Mir ging es jetzt eigentlich nicht um den Wasserstoff an sich, sondern darum aufzuzeigen, dass sowieso irgendwann alles für Oberleitung umgestellt werden soll. Wenn man noch weiter an der Wasserstofftechnologie herumtüftelt wird die mit Sicherheit irgendwann besser, aber den Weg will man wohl nicht mehr weitergehen. Wasserstoff wäre zumindest noch eine Möglichkeit um als Stromspeicher für Kraftw

Sicherlich ist eine Oberleitung letztendlich sinnvoller als Akku-Betrieb. Das hat aber nichts mit der Effizienz zu tun, die Stanze da jetzt schildert, sondern aus anderen Gründen. Stanze hat nur die Effizienz berücksichtigt, weil halt auch nur die Effizienz als Thema gerade aktuell war. Die BEG hat sich hauptsächlich deshalb für den Akku-Betrieb entschieden, weil es viel zu lange dauern würde bi

Die abgeschalteten Kraftwerksstandorte werden ja jetzt Standorte für Giga-Stromspeicher. :)

Klar. Weil normalerweise der OB ja auch von einer Partei mit der Mehrheit im Stadtrat ist bzw. von dieser unterstützt wird. Nur selten ist dies nicht der Fall und es kommt zu anderen Entscheidungen als die Partei des OB bzw. dieser selbst das will.

Dann halt Mais. Hatte ich verwechselt. Jedenfalls ein spezieller Mais dann für die Biogasanlagen, der nicht als Futtermais für Vieh oder Mensch verwendet werden kann. Es werden da auch nicht nur die Kolben geerntet, sondern einfach die komplette Pflanze geschrettert und für das Biogas verwendet.

ZitatStanze Aber was nützt es einen Landwirt, wenn er die Fläche nicht bewirtschaften darf? In der Zeit von Butterbergen und Milchseen, also schon etwas länger her, zahlte die EU eine Art Stillegungsbonus für Flächen die sich selbst überlassen wurden. Erst mit den Biogasanlagen wurden die wieder als Rapsfelder reaktiviert.

Irgendwo hab ich da schon so eine gesehen. War das in der Westhalle? Oder ganz anderer Bahnhof? Ist jedenfalls logisch, dass wenn die Bahnsteigsanzeiger alle auf einen moderneren Stand (auch von den Möglichkeiten her was angezeigt wird) gebracht wird, dass dann die anderen Anzeiger auch entsprechend gepimpt werden. Und die LED-Technik ist inzwischen ja doch einiges billiger als beim Ende der Fal

ZitatStanze Vermutlich nicht gesehen. Ich steige aber sehr selten am HBF um. Am Plärrer ist es besser. Ja, die Rolltreppe ist auch ziemlich versteckt. Auch wenn ich weiß, daß die da ist bin ich öfters schon versehentlich über's Verteilergeschoß gelaufen. Die Menschenmassen ziehen einen da einfach automatisch die falsche Treppe mit hoch. Wenn Du sie mal suchst: jeweils am Ende des Bahnste

ZitatNukebro ZitatUHM Wird bestimmt sowas wie der Bus zum Flughafen, der auch erst einmal eine Milchkannen-Sammelfahrt macht bevor er dorthin fährt. Ja der Bus fährt "über Dörfer" aber das ist halt was zwischen Fürth und dem Flughafen liegt. Problematisch ist eher, dass dort teilweise auch für den Bus Tempo 30 gilt. Zumal die Anbindung von IKEA mit den Bussen mit extragroßen Ladefläch

ZitatStanze Eher Vögel wie Tauben, Krähen, Falken usw... Naja, wenn sie meinen da reinzufliegen, der Zug sollte es problemlos überstehen. Und die Bahnsteige muss man absichern. Da auch eine Taube bei ausgebreiteten Flügel eine Fläche wie ein Kleinkind darstellen kann, taugt das bisherige Lidarsystem eher nicht. Vermutlich werden da Bahnsteigtüren verbaut. Am Hbf und anderen Stationen flieg

ZitatStanze ZitatDaniel Vielberth Mal kurz eine Frage ohne größeren Zusammenhang bzw mit einem, den ich noch nicht verrate. Angenommen es gäbe einen Umsteigepunkt zwischen U-Bahnlinien, bei dem es keine direkte Rolltreppen-Verbindungen von der einen U-Bahn zur anderen gäbe, sondern man immer ins Verteilergeschoss hoch und dann zur andere Bahnsteigebene runter muss, würdet ihr so einen Umsteigenpu

Wird bestimmt sowas wie der Bus zum Flughafen, der auch erst einmal eine Milchkannen-Sammelfahrt macht bevor er dorthin fährt.

ZitatMezzo Es werden derzeit entlang vieler elektrifizierter und nicht elektrifizierter Bahnstrecken in Nordbayern PV Anlagen aufgestellt. Wer bekommt diesen Strom? Der geht erst einmal an den Grundversorger der Gegend. Dann trennt sich das auf in kaufmännischen und physikalischen Fluß. Physikalisch geht der Strom sicher immer zum nächstgelegenen Verbraucher. Kaufmännisch aber vielleicht an

ZitatPro Tram 45er bleibt für mich ein heißer Kandidat für dauerhafte Umstellung auf Gelenker, mehr fällt mir auch nicht ein. Kriegt der dann an der Frankenstraße noch eine 180-°-Wende hin?

Na, ich bin ja aktuell nicht so viel in Nürnberg unterwegs. Aber über die Jahre hinweg habe ich schon den Eindruck, daß immer mehr Leute auch mit den Bussen mitfahren. Vielleicht kommt ja nun mal nach dem Erfolg der Taktverdichtung der Straßenbahnen jetzt auch ein 5-Minuten-Takt auf dem Ringbus? :) Gegenüber was vor 20 Jahren auf dem Ring gefahren ist halte ich das heute schon für einen großen

Das Netz hat mit den Ladeverboten ja nix zu tun. Wird es einem Auto verboten wird deswegen ja nicht dem ganzen Ort der Strom weggeknipst. Dazu muß der Eigentümer da entweder freiwillig den Stecker des Autos rausziehen oder die Ladegeräte, die er nutzt lassen sich vom Netzbetreiber steuern, so daß diese ihm den Strom gezielt für das Auto abdrehen können. Eine Ladeinsel für die Bahn muß ja nun nic

Da gibt's hier eine übersichtliche Abhandlung über das ganze Stromspeicherthema:

Ich würde jetzt nicht davon ausgehen, dass Akkus irgendwo im Fahrzeug geschützt sind. Beim mir hängen die einfach unten am Wagenboden dran. Denke nicht, dass das bei Bussen anders ist, außer dass die wohl anstatt unten drunter einfach oben auf dem Dach drauf sind?

Ich nehme an, bei Dir paßt sich die Reichweitenberechnung nicht den tatsächlichen Verhältnissen an? Wird beim Rad der Akku geheizt?

Zitatwerkstattmeister Nein, nur eine etwas verringerte Reichweite auf Grund der stärkeren Heizung. Och. Mein Auto verliert etwa 20 bis 30 % Reichweite, auch ohne die Heizung einzuschalten :( Oder das ist die Heizung für die Batterien ?

ZitatNukebro An welcher Bahnstrecke lag denn der im Artikel erwähnte "alte Bahnhof"? Google sagt

Weiß nicht, ob das schon der richtige Ersatzfahrplan ist, aber die DB hat jedenfalls lustigerweise aktuell bereits einen zumindest für Neumarkt zu finden unter:

Zum Vergleich: Kritik an der VAG Nürnberg betrifft oft Verspätungen und Fahrplanabweichungen (Busse fahren zu früh ab), Hygiene (schmutzige Sitze in U-Bahnen), Baustellenmanagement und Parkgebühren, sowie Probleme mit der App-Anmeldung; Arbeitnehmer loben jedoch oft die Kultur und Weiterbildung, bemängeln aber teilweise das Gehalt im Vergleich zu anderen Branchen. Es gibt auch ältere Berichte

Für mich klingt das eher so, als ob die keine Subs brauchen, sondern sich nur deren Fahrer bedienen möchten und die Busse selbst stellen. Aber wer weiß.

Schön und gut, dass die Stecken dafür ausgebaut werden. Aber wird es dann auch die entsprechenden NeiTec-Fahrzeuge dafür geben?

Ich denke da müsste man erstmal schauen, ob die TSB vom Lichtraumprofil überhaupt in den Tunnel passt. U-Bahnen sind oft niedriger und dafür breiter, wo Stadtbahnsysteme unterirdisch als Pseudo-U-Bahn fahren ginge das eher. Des weiteren denke ich nicht, dass man da irgendwelche Sanierungskosten einspart. Der Umbau ist sicher wesentlich teurer als irgendwie einfach die Gleise zu tauschen, und auf

ZitatHansL Oder Höffner an der bisher nicht gebauten S-Bahn-Haltestelle Steinach. Da fuhren lange Zeit Sonderbusse zum Bahnhof Fürth. Auch nicht in den VGN einbezogen. Kann man solche Angebote nicht in den ÖPNV integrieren? Die Höffner-Busse fahren immer noch. Meistens recht leer denke ich. Aber für Höffner bzw. die Kunden haben die noch zusätzliche Werte: - Reklame für Höffner, der eingesetzte

Da denkt Adidas wohl genau andersherum.

ZitatNordstadtkind Frage am Rande, wieviel hat es denn gestern in Erlangen geschneit? So viel mehr als in Nürnberg? An dem Tag hatten wir unsere alljährliche Neujahrs-Schneerundfahrt durch den Frankenwald gemacht (im überfüllten RE41 nach Hof, dann noch Stadtbummel in Lichtenfels und Coburg), da dort oben eigentlich normal mehr von dem weißen Zeug herumliegt. Die Menge war dort aber auch nicht

Du hattest ja schon von diesem Schlenker des 45er geschrieben. Insofern fehlt ja nur das Stück Schwaiggerstraße - Widhalmstraße (auf dem aber vielleicht auch kein Bus durchkommt) und das Stück Bayernwanne - Dokuzentrum (das aber weiter vom 65er bedient wird). Da denke ich braucht es eigentlich keine weiteren Ersatzlinien. Wer irgendwo südlich der Baustelle hin will fährt einfach mit der U-Bah