschwach? Ist das für Steilshoop eigentlich die erste Direktverbindung in die Innenstadt? Müsste ja! Auf jeden Fall mal eine ordentliche Aufwertung für die Gegend hier, echt mehr als fällig gewesen. Nun nur noch die Vorrangschaltung auf der 7 verbessern und man hat wenigstens halbwegs den versprochenen hochwertigen Bvon LevHAM - Hamburger Busforum
Eine kleine Zwischenfrage zur M17 -- ich bin da nicht immer ganz aktuell informiert: kommt diese nun zum Dezember oder wurde der Start der Linie auch verlegt? Ist nun bekannt geworden, ob da Gelenkbusse fahren sollen?von LevHAM - Hamburger Busforum
Hier mal zwei kleine Videos vom Freitagabend: https://youtu.be/lm7CxZQ1Uuw https://youtu.be/RacjeT9In40von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusbetriebshof Aber die müssten dann auch hinter den Nordbahnzügen hinterher kriechen und sich eintakten, was vielleicht sogar mit größeren Standzeiten in Tornesch unvermeidbar wäre. Na, also wenn einer kriecht dann eher die nordbahn-Züge hinter den LINT. Die FLIRT3 sind immernoch von der schnelleren Sorte, sowohl Beschleunigung als auch VMax. Da wird nicht selten gar den REs hinterher gekvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndrakodie Sichtprüfung der Fahrscheine ziemlich genau nimmt - wenn es denn die Menge der Fahrgäste an der Haltestelle zulässt Genau das ist finde ich die Farce an der ganzen Sache. Bei der 13 zB steigt die komplette Busladung in Veddel durch alle Türen ein, gut 80% der Fahrgäste durch die hinteren Türen. Bei dem Publikum dort schätze ich eine Schwarzfahrer-Quote von locker 20-25%. Bei devon LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Sollte die S3 ab Pinneberg wirklich weiter nach Norden fahren, reicht es doch aus, wenn diese zwischen Thesdorf und Pinneberg von den S-Bahn-Gleisen auf die Fernbahngleisen wechselt. Genauso wie in Elmshorn gebe es dann eine zweigleisigen Gleiswechsel und der Übergang von Seitenstrom zur Oberleitung wäre dann genau an der Stelle, wo die S-Bahn von den S-Bahngleisen auf den Fernbahvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatLevHAM Wird es auf der Linie eigentlich - was ich hoffe - lange Busse geben? Ich denke schon, denn sonst würde die wohl kaum zum Metrobus befördert werden. Haha -- das muss ja leider gar nichts heißen. Gibt ja genug Metrobusse mit kurzen Bussen. Ich finde nämlich auffällig, dass nirgends ein Wort davon steht.von LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatscotty Wie schaut's denn aus mit der M17?Habe Lang nichts dazu gefunden/gehört Die kommt. Die Änderungen zum Fahrplanwechsel Dezember 2018 sind alle durch, da kommt nichts neues mehr hinzu. Jetzt geht es eher um den Fahrplanwechsel im Dezember 2019. Wird es auf der Linie eigentlich - was ich hoffe - lange Busse geben?von LevHAM - Hamburger Busforum
Hoher Krankenstand, das ist aber kein Problem, welches nur die nordbahn hat. Es fehlen Lokführer an allen Ecken und Enden.von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatEddy Ich bin dafür, daß die Durchsagen wieder von den Tfs gemacht werden. Die sind kurz und verständlich. Tf haben wahrlich andere Aufgabe, bzw so sollte es sein. Dazu ist es nicht zuzumuten, an einigen Halten noch dazu auf Englisch etc Durchsagen zu machen. So ist das nunmal gewollt.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Um wieviel zu kurz sind eigentlich die zu kurzen Bahnsteige auf der U3? War gerade in London, und da gibt es sowohl bei der U-Bahn als auch beim Nahverkehr diverse Halte, wo die ersten oder letzten Türen geschlossen bleiben, weil der Bahnsteig zu kurz ist. Zumindest beim durchgängigen DT5 mit (hoffentlich) flexibler Programmierbarkeit der Türen wäre das doch eventuell eine Möglichvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Nichts aufregendes, nur ein kleines Video für diejenigen, die es interessiert! FLIRT3 Ausfahrt Torneschvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich bin überaus froh, dass es dieser Entwurf wurde. Gmp fand ich gar nicht schön, hat keinen eigenen Charakter gehabt und der andere Entwurf schreit ja nur nach 60er/70er Jahre. Da kann man auch bleiben, wo man ist ;-). Naja, die Dachterrasse könnte funktionieren, ohne dass sie verwahrlost, zB indem man dort ein Restaurant einrichtet mit Außenbereich auf der Terrasse. Übrigens wurde der Entvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe heute in Alsterdorf einen Gelenkbus auf der 23 gesehen und bin dann später ebenfalls mit einem (anderen) Gelenkbus ab Alsterdorf Richtung Barmbek gefahren. Wurde die Linie umgestellt? Ich fahre da nicht oft, wie ich das aber von außen einschätze ist das mehr als überfällig.von LevHAM - Hamburger Busforum
ZitatKirk Nachtrag zum Sonderzug nach Hagenbeck. Es ging tatsächlich von Sternschanze nonstop nach Hagenbeck. google Abendblatt Bei dem Takt aber sicherlich eher im Schneckentempo, zwischen den regulären Zügen mitschwimmend. Mit Strecken-Vmax durch"brettern" war da wohl kaum drin.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei den 472 gibt es doch ständig Ärger mit den Türen, da reicht es oft, dass jemand meint die Tür aufhalten zu müssen und schon geht das Ding in Störung. Ja, bei den 470/471 war das wirklich eine andere Sache, da hat sich kaum einer getraut dazwischen zu gehen. Das hat einmal richtig gerumst (ja, so doll dass sie nochmal etwas auf ging) und dann war Schicht im Schacht.von LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkiitos Ausserdem habe ich am vergangen Dienstag gelernt das ein TWINDEXX auch Rückwärts fahren kann (bzw. muss): In Neumünster wurden 2 TWINDEXXe vereinigt. Bei der Abfahrt haben die TWINDEXX-Einheiten kurz beschleunigt und sind wieder zum halten gekommen. Dieses Prozedere hat 3 wiederholt. Danach war erstmal 5 Minuten Pause. Dann plötzlich fuhren die TWINDEXX-Einheiten wieder langsam zurückvon LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ach deswegen so viel Verspätung die Tage. Dazu noch die kaputte Weiche in Langenfelde, super!von LevHAM - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Man kann doch Sachen nicht verwerfen, nur weil einige Fahrgäste mutmaßlich zu blöd sind, das zu kapieren. Bei der nordbahn klappt das ja auch, zwischen 7 und 23 Uhr kommt man vom Hbf nach Itzehoe, vorher und danach muss man nach Altona, wer um 6 nach Wrist will muss gar zum Hbf statt den Rest des Tages nach Altona, und die Linie heißt dann RB61 statt RB71. Das bekommen die Leute ja auch auf die Rvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke mal, dass die S1 ganztägig zwischen Airport und Wedel fahren wird, die S11 zwischen ca 5 und 21 Uhr zwischen Poppenbüttel und Sternschanze, in der HVZ Blankenese wie heute auch. Vor 5 und nach 21 Uhr wird dann wie bisher auch die S1 geflügelt. Wie die Linie heißt, die nach Poppenbüttel fährt ist doch egal, steht auf dem Zug drauf wo er hin fährt, da dürften die meisten Poppenbütteler mivon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum
Viele Leute neigen seit einigen Jahren dazu, viel später loszuziehen. Vor Mitternacht gehen einige gar nicht los, dementsprechend spät fahren sie dann wieder nach Hause, nicht selten um 5 oder 6, wo schon wieder normaler Tagverkehr ist. Es gibt natürlich auch noch diejenigen die am Abend losziehen und um 1-3 zurückfahren, aber es hat sich ziemlich entzerrt, es gibt keine ganz so heftige Rushhourvon LevHAM - Hamburger Nahverkehrsforum