Raubtier, ich sehe nicht wo denn das Problem fuer dich ist. Wenn du auf der unteren Stufe bist und da steht eine U-Bahn kannst du doch auch in Zukunft immer schnell zur Tuer rennen. Und egal ob du rennst und langsam gehst, es gilt wie jetzt, entweder bekommst du die U-Bahn noch oder die Tueren sind zu. Der einzige Unterscheid ist dass du selbst die Entscheidung treffen must ob du rennst oder nichvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wuerde das den fahrplanmaessig aussehen? Muesste die Strecke dann zumindest abschnittsmaessig zweigleisig ausgebaut werden?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ingo, nur das ein P+R-Platz ja nun mehr Lärm und viel mehr Abgase produziert als eine Abstellanlage...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDude Ja. Gibt es dazu auch eine Quelle?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ein paar weitere Informationen Schön wäre wenn der geplante S-Bahnhof Wedel-Ost auch eine ÖPNV-Trasse zur Moorwegsiedlung bekäme. Die 289 könnte wie folgt fahren: S Wedel-Ost – Moorwegsiedlung – Steinberg – S Wedel Hbf – Bahnhofstraße – Willkommhöft – Galgenberg – S Wedel-Ost – Industriestraße – Kehre im Grenzweg. Die Moorwegsiedlung hätte dann eine direktere Anbindung zur S-Bahn und (wie auvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Das mit der AKN ist interessant. Ob die wohl bald die ganze Strecke uebernehmen? SH ist ja nicht das einizge Land das mit der DB Netze nicht so zufrieden ist, und es gab ja schon vor einigen Jahren mal die Idee das 'Suedholstein-Netz' auszuschreiben und den betrieb von irgendjemanden anderen durchfuehren zu lassen und aus der AKN dann eine SH Netze zu machen...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wenn man einfach mehr Fahrer auf Strecke schickt muss man die Fahrpreise um bedeutend mehr als 2-3% erhoehen. Schau dir mal nur die Jahresberichte einiger Busfirmen an, da wirst du sehen das die Personalkosten im Betrieb locker 50-75% der Gesamtkosten sind.von christian schmidt - Fernbus-Forum
Wenn man die jetzigen Anbauten beseitigt, warum muss die dann noetige Erweiterung den unbedingt modern sein? Warum kann die nicht (nur in der groesse sondern auch) im Aussehen dem Ursprungssbau gleichen?von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Mal prinzipiell gedacht muss es auf jedenfall ein akustisches Signal geben das vor der Abfahrt warnt. Das war frueher das "Zurueckbleiben bitte". Mittlerweile gibt es eine Alternative, naemlich das piepsen/klingeln beim Tuerenschliessen. Ich denke dass dieses eine besseres Signal ist, und dass das "Zurueckbleiben bitte" deshalb ueberfluessig ist und entfallen kann. Ich wuervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatvierachser Hier die Antworten zur Kleinen Anfrage der FDP zur RV von gestern (16.01.2014) (Drs. 0697/2013). ... Gruß vom vierachser Hey vierachser, ich denke die naechsten kleinen Anfragen koennen wir jetzt beantworten... ;-)von christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Wird aus dem Moorexpress bald eine echte Eisenbahn-Verbindung? So berichtet die taz...von christian schmidt - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
"Schönberg ist die größte Tourismusgemeinde im Kreis Plön und bezieht zu einem Drittel mittel- oder unmittelbar sein Haushaltseinkommen aus dem Tourismus. Die Reaktivierung der Eisenbahn mit der direkten Bahnanbindung von der Landeshauptstadt Kiel zum Schönberger Strand wird die touristische Entwicklung in unserer Gemeinde und in der Probstei entscheidend beleben. Viele Vermieter von Ferienwvon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatvierachser Jetzt bildet sich eine positive Meinung im Kreistag von Rendsburg/Eckernförde für die SRB. Und die CDU ist mit dabei. Aus dem Kreistag in Plön sind ähnliche Töne zu hören. Da sind die Aussage der Kieler Ratsfraktionen von CDU und FDP : „…die Umlandkreise wollen die SRB sowieso nicht haben…“ wohl bald hinfällig. Das glaubste doch selber nicht. Von Ploen waren schon vorher aehnlivon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Naja, das duerfte nicht so schwierig werden. Erstens sind da die Investitionskosten. Die muessen z.T. vom Land getragen werden (Streckenausbesserung, Haltestellen) und z.T. von der Stadt (Haltestellenumfeld, P+R). Dann kommen die laufenden Kosten. Die sollten eigentlich ziemlich gering sein. Da die Zuege mit Zugfuehrer sowieso da sind, sind da eigentlich nur Diesel und Streckenbenutzungsgebuevon christian schmidt - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich denke Arne hat da schon recht, und das ist eben nicht so. Egal was in den Beförderungsbedingungen steht, im Gesetz steht (wenn ich mich recht erinnere) Vorsatz. Und da bei einem verspäteten Zug der Vorsatz ja sicher nicht gegeben ist, kann man diese benutzen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das geht doch auch von Stade? - die alte Strecke über Fredenbeckvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbahn42 Meines Wissens wird nachts in Stade kein Metronom abgestellt sondern alle nach Bremervörde ins Betriebswerk überführt und ab Stade einsetzende ME kommen morgens auch aus Bremervörde. Direkt? Kann man die nicht auch fuer Fahrgaeste freigeben?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Tarifregelung HVV gültig ab 01. Januar 2014 klickt mal auf "Einzelkarten" oder "Zeitkarten" da ist nochmal explizit die im HVV gültige Regelung mit den Sperrzeiten aufgeführt, eigentlich ganz klar, oder? Das ist schon klar, aber meiner Meinung nach ist die Idee dass verspätete Fahrten, die eigentlich schon während der Sperrzeit abfahren sollten, nicht benuvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Jan, das ist schon klar, aber die Aussage stammt von der Bundesregierung. Genau dazu sollte sich meiner Meinung nach doch die LVS mal aeussern - so schwierig sollte das doch nicht sein. Insbesondere wenn man so tut das man nicht ueberrascht ist kann man meiner Meinung nach sowas doch nicht einfach unkommentiert lassen. Und wie es der Zufall so will habe ich gerade auch eine Antwort der LVS bevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also als der Verkehrsnetzplan auf hvv.de zu OSM geaendert wurde habe ich mal nachgefragt. Die Antwort war das OSM genauer ist was Fusswegverbindungen vom Start zur ersten Haltestelle angeht und das es besser aussieht ('visuell ansprechender').von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. Spannende Frage: Würde eine U-Bahn von Lurup an den Fernbahnhof Altona oder an den Fernbahnhof Diebsteich angebunden? Diese Frage muss ja notwendigerweise zuerst geklärt werden, bevor man weitere Planungen macht. Tja, wenn es eine S-Bahn wird - an beide. Wenn es eine U-Bahn via Diebsteich wird wohl Emilienstrasse ausgefaedelt, so 1.2 km Luftlinie. Von Altona muesste man wohlvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Die S4 wird so teuer weil man die Fernbahn nochmal neu bauen muss und bei der Elektrifizierung die S4 nicht berücksichtigt hat. Da haben Carstensen Beust und der Bund viel Geld verpulvert. Dass kann man nicht laut genug sagen, der letzte 'Ausbau' (Abbau? Rumgemurkse?) ist ein Paradebeispiel fuer unterbelichtete Verkehrsplanung! Auch die Aussage von Herrn Haase ("von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die S4 droht, aus der Bundesförderung herauszufallen. Schwer begeistert ist der Bund jedenfalls nicht. Für Hamburg aber kein Problem - kann man ja direkt mal anfangen mit dem neuen Geldsegen, und die Strecke einfach selbst finanzieren ;) Quelle? OK - habe die Quelle jetzt gefunden. Aber es ist normalerweile schon hilfreich zumindest der Urheber einer Aussage im Text mit aufzunehvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Scholz' Interview laesst sich nun ja klar sagen dass seine Aussagen auf den von Elste angesprochenen Planungen basieren. Was ich mich Frage ist warum Scholz auch von S-Bahnlinien gesprochen hat. Da auch Lurup genannt wurde und das zukuenftige S-Bahn-Basisnetz mit der S4 eine am Diebsteich endende Linie hat, dachte ich da ja automatisch an eine S-Bahn-Strecke Diebsteich-Lurup. Nun stehtvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder @Histor: Hagenbeck - Niendrof Nord Merkenstraße - Mümmelmannsberg Garstedt - Norderstedt Altona - Jungfernstieg - Harburg - Stade Ohlsdorf - Flughafen und eigene Gleise Berliner Tor - Aumühle Zweigleisiger Ausbau der A1 sind mehr als nichts. Aber man hätte mehr gekonnt und wenigstens die Verlängerung nach Bramfeld bauen sollen wie von Beust geplant... Also, - Diebsvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatKoschi1988 In Blankenese ist die Kurvenlage doch auch so scharf, oder irre ich mich? Nö. Aber da muß wegen des Kopfbahnhofes mit Tempo 40 gefahren werden. Genauso auch die Einfahrt nach Wedel: Schon vor dem BÜ Autal gilt Tempo 50, ab kurz dahinter Tempo 30 und ab Bahnsteiganfang Tempo 10. In Ellerau könnte man, wenn es die Strecke zuläßt, bis zum Bremspunkt volle Kanne fahrenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Irgendwas muß in dem Bereich einfach passieren [...] Wieso? Die S-Bahn kann da genauso gut langfahren wie es jetzt die AKN macht. Ich sehe nicht wieso sich die Situation durch eine Umstellung der AKN auf S-Bahnbetrieb fuer Fuessgaenger, Radfahrer und Autofahrer irgendwie veraendert / verschlechtert.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die Anbindung von Ellerau würde sich dramatisch verschlechtern (und damit wohl auch die Fahrgastzahlen)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT2 4ever Grundsätzlich würde mich mal sagen, dass dieses Thema aber mittlerweile komplett durchgekaut ist. Naja, wenn dem wirklich so waere wuerde es ja audch keinerlei problematische faelle geben die dann in der Presse oder vor Gericht landen...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was ich mit meinem Beispiel beschreiben wollte ist das selbst die HVV-Bestimmungen mir da etwas unklar erscheinen. Einerseits wird da expliziet auf die fahrplanmässige Anfahrtszeit verwiesen, andererseits steht an S- und U-Bahnhöfen das man den Bahnsteig nicht ohne Fahrkarte betreten darf. Was gilt denn nun?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum