ZitatRüdiger Die (temporären) Fahrerkabinen sind noch nicht aus allen DT3F Zügen ausgebaut, das soll demnächst Stück für Stück geschehen, im Moment sind sie quasi abgeschaltet. Woher hast du diese Information? Meines Wissens ist das nicht geplant und es ist auch kein DT3-F umgebaut worden.von Flexity - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für das Foto! Sind die G1 nun regelmäßig auf der U2 im Einsatz?von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Da die Bahn sonst auf keinen Fotos so wirklich aufgetaucht ist kann es sein das die im letzten Eckchen gestanden ist? Nein, eigentlich sogar recht prominent zwischen den Hallen 25 und 27, aber nicht auf der großen Außenfläche. Im hintersten Eckchen stand dagegen die neue Tram für Warschau von Hyundai-Rotem (ist auch sehenswert).von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Kurze Frage an die Ortsansässigen: Fahren noch DT2 oder sind die Einsätze nun tatsächlich vorbei? Ich war zuletzt noch am 02.08.22 mit einem unterwegs.von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze In München wird nächstes Jahr auf ETCS bzw. CBTC umgestellt, dann wird man sehen, ob das klappt. ETCS war noch nie vorgesehen und CBTC ist auf unbestimmte Zeit verschoben.von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, das Thema G1 auf der U2 haben wir bereits in diesem Thema einmal angeschnitten. Ich finde, es ist nun ein eigenes Thema wert. Die VAG hat auf ihrer Seite nämlich eine entsprechende Pressemitteilung veröffentlicht, die auch auf die Hintergründe für den in Zukunft nötigen Einsatz eingeht: ZitatVAG.de 01.08.2022 Einsatz des G1 auf der U2 im Spätverkehr Seit dem 01. Augustvon Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, hat zufälligerweise jemand Fotos von den Aufklebern an der Fahrerstandsrückwand von DT1 und DT2? Wenn ich das auf meinen Aufnahmen richtig entziffern kann, geht es da um die Einstellung der Zugzielanzeiger. Leider sind meine Aufnahmen dazu unbrauchbar und ich wäre froh, wenn hier jemand einen schärferen Blick hatte! :-)von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Siemens hat jedoch einen entscheidenden Vorteil, sie bringen ein Projekt zum Abschluss. Welcher der genannten Hersteller hat denn ein Projekt nicht abgeschlossen?von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Das Ausliefern zusätzlicher Fahrzeuge ist ein beliebtes Mittel zur Begleichung von vertraglich vereinbarten Strafzahlungen, aus welchen Gründen auch immer. Für die Hersteller ist die Produktion meist günstiger, als die tatsächliche Strafzahlung. Und der Besteller hat unterm Strich mehr Fahrzeuge für das gleiche Geld.von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Hallo allseits, Neu von heute: Scheinbar versucht die VAG einen neuen Anlauf, vorhin ist mir am Rennweg ein G1 als Fahrschule entgegen gekommen, dann muss man wohl Modifikationen vorgenommen haben. Welcher der modifizierte Zug war, konnt ich nicht erkennen, müsste man also mal demnächst schauen ob ggf wieder Aufkleber am Führerstand kommen, die zeigen, welcher Zug für U2von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Das kein DT1 oder DT2 auf der U2 fährt liegt wohl eher schlicht an Ermangelung der Fahrzeuge... gestern fuhr ja auch schon wieder außerplan ein DT3F als U1 was ja eigentlich gar nicht mehr vorkommen sollte... der G1 is wohl wie man so aus Fahrerkreisen hört nicht mal im Fahrerbetrieb so zuverlässig wie erhofft... Das könnte aber auch am defekten DT2 liegen, der am Freitag fürvon Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Wenn die G1 auf der U2 tatsächlich für Störungen sorgen, warum setzt man dort nicht einfach DT1 oder DT2 übergangsweise ein? So groß kann die Not dann wohl doch nicht sein… Ob ein Fahrer jetzt einen DT1/2 oder G1 auf der U2 fahren muss, ist ja letzten Endes egal, oder?von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Vielen Dank euch beiden! Dann werde ich möglichst bald einen Besuch in Nürnberg einplanen... :)von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, wie ist denn der aktuelle Stand zu den Einsätzen der DT1? Wie viele sind noch unterwegs?von Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 Hallo Flexity, ich bin mir ziemlich sicher, dass ein Bild eines ausgefahrenen Hilfsstromabnehmers vom DT1 in einer der vielen VAG-Publikationen oder den einschlägigen Büchern existiert. Ich hab es quasi direkt vor Augen, kann aber leider nicht mehr genau sagen wo dieses abgedruckt war. Und ich meine sogar, dass das Bild in Farbe war. Nur wo? War es womöglich im Buch "Dervon Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, vielen Dank für deine Antwort! Ja, dein Foto kenne ich natürlich schon... Ich vermute, dass der Höhenunterschied über die Druckfeder reguliert wird. Zumindest ist mir bekannt, dass der Hilfsstromabnehmer über Druckluft angesteuert wird. Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf, dass jemand in 50 Jahren U-Bahn doch noch so ein Foto gemacht hat... :-) Viele Grüße Flexityvon Flexity - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich hoffe, jemand kann mir weiterhelfen: Hat zufällig jemand ein Foto des Hilfsstromabnehmers des DT1/DT2 ohne die rote Schutzhaube gemacht, z. B. bei einem Werkstattbesuch? Mich würde interessieren, wie der technisch aufgebaut ist. Dieser scheint sich ja stark vom Hilfsstromabnehmer des DT3/G1 zu unterscheiden. Viele Grüße Flexityvon Flexity - Nahverkehrsforum Franken