Frage: Warum sollen immer nur Banker und Manager überbezahlt sein? Warum nicht auch Lokführer und andere einfache Arbeitnehmer? Ich finde NVB hat recht dass die DB-Führung (einschließlich Minister) grob fahrlässig gehandelt hat - nicht nur im Personalbereich sondern praktisch in allem. Ich denke sie müssten nicht unbedingt alle Forderungen der GDL erfüllen und sie könnten auch ohne noch genugvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, Chef der Abteilung Geldverbrennungsanlage wird Firmenchef. Also das könnte teuer werden...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mich am meisten ärgert ist die Kurzfristigkeit! Ich will übermorgen von Hamburg nach Brüssel fahren, dass kann spaßig werden... Andererseits, ich denke es wird auch weiterhin Busfahrer (und Zugführer) geben die mit Herz, Leib und Seele ihren Job machen. Aber dafür halt auch ordentlich bezahlt werden wollen... Auch gab es doch diese 'enorm positive Entwicklung' trotz vielerleivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer HanseatDie aktuellen Tarifverhandlungen bezogen sich auf den Manteltarifvertrag, in dem die Arbeitsbedingungen festgeschrieben sind. Zum 30.6.24 endet bei der Hochbshn der Entgelttarifvertrag, in dem die Gehälter festgelegt sind. Dort ist dann wohl wieder mit Streiks zu rechnen. Sicher? Ich hatte immer bisher den Eindruck das nach einer Einigung beim Manteltarifvertrag meist erstmal etvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJLBeim Strohause nur zweispurig, wäre wohl das Ende vom Busverkehr durch Dauerstaus. Wenn da weiter so viele Autos durchfahren würden vielleicht. Aber ist doch anscheinend geplant den Kfz-Verkehr dort von 36000 auf 16000 zu reduzieren, u.a. durch Führung durch die Anckelmannstraßevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wow, die Planung finde ich aber richtig gut. Da wird mal jetzt nicht an einer Ecke ohne Rücksicht auf andere Ideen rumgeschraubt (was dann die Umsetzung der anderen Ideen schwieriger und teuere macht) sondern ordentlich in einem Guß geplant. Die Regionalzughalte sind sehr gut, Berliner Tor ist ja jetzt schon vor allem eine sehr wichtige Umsteigehaltestelle, und wird es noch viel mehr, und sovon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Und was bieten die Fahrer der Subs dem Fahrgast an Qualität? Freifahrt? Bin immer gerne mit Bargeld bei Umbrella eingestiegen, versucht eine Fahrkarte zu kaufen, und mir wurde gesagt das ginge nicht 🙂 (Geht natürlich immer noch nicht, aber ist ja leider keine Ausrede mehr 🙁)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Oha, das sieht aber nicht so gut aus. (Wobei ich auch die Reihenfolge der Haltestellen umdrehen würde. In allen Fahrplänen und allen Fahrtenplaner geht es von oben nach unten - nur hier andersrum…)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Oh, verstanden, das macht(e) Sinn.von christian schmidt - Deutschlandforum
Vielleicht etwas off-topic, aber wie denkt ihr denn sollte eine Homepage von einem Verkehrsunternehmen aussehen, und wie die eines Verbundes? Ich denke z.B. dass über Störungen und auch geplante Umleitungen viel besser der Buslinienbetreiber informiert, da die das direkter im Blick haben sollten - also muss das ganz prominent da rauf (und natürlich auf allen möglichen Social-Media-Kanälen)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Aber warumbuchst du beim Super-Sparpreis nicht einfach ‘HH’ bis wo immer du aus dem IC oder ICE aussteigst? Wozu die S-Bahn-Haltestelle eingeben wenn du nur eine Fahrkarte vom Hbf brauchst?von christian schmidt - Deutschlandforum
ZitatOlifant Des Weiteren sind Behörden verpflichtet, Gesetze stets auf die gleiche Weise anzuwenden/auszulegen. Würde man eine Regelung für einen Einzelfall doch anders auslegen (Willkür), ist der Planfeststellungsbeschluss gerichtlich angreifbar. Das will niemand. Naja, bei gleicher Sachlage. Aber ob nun gleiche Sachlage vorliegt oder nicht, da kann es schon zweierlei Meinungen geben. Und wicvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Doch, die gibt es: die Jobs müssen attraktiver werden, um mit anderen Branchen auf dem Arbeitsmarkt konkurrenzfähig zu sein Hmm, nach der Argumentation dürfte dann nur dort gestreikt werden wo Fahrer fehlen? Also nicht bei der S-Bahn und Hochbahn, denn die haben doch zur Zeit kaum Probleme mit unbesetzten Stellen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
„in Zukunft deutlich farbenfroher“ - illustriert mit einem Bus der fast total schwarz-weiß ist…von christian schmidt - Hamburger Busforum
Unterzeichnet. Zugegeben wenn man eine 2. S-Bahn-Elbquerung bauen will bin ich mit nicht 100% sicher ob die unbedingt genau parallel zum Neuen Elbtunnel sein muss. Aber ich halte die Petition für eine gute Idee damit die zuständigen Entscheidungstragenden mal ordentlich Stellung beziehen müssen.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Reine Spekulation, aber könnte es sein dass die Busfahrer Falschparker meldeten, die VHH-Betriebszentrale dass an die zuständige Behörden-Stelle weiter geleitet hat, und auf die Frage wie schnell da was passieren wird irgendwas wie 'erstmal nicht' als Antwort bekommen hat (oder halt gar nichts)?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Also ich finde die neue Busspur gut. Wie eigentlich jede neue Busspur. Ob dann die Autofahrer jammern ist mir ziemlich egal. Der Straßenraum ist nun mal begrenzt, da sollte man schon Prioritäten setze.von christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatAJL Wenn man bedenkt, wie das 2019(???) feierlich verkündet wurde, dass die damals S32 genannte Linie nun endlich kommt. Waren damit nicht die zusätzlichen Züge nach Harburg gemeint?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifantÜbrigens: für einfache Überleitstellen (aka Gleiswechselmöglichkeiten) benötigt es kein Planfeststellungsverfahren. Vielleicht etwas off-topic, aber mich wundert manchmal was eigentlich in so einem Planfeststellungsverfahren drinsteckt, verglichen mit dem was keines braucht. Jede Bahn kann doch innerhalb ihrer Bahnanlagen ziemlich viel bauen - Überleitstellen, Signale, neue Gleivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDB-BahnerDort ist ja alles Privatisiert Actually, das ist eine Regierungsvorgabe - siehe https://www.gov.uk/guidance/find-and-use-bus-open-data Wobei der Scherz ist dass zwar die Live-Daten ziemlich gut sind, aber Fahrplan- und Haltestellendaten sehr fehlerhaft (insbesondere außerhalb von London under Metropolgrafschaften). Den Lokalverwaltungen fehlen die Leute un die Haltestellendatenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ok, dann halt hier Liefer ein Fahrzeug keine Echtzeit-Info, dann erscheint es auch nicht auf der Karte, sondern fehlt einfach...von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Theoretisch kann das System in Berlin sogar zwischen realen Daten und Plandaten unterscheiden und gibt für reale Daten die Minutenzahl bis zur Abfahrt an und für unverifizierte Plandaten die Uhrzeit. Ich finde das ganz grauenhaft - warum mutet man dem Fahrgast zu sowas wissen zu müssen. Ich finde man sollte auf jeden Fall sowohl die fahrplanmäßige Abfahrtszeit angeben und die Abwvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Jahrzehnte? Wo gab es denn 2004 eine App die besser war als die jetzige HVV-App? Und dass die Zentrale sehen konnte wo sich ein Bus befindet gab es bei der Hochbahn schon in der 1980ern. Aber gut es stimmt natürlich, 'Jahrzehnte' ist vielleicht übertrieben ist und auch 'Digitalisierung' insgesamt, aber was Fahrgastinfo angeht kriecht der HVV seit Jahren hinterher - und ivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatkalle_vNicht ganz neu, aber dennoch interessant: die Vorzugsvariante Georg-Wilhelm-Straße wird wieder als oberirdische Trasse ins Spiel gebracht. Das sei günstiger und schneller zu realisieren. Ersteres ist sicherlich richtig, aber letzteres wohl von den Eigenheimbesitzern und Umweltverbänden abhängig, Hmm, gibt es an der Georg-Wilhelm-Straße denn Eigenheimbesitzer? Sind das nicht alles Mvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPhilip Pape Die S-Bahn fuhr nicht und schrieb auf eX-Twitter: "S1/S3: Züge werden aktuell über Dammtor, Holstenstraße Wie viele Züge fuhren denn dann über die Verbindungsbahn? 4x10-Minuten-Takt?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also nach meiner Erinnerung waren die Proteste an der Ohlsdorfer Straße waren schon mitentscheidend. Natürlich gab es hätte man die Route über Lattenkamp ändern können, und vielleicht liege ich da ja falsch aber ich denke das wurde auch diskutiert. Nur war es doch so dass bevor irgendeine Entscheidung getroffen werden konnte, die CDU die GAL rausschmiss und das Projekt anhielt. Und Scholz es dannvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi ZitatComputerfreak Schon richtig. Ich bezog mich als Alternative auf die Rampen mit U-Kurvenführung, die besser sind als das Rad zu tragen. Besser als Bahnübergänge ist das allemal. Mit einem schwereren Rad würde ich sicherlich auch die Rampe nehmen :-) Mit meinem E-bike nehme ich jede Rampe gerne!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
In Altona ist der neue Wagenstandsanzeiger in der elektronischen Anzeige. Ist das nicht brauchbarer Ersatz? Meine alte Mutter kann das jedenfalls lesen (im Gegensatz zum Handy)von christian schmidt - Deutschlandforum
Volle Zustimmung. Meine Mutter ist über 80 und hat eine BahnCard und nutzt die auch regelmäßig. Ein Smartphone hat sie nicht, sondern so ein Rentner-Handy mit großen Tasten. Sie hatte mal ein Smartphone, hat aber nie gelernt damit umzugehen. Auf Apps anklicken, dass der wischen, kann sie nicht akkurat genug und wird es nicht mehr lernen. Sie ist jetzt gestresst und redet davon dass die Bahn ihr dvon christian schmidt - Deutschlandforum
Alle 20 Minuten eine S-Bahn ist selbst in der HVZ so 25% der S-Bahn-Kapazität, während der gesamt restliche ÖPNV normal fuhr? Alle 30 Minuten eine U-Bahn ist z.T. so ein Zug von 9, währen die Busse auch nicht/kaum fahren? (Und ne vielleicht ist auch einfach der Gewerkschaftsgrad bzw. die Streikbereitschaft bei der Hochbahn einfach höher, ist nicht unnormal dass das bei verschiedenen Betrieben vervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum