ZitatHansL ... Von den vielen Gegenvorschlägen wäre dann zwar die StUB immer noch mit Abstand die beliebteste. Aber sie wird doch abgelehnt, weil insgesamt die Gegner mit ihren völlig inkompatiblen Ideen insgesamt doch eine Mehrheit der Nein-Sager zusammenbekommen. ... Wenn dem so wäre, würden sich die Erlanger selbst ins Knie schießen. Denn die Energiekosten, auch für die Elektromobilvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Mir sind bei zwei Checks folgende Sachen aufgefallen: Fahrgastzahlen und Home Office Zufälligerweise studieren meine Tochter und die Tochter meiner Partnerin beiden Lehramt (das kommt aufs Schöllergelände) und beide sagen aus, dass man eigentlich nie auf andere Standorte muß. Dozenten aus anderen Fakultäten kommen zu ihnen. Leider kann ich auch nicht quantifizieren mit wie vielevon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Ihr verliert euch schon wieder in Randthemen, die in der öffentlichen Diskussion um den Bürgerentscheid höchstens eine marginale Rolle spielen. Die Hauptthemen der StUB-Gegner sind: - die StUB sei zu teuer für die kleine Großstadt Erlangen; das Geld fehle dann anderswo - die Förderung von zukünftigen Kostensteigerungen sei unsicher (was falsch ist) - die StUB koste Milliarvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Hallo Für den Fall das die stub scheitert (womit ich rechne) kommt man bestimmt auf die Idee die Magnetschwebebahn in Erlangen aufzubauen LG michel Das System Bögl ist sicher nicht dazu geeignet, in Erlangen wesentliche Verkehrsaufgaben zu übernehmen, auch wenn NN- oder andere Journalisten aus Langeweile darüber schreiben. Die wollen nur ihre Seiten voll kriegen.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatAxel25 Die CSU hat die StUB gerade eben wieder als Steuerverschwendung bezeichnet. Würde die eigentliche Steuerverschwendung nicht erst dann entstehen, wenn das Geld stattdessen in ein Projekt mit schlechterem Kosten-Nutzen-Faktor fließt? Die Fördertöpfe sind ja fix und zweckgebunden. Dadurch, dass momentan auch Sanierung gefördert wird und eine Reihe von Projekten erst durch die Novellevon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Ja natürlich, weil Monokultur einer Mischkultur ja auch schon immer überlegen war, ganz gewiss... Warum mehrere Pläne in der Tasche haben, damit man ein erwünschtes Ziel auf verschiedenen Wegen erreichen kann, wenn man auch stur auf einen Weg beharren kann, auch wenn man dann das Ziel vielleicht nie erreicht? Zum Glück geht ja um nicht wichtiges wie Zukunft oder Umweltfreundvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Der Bürgermeister der CSU in Erlangen, Jörg Volleth, spricht gerne von der Flüssigkeit des Verkehrs, die ihm wichtig sei. Was er meint, ist die Flüssigkeit des Autoverkehrs, nicht die des Fußgänger-, Bus oder Tramverkehrs.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Ich finde die wirtschaftsfeindliche Haltung der Erlanger CSU und FDP, die durch die Ablehnung des STUB-Projektes zum Ausdruck kommt, verwunderlich.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Freie Meinungswahl in einer Abstimmung ist ein hohes gut. Keine Frage, hier liegt jedoch ein Fehlverhalten der Politik vor, in diesem Fall insbesondere der CSU, da durch die Stub durch vermiedene PKW-Fahrten eine Unmenge an Energie eingespart werden würde, was jeder Einzelne in seinem Geldbeutel spürt.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Naja jetzt hat man halt wie in Zirndorf dann die Bürger die mit Nein stimmen werden als Grund dafür! ;) In Zirndorf hatte der Gutachter zu groß gespielt, indem er zwei Äste vorschlug, die aber nur bei zusätzlicher Zwangsbebauung den NKF >=1 erreicht hätten. Alternativ hätte er eine einfache Führung bis Zirndorfer Straße vorschlagen können. Dann wäre die Kostenseite entlvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Hyperloop wurde zwischenzeitlich geschlossenvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Ein bißchen Geschichte: Ein Foto aus einer Franken-Plan Studie von 1985von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Was sollen da andere Fahrgastströme sein? Wer von A nach B möchte, schaut wie er am besten dahinkommt. Wenn man 2 Möglichkeiten zur Wahl hat, überlegt man sich was man nimmt. Ist ja nicht so, Blonde S-Bahn fahren und Rothaarige Stub. Hauptkriterium ist wohl die Fahrdauer. Es kann natürlich eine Rolle spielen, ob man umsteigen muß und befürchtet den Anschluss zu verpassen und liebervon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatManfred Erlg Die weiteren Erläuterungen kann man unter obigem Link nachlesen. Eine Präsentation zum Verkehrskonzept Erlangen Süd (Zwischenergebnis) findet man als Anlage zum TOP Ö19 der Sitzung des Verkehrsausschusses (UVPA) am 18. Oktober 2022. Ist dir eigentlich klar dass da nicht drinsteht was die konkreten Auswirkungen sind, sondern nur das diese Umwidmung auf den weiträumivon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, Glücklich bin ich über den Zustand... Danke für die Info, Danielvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Die Nürnberger U-Bahn wurde vor allem gebaut, damit Platz wurde für den Autoverkehr. Damit erhoffte man sich einen flüssigeren MIV-Verkehr. So sehr die U-Bahn auch wegen der Linienbündelung und der dichten Takte angenommen wurde: Dieses Ziel hat man deutlich verfehlt: Autos verstopfen nach wie vor unnötig die Straßen der Stadt. Oft auch, weil mancherorts sinnvolle Alternativen fehlen.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef ZitatHansL Sie wollen weiter Auto fahren. Das sei Ihnen unbenommen. Aber Ernst nehmen kann ich Menschen mit einer solchen Haltung nun mal nicht. Ich frage mich, weshalb Sie sich in einem Nahverkehrsforum äußern. Wo vor allem Menschen diskutieren, denen der Nahverkehr in irgend einer Form am Herzen liegt. Zitathub17 Er hat geschrieben, dass er eine vierspurige Kosbacher Brücke wivon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Das Gesetz ist heute auch vom Bundesrat verabschiedet worden. Siehe Tagesordnung TOP 10: In einer Entschließung werden weitere Verbesserungen des Gesetzes und weitere Maßnahmen gefordert. Immerhin, fast 35 Jahre nach der Wende, beginnt man, sich Gedanken über die. (Bahn-) Infrastruktur in Richtung Polen zu machen. Die in Richtung Tschechien befindet sich dagegen weitvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Die Nürnberger Südstadt in Ost-West-Richtung vom Pkw-Durchgangsverkehr zu befreien, ist sicherlich ein sinnvolles städtebauliches und verkehrspolitisches Ziel.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef ZitatHansL Jeder ernst zu nehmende Mensch hat heutzutage begriffen, dass es eine Menge guter Gründe gibt, den Autoverkehr massiv zu reduzieren.[...] Die Minderheit der unbelehrbaren Autofahrer wird immer kleiner. Sie scheinen zu den letzten ernstzunehmenden Menschen zu gehören, denn die Zahlen sprechen eine andere Sprache: Der PKM-Anteil des Autoverkehrs ist in den letzten Jahrevon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Jetzt erstmal nur als Idee: Eine HGV-Trasse Nürnberg - Würzburg könnte auch zwischen Herzogenaurach und der A3 entlang führen, von dort direkt bis nördlich Neustadt/Aisch, dann etwa in Parallellage zur bestehenden Strecke Nürnberg - Würzburg, und ab Iphofen direkt bis Rottendorf.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Die Stub ist ein Verkehrsmittel, das die für das Auto schwieriger werdenden Rahmenbedingungen regional ausgleicht. Ein Verzicht auf die Stub würde daher weniger Mobilität bedeuten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Mehrheit der Bevölkerung das möchte.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef ZitatHansL Karlsruhe, Heidelberg, Mannheim, Ludwigshafen, in der ganzen Ecke wird gezeigt, wie StUBs funktionieren. In Karlsruhe fährt im eigentlichen Sinne keine Straßenbahn sondern ein sog. Tram-Train, der 100 km/h fahren kann. Die Pfinzigtalbahn verbindet Karlsruhe (> 300kEinw) mit Pforzheim (~ 130kEinw), also Städte, die weit größer sind als Erlangen, geschweige denn Hervon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChef-Stef ZitatHansL Sorry, das ist doch eine echte Milchbübchenrechnung! Extra so vereinfacht, dass Sie das auch verstehen. ZitatR-ler selten so einen schwachsinn gelesen. Eine Brücke und ein paar Busse haben nichts mit einem komplett neuem ÖPNV System von Nürnberg nach Erlangen Herzogenaurach zu tun. Da wäre es schade um die 46 Mio. Ein komplett neues ÖPNV System, das zum großen Tvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Da in der Relation Nürnberg - Bayreuth nur zwei bis drei Züge je Stunde und Richtung ausreichen (1 RE, 1 S-Bahn, 1 Zusatz, z. B. regionaler SGV), genügt in den Tunnelabschnitten eine eingleisige elektrifizierte Führung. Die übrigen regionalen Strecken rund um Bayreuth können dann ohne Elektrifizierung gefahren werden. Für die Relationen Nürnberg - Prag und Nürnberg - Hof sind dann nochmal avon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Nachtrag: 7,5 m ist die Breite für Bundesstraßen. Bei Erschließungsstraßen gibt es schon mal Abschnitte mit 3,5 m.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Eine Runde Mitleid für die Anwohner! Die Straße wird heute als Parkplatz genutzt.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Sinnvoll sind - eine ABS Nürnberg - Hersbruck - eine NBS Hersbruck - Weiden - Pilsen für HGV und SGV - Elektrifizierung Nürnberg - Bayreuth für Regionalverkehr (RE) und S-Bahn, evtl regionaler SGVvon StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Das Projektteam macht da sicherlich eine gute Arbeit. Leider fehlen von politischer Seite noch ein paar sinnvolle Vorgaben zu ausreichend schnellen Verbindungen (PV und zum Teil GV) in den Relationen München - Prag, Nürnberg - Prag und Nürnberg - Hof. BN und Vieregg Rössler treten dabei leider wohl auch eher als Verhinderer denn als Ermöglicher auf.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken
Das Vorhaben klingt vernünftig, viele andere sinnvolle Maßnahmen fehlen noch, teilweise seit Jahrzehnten.von StefanK - Nahverkehrsforum Franken