@kbigo: Im Inselbetrieb benötigt du nur einen Batteriewagen. Im Durchgangsverkehr Altdorf - Hip allerdings mindestens 3. Da deine genannten technischen Argumente für den Hybridwagen auch im Inselbetrieb gelten, ist dieser dem Durchgangsverkehr vorzuziehen, da günstigerer Erwerb der Fahrzeuge. Dass man mit dem Durchgangsverkehr Personal spart, funktioniert nur, wenn die Standzeit der S2 in Roth vovon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Gestern fuhr mal wieder eine S-Bahn als Ersatzzug für einen ausgefallenen RE nach Crailsheim. Schnelldorf Aktuell auf Facebook War das eine reguläre S4 oder eine S-Bahn Garnitur, die als RE-Ersatz diente?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
@Pro Tram: Es sind aktuell 9 Umläufe auf der S1 geplant, 8 für die S2. Macht zusammen 17. Bei Doppelgarnitur also 34, bleiben 8 bzw. 4 Garnituren für Reserve. ICE und S-Bahn nach Bamberg kommen sich wohl ins Gehege. Soweit ich das richtig mitbekommen habe, ist die volle Kapazität auf der Neubaustrecke nach Berlin aber noch nicht erreicht, sodass das aktuell wohl noch funktioniert. Ganz habe ivon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
@Daniel: Die Studenten haben ja ihr Semesterticket für knapp 200€. Wenn ich mich nicht täusche, können die damit dann im gesamten MVV fahren. Das es einige gibt, die bei dem system draufzahlen, wurde auch in einem Beitrag der SZ diskutiert. Der MVV argumentierte so, dass dieser gewählte Ansatz dennoch die beste Lösung für die meisten Münchner sei.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf 24. Die Oberleitungsgegner wollen keine Straßenbahn. Sie würden sich neue Probleme ausdenken! Und das ist doch der springende Punkt an der Sache. Wenn wir die oberleitungslose Variante mittragen, dann noch spezialschienen verlegen, um die möglichen Erschütterungen bei vorbeifahren an der sebalduskirche zu minimieren, wird dann letztlich doch das KO- Argument ausgepackt: die Straßevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Interessanter Artikel, auch wenn er nicht direkt vom Nürnberg ÖPNV handet: Nahverkehrsgegnervon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatlebenskür Vielleicht sollte es der VGN bzw VAG versuchen, dieses E-Ticket, seine Funktion, Datenspeicherung, Gefährlichkeit usw. deutlich nachvollziehbar, verständlich und deutsch zu erklären. Ja, wäre in manchen Situationen durchaus sinnvoll. Gerade beim e ticket würde mich interessieren, warum sie manche Daten auf der Karte speichern, nach welcher ISO-Norm die Karte arbeitet. Das vermissvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth at nvf Es gibt nicht um Handlichkeit. Ein Überwachungspeilsender ist auch handlich, trotzdem will ich ihn nicht haben! Wieso Überwachungspeilsender? Haben denn die (mobilen) Kontrolleinheiten GPS, die wenn sie eine Chipkarte kontrollieren, so gleich den aktuellen Standpunkt übermitteln?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatlebenskür Hallo zusammen. Als ich wieder einmal im Bahnhof Roth die Züge beobachtete, fiel mir auf, dass die Regionalbahn (RB) mit Dostos fuhr, wie sonst nur der RE. Was ist denn da los? Grüße Lebenskür. Nichts, das ist bestimmt schon seit 20 Jahren so. Die Dosto nach München verkehren als RBvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde die Stichstrecke nach Stein auch interessanter, als einen s Bahn verschwenk. Die Gründe hat sebbale ja schon genannt. Problematisch aber: Du fährst einmal mitten durch die Feuerwehrwache bzw. B14. Die Ausfädelung beim Kraftwerk dürfte bautechnisch eine Herausforderung sein, da Höhenunterschied + wenig Platz + Rednitz. Soll die S40 in Stein mit der S4 flügeln oder fährt die parallel zvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatXamiro Sie wird allerdings oft als Allheilmittel genommen, insbesondere für die chronische verstopfte B14. Und das ist sie in meinen Augen nicht. Ich habe bis jetzt gelesen, dass eine P&R Fläche gebaut werden soll, nicht aber, wie viele Parkplätze sie enthalten soll. Wieviele Parkplätze müssen denn gebaut werden, damit eine Verkehrsreduktion von 30% erreicht werden kann? Istvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ein gut recherchierter Beitrag, Klaus! Es gefällt mir, wenn Leute ihre Thesen mit Fakten untermauern. Gegen eine U Bahn Verlängerung nach Stein spricht aus meiner Sicht auch nichts, wenn sie denn tatsächlich eine Existenzberechtigung hat. Sie wird allerdings oft als Allheilmittel genommen, insbesondere für die chronische verstopfte B14. Und das ist sie in meinen Augen nicht. Ich habe bis jetztvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 ZitatR-lerBilder von dem 612 und 440 im Sbahn einsatz wären interessant. Leider kann ich es auf den Wicklesgreuth-Bildern nicht erkennen: Hat man auch diese beiden Baureihen mit den ganzen S-Bahn-Daten für die Zugzielangzeigen, Haltestellenanzeigen und Haltestellenansagen ausgerüstet? Denn dann würde einem über den Fuhrpark unkundigen Fahrgast so ein Fremeinsatz gar nicht groß avon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
BR 612 auf S1von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Als am Sonntag ein Talent 2 auf der S2 gen Roth verkehrte, wurde der Hinweis auf die Bahnsteighöhe erstmals weggelassenvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze eben in Wiki gefunden es wurde beantragt die S4 von Dombühl nach Crailsheim zu verlängern. Die Fahrzeit von Dombühl nach Crailsheim beträgt 19 Minuten, also für hin und zurück dann insgesamt 38 Minuten. Sagen wir mal, man könnte es auf 35 min drücken, so hätte die s4 -3 Minuten Wendezeit in Crailsheim, da die Standzeit in dombühl 32 Minuten beträgt. Eine S Bahn nach Crailshvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Würden 2 3-Teiler an die Bahnsteige der S2 passen? Ja, es passen ja auch 2 vierteiler hin. Die Bahnsteige auf der S2 sind 5m länger als die der übrigen S Bahn Linien.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Wieso erst nach der Elektrifizierung? Wir haben doch soeben gelernt, dass es keiner Kriterien mehr bedarf, um eine R-Bahn in eine S-Bahn umzutaufen. S-Bahn kann alles sein! Glücklicherweise sehen das diesmal die politischen Vertreter anderes: Artikel Die Frage ist halt, ob es für die 3 Stationen wirklich eine S-Bahn braucht. Ich würde vorschlagen (wie bereits auch anvisiert), divon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Dass die Strecke Nürnberg - Neustadt in das S-Bahn Netz Nürnberg integriert wird, finde ich nicht schlimm. Sie allerdings als S6 zu bezeichnen durchaus. Sinnvoller wäre es aus meiner Sicht, sie als Linie A zu bezeichnen (analog zu München). Sollte, ebenfalls analog zu München, ein Ausbau der Strecke erfolgen (in welcher Form auch immer), der zu einer Aufwertung der Strecke, zB in Form von halbstüvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Bei der Station Reichelsdorfer Keller wurde für Züge Richtung Nürnberg südlich des alten und jetzigen Haltepunkts ein Provisorium aus Holz errichtet. Der Zugang ging - wie Daniel schrieb- über den jetzigen südlichen Treppenaufgang. Zum Thema Verlängerung nach Hip: Eine sehr schöne und informative Broschüre, die ihr da erstellt habt. Habt ihr auch untersucht, ob eine Geschwindigkeitserhöhung vovon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe jetzt festgestellt, dass aus Bamberg - Hartmannshof, Bamberg - Hersbruck geworden ist und vermutlich aus Hersbruck - Forchheim, Hartmannshof - Forchheim geworden ist. Hängt das mit der Neubaustrecke nach Erfurt zusammen? War nicht von einem Linientausch die Rede? Wenn o.g. auf Dauer so bleibt (statt eines Linientauschs), finde ich das eine gute Lösung. Somit bleibt die Ost-West-Achse,von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil Was ich auch nie Verstanden hab - vielleicht kann mir da auch jemand hier eine antwort geben - wieso man zwischen Rothenburger Str. und Fürth die Haltestellen bei einfürung der S-Bahn geshlossen hat. Somit hat die S-Bahn dort sogar weniger Haltestellen als der ehemalige Regio Das Auflassen der Haltestellen Nürnberg Doos und Nürnberg Neusündersbühl wird mit den naheliegenden U-Bvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Nun Eibach und Reichelsdorf an das dort draußen bereits bestehende U Bahn Netz anzubinden halte ich für wesentlich sinnvoller als in Nirwana irgendwelche Abzweigungen zu bauen. Bedenke die zwischen 700 und 1000m parallel verlaufende S-Bahn nach Roth. Man sollte nicht nur die Fahrgastreduktion der S-Bahn bis Reichelsdorf Bahnhof berücksichtigen sondern auch den Effekt, den divon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Kann mir nicht vorstellen das die Ubahn da negative Auswirkungen hat. Eher positiv auf die gesammte strecke der Sbahn. Beweise, Quellen, Berechnungen? Oder heißt du Donald Trump? ;) Entschuldigung, aber dieser Populismus geht mir echt auf den Geist..von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Eingleisig fänd ich auch nicht gut. Wenn jetzt 2 Buslinien im jeweils 10 Minuten Takt fahren, ergiebt das ja jetzt schon 5 Minuten Takt bis Einsteinring. Stimmt das? oder freue ich mich da zu früh? Ja, in der HVZ gibt es zwischen Röthenbach und koppenhof schon heute einen 5min Takt. Auch ganz interessantCSU fordert U bahn nach Reichelsdorf Im übrigen: laut nvep sollen divon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJulian Daniel ich kann dir in allen deinen Ausführungen nur zustimmen. Ob man nun will oder nicht, ich sehe die Lösung bei einer U 1-3 Spange zwischen Fürth Hauptbahnhof und Großreuth bei Schweinau. Man müsste sich vom Straßenverlauf lösen.. Das hat man im NVEP ja bereits untersucht und das Fahrgastaufkommen liegt zwischen 20 und 25 000 Nutzern pro Tag - also für Nürnberger Verhältnisse gavon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hafen Nürnberg? Könnte zumindest hinkommen, da du öfters an den Rundfahrten der DFS beim Hafenfest teilnimmst.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk ZitatR-ler München: 400% ... Das ist aber schon sehr, sehr lange her, das war um die Jahrtausendwende. Richtig, aktuell liegt er auch bei 535%.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Wurde doch im NVEP auch schon untersucht. Wenn es sehr günstig zu realisieren wäre: - Überwerfungsbauwerk in die Werkstatt nutzen - 2 nördlichen Gleise/Bahnsteige des Bf Langwasser reaktivieren - danach Tunnel zum Klinikum Wie du bereits schreibst, untersuchte der nvep die ubahn bis Klinikum Süd, was auch aus meiner Sicht als Realisierung sinnvoll wäre. Die ubahn soll abevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 ZitatChristian0911 Ein Hoch auf die deutsche Bahn und ihr tolles Störungsmanagment...: Ein Hoch auf das Bahn Bashing der Nürnberger Nachrichten, bzw eigentlich ehr auf das von Christian0911, denn der Artikel an sich ist mal sehr sachlich gehalten. Die Leute vor Ort haben gute Arbeit geleistet, denn die meisten Störungen waren verhältnismäßig schnell behoben - und einen Bauvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken