ZitatDaniel Vielberth Man könnte natürlich versuchen, die Krakau anzudrehen, aber Krakau hat inzwischen eigene Niederflurtrams - war ja eine mit da, mit dem Avenio damals. Andererseits, 15 Jahre und wegschmeißen finde ich, gehört sich irgendwo auch net. Wenigstens 40 Jahre sollten Triebwagen eigentlich schon immer halten, müssen ja keine 75 wie der legendäre Stadtbahner sein. Schienenfahrzeugevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Und es gibt übrigens überall (incl.U3) Signale, nur mal genau hinsehen!!! -> ich ging jetzt von Signalen aus die ein Mensch auch ablesen kann, die U3 Signale sind größtenteils abgedeckt/verdunkelt soweit mir bekannt ist... Das wäre mir neu, dass es bei der U3 Signale gibt. Die U3 Linie war bereits lange vor der Inbetriebnahme fertig, abvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatelixir NB: warum fuhren die Verstärkerzüge zu Beginn der Aktion in Fürth ohne Halt durch? Lag das am Wagenmaterial? elixir Ja die Dostos hab ich da was im Hinterkopf das die wohl nicht an dem S-Bahn-Bahnsteig halten konnten, oder vielmehr nicht durften weil gehen würde es sicher das der Dosto auch 76er Bahnsteig befährt... warum sie allerdings JETZT die Katze ovon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Zitatmarco2206 ZitatLieblingsfranke Wofür steht MzG? Scheinbar sollen hier nur echte Insider Diskutieren dürfen... Ich hatte mich nämlich auch erstmal gefragt was mit MzG gemeint ist. Meine vermutung: Maßnahme zur Geschwindigkeitserhöhung. Für den Lieblingsfranken und marco2206 hier nochmal mein Eröffungungsbeitrag. Leider ist mein Betrag schon wieder entgleist. Mivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an benji2 also verstehe ich das richtig, ein Anschluss der vorher Glücksache war, wird zu einem festen geplanten Anschluss. Du musst das trennen, es sind zwei unabhängige Sachen. Beim ITF-orientierten Planen geht es um Folgendes: Ein Anschluss, der vorher kein Anschluss war, weil die "tatsächliche" Übergangszeit im Vergleich zur erforderlichen Übergangszeivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Es geht nicht darum, Fahrpläne hinzubiegen, sondern Fahrzeiten durch geeignete Maßnahmen so zu verkürzen, dass Fahrpläne entstehen, die Anschlüsse ermöglichen und überwiegend eingehalten werden können. Was bringt ein Anschluss, der NIE erreicht werden kann, weil der zubringende Zug schon rein nach Fahrplan zu spät kommt für den abbringenden Zug? Fahrzeitverkürzung für einen ITF bedeutet, dassvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ich hab des schon kapiert und freilich isses ärgerlich wenn dir einer der Züge vor der Nase davon fährt, man kann aber auch nicht immer und überall erwarten das man von einem Zug in den anderen umsteigen kann... das muss man halt dann entsprechend vor Fahrtantritt planen wie man wo umsteigen muss wenn es keine Direktverbindungen gibt! (Ich bin ja eh eher ein Fan davon wenn mvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Das ist genau die falsche Betrachtungsweise. Die 2 Minuten können Fahrpläne mit Anschlüsse ermöglichen, die sonst nicht funktionieren. Bei den im Eisenbahnverkehr üblichen Takten in der Größenordnung von 60 Minuten pflanzt sich so eine Verkürzung in einer Verkürzung um eine knappe Stunde (sagen wir "58 Minuten") für umsteigende Fahrgäste fort. Stichwvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatManfred Erlg Aus der Präsentation des VGN vom März 2021, die Infos der DB Netz zu den die Geschwindigkeit erhöhenden Maßnahmen wiedergibt. Es gibt einen Finanzierungsvorbehalt und keinen konkreten Zeitplan. Mit dem Deutschlandtakt hat das nichts zu tun. Für 2 Minuten schneller werden also MILLIONEN von Geldern verschwendet, großartig! Das ist genau die falsche Betravon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Die Güterzugstrecke taucht hier unter der Bestandsstrecke durch. Das meinen die doch nicht ernst, oder?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Zitatbenji2 ZitatEfchen Wenn ich Dich richtig vertsehe, dann ist diese Straße, die westlich von der Auffahrt Eltersdorf weiterführen soll, die Nordumgehung von Fürth. Vorbei an Vach über alle möglichen Felder, die dann am Ende hinter Burgfarrnbach in die B8 Richtung Langenzenn einmünden sollte. Die Pläne sind uralt, die Schilder "Raus mit dem Verkehr aus Vach/Stadeln" hängenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen Wenn ich Dich richtig vertsehe, dann ist diese Straße, die westlich von der Auffahrt Eltersdorf weiterführen soll, die Nordumgehung von Fürth. Vorbei an Vach über alle möglichen Felder, die dann am Ende hinter Burgfarrnbach in die B8 Richtung Langenzenn einmünden sollte. Die Pläne sind uralt, die Schilder "Raus mit dem Verkehr aus Vach/Stadeln" hängen immer noch überall sichvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Die Anwohner der Waldsiedlung könnte man auch locker umsiedeln, muss man halt dann in Feucht Zentrum oder hier in Langwasser was neues bauen, hätte den Vorteil das die dann ggf auch kein Auto mehr bräuchten! Wahrscheinlich wohnen dort viele oder zumindest einige jedoch, weil sie gerne im Wald wohnen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Mehrheit dort ein Umsiedelungs-Angebovon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Bei trassenfinder.de kann man den 23er Fahrplan auswählen und ranzoomen, dann sieht man alles inklusive Signalnummern. Vielen Dank für diesen interessanten Hinweis. Man sieht dort allerdings auch, dass nicht ganz alle Weichen drin sind, denn in Fürth fehlt die 907 zum Baugleis.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
In München gibt es doch schon ein ICE-Werk: https://www.ice-fansite.com/index.php/ice-infos/ice-werke/ice-werk-muenchenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Soweit wie ich es bisher verstanden habe, handelt es sich bei den in diesem Thread ausgetauschten Gleisplänen nur um Ideen von elixir, Daniel, Bertrand und anderen. Was offizielles weiß man nicht oder kann es hier nicht einstellen? Oder habe ich den Thread falsch verstanden? Gibt es jetzt auch einen offiziellen Gleisplan für Eltersdorf? Wenn schon gebaut wird, muss es da ja eine Planung geben,von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Hallo Leute, nachdem mehrere Anfragen zu den Heften bei mir ankamen, möchte ich die Hefte kostenlos dem nvf-Wolfgang überlassen. Dank an alle Interessenten. Gruß elixir Ich fände es schön, wenn Ihr jene Hefte, die das U-Bahn-Bauamt nicht ins Netz gestellt habt, hochauflösend einscannen und verteilen würdet, und am Besten dem U-Bahn-Bauamt vorschlagen, sie ergänzend ebenfallvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Die DB Netz AG möchte die Gleise 5, 6, 7, 11 und 25 des Bahnhofs Röthenbach (Pegnitz) aus wirtschaftlichen Gründen abgeben (keine Erlöse in 2020 und 2021). Sie wird diese voraussichtlich stilllegen, wenn sich kein Abnehmer findet. Interessenten können sich bis 08.05.2022 melden. https://fahrweg.dbnetze.com/resource/blob/7268116/0c44a02d56e022c50e4fd4e4685db6fc/Ausschreibung-Serviceeinrichtung-von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 ZitatPatrick ZitatMarktkauf ZitatPatrick ZitatMarktkauf Straßaboh 1/2022 TW 2002 ist wohl schon in NRW TW 2003 wir die kommenden Tage (Wochen) in Nürnberg erwartet. Ist noch nicht geplant wann er kommt. Hab aber schonmal ein kleines Schnupper Datum gehört darf aber nicht mehr sagen. Kommt Ende Februar. :) Du wiedersprichst Dich. Es ist nichts geplant, Du darst nichts sagen,von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Das ist ja mal ein schwer beeindruckendes Projekt. Was Du da an Arbeit reingesteckt hast, enorm! Und sehr interessant und stellenweise sogar amüsant.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsebaldus Hier ein Foto aus dem Museum St. Peter, Haltestelle mit Schildchen Gruß sebaldus Vielen Dank, damit verdichten sich die Gründe/Indizien für meine These noch weiter. Denn daran sieht man nicht nur, dass die Schildchen in Nürnberg vermutlich keinen Alu-Rahmen außen herum hatten, sondern auch dass die Schriftart eine andere war (bspw. sehr deutlich bei den Ziffern "4" uvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Als drittes Indiz für meine These, dass das Schild aus Dresden stammt, habe ich jetzt noch gefunden: Ein Foto einer Straßenbahnhaltestelle aus den 1990er Jahren, das zeigt, dass es in Dresden solche Rahmen für die Liniennummern gab: Foto (auf BRN-Website). Zwei weitere Fotos dieser Rahmen gibt es hier (im Hintergrund) und hier (hinter dem quer liegenden Schild), beides Fotos aus dem Straßevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Rein von den Linien könnte es auch Dresden stammen. Dort trafen sich in dem ab 1990 gelten Liniennetz die Buslinien 61, 84, 85 und 93 am Schillerplatz. Ein zweites Indiz könnte sein, dass der Anbieter bei eBay in Ebersbach-Neugersdorf wohnt. Die nächste größere Stadt von dort aus ist Dresden. Ebersbach-Neugersdorf liegt östlich von Dresden. Der Schillerplatz liegt im Osten von Dresden. Ein pervon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911Es müsste nach meiner Kenntnis ziemlich sicher von der VAG Nürnberg stammen, ... Was macht Dich so ziemlich sicher? Solche Alurahmen hab ich in Nürnberg nicht in Erinnerung.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Zitatwerkstattmeister ZitatMarktkauf Ich finde die verschiedenen Farben bei den Landkreis-Buslinien im VGN etwas sehr verspielt. Verspielt kann man das auch nennen... Sowas kommt halt dabei raus, wenn man keine vernünftigen Vorgaben macht. Ich persönlich hätte ja lieber ein einheitliches Design für den gesamten VGN gesehen so wie es ja inzwischen in vielen Verbünden in Deutscvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Großes Lob an die VAG und an die Infra Fürth. Die weißen Liniennummern und Ziele sind an den Fahrzeugen viel besser zu lesen als die alten Beschriftungen. Erlangen macht da leider noch nicht mit. Jetzt bräuchte man nur noch ein- statt zweizeilige Ziele, dann könnte man sie auch von weiter weg erkennen. Für Zweizeiler muss man schon sehr nahe dran sein, gerade mit Sehbehindevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Etwas unschlüssig bin ich mir aber noch wegen den farbigen Liniennummern die es in Fürth immer öfter gibt. Gibt es davon Fotos?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Also wegen jeder kleinen Frage gleich ein eigenes Thema aufzumachen finde ich schon etwas unnötig… 🙄 Wieso? Erhöht doch die Übersichtlichkeit. Finde ich jedenfalls sehr viel besser als diese nichts-sagenden Mega-Threads wie 'Kleinkrusch' oder so.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Also gut dass du gefühlt geschrieben hast, denn mir ist bisher nur ein einziges Mal ein Fehler bei einem G1 aufgefallen und ich bin regelmäßiger Mitfahrer der allerersten Stunde. (Na gut, es war erst 3 Stunden nach der ersten Fahrt, aber trotzdem:D) Als täglicher U1-Nutzer sehe ich viel.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch ZitatPro Tram Also wenn ich mir den Betrieb und die Fahrzeuglisten auf nvf so ansehe scheint der G1 ja insgesamt sehr gut zu laufen. Die Fahrgastinfo (Anzeigen und Ansagen) scheinen zwar ne Katastrophe zu sein, aber sie fahren ja anscheinend. Ja stimmt, ist mir auch schon aufgefallen. ... Die Liste ist lang: - Bei gefühlt 20% der G1 fehlt die Linien-Nr. "U1" avon benji2 - Nahverkehrsforum Franken