nvf schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Lärmschutzwand muss immer möglichst nahe an > der Lärmquelle sein, damit der Lärm effektiv > zurückgehalten bzw. abgelenkt werden kann. Deshalb > ist z.B. auch oft bei 4-gleisigen Strecken eine > zusätzliche Wand in der Mitte. Danke!von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Ich hätte mal eine Frage zu den Lärmschutzmaßnahmen der S-Bahn am Frankenschnellweg: Und zwar werden die Lärmschutzwände zwischen den Bahngleisen und der Autobahn aufgestellt. Was macht das denn für einen Sinn? Sollen hier die Bahnreisenden vor dem Autolärm geschützt werden oder die Autofahrer vor dem Bahnlärm? Sollten die Lärmschutzwände nicht eigentlich zwischen Bahn und Wohnbebauung hin?von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Nicht nur der Friedrich-Ebert-Platz ist eine riesige Baustelle, auch am Bielingplatz und am Nordwestring auf Höhe der Bielefelder Straße befinden sich zur Zeit riesige Baustellen. Die liegen ja auf dem geplanten weiteren Verlauf der U3, im Prinzip sogar dort, wo die späteren Bahnhöfe hinsollen. Weiß jemand, ob diese Baustellen tatsächlich was mit dem U-Bahnbau zu tun haben, oder ob das nur Zufvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Als Ludwig II seine Märchenschlösser gebaut hat, war auch kein Geld dafür da. ;-) Man sollte nicht immer alles gleich von vornherein mit dem Argument "kein Geld da" totreden. So eine Ring-U-Bahn hätte in meinen Augen viele Vorteile. Zum einen könnte sie den Autoverkehr auf der B4R entlasten. Zum anderen könnte sie die Verkehrsströme der bestehenden U-Bahnlinen entlasten, weil nicvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Aber auch nur da die Tunnelbeleuchtung an ist, ob > das im Alltag der Fall weiß ich nicht. Das würde mich auch interessieren. Vielleicht fahre ich heute nochmal eine Runde und wenn ich dann so eine VAG-Beraterin sehe, frage ich sie mal. Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, dass die Tunnevon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
So, nun bin ich auch mal mit der U3 gefahren und muss sagen, dass ich restlos begeistert bin. Vor allem wenn man mit der U1 aus Fürth kommt und in die U3 umsteigt, ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht. Oder eben der Unterschied von 50 Jahren Technik. Die U3 fährt sehr ruhig. Vom vom beschriebenen Ruckeln konnte ich nichts (mehr) merken. Auch akustisch läuft die Bahn sehr ruhig. Dazu kommtvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Die Kommentare auf heise.de darf man nicht wirklich ernst nehmen. Das ist eine sehr spezielle Klientel, die da schreibt. Wer öfter mal dort liest, weiß, was ich meine. Die haben ihre vorgefertigen Vorurteile und rücken keinen Millimenter davon ab. Kein Mensch legt heute noch darauf Wert, dass in Aufzügen ein Liftboy mitfährt. Und an Kreuzungen steht auch schon lange kein Schutzmann mehr, der dvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Schön dass ihr wieder da seid. Vielen Dank und weiterhin gutes Gelingen!von Ghostwalker - Berliner Nahverkehrsforum
Mario H. schrieb: ------------------------------------------------------- > Generell sollte man aus meiner Sicht die > Tarifzonen in der weiter wachsenden VGN nicht mehr > in mehr oder weniger konzentrische Kreise sondern > in flexible Waben aufteilen, wie es z.B. in > Main/Spessart oder Saarlouis gemacht wird. Da gebe ich dir vollkommen recht. Der VGN ist ja jetzt schonvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Christian.R schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Ich bin mir sicher die SPD wird da die Goldene > > Mitte zwischen diesen beiden SEITEN Treffen. > > DerMeinung bin ich auch wobei die Tendenz bei der > SPD eher pro ÖPNV ist. ...und dievon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Mal zurück zum eigentlichen Thema: Ich hoffe mal es gibt jetzt nicht wieder einen kompletten Kurswechsel und einige wichtige und längst überfällige Projekte für den Individualverkehr wie der Ausbau des Frankenschnellwegs werden nicht wieder gestoppt. Wenn ich mir da anhöre was die Grüne Christine Seer über den Ausbau so alles von sich gibt, wird mir da ganz Angst und Bang. In Nürnberg gibtvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Efchen schrieb: ------------------------------------------------------- > Klaus Schöner schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Fürth ist nur unwesentlich > > größer als Erlangen und hat sich sechs > U-Bahnhöfe > > gleistet. > > Wer sagt denn, dass Fürth sich das hat leisten > können? :-) > > Gruß, >von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Hmm... ich musste am Touchscreen bis jetzt immer nur die Preisstufe wählen. Zum Glück! Wenn man da jetzt erst noch das Ziel aussuchen müsste, dann würden ja drei Züge durchfahren, bis man endlich mal ein Ticket gelöst hat... Reicht ja schon, dass der blöde Automat den Chip auf der Geldkarte immer erst beim zweiten oder dritten Anlauf erkennt. (Von den Leuten ganz zu schweigen, die sich mühsam durvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Mal eine ganz dumme Frage: Wie kontrollieren die eigentlich die Zonen, die man mit einem Tagesticket durchfahren hat? Das Ticket ist ja bereits ab Kauf gültig und muss nicht gestempelt werden, also weiß der Kontrolleur ja nicht, wo man zugestiegen ist, oder?von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Ich halte das Argument mit dem "historischen Stadtbild" für ziemlich scheinheilig. Denn andernorts in Nürnberg kümmert sich auch keiner drum. Am Kaulbachplatz dürfen ja auch moderne U-Bahn-Zugänge hingebaut werden, die nicht in die Umgebung passen und das historische Stadtbild zerstören. Autos, Busse und parkende Taxis stören das historische Stadbild in der Sebalder Altstadt anscheivon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
@Florian Schmidt: Ich stimme dir zu. Dafür spricht auch die strikte Trennung zwischen Bürgern und Straßenbahnbenutzern in dem Artikel. Man kann nur hoffen, dass diese billige Polemik zum allgemeinen Wahlkampfgetöse gehört und nach der Kommunalwahl wieder (halbwegs) die Vernunft regiert.von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man darüber lachen.von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Mir gefallen diese Pläne von der Wendeschleife sehr gut. Wenn man eine Park-Tiefgarage angelegt, kann man aber auch den U-Bahnhof unterirdisch anlegen (kann ja in offener Bauweise erstellt werden). Denn wenn die U-Bahn über eine Brücke über die Straße geführt wird, kommt sie auf der kurzen Strecke doch nie mehr auf Straßenbahn-Niveau herunter. Außerdem würde man sich auch die Option offenhaltvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Das Problem mit der "Einzelhandelsverödung" hat wohl weniger mit der Linienführung als mit der Wahl des Verkehrsmittels zu tun. Eine Fahrt in der Straßenbahn ist gewissermaßen eine Art Schaufensterbummel. Die Leute sehen auf ihrer Fahrt von Wohinauchimmer nach Wohinauchimmer vielleicht ein interessantes Geschäft und steigen mal aus und kaufen dort was. In die U-Bahn setzt du dich rein uvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
UBahnGirl schrieb: ------------------------------------------------------- > Ghostwalker schrieb: > -------------------------------------------------- > --- > > Bin ausserdem mal gespannt, wann für das Lösen > > eines solch schnöden Tickets biometrische Daten > > wie Fingerabruck, Irisscan oder Speichelprobe > > notwendig werden... > > Wir wollensvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Tobi schrieb: ------------------------------------------------------- > @ U-Bahn Girl: der VGN... nicht die VAG... > > weiterhin... möchte ich U-Bahn fahren und nicht, > weil ich U-Bahn fahre einen Stift mitnehmen... es > geht mir ums Prinzip, warum versteht das keiner... > sonst seid ihr doch auch alle immer dagegen... > (nicht persönlich nehmen, ich muss jetzt einvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Ich kann mir gut vorstellen, dass der Busbahnhofsbereich mit dem ganzen Oberflächenbereich umgestaltet wird, wenn der Frankenschnellweg mal im Tunnel ist.von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
BigMac4121 schrieb: ------------------------------------------------------- > Efchen schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Hä? > > Muss man in der Tat nicht kapieren - habs mir 3 > mal durchgelesen und kan nicht hinter den Sinn des > Postings LOL Das war doch ironisch gemeint. Sinn macht's keinen, genausowenig wievon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
@Klaus: Danke für die Antwort. Auch wenn es offizielle Planungen sind (die wohl aus einer Zeit stammen, als man alles noch in viel leuchtenderen Farben sah), glaube ich nicht, dass es jemals mehr als den U-Bahnhof Schloß Stein (den vermutlich Nürnberg zahlt und betreibt) und einen einzigen Bahnhof Stein geben wird - wenn überhaupt. --- Auch wenn es ein klein wenig Off-Topic ist, habe ichvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
@Klaus Schöner: Vier U-Bahnhöfe in Stein mit seinen gerade mal 14.000 Einwohnern halte ich für sehr optimistisch, wo Fürth mit 114.000 Einwohnern sein Limit bei jetzt sechs Bahnhöfen erreicht sieht. Noch eine Frage zur Wendeschleife Am Wegfeld: Wozu ist die notwendig, wenn die Tram nach Erlangen weitergeführt wird?von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Also wenn die U5 schon bis zur Europaallee kommt, dann sollte man sie gleich bis Großreuth verlängern - mit einem Zwischenstopp an der Sigmundstraße. Ich persönlich würde das aber nicht als U1-Abzweig realisieren, sondern als U3-Ring vom Nordwestring über Schniegling, Poppenreuth, Fürth-Rathaus, Fürth-Südstadt, Europaallee und dann Ringschluß bei Großreuth. Da könnte die U-Bahn immer schön imvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist richtig. Durch die neue Technik ist er nun > von seinen Routinearbeiten befreit und könnte sich > stärker im Service / Information für den Fahrgast > engagieren. Da bin ich voll und ganz deiner Meinung.von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Lehrter Bahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > ... die paar > Deppen, die mit dem ÖPNV befördert werden, > brauchen keine Menschen, da reicht Technik? Und wofür brauchen wir Fahrgäste denn einen Fahrer? Den bekommt ausser kurz beim Ein- und Aussteigen während der ganzen Fahrt keiner zu Gesicht.von Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken
Danke Sebaldus. Genau so sahen bisher alle meine Tagestickets aus. Ist aber vermutlich nur eine Frage der Zeit, bis die alten Tickets an allen Automaten aufgebraucht sind. @x-wagen-benutzer: Nein, ich habe keine Erfahrung mit dem Bayernticket. Für mich ist da aber immer noch ein Unterschied zwischen "richtiger" Bahn und Öffentlichem Nahverkehr. Aber du hast schon recht, so wie der Vvon Ghostwalker - Nahverkehrsforum Franken