Änderungen in Sachen Geschwindigkeit und Angebotsausweitung (RE/RB im 30min-Takt) gibt es aber vorerst noch nicht. Kieler Nachrichtenvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Es fand eine Info-Veranstaltung für die Einwohner bezüglich der Standortdebatte statt. Lübecker Nachrichten | Fehmarnsches Tageblatt In diesem Fall kann ich nur begrüßen, dass die Einflussnahme von (einzelnen) Bürgern begrenzt ist...von Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Durch die Elektrifizierung und die dadurch gewonnenen 2 Minuten ist die Einbindung von Ahg-Gartenholz ja erst möglich geworden. Weitere Unterwegshalte sind aber auch gar nicht vorgesehen, um die Reisezeit nicht zu erhöhen und das Angebot somit unattraktiver zu machen. Höchstens noch Lübeck-Moisling, aber die wird erst kommen, wenn die Stationen HH-Rahlstedt bis HH-Hasselbrook ausschließlich durchvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Jetzt ist also die EU mit ihren "plötzlich" neuen Richtlinien schuld... Artikel Stormarner Tageblatt | Artikel Ahrensburger Zeitung (Abendblatt) ... also heißt es erstmal Winterschlaf im Gartenholz - bis zum "Frühlingserwachen". Aber immerhin: ab Fahrplanwechsel 13.12. halten die RE Hamburg-Lübeck und Lübeck-Hamburg dann stündlich in Ahrensburg. Das nützt natürvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Am 12.12. erfolgt die Inbetriebnahme des Netz Ost. Dazu gibt es ein Bahnhofsfest in Lübeck Hbf, u.a. mit Abschiedssonderfahrten mit VT 628 Zügen. Hier die Info der DB AG dazu: Presseinformationvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hier die neue Variantenuntersuchung. Es bleibt (richtigerweise) bei der Präferenz des zentrumsnahen Bahnhaltepunktes. Variantenuntersuchung Fehmarn-Burg 2009 der LVSvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zur (Wieder-)Nutzung alter Industrie- oder Gütergleise generell: Für einen Regelbetrieb müssten vorhandene Gleise (wie hier Awanst. Ahrensburg-Nord) komplett gegen neue ersetzt werden, wahrscheinlich inkl. Unterbau, da das alles schon Jahrzehnte alt und in einem entsprechenden Zustand ist. Da es aber für einen zukünftigen S4-Betrieb - wie auch immer der aussehen wird - derzeit keine konkreten Plävon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bisher läuft alles "nach Plan", und wenn nichts dazwischen kommt, sollte die Station am 13.12. betriebsbereit sein. (Restarbeiten können danach ja immer noch erledigt werden...)von Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Der Bf Kiel-Elmschenhagen wird in erster Linie samt Kreuzungsmöglichkeit an alter Stelle reaktiviert, weil es sich aus dem neuen Schnell-Langsam-Fahrplankonzept mit RE/RB-Verkehren so ergibt. Bei durchgehender Zweigleisigkeit der Strecke wären andere Standorte möglich, so aber eben nicht. Außerdem passen die anderen Faktoren wie genügend Fläche für zweites Gleis, Eigentumsverhältnisse, Erschließuvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
d-zug-schaffner schrieb: ------------------------------------------------------- > Betriebsbahnhof Osterrönfeld - seit 01.12.1913 auf > dem Damm, war noch nie Personenbahnhof. War er doch, laut alten Kursbüchern bis 1962. Siehe z.B. Kursburch 1944 (KBS 113e): Der erste Bahnhof von Osterrönfeld liegt in der Straße „Alter Bahnhof“ am ursprünglichen Trassenverlauf, bevorvon Railjet - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein