In der Vergangenheit kam es aber sogar zu Leistungsreduzierungen bei den "big Playern" während die privaten (als sub) eingesprungen sind. Es ist mir eigentlich auch herzlich egal ob du mir glauben schenkst oder nicht ich bin hier nicht um dich zu überzeugen. Mich nervt es nur wenn Außenstehende etwas behaupten und dann verbreiten in der Annahme es würde stimmen obwohl es in Wahrheit gavon Deniz90 - Hamburger Busforum
Ich kenne beide Seiten und weiß selbst was ich verdiene. Und glaube mir, die "großen" sind nicht so großzügig wie du es versuchst hier zu verkaufen. Rate mal warum die immer größere Probleme haben neues Personal zu finden während die kleineren, "familiären" Betreiber oft gar nicht mehr suchen (müssen).von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. Es wird doch immer einen Unterschied zwischen öffentlichen und private Verkehrsunternehmen geben. Und es werden auch keine Leistungen nach Wochenstunden abgegeben, sondern sicherlich feste Schichten, die bei den öffentlichen nie so lang sein werden, als bei den privaten. An den Haustarif der HOCHBAHN wird ein prvater nur von Träumen können. Tja da, muss ich dich leider enttäuvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Nachdem nun fast 2 Monate vergangen sind kann man eigentlich schon sagen, dass diese Karte die schlechteste Einführung seit langem war. Alleine schon aus dem Grund, wie viel unnötig Plastikmüll produziert wurde. Hinzu kommt die mangelhafte und unflexible Handhabung und Nutzung. Um den Fahrgastwechsel zu beschleunigen und das Fahrpersonal zu entlasten gibt es bessere Lösungen. Entweder Fahrkvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Da hätte man auch gleich den Namen ändern können. Bei VHH und hvv herrscht sonst weiterhin Verwechslungsgefahr. StadtLandBus mobility, RegionalVerkehrHamburg oder so.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Zitatmarc224 In Essen zum Beispiel haben die Busse eigentlich auch eine Vollkabine. Die Version aus Essen ist eine gewöhnliche geschlossene Kabine. Eine Vollkabine umschließt zusätzlich den Bereich "vor der Schranke", sodass der Fahrer jederzeit unabhängig der Fahrgäste den Bus verlassen kann (z. B. außerhalb der Haltestelle ohne die Gefahr das Fahrgäste auch plötzlich aussteigen wolvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Zitatmarc224 Wenn man Vollkabinen einführt,dann muss aber eine bessere Unaufgeforderte Fahrgastinformation stattfinden, ähnlich wie im Zug. Das müsste dann im Bus auch so gut funktionieren,da man den Fahrer ja nicht mehr fragen kann. Man sollte nicht dafür werben weniger Service einzuführen,sondern mehr Service. Außerdem sollte man sich nicht Beispiele an den Ländern nehmen,in denen es nochvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Zitatmarc224 Die Alternative wäre, den Fahrer wirklich abzuschotten und einen Busbegleiter in jedem Bus einzusetzen, ähnlich wie im Zug. Es gibt Länder, wo eine Vollkabine schon immer zum Standard gehörte. Und genau aus diesen Ländern kommen überwiegend die hier kritisierten Fahrer. Ein Busbegleiter ist da auch nicht nötig, die Fahrgäste kommen da wunderbar selbstständig zurecht. Hier wird ofvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatErol ZitatDeniz90 Etwas OT, aber die ex HHA Busse bei umbrella sind bei weitem in einem abschäulicherem Zustand. Da sehen die Busse in Russland gepflegter aus. Das hatte ich schon im betreffenden Thema auf Seite 5 erwähnt. Da steht nichts, was meine Frage beantworten würde.von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatErol Und ich hatte die letzten Tage immer wieder Fahrer, die geschlichen sind und das Gaspedal nur angetippt haben. Dann waren das bestimmt die Busse bei denen das Kickdown rausgenommen wurde und zusätzlich eine Leistungsdrosselung aufgespielt haben. Es lebe der Öko-Faschismus.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Ist eigentlich bekannt, wie lange die Hochbahn ihr Image schleifen lassen will und umbrella auf der 16 duldet?von Deniz90 - Hamburger Busforum
Etwas OT, aber die ex HHA Busse bei umbrella sind bei weitem in einem abschäulicherem Zustand. Da sehen die Busse in Russland gepflegter aus.von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatMisterX Das zeigt ja durchaus, dass die Abschaffung der Barzahlung gut genug kommuniziert wurde und dass die Karte akzeptiert wird. Wohl eher das Gegenteil ist der Fall. Sonst hätten die Kunden nicht erst jetzt auf den letzten Drücker die Karten versucht zu kaufen sondern schon deutlich früher. Zitatreinbeker Bin echt überrascht, wie einfach und unkompliziert es war, das Deutschlandtickevon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Zitatchristian schmidt Hey nach diesem Argument könnte man ja auch Vorne-Einsteigen auf einigen (ländlichen?) Linien haben aber nicht auf Metrobussen (oder Expressbusses, oder Gelenkbussen oder so) Gibt es denn derzeit in Hamburg den Vordereinstieg auf Metrolinien noch/wieder? Das habe ich noch nie verstanden und selten akzeptiert gesehen. Nein. Der wurde inoffiziell im Stadtgebvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Ich kann mir das nur so vorstellen, dass im Ring A und B der verkaufsmodus systembedingt deaktiviert wird. Erst ab Ring C wird der verkaufsmodus wieder aktiviert. Das heißt, im grosbereich A und B wird es generell nicht mehr möglich sein, fahrkarten zu erwerben. Weder bei HHA, noch bei VHH und auch nicht bei den Subs wie ET, UM & Co.von Deniz90 - Hamburger Busforum
Ich habe an zahlreichen Haltestellen Werbung für die auf "Telefonkarten Basis" funktionierende Karte wahrgenommen. Ein Spruch lautete Die 80er haben angerufen. Sie wollen ihr Kleingeld zurück. So bezahlt man heute: bargeldlos.von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatAJL Auch nicht die anscheinend etlichen HVV-Mitarbeiter und ganz speziell die Busfahrer, welche die einzigen Profiteure sind. Ansichtssache. Zwar müssen sie nicht mehr Fahrkarten verkaufen und kassieren, dafür bekommen sie aber dann auch weniger "Lohn". Denn mit Wegfall der Kassiertätigkeit entfällt auch der Anspruch auf Mankogeld. Das sind immerhin 16 Euro netto pro Monat. Undvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt @Deniz90 - ich habe nirgendwo behauptet dass es aus Busfahrerperspektive nicht so einige Vorteile gibt keinen ‘Zwangskontakt’ mit Fahrgästen zu haben. Nur dass Fahrgäste das wünschen. Was den Fahrermangel angeht gibt es eine einfache Lösung: mehr zahlen. Ich glaube übrigens auch dass die Geschäftsführung von Umbrella von vornherein die Konsequenzen von Corona auf devon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatLopi2000 Es gibt mehr als genug Fahrer, die in einem LKW mit Schüttgut besser aufgehoben wären. Ich finde einen gewissen Kontakt zwischen Fahrgästen und Fahrpersonal schon ganz sinnvoll, um ein Gefühl dafür zu haben, wen bzw. was man transportiert. Und genau deswegen haben wir auch den Fahrermangel und Busunternehmen müssen den Fahrplan einschränken. Kaum jemand hat noch Lust diesen Job zuvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatKirk ZitatDeniz90 Insbesondere können dann auch asoziale Leute beim Einsteigen ihren letzten Rauchzug in Richtung Fahrer auspusten. Das können einige Fahrer*innen auch sehr gut, wenn sie wieder Einsteigen. Das richt man dann sofort, wenn die Busse nach der Pause einsetzten. Du hast aber recht. Man kann den sitzenden Fahrer garnicht genug schützen gegen stehende Fahrgäste. Wobei soeinevon Deniz90 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatWolf TiefenseegangVielleicht sollte, wenn der Fahrscheinverkauf beim Fahrer bald eingestellt worden ist die Fahrerkabine generell dicht gemacht werden Ah, das wäre sicher nicht gut, denn es verstärkt das Unsicherheitsgefühl der Fahrgäste. Ich bin mir nicht sicher warum. Vielleicht weil, wenn der Fahrer von den Fahrgästen getrennt ist, es den Fahrgästen das Gefühl gibvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang In der Praxis gibt es aber auch immer wieder Fahrgäste, die Orientierungsschwierigkeiten haben und erwarten, dass der Busfahrer sie bemuttert. Das löst trotzdem nicht das Problem wenn der Fahrer zwar deutsch kann aber die Antwort lautet "keine Ahnung, bin nicht von hier, ich fahre selbst mit google Maps". Außerdem bemängelt diese Frau es zum zweiten Mal mit devon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Woraus schließt du das? Ist man ausländerfeindlich, wenn man erwartet, dass mit jemanden, der in Deutschland eine Dienstleistung erbringt und Ansprechpartner für Kunden ist eine Verständigung in deutsch möglich sein muss? Ganz einfach, an ihrer überzogenen Forderungen und ihrer Art der Kommunikation. Hochnäsig, als ob sie etwas besseres sei und das nur, um sich zu pvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatSonnabend Moin, ich stell das Thema hier mal rein, obwohl es vordergründig um den U2/U4 Ersatzverkehr geht. Der Senat / die Hochbahn haben recht ausführlich auf die aktuelle SKA der Abg. Sudmann geantwortet. "Die Linke" scheint wohl ziemlich ausländerfeindlich eingestellt zu sein. Ob sie sich sicher ist, in der richtigen Partei zu sein? Jedenfalls Punkt 3 ist ziemlich erbävon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatErol Wagen 1540 knarrt und knarzt, als ob er gleich auseinanderfällt. Wenn ich mir dagegen die "ältesten" VHH Wagen (ab 2007) anschaue - die kommen wie aus dem Ei gepellt daher. Liegt wohl auch an der mangelnden "Qualität" bei EvoBus, die seit der Einführung des C2 angewandt wird. Da sind die C2 der VHH auch nicht besser. Außerdem hat im Gegensatz zur VHH bei umbrella nvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland mit der Trennstange wird grundsätzlich links eingestiegen Ist ja auch richtig so. Seit Corona gibt es Fahrer die grundsätzlich den 1. Flügel (Fahrertür) sperren um den Abstand und damit die Wirkung der Trennscheibe zu vergrößern.von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland ZitatDeniz90 Die Mehrzweckflächen sind groß genug um eine Verteilung der Fahrgastströme zu gewähren. NEIN. Täglich erlebte Realität, ob's Dir passt oder nicht. Auch wenn du es nicht wahrhaben willst: Es ist einfacher sich in 2 Richtungen zu verteilen als nur in eine. Nicht ohne Grund wurde der Mehrzweckabteil in den Gelenkbussen der Hochbahn vergrößert (jetzt links UND recvon Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland NEIN. Die Busse sind so schon proppevoll, gerade bei drei Kinderwagen. Da dann noch mit Leuten, die am PVS rumdeletieren um den restlichen Platz zu kämpfen geht gar nicht. Zumal der Bus dann ganz steht. Die Mehrzweckflächen sind groß genug um eine Verteilung der Fahrgastströme zu gewähren. Ganz im Gegensatz zu vorne, wo es nur in eine Richtung durch einen engen Durchgang geht.von Deniz90 - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud Irgendjemand hier sprach noch die Gedenksekunde beim Kauf per kontaktloser EC- oder Kreditkarte an. Ich denke der Kauf mit einer Prepaidkarte wird zeitlich nicht länger oder kürzer sein als der Datenaustausch zwischen Karte und Terminal. Ich denke eher dass dieses Schnellkaufterminal eher zum Problem für den Fahrer werden könnte, wenn der kaufwillige Kunde Probleme mit der Terminvon Deniz90 - Hamburger Busforum
Wenn Ende 2023 die Möglichkeit abgeschafft wird beim Fahrer eine Karte zu kaufen, warum sind dann die PVS Geräte trotzdem nur ganz vorne? Es wäre doch sinnvoller wenn die im Mehrzweckbereich oder an den hinteren Türen installiert wären damit sich die Leute besser aufteilen können und nicht vorne den Fahrerbereich blockieren. Oder hält der hvv weiterhin an der zurückgeblieben Regelung des zwanghafvon Deniz90 - Hamburger Busforum