Zitatflor!an Warum überhaupt andere Farben oder anderes Layout. Warum denkt eigentlich jedes Verkehrsunternehmen, dass es es einfach besser kann als alle anderen und das Rad immer wieder neu erfinden. Mindestens im Verkehrsverbund sollte es einheitlich sein und nicht immer wieder je nach Verkehrsmittel andere kognitive Aufwände bei den Fahrgästen verursachen. Eigentlich sollte man es direkt deutvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer HanseatDer größte Nachteil an den Hochbahn-Anzeigern ist, dass keine Folgezüge angezeigt werden können. Wie so eigentlich nicht? Kann man die nicht umprogrammieren?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Meinst du die Norderelbbrücken? Gibt es da nicht auch Pläne die 6-gleisig auszubauen?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreakEin einfacher linientausch der Westäste von S21 und S31 hätte dafür gereicht. Naja, genau das ist doch der Kern des neuen Netzes. Dazu kommt dann noch dass die (alt-)S2 und S11 ihren Hauptlinien zugeordnet wurden um Altona weniger wenden zu müssen, und dass der der Stader Ast von der S3 auf die S31 überging. Und mit den Liniennummern ein bisschen gespielt wurde und ein paar Avon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Keine Barzahlung mehr in Hamburgs Bussen schreibt die tazvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatDT5-Online Zitatmasi1157 Zitatoskar92 NEIN, das darf es aus technischen Gründen nirgends gleichzeitig nebeneinander geben! Ich hätte mir jetzt laienhaft vorgestellt, dass eine S-Bahn mit der einen Stromversorgung in die Trennstelle fährt, dort die eine Versorgung aus- und die andere eingeschaltet wird und es dann weitergeht. Dafür hätte sich dann der Halt bspw. Eidelstedt Zentrum angebotenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Respekt - ich wär mir nicht sicher ob ich nach "einigen Gläsern Glühwein" noch sicher bis 9 zählen könnte - insbesondere beim Gegenzug!von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
War die Idee der S4-West nicht dass von Elmshorn gesehen auf der S-Bahn noch Platz war für eine weitere Linie, auf den Fernbahngleisen der Verbindungsbahn aber kein Platz für weitere Regionalbahnen? Letzteres ändert sich doch mit dem Ferlemanntunnel, ich denke deshalb wurden die Planungen für eine S4-West aufgegeben? Zum S1-Flügeln, wenn ich das richtig verstehe führt das zu drei Problemen: Ervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000Wenn an einer abgelegenen Haltestelle mit schlechtem Takt bei Verfrühung eine einzelne Person bar zahlen will, ist das etwas anderes als wenn mehrere Personen unmittelbar vor einer Verkaufsstelle für die HVV-Card in einen dichtgetakteten Metrobus einsteigen wollen. Hey nach diesem Argument könnte man ja auch Vorne-Einsteigen auf einigen (ländlichen?) Linien haben aber nicht auf Metvon christian schmidt - Hamburger Busforum
OK, stimmtvon christian schmidt - Deutschlandforum
Ich glaube nicht dass so ein Bundesgesetz zulässig wäre. Der Bund kann Ländern und Kommunen ja auch nicht vorschreiben wie viel ÖPNV sie bestellen bzw. betreiben müssenvon christian schmidt - Deutschlandforum
@Computerfreak - danke für die ausführliche Erklärung. Aber gibt es denn schon konkrete Pläne um Richtung Aumühle langzugtauglich zu machen? Viele Verbesserungen bei der S-Bahn werden ja von Hamburg vorfinanziert, aber dass war doch nicht darunter, oder irre ich? @Kirk - könnte man auch anders formulieren: Seit Tjarks wird da weniger schleifen gelassen, und bei der S-Bahn bedeutet das halt Vervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
lol. Oder der vorgehende war ein Kurzzug mit defekter hinterer Kupplung?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich verstehe nicht wie man rummeckern kann das alles schlecht ist und das gefälligst was getan werden muss, und wenn es dann wird, einfach weiter rummeckern Weil ein paar Beschilderungen nicht stimmen die Umstellung als ‘Chaosnetz’ zu bezeichnen halte ich stark übertrieben. Und eine Liniennetzumstellung mit Stuttgart 21 zu vergleichen scheint mir auch etwa wie Äpfel mit Kartoffeln zu vergleichvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Re Gerichtsstraße, das sieht so aus als wenn Straßen als Punkte hinterlegt sind? Was etwas komisch ist da ja selbst Haltestellen als Gruppen von Punkten definiert werden können: Ich kann genau nach Hbf Süd suchen (ein Punkt). Ich kann aber auch nach Hbf suchen, dann ist das Ziel manchmal der Hbf selbst, manchmal Hbf Süd oder Nord, je nachdem was am schnellsten geht. Ich finde genau so solltevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Ich kann mir eigentlich keine Situation vorstellen, wie es schlimmer werden kann. Im worst case ist es so schlecht wie vorher aber eigentlich muss es besser sein. Die Sache ist doch so dass Verspätungen aus vielen Gründen entstehen. Es kann also sein dass die Umstellung einen positiven Effekt hat, aber wegen anderen Problemen (z.B. steigender Personalmangel) insgesamt die Quote schlvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich bin mir nicht sicher ob da wirklich eine jahrelange Unterbrechung benötigt wird. Wurde in Eidelstedt-Zentrum und anderen später eingefügten Stationen ja auch nicht.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke dass hat auch damit zu tun dass der Flughafen dümmere Fahrgäste hat als Poppenbüttel, bzw. mehr Fahrgäste die sich in Hamburg nicht auskennen und ‘ihr müsst umsteigen’ nicht verstehen / schaffen würdenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Braucht der Flughafen denn einen 5-Minuten-Takt? Generell ist die Nachfrage an Flughäfen weniger auf die HVZ konzentriert…von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Eben - "viele Berichte ... kann man mit bisschen Mühe und Aufwand selbst herausfinden" ist doch was Journalismus ist - man zahlt für das Ergebnis dieser Mühe und Aufwandvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitteAuf die Clickbait Seite würde ich nicht viel geben... Stimmt. Ist schon komisch dass die versuchen mit Journalismus Geld zu verdienen, wo doch die örtliche Presse (wie hier im Forum immer gerne beschrieben) so qualitative großartige Berichterstattung zu allen HHA VHH PVG HVV-Themen macht - und das ganz für lau! (Die schreiben ja auch Sache die schon woanders stehen -von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, da steht drin: "Die Überplanung und der Ausbau des Busnetzes erfolgen sukzessive bis zum Jahr 2030" - also einfach den Betreff ändern und es stimmt schon!von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ich finde Reinbekers Diagnose stimmt schon, in das technischer Fortschritt (und insbesondere Spezialisierung) zwar im Regelfall Vorteile bringt aber oft auch Probleme verstärkt. Aber wäre die Lösung? Mal als Beispiel, du sagst ja selbst, früher konnte dann mit Diesel-Vorspann gefahren werden. Aber damals gab es auch viel mehr Diesel-Loks weil viel weniger Strecken elektrifiziert waren und weivon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Oh vielen Dank, ich schaue ja gerne science fictionvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Natürlich wird es die RE noch geben mit Halt in Bad Oldesloe und vielleicht noch Ahrensburg. Und man kann die S4 auch gen Süden verlängern, aber die Strecke ist deutlich länger und von einer 2. Elbunterquerung braucht man noch lange nicht träumen. Aber halt nicht mehr Wandsbek, Tonndorf, Rahlstedt, und ich denke dass da der 5-Minuten-Takt benötigt wird. Harburg hat ja auch jede Menge Rvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
@NWT47 - wenn die Lösung eine U4 nach Jenfeld ist, dann könnte sie doch auch eine U4 nach Wilhelmsburg sein? Oder eine 2. Elbquerung? Und die RE wird es nicht mehr geben - keine Bahnsteige... @AJL - das war doch in Norderstedt auch so, nur alle 20 Minuten - und sogar nur mit Umsteigen in die Innenstadt! Nach Niendorf und Mümmelsmannsberg fuhren gar keine Bahnen. Und ich denke wenn Flughafen unvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatComputerfreakUnd wenn der 5 (4/6) - Takt nach Rahlstedt kommt, sind wir dann beim 2,5-Minuten-Takt. Der ist nicht vorgesehen und hätte keinen Platz mehr in der City. Ist unbefriedigend, ist aber so. Naja, der war bis Niendorf Nord, Norderstedt Mitte, Mümmelmannsberg oder Harburg Rathaus tagsüber auch nicht vorgesehen, kam dann aber doch früher oder später. Zugegeben,von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn man die Energie nur mal darein gesteckt hätte eine einfach-handbare Alternative zu schaffen...von christian schmidt - Hamburger Busforum
Eigentlich steht da doch nur dass Nachts die S5 nur zwischen Stade und Neugraben fährt, und ab dort die Bahnen als S3 weiterfahrenvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei Minute 1:15 sieht man aber auch einen Güterwagen in St-Pauli-Farben ;-)von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum