Eine Haushaltsperre ist doch sicher ein Verbot weitere Verpflichtungen einzugehen. Aber es werden doch sicher Ausgaben geleistet werden um bestehende Verpflichtungen zu erfüllen. Also: - Wenn eine Firma dem Bund was geliefert hat muss bezahlt werden - Wenn ein Projekt einen Bescheid hat muss bezahlt werden - Wenn ein Gesetz vorsieht dass der Bund den Bundesländern bestimmte Geldmengen zur Verfvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Also, X11, X40 und X86 sind die verbliebenen HVZ-Eilbuslinien X35 ist eine Ex-Schnellbuslinie. Warum die 35 ein X bekam während die 36(-Ost) und 37 zum selben Zeitpunkt ein M bekamen, wer weiß? X22 und X32 sind neue städtische Tangentialverbindungen, die X3 eine neue städtische Radiale. Bei den Tangetialverbindungen denke ich sollte man vielleicht die (tangentialen) Metrobusse noch mal übevon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn So ist es, die Regionalgleise werden im Bereich GüB wieder in die eigentliche Lage zurück verlegt. D.h. der neue Abzweig von den Fernbahngleisen Richtung Horn ist fertig?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wo mir das Fahrplanbuch wirklich fehlt, ist die Möglichkeit zur Rückschau und zum Vergleich. Früher habe ich immer, wenn das neue rauskam, mir für viele Linien die alten und neuen Fahrplantabellen nebeneinander angeschaut. Ich nehme mal an dass die neuen PDF-Linienfahrpläne auf der HVV-Website kurz vor dem Fahrplanwechsel kommen werden, so dass man für ein paar Wochen die alten und neuen auchvon christian schmidt - Hamburger Busforum
ZitatRüdiger ZitatNeu Wulmstorf Naja, als Gelegenheitsfahrgast geht man nicht davon aus, dass die S-Bahn plötzlich einen anderen Weg nimmt. Wieso sollte man dann plötzlich in Hammerbrook auf Habacht sein. Mit dem Argument kann man auch auf die Beschilderung S1 und S11 verzichten, ist für die Fahrgäste auch erst kurz vor Hauptbahnhof repektive kurz vor Altona interessant. Was bitte ist "von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Ich sag mal so: Der Hamburger Senat hat zuletzt und aktuell mit den Bauplanungen und seinem Infrastruktur-Management nicht gerade zur Vertrauensbildung beigetragen. Es ist hochgradig geprägt von -vorsichtig ausgedrückt- Intransparenz. Warum sollte das also bei einem geplantem 10Mrd-Projekt anders sein? Auf welchem von Hamburger Senat geführten ÖPNV-Projekt basiert denn diesevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha BehnUnd wegen dem sogenannten Klientel soll die S2 ja auch langfristig Langzüge bekommen und der 5 Minuten Takt ausgebaut werden. Ich dachte die zusätzlichen Züge auf der S2 haben vor allem mit dem Linientausch zu tun? Damit wie jetzt alle Züge aus Blankenese und Hasselbrook in Altona und Hbf Anschluss an die Verbindungsbahn haben muss die S2 halt genauso häufig fahren wie die S1?von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin mir jetzt unsicher ob der CDU-Antrag eine Nebelkerze ist oder eine Demonstration des ÖPNV-Doofheit. Ich bin ja selbst voll für eine HVV-Linie auf der Alster, und auf der Süderelbe nach Harburg, und auch auf der Unterelbe bis Lühe, und würde die auch regelmäßig im Freizeitverkehr nutzen. Aber ich glaube überhaupt nicht dass sich das lohnt. Die jetzigen Hafenlinien dienen ja zumindevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
1) Vielen Dank für die Bilder 2) Um dass mal mit Sicherheit zu verbinden, ich denken diese schlimmen Haltestellen fördern das Unsicherheitsgefühl doch sehrvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Die taz hat auch vor ein paar Tagen einen längeren Artikel zu selbstfahrenden Autos gebracht. Untertitel: "Nun wird er langsam Realität. Dabei sind bei Weitem nicht alle Probleme gelöst."von christian schmidt - Hamburger Busforum
Oh, interessante Rechnung. Das Jahr hat 8760 Stunden. Die Haltestellen sind davon so 8000 in Betrieb (Mo-Fr 21-22 Stunden, Sa, So 24 Stunden). Eine 37-Stunden-Woche ergibt so 1600/Jahr nach Abzug von Urlaub, Feiertagen, kurzfristige Krankheit, Training. Ich denke es müssten immer mindestens 2 zusamen Dienst haben - das wäre dann 10 Wachleute pro Haltestelle oder 1400 insgesamt. Bei größeren Havon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Langfristig könnte man ja auch die Vorrausetzung schaffen, dass Züge in den Außenästen vorgehalten werden (inklusive Personal), dass hier notfalls gependelt werden könnte. Eckige Räder hätte so ein Zug diese Woche sicher nicht bekommen (und die Woche ist noch nicht zu ende). Ich würde erstmal nur fordern dass in Ohlsdorf ein Zug & ein Fahrer vorgehalten wird. Denn es ist doch geravon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
@Djensi - naja das stimmt aber auch nicht ganz. Nicht nur war der Artikel im Hochbahn-Blog brand neu als zurückbleiben-bitte die Link reinstellte, sondern stehen da so einige Sachen drin die vorher meines Wissens nach weder hier noch anderswo so beschrieben wurden (wie ja normalerweise im Hochbahn-Blog, in diesem Fall z.B. der Aufbau des Bahnsteigs). Klar, die Zusammenfassung des Hochbahn-Blogvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke das Hauptproblem beim "X"35 Westast ist die Fahrzeit. Morgens um 8 sind es 22 Minuten von Gärtnerstraße bis Rathausmarkt. Mit der 5 sind es 17 - und da diese im 3/3/4-Minuten-Takt fährt ist es wohl gewöhnlich schneller auf der nächsten 5er zu warten. Auch von Groß Borstel sieht es nicht so gut aus - 35 Minuten von Warnckesweg bis Rathausmarkt. Mit der 114 sind es nur 29 bisvon christian schmidt - Hamburger Busforum
@Roman - ich sehe das als Teil des Problems - heutzutage kann/muss der Fahrgast bei Anschlüssen alles selbst machen, und der Verbund/Betreiber kümmert sich nicht mehr darum. Zumindest in der VHH war das entsprechende Flugblatt auch den meisten Busfahrern bekannt, und verstärkte nochmal dass Busse auf Anschlusszüge warten sollen. Bei Fernzügen ist dass doch ähnlich - dadurch dass Anschlüssevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier mal ein Vorschlag an HVV/HHA/etc wie man dass mit den Anschlüssen machen könnte:von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und sehe ich das richtig, dass es auf der Rüschhalbinsel voll wird? Bisher eine Buslinie, alle 30 Minuten, von der Rüschhalbinsel erst nur nach westen zu Airbus, volle Kehre, zurück ins Ortszentrum Neu: - 350 Kirche - Ortszentrum - Rüschhalbinsel - Airbus - Neuenfelde - 450 Ortszentrum - Rüschhalbinsel - Bullerinne - 550 Rüschhalbinsel - Airbus - Neuwulmstorf Wobei ich die Linie 550von christian schmidt - Hamburger Busforum
- Neue X33: Eigentlich ja keine schlechte Idee - aber before die U2 wieder durchfährt? Gewagt... - 112: Abends 2100-2400 alle 15 anstelle alle 20 zwischen Altona und Osterbrookplatz. Bedeutet dass dann zwischen Altona und Blankenese nur noch alle 30 anstelle alle 20?von christian schmidt - Hamburger Busforum
Sooo brutal! Besser wäre wenn eine Semmel in die S-Bahn prelltvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL Das der NDR auch genau wie das Abendblatt ständig die Positionen von Prellbock, Linkspartei und anderen Randgruppen überhaupt immer hervorhebt, als sei das ernstzunehmen. Naja, wer sonst gibt denn zu allem seinen Saft ab? Wenn BahnInfo e. V. ganz viele Presseerklärungen abgeben würde, würden die sicher auch rezipiert. Oder gründe deine eigene BI - mach ein paar (positive) Altevon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX - denkt auch einer an die älteren? - denkt auch einer an die ausländischen Touristen? - denkt auch einer an die Leute, die keine 5€ für die Mindestaufladung haben? - denkt auch einer an die Bushaltestellen in der Pampa, wo keine Verkaufsstelle in der Nähe ist? Re touris - meine Kinder zumindest nehmen gar kein Bargeld mehr mit ins europäische Ausland: ApplePay aufm Handy + Kartevon christian schmidt - Hamburger Busforum
Hier zeigt sich mal wieder dass Problem der Schummel-Wörter ‘Tarifanpassung’ und ‘Tarifänderung’ und ähnliches wurde jahrelang auch für saftige Fahpreiserhöhungen benutzt. Keiner wurde davon getäuscht, am wenigsten natürlich die Fahrgäste die das ja bezahlen mussten. Und nun, wo Erhöhung so gering ist dass es effektiv eine Verbilligung ist, ist ‘Tarifanpassung’ vielleicht das richtige Wort - abervon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Der NDR berichtet über die Abschaffung der Barzahlung: Mopo auchvon christian schmidt - Hamburger Busforum
@Boris - nein, natürlich kann nicht jeder fahren wie er will. Entschuldige wenn ich das jetzt nicht richtig klar gemacht habe. Ich meine nur es macht einen Unterschied ob es eine kleine Veränderung mit geringen Kosten und Auswirkungen auf das Netz ist, oder was größeres. Bei ersterem würde ich mir schön wünschen dass da der Betreiber mitdenkt, bei letzterem ist das klar eine Sache des HVV. Eivon christian schmidt - Hamburger Busforum
Werden denn die neuen Nachtbuslinien 23, 25 und 261 nur dort fahren wo bisher die 600 fuhr (also praktisch nur die 600 zerstückelt wurde), oder bekommen auch andere Abschnitte einen Nachtbusbetrieb? Und gibt es da irgendwie eine langfristige Strategie? (Z.B. Sonder-Nachtlinien nur noch So/Mo-Do/Fr als Schnellbahnersatz, ansonsten 24/7 Buslinien?)von christian schmidt - Hamburger Busforum
Ich denke schon dass eine Verlängerung nach Moorburg Kreuzung von Nutzen wäre. (und das ist genau so die Art von Linienänderung wo ich denke dass Busunternehmen da auch selbst aktiv werden sollten.) Geht aber leider nicht. Es bleibt nur die größere Lösung verschiedenen Buslinien umzulegen. Und da hat Sacha natürlich recht, das ist dann eine Sasche für den Auftraggeber. Ich denke dass 251 über Altvon christian schmidt - Hamburger Busforum
Im Frühjahr 1986 und Herbst 1993 bis Sommer 1994 auch. 1993/4 fuhren ja morgens nur ganz wenige S2 nach Bergedorf, und die S21 direkt vor der S2 die kurz nach 8 in Bergedorf ankam war normalerweise ein Langzug.von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Und jetzt ist die Vorschläge für neue Haltestellen auf der South Wales Mainline (d.h. der Hauptstrecke von Cardiff in Richtung London und Bristol) vorgestellt worden. Die On-Line-Konsultation befindet sich hier. Zur gibt es auf der Strecke praktisch keinerlei Nahverkehr. Es gibt auf den knapp 40 Kilometern von Cardiff bis zum Tunnel unter dem Severn-Fluss (d.h. bis zur Grenze zu England) aucvon christian schmidt - Auslandsforum
"Bei einer Experten-Umfrage durch das Nahverkehrsportal Bahninfo sprachen sich im Oktober 2023 XX% für den Namen Westbahnhof aus, sowie XX% für Altona, XX% für Diebsteich und XX% für andere Vorschläge" - hat irgendjemand Lust mal die Beiträge der letzten Woche auszuzählen? 😉von christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, das Berliner Beispiel zeigt eher dass Bürgerbeteiligung manchmal halt auch nicht funktioniert. Erstens war die Befragung nicht representative, sondern gab einfach nur die Meinung der Teilnehmer ab. Zweitens war es eine Befragung der Berliner Bevölkerung - die meisten werden davon den Bahnhof selten bis gar nicht nutzen - während viele potentielle Nutzer nicht befragt wurden. Ich bin mirvon christian schmidt - Hamburger Nahverkehrsforum