an Mathias Hiller Sorry, ich hab's vielleicht unglücklich geschrieben. Der Stromwagen fährt die Gesamtstrecke der S5/ S75 (oder ist es derzeit die S9/ S75 ?) in der Mitte des 6-Wagenzuges, die Vollzüge lass' ich ja gar nicht nach Falkensee. Und der Stromwagen ist nicht angetrieben. Er liefert wirklich nur den Strom an die durchgehende Starkstromleitung und übersetzt die Signalbeinflu

an Pille Ich heiß zwar nicht Mario, aber vielleicht darf ich ja auch als Nürnberger helfen... Ich vermute zwar, dass du den Link kennst (schließlich hat ihn ja Herr Loop schon hingeschrieben, für die Startseite) aber falls doch nicht, in der Definition von Groß/ Kleinprofil steht das mit der Polarität, in gewisser Hinsicht d'rin. In der Seite steht nämlich: „So bezieht ein

Hallo zusammen, hab' mir heute nachmittag extra den Kopf zermatert, wie man ohne Duo-S-Bahn ohne AC-Variante des 481ers und ohne Trassenverbreiterung die Züge auf die Gleise bringt, und jetzt steht da es gibt eh keine Kapazität auf der Strecke... Aber um zumindest das Ergbnis zu präsentieren: Bassieren auf einem zwei- oder vierachsigen Güterwagen (den man außen in S-Bahn-Farben anpi

Hallo zusammen: Frage an alle: Gibt es irgendwelche Spielfilme / Serien in denen Nürnberger Verkehrsmittel vorkommen? (Die Berliner oder Münchner Verkehrsmittel sieht man ja recht häufig, Hamburg gelegendlich) Gruß D. Vielberth

an Peter Ba Was jetzt kommt ist ganz alt: Stichwort wirtschaftlichkeit, Zuschüsse: "Die Straßenbahn durch die Innenstadt ist unwirtschaftlich, und muss um konkrenzfähig und zuschussfähig zu bleiben mit Bussen betrieben werden. Außerdem ist das ja so viel flexibler und für die Anwohner attraktiver" Das war die sinngemäße Begründung zur Stillegung Rathaus - Erlenstegen der Li

Hallo an alle, Habt ihr schon im 1126, im ersten Wagenteil die neue Linienweganzeige gesehen? Statt des Rollbandes jetzt ein Monitor der nur die Zwei nächsten und die zwei vorangegangenen Stationen auf der Linie zeigt, außerdem mit einem anderen Haltestellen-Symbol für die gerade bediente. (So wie bei den Fürther Bussen) Wenn ich richtig gesehen hab, kommt im Wechsel dazu auch VAG-Werbung.

>Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel Anfang Dezember 06 scheint mir also >mittlerweile etwas realistischer als Herbst zu sein... Vielleicht mal wieder am Geburtstag der deutschen Bahn (7.12). Hatten zuletzt die Fürther mit ihrem HBF gemacht. Lachen würd' ich allerdings, wenn die VAG "wegen technischer Probleme" den Start so lange verögert, bis sie gleich Gustaph-Adolf-

Ein Bild aus den Anfangstagen der U-Bahn das mal in der "Straßaboh" abgedruckt war bereitet mir Kopfzerbrechen. Zugziel Bauernfeindstraße aber Statt dunkelblau wirkt das "U1" schwarz. Auf der Seite der Nürnberg-Fürther Straßenbahnfreunde hab ich dann noch 'ne Karte von einer Probefahrt im St. Helga-tunnel gefunden, und auch das sieht nicht dunkelblau aus. L

Also gut, was hieltest Du von folgender Aufteilung: Zug aus Bayreuth über Lo02 (642 Doppeltrackion) kopellt in Gasseldorf singe 642 aus Behringersmühle an, wie oben empfohlen der Langzug endet in Forchheim, aber am Bahnsteig gegenüber wartet die Kombi 642+442+642 bis Neustadt (Aisch) (den vor allem hinter Höchstadt ist die Trasse ja längst nicht mehr Freigehalten, die Lo03 war ja immer nu

Also die theoretische STUB gefällt mir. Aber was die Trassierung angeht, zweifel ich schon an einigen. Hab’ ihr euch mal Streckenabschnitt 4.2.3.3 Reutles-Thon angekuckt? Ich finde es zwar schmeichelhaft, das die Erlanger sich auch so rührig um unsere Tram bemühen. Aber: Die Bahn soll ab Thon auf der Westseite bleiben, d.h. in Thon muss weiterhin die stadteinwärtige Spur gekreuzt werden. (U

Tja der kurze Beitrag zur U3 regt irgenwie zum Schmulzen (und fantasieren) an: Ton (sinngemäß): Derzeit wird der Zug auf vom restlichen Netz abgetrennnten Strecke erprobt. (Gemeint war wahrscheinlich das Prüfgleis Langwasser) Bild: U3 am Rathenauplatz, verschiedene Einstellungen (aus VAG-DVD) Was sagt uns das? Rathenauplatz gehöhrt nicht zum Streckennetz! Ein GEISTERBAHNHOF! TRANSIT

An Mario H. >Zunächst mal würde ich die RB22 und 26 zusammenlegen, die Züge aus zwei >Treibwagen bestehen lassen und ab Ebermannstadt bzw. Gasseldorf eine Flügelung >durchführen. So hätte man dann eben eine RB22a nach Behringersmühle und eine >RB22b nach Heiligenstadt. Was hälst du davon? Na das bringt halt den RB-Halbring durcheineander. Das war mal von mir so geplant: Bayreu

an Florian Schmid Fragen zum "übrigen Netz" "Linie 4 Finkenbrunn - "... Dann brächtest du in Nürnberg auch Zweirichtungszüge und 'nen neuen Gleiswechsel. Mit 'ner Schleife geht da nix. Außer halt dann am Südfriedhof. "Linie 6 Maximilianstraße - " Bin ich zwar auch dafür, aber die Stadt will die Strecke auf der Theodor Heuss-Brücke nicht wieder tr

Hab jetzt einen weieren Teil der Stub-Planung "verbaut". Siehe link. Ich will aber meine RB22 und RB24 nicht opfern. Könnte sich evtl. eine 202er Wiesentau- Erlangen-Hemhofen ohne Fortführung auf den RB Trassen auch lohnen? Gruß Daniel Vielberth

Existiert evtl. auch so was wie ein Linien und Haltestellenplan der STUB? Das würde mir als Ortsfremden nämlich die Arbeiten für meinen Plan sehr erleichtern. Gruß Daniel Vielberth

Ich hab jetzt ne neue Darstellungsart eingeführt: Nicht orginale RB-Halte der RB25 schrieb ich nur Schriftgröße acht. Stimmt das jetzt so: Gruß Daniel Vielberth

an Mario H. Vielen Dank für die Karte! Die Schleife dürfte der heutig Busbahnhof sein. Aber wie hießen die beiden Nachbarstationen nächste Station in Richtung Erlangen? Karttentechnisch habe ich beide Vorbereitet aber ohne Namen. an alle Die "S-Soundsoviel" von Christian R. habe uch nun als S11 statt S15 realisiert - zumindest bis NO-Bf. Eine zweite Ringanbindung kann ja

Hallo zusammen, Tja also wenn's hochkommt, nutz ich den Night-Liner einmal pro Jahr... Insofern weiß ich weder Bedarf, und die Streckenkarte seh' ich und vergess' ich sogleich wieder. Aber nach dem Maximalprinzip bin natürlich für jede Verlängerung, egal wohin. Auch wenn ich normal immer dafür bin, soviel wie möglich mit Schienenahverkehr zu bedienen, so ist doch mein Tros

an Florian Schmidt >die Werner-von-Siemens-Straße (heute noch an einem sehr breiten, begrünten >Mittelstreifen erkennbar) Frage: Hätten beidseitig von dem Grünstreifen je ein weiteres Gleis Platz? (Das wäre nämlich Vorraussetzung für mein oben vorgeschlagenes Betriebskonzept.) Wie breit ist heute die Staatsstraße? Passt da Tram-Doppelgleis hin? an Mario H. Wenn ich ein

Hallo zusammen an Florian Schmidt Eine kurze Erklärung: Ursprünglich ging es mir darum Strecken so zu zeigen wie sie waren, ergänzt um die Tram nach Nürnberg. Hätte es die Stillegungen nicht gegeben, dächte auch keiner an die STUB. Die eine STUB-Linie habe ich erst dann eingeführt als ich im Internet die Planungen aufgegabelt habe, und feststellte, dass nur eine Relation von mir nicht bedie

Noch ein paar Zusatzschmankerl: Ich hab noch bevor der erste DT3 gebaut war, aus den VAG-Skizzen eine Photomontage erstellt, die die U31 an ihrer Endstation am Nordbahnhof zeigt (Zugziel HBF) hier der Link: Ich habe übrigens auch einen Rü-TW entwickelt. Das Fahrzeug ist für die Rü43, die von Auerbach in der Oberpfalz als Überland-Tram beginnt (750V), ab Pegnitz als Regionalstadtbahn

an Chris86868686 >Sagmal da sind doch locker 50 Stunden für die Ausarbeitung und den Plan drauf >gegangen oder? Ich arbeit seit Jahren dran, anfangs aus unzufriedenheit, weil es keinen Plan gibt, der Tram U und S-Bahn in Linienfarbe zeigt, und dann kamen die stillgelegten Strecken usw. Den Bf. Südkreuz (Ringbahn) hab' ich zum beispiel erst vor zwei Wochen "erfunden" als

an Christian R >Um eine Ssoundsoviel nicht zu vergeßen die vom Hbf - Rothenburgerstraße - dann >nach rechts auf den ring - Schnigling - Schöller - Nordostbahnhof - und dann >auf die Gräfenbergbahn fährt. Ich habe die Trasse mal durchgeplant, und dass ist das Ergebnis: Die müsste ich dann von Tbf Rothenburger kommend erst am Nord-West-Bf einfädeln lassen, weil vor Muggenhof

Hallo an alle, ich habe jetzt den Tip von Mario H ausprobiert, jetzt steht das Gesamtnetz, allerdings mit anderen Linienfarben und ohne Kennzeichnung der Tarifgrenze Zone 10 zur Verfügung. Jetzt kann über noch mehr diskutiert werden. Danke übrigens für das viele Lob. Wenn jemand Lust hat, kann er ruhig die Karte ganz oder auszugweise veröffentlichen. Ein Hinweis auf mich als Gestalt

Also jetzt noch den Rest meines Ringkonzepts. Also erst die S6 Nach Bf. Muggenhof auffädelung nach Fürth HBF, Züge von Fürth unterqueren Stammstrecke Abschließend Tunnelrampe und Viadukt bis Fürth (Bay) HBF Bf. Fürth Gleisbelegung: Gleis 1 beliebig Gleis zwei, S1 nach Eggolheim und S3 nach Markt Bibart beides Fern-S-Bahn mit x-Wagen Glesi drei, S6, S8 nach Siegelsdorf, Lokal S-Bah

Hallo zusammen, einige meiner Lieblingslinien will ich mal etwas erläutern. Nun ist mir zwar bekannt das das Thema Ringbahn eigentlich vom Tisch ist, ich will aber trotzdem mal meine Ringbahn detailliert vorstellen. Baulich würde ich so beginnen: Als erstes S21 vom HBF bis Frankenstadion, auf S2 Gleisen, dann per neu einzurichtender Weiche auf den Güterring. Bf Langwasser: Zunächs

Also nach langer Überlegung habe ich nun paar Teillösungen anzubieten. Ich nehme mal als Zentren München, Nürnberg, Würzburg, Regensburg, und evtl Ingolstadt. Folgendermaßen: Verbindungen von Stadt zu Stadt (oder zwischen mehreren) kriegen keinen Vorsatz RE1 - RE9 Weitere Hauptstrecken RE 10,20,30,... Verbindungen die Im weitestens Sinne das Umland eines Zentrums bedienen X-R

Hallo zusammen, an dirk1970 >leider kann ich zu wenig erkennen um in die Diskusion einzusteigen Ich hab die Zone 200 Nochmal in Ost und West halbiert (HBF ist auf beiden d'rauf), vielleich hilft es. Hier die links (must die Karte halt am deinem Pc wieder zusammenfügen) Das Problem ist nämlich, das mein Anbieter alles über 512kB's schrumpft. Bild zwei ist z

Hallo an alle, nach gewaltigen Mühen, eine 36,9Mb große BMP Datei (die komplett in Paint erstellt wurde, Pixel für Pixel), in gerade noch lesbare jpg's zu zerhacken, möchte ich mal die Gelenheit nutzen mein Idealnetz in den Raum zu stellen. Leider kann man nur auf der Zone 200 Karte halbwegs was erkennen, andere Kartensektionen gibts auf Anfrage, aber vielleich bietet ja auch die Inne

Hallo zusammen, >Den Vorschlag statt R5 entsprechend RE5 und RB5 zu schreiben UND dies (bitte!) >auch in den Liniennetzplänen zu unterscheiden, unterstütze ich voll. Ich auch, bloß eine Frage. Zeichnet man dann im Netz zwei parallele Linien für RE und RB, oder ändert man dann lieber die Stationsdarstellung (Strich in 90° Winkel: RB-Halt; und weißes Kästchen schwarz umrandet: RE und