ZitatChristian0911 Ich persönlich gehe eher davon aus das die Idee der StuB spätenstens dann stirbt sobald man Reutleser Straße erreicht und dann merkt das Erlangen und co. eh kein Geld mehr haben Mir wäre wichtig, dass die schon seit Jahrzehnten vorhandene, eigentlich recht gute Radwegverbindung N-Thon - ER-Tennenlohe durch die Baubemühungen nicht etwa 15, 20 oder 30 Jahre lang entfällt (man

ZitatRoland90518 irgendwann tagsüber, ist ein kleiner Bauzug in Richtung Pegnitztal, in Richtung Neuhaus gefahren. Da scheint sich was zu tun. Von wo aus denn, bzw. in welcher Richtung? Es müssen ja auch noch andere baustellenbedingte Sperrungen vorbereitet werden, etwa die zwischen Schnabelwaid und Pegnitz.

Was die hier wesentliche Relation Nürnberg-Bayreuth angeht, wurde ja mal gesagt, dass das Pegniztal ab Mitte September 2026 wieder befahrbar wäre. Der Witz wäre dann aber die direkt danach bereits heute angekündigten Sperrungen auf dieser Relation: - Sperrung 24.–30.10.2026 Marktredwitz – Kirchenlaibach – Pegnitz ("Neue Gleise und Weichen für eine stabile Schieneninfrastruktur") -

Erneuerung der Eisenbahnüberführung „Am Schlosspark“ in Vorr (NN, Paywal) Daraus: Geplant ist der Bau der Brücke von März bis Juli 2030, der Verschub der neben der Strecke errichteten Brücke in der Sperrpause im August 2030, die Restarbeiten sollen bis November 2030 erledigt sein

Zitatmarco2206oft gebrachte Argument, dann muss man sich eben ein E-Auto oder eine Wärmepumpe kaufen zählt nicht Mein älteres E-Auto, was im Winter nur noch 80 km Akkureichweite hat (leider kam in den letzten 15 Jahren auch keine passende Ladeinfrastruktur zum Nachladen entlang der betreffenden Strecke hinzu), werde ich verschrotten müssen, weil es selbst für 500 € keiner kaufen würde. Da geht

ZitatAxel25 Laut BR hat man sich mittlerweile auf einen neuen Tarifvertrag geeinigt Zum 31. Dezember 2027 gibt es aber ein Sonderkündigungsrecht für die Entgelttabelle Also wieder Streiks im Winter, der Neuwagen ruft weiterhin.

Es wäre irgendwie schön, wenn wenigstens einer der fünf Pegnitzstrecken-Threads für Neuigkeiten bzw. Diskussionen zur über 6 Monaten vollgesperrten Pegnitztal-Strecke freigehalten würde.

Beide Kandidaten haben sich für die FSW Tunnellösung ausgesprochen, die einen unbedingt, die anderen mit einer pro forma Bedingung (bekanntlich zaubert Söder Sonderzuschüsse aus dem bayerischen Sondervermögen-Anteil). Man konnte gar nicht "gegen" eine FSW Tunnellösung stimmen, von daher hat am Sonntag hierzu niemand etwas entschieden. Allenfalls die 59%, die sich ihrer Stimme "

Ich denke das wird wieder so laufen wie beim Wechsel Hahlweg-Balleis 1996: die StUB 20 Jahren lang vergessen.

SZ: Sperrung im Pegnitztal dauert wohl mindestens ein Jahr (17.03.2026) Teile der reparaturbedürftigen Bahnstrecke im fränkischen Pegnitztal bleiben voraussichtlich bis September gesperrt und damit deutlich länger als ursprünglich geplant. „Nach aktuellem Stand“ sollten die Züge zwischen Hersbruck (Landkreis Nürnberger Land) und Pegnitz (Landkreis Bayreuth) „bis zum Ende der Sommerferien“ wied

Hierzu würde mich interessieren, wieviele Jahre lang Erlangen von Nürnberg aus dann nur mit beträchtlichen (zu weiten) Umwegigkeiten mit dem Fahrrad erreichbar sein soll. So viel besser als der seit Jahrzehnten bestehende Radweg westlich der B4 kann ein Radschnellweg auch nicht werden (der lockt dann eher stinkende Motorroller an). Es ist zwar knapp außerhalb des Nürnberger Zuständigkeitsbere

ZitatHansL Die Ergebnisse sprechen für sich: es war einer der größten Flops des Jahrhunderts! Das sehe ich nicht so. Den 400s-Takt auf der U2 im Mischbetrieb (bis ca 2011?) fand ich immer nervig. Ohne Automatisierung gäbe es auf der U3 am Wochenende bestimmt keinen 5-Minuten-Takt. Und ich finde es sehr angenehm, dass außerhalb des Schülerverkehrs die Bahnen i.d.R. doch auf die Sekunde exakt

ZitatHansLDer jetzige 30'er-Bus ist ab Wegfeld auch nur schwach ausgelastet. Apropos Linie 30 und die schwache Auslastung östlich Wegfeld: kann mir jemand nochmal erklären, weshalb für die noch schwächere Auslastung östlich des Flughafen die Linie 30 überhaupt zum Nordost-Bf durchgebunden wird. Es soll ja irgendwie um nachgewiesene Fahrzeugkilometer auf Nürnberger vs Erlanger Stadtgebiet

ZitatHansLKurzzüge beobachte ich mittlerweile nicht mehr zu Stoßzeiten auf den überlasteten Abschnitten. Aber hallo. Die zahlreichen zwischen 7 und 8 Uhr fahrenden Kurzzüge der U3 bringen im Abschnitt Hbf-Wöhrder-Weise-Rathenauplatz-Maxtor den Takt wegen des starken Schülerverkehrs immer wieder aus dem Gleichgewicht.

ZitatStanze Als ein 120 sec ernsthaft getestet wurde war dies ein wilder mix aus Kurz und Langzügen. Wann ist das nochmal mit der 120s-Zugfolge getestet worden? Das müsste pro Linie einen 4-Minuten-Takt ergeben haben. Es gab auf jeden Fall von 2011? bis Frühjahr 2020 die 100s-Zugfolge von ca. 13 Uhr bis 18:30, überwiegend mit Kurzzügen. Seit "Corona" im April 2020 hatte man (ganz i

Laut dem NN-Artikel vom 27.2.26 scheint es aber so zu sein, dass die Elektrifizierung doch irgendwann seperat gemacht wird, vorher aber die Brücken ertüchtigt werden. Ein verbindlicher Zeitplan sei allerdings erst dann ableitbar, wenn die Witterungsverhältnisse stabiler werden, so die DB-Sprecherin. [...] Keine Antwort wird auf die Frage gegeben, ob der Zugverkehr in ein paar Monaten vollumfän

ZitatMarktkauf Höhe Arkaden Und da kommt: "Du würdest gern mehr sehen von Du kommst aus Erlangen (sic!), wenn ... (hier zensurfrei)? Log dich ein, um zu sehen, worüber andere sprechen." Also ich logge mich bestimmt nicht ein in dieses faschistoide Machwerk Zuckerbergs, der auch hier von angeblicher Zensur in Deutschland spricht - es passt ihm nicht, dass man in D keine

Die Ersatzhaltestelle müsste in historischer Tradition der durch einflußreiche Unternehmen "korrigierten" Bahntrassenverläufe aber schon so einen ikonischen Namen wie "Krumme Fohre" o.ä. erhalten. Damit man sich auch später daran erinnert, warum dieser absolut sinnfreie Schlenker eingebaut wurde.

Aus der NN: Marode Bahnbrücken im Pegnitztal: Rätselraten um Zeitplan der DB für die Streckenfreigabe Daraus: Die Fortschritte in den statischen Berechnungen und die durchgeführten Verfahrenstests hätten gezeigt, „dass die angestrebten Konzepte zur Instandsetzung ausreichen, um die Bestandsbrücken weiter betreiben zu können.“ Dem Vernehmen nach hätten die statischen Simulationen der bet

ZitatStanzeIch habe auf Daniels Aussage hin, dass es mit Abfertigen besser läuft, vorgeschlagen ein Automatisiertes optisches System zu nutzen, dass die gleiche Aufgabe erfüllen kann und die Türen bei andrang ein paar Sekunden länger offen lässt. In den 1990ern schon gab es dazu übrigens (fast) anwendungsreife Forschungsprojekte, speziell für die Nürnberger U-Bahn: FORWISS - Intelligenter Bahn

ZitatAxel25 Ich habe das Gefühl, das du meinst, ich arbeite im Fahrdienst. Mir ist ehrlich gesagt egal, was du machst. Die Frage war aber, wie man Tariferhöhungen sonst durchsetzt. Jetzt also erstmal der 48-stündiger sog. Warn-Streik vor den richtigen Streiks, um die Forderung nach 27% höherem Stundenlohn zu bekräftigen. Nun gut. Viele Leute können jetzt nach dem Winterwetter sicher Alterna

ZitatStraßaboh-Fan Ich weiß es ist wahrscheinlich nicht so leicht mal eben ein paar neue U Bahnen zu bestellen. Ich dachte, Siemens bietet keine Fahrzeuge mehr an, die zur Streckenausstattung passen, es soll nicht einmal mehr Baupläne dafür geben. Wieviele Kurzzüge zusätzlich werden eigentlich für die Verlängerung der U3 nach Gebersdorf benötigt?

ZitatHansLAber woran hängt dies im wesentlichen? - die vor 15 Jahren vorgeschlagenen und nach wie vor fehlenden Leuchtstreifenmarkierungen am dem Bahnsteig gegenüber liegenden Wand in Augenhöhe, die aktiv werden, wenn nur ein Kurzzug einfährt. Damit würden mehr Fahrgäste schon vor Einfahrt des Kurzzuges motiviert, sich im Bereich des Kurzzuges aufzuhalten, anstatt sich erst nach Zugeinfahrt von

ZitatStanze Je kleiner das Fahrzeug desto höher der proportionale Gewichtsanteil für Akkus. Bei einem PKW macht das durchaus +50% Auf gar keinen Fall, das könnte in den 1990er Jahren vielleicht noch gewesen sein (wegen der schweren Bleibatterien). Vergleich aus diesem Jahrzehnt: Kleinstwagen Twingo 3 (2020): Lergewicht Benziner 1018 kg - 1068 kg, Leergewicht. Z.E. 1178 kg. Das sind maximal

ZitatsubwayschorschWer sperrt die Bahnhöfe auf? Ich hab doch geschrieben "Aufsperren, dann". Wird ja wohl nicht so schwierig sein, um 4 Uhr mit ein 2, 3 Autos mal quer durch die Stadt zu fahren und an den 25 Stationen die Schlüsselschalter zu betätigen. Notfalls Lieferando beauftragen! Und sooft bzw soselten ich da Kundenbetreuer entlang der U2/U3 sehe, da dürfte sonst ja auch kei

ZitatPro TramSEV: muss mir das jetzt nach dem Start vom Regensburg-SEV mal ansehen Ja das wäre mal interessant. Z.B. ob die vom Bahnhofsmanagement Nürnberg herausgegebene Wegbeschreibung von und zur Ersatzhaltestelle in sich stimmig ist... Einstieg: Verlassen Sie den Bahnhof durch den Südausgang. Biegen Sie nach links ab und folgen Sie dem Straßenverlauf bis zur Ersatzhaltestelle. Die Ersat

Zitatmarco2206Dann kostet der Streik ja doch auch der Arbeitgeberseite Geld. Und wenn die VAG jetzt noch ein paar der nicht streikenden Angestellten nicht unbezahlt nach Hause schicken würde (siehe NN-Artikel), sondern sie nach dem Aufsperren im Leitstand der U2/U3 beschäftigen würde, könnte man (im Gegensatz zu den Partybuslinien) sogar ein halbwegs sinnvolles ÖPNV-Angebot in Nürnberg aufstel

ZitatStanzeUnd ausserhalb der Wagner Spiele ist Bayreuth auch wirklich unbedeutend. Vermutlich deswegen wird der nächste Bus-Streik für Bayreuth gleich für zwei Tage angesetzt (Di.+Mi.). Von Vorteil ist, dass es sowohl in Nürnberg als auch in Bayreuth Händler des bald erscheinenden, aber bislang nur vorkonfigurierbaren Autos ansässig sind, hier werde ich also die Wahl haben.

ZitatUHM Also es sollte klar sein, dass der SEV immer vom Hbf abfahren wird Mir wäre ein stabiles SEV-Angebot bedeutend wichtiger als obiges Dogma. Das unplanbare Gegurke durch die Südstadt ist ja grausam. Mal ist der Bus 25 Minuten zu früh, mal kommt er gar nicht. Insbesondere da Nürnberg stark getaktete U-Bahnen aufzuweisen hat (abgesehen an den Streiktagen für die notleidende Autoindustr

ZitatAxel25wir warten übrigens immer doch auf deinen Vorschlag, wie die Arbeitnehmer kommunaler Unternehmen alternativ für ihre Forderungen kämpfen können. Macht das halt wie richtige, stets kündbare Arbeitnehmer: ihr bittet um ein Gespräch mit eurem Chef, und erklärt, warum ihr wegen eurer überragenden Leistungen in letzter Zeit jetzt mehr Geld bekommt solltet als das, was ihr beim Einstieg se