ZitatKDanny41 "Am Beispiel des Flughafens München habe die Studie betätigt, dass das TSB eine konkurrenzfähige Alternative zu anderen möglichen Beförderungssystemen darstellen" Alles gesagt, alles gewusst. Naja, honestly in so Flughafenumfelden kann das schon durchaus sehr sinnvoll sein, warum nicht... Warum nicht? Das steht alles in meinem Posting. So ein Ding wollte man demvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Ich bin sehr irritiert gerade. Dürrenhof verstehe ich ja noch, aber Mögeldorf!? https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/359d0335-6a88-4292-9e42-1e25a99840ab/attachment/contractnotice Ostring, Mögeldorf, Schwaig, Röthenbach a. d. P. haben lt. BEG-Stationsdatenbank allesamt jeweils 86 cm hohe Bahnsteige, mithin 10 cm zu viel.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Was für eine bescheuerte Studie. Da hat jemand im Ministerium offenbar nicht erkannt, was wir für eine Verbesserung des ÖPNV wirklich brauchen, nämlich den Abbau und die Überwindung von Systemgrenzen, mehr technische Einheitlichkeit, weniger Systemvielfalt! Und nicht den Aufbau neuer unüberwindbarer Systemgrenzen, wie sie eine Magnetschwebebahn oder eine Seilbahn darstellvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzoDirektlink zum PDF: Hier klicken (PDF | 8,6 MB) Sehr nett. Vielen Dank für diesen interessanten Link zu einer augenscheinlich fundierten Ausarbeitung.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Hier die nüchterne Aussage aus dem neuen BEG-Kursbuch: ------------ KBS 805 Würzburg – Nürnberg • Die bisherige Linie RB 10 verkehrt neu als S6 Nürnberg – Neustadt (Aisch). Da wird es endlich mal implizit gesagt: Das ehemalige Qualitäts-Produkt S-Bahn ist zum reinen Buchstaben in einer Linien-Nummer verkommen. Peinlich, was sich die Region Nürnberg von der BEG alles anvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatKDanny41 Blöde Frage vllt, aber wo in Vach am Bf wendet denn die neue 121er-Buslinie? Die vorhandene "Wendeschleife" wirkte mir nicht Liniendiensttauglich. (Früher war ich da jeden Tag, aber seit ca 1-2 Jahren nichtmehr...) Wo gibt oder gab es dort überhaupt eine Wendeschleife?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Lustig der Kommentar unter dem Zeitungsartikel: Zitateberlems eberlems 26.11.2021, 21:19 Die einen führen ein 365 Euro Ticket pro Jahr im Verbund ein, die anderen testen bei 220 Euro in 31 Tagen die Obergrenze. Also 365 Euro im Jahr versus 2.590 (=220*365/31). Das ist Faktor 7. Vielleicht liegt der gesunde Mittelweg ja irgendwo dazwischen?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Fahren eigentlich noch DT2? Ich hab ewig keinen mehr gesehen. Ja, fahren noch. Bin die letzten zwei Wochen gefühlt jeden oder jeden zweiten Tag mit einem gefahren.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Hallo Ich denke die Brücke ist schon lange Abbruchreif und im Falle einer Reaktivierung hatte die Brücke so oder so neu gebaut werden müssen. Jetzt wird die Brücke halt langsam eine gefahr für die Allgemeinheit. Was ich nicht so ganz verstehe warum man den Abriss nicht gleich mit der Sanierung der Fernabrücke zusammen gemacht hat baufällig war sie damals schon LG michel Alvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Zitatkatie32 Die 3. Bauphase geht bis September 2022! Irgendwie reichts jetzts bei allem Verständnis. Das liegt aber an den Lieferschwierigkeiten die es mittlerweile weltweit gibt glaube ich. Linie 5 zum Tiergarten weiter Ersatzverkehr mit überfüllten Bussen. :/ Guten Morgen Es werden sicherlich noch weitere Baustellen kommenn da ja auch die Sanierung der Ostendstraße nochvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zu Zitat401/402 Beim geplanten Schnellradweg ist entscheidend, ob die ehemalige Trasse von Bahnbetriebszwecken entwidmet wird oder nicht. Weiß da einer bescheid? und ZitatManfred ErlgEine stillgelegte ehem. Bundesbahnstrecke muss für Bauvorhaben in der Hoheit eines Bundeslandes in jedem Fall von Bahnbetriebszwecken des Bundes freigestellt werden. Die Brücke über die Rothenburger Straße wvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Vielen Dank, lieber elixir. Aber was zeigt die eingebundene Skizze denn nun in Eltersdorf? Den tatsächlich von der DB geplanten Zustand? Oder einen von Dir erdachten und noch mehr gepimpten Zustand?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Bleibt eigentlich nur noch die Frage: – Stellt sich R-ler nur dumm und hat womöglich einen Heidenspaß daran, wie wir uns hier alle mit ihm abmühen? – Oder rafft er wirklich nicht, was ihm hier ein halbes Dutzend Leute ausführlichst darzulegen versucht? Es wird wohl auf ewig (s)ein Geheimnis bleiben...von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Das einzig wahre Verbauen einer Weiterführung der U3 nach Zirndorf und Oberasbach droht derzeit einzig und allein aus dem auf der Bibertbahn-Trasse in Planung befindlichen Radschnellweg: https://www.stban.bayern.de/strassenbau/projekte/B53S.ALSR0042.00.html https://www.nuernberg.de/internet/verkehrsplanung/radschnellverbindung_nsoz.htmlvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil Zitatbenji2 ZitatPegnitzpfeil Zitatbenji2 ZitatR-ler ZitatPegnitzpfeil Also ich sehe das anders auf den Bildern - die neue OK Schiene ist doch viel weiter oben als bei dir eingezeichnet und zwar knapp unter der OK der Betonwand oder sehe ich das falsch? . Nein die Schienenoberkannte ist wie eingezeichnet. Deswegen habe ich sie ja da eingezeichnet... Die Betonwand dient alsvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil Zitatbenji2 ZitatR-ler ZitatPegnitzpfeil Also ich sehe das anders auf den Bildern - die neue OK Schiene ist doch viel weiter oben als bei dir eingezeichnet und zwar knapp unter der OK der Betonwand oder sehe ich das falsch? . Nein die Schienenoberkannte ist wie eingezeichnet. Deswegen habe ich sie ja da eingezeichnet... Die Betonwand dient als Lärmschutz und zutrittschutz.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler ZitatPegnitzpfeil Also ich sehe das anders auf den Bildern - die neue OK Schiene ist doch viel weiter oben als bei dir eingezeichnet und zwar knapp unter der OK der Betonwand oder sehe ich das falsch? . Nein die Schienenoberkannte ist wie eingezeichnet. Deswegen habe ich sie ja da eingezeichnet... Die Betonwand dient als Lärmschutz und zutrittschutz. Bin ich blind, oder sehe nurvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Der 4040 ist am 19.09. auf dem Regelweg 19:46 (-2 min.) auf Gleis 12 NN angekommen. Gruß Danke für die interessante Info. Mir wurde das nämlich sehr glaubhaft und unter Ortsbesichtigung (da ich es kaum glauben konnte) andersherum erzählt: Gleis 13, exakt 19:48, keine Verfrühung, Ausstieg links, von Westen her. Allerdings vertraue ich da Fahrdienstleiter ESTW mevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Zitatbenji2 Kann es sein, dass der RE 4040 heute von Allersberg über die südliche Ringbahn zum Nürnberger Hbf gefahren ist und dabei auch noch pünktlich ankam? Oder wie kann es sonst sein, dass er auf Gleis 13 (nicht das geplante Gleis 12) von Westen her einfuhr, also Ausstieg nach links? Kopfmachen in Langwasser Jansen-Brücke Eibach Stein Fürth ??? Ohne Kopvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Kann es sein, dass der RE 4040 heute von Allersberg über die südliche Ringbahn zum Nürnberger Hbf gefahren ist und dabei auch noch pünktlich ankam? Oder wie kann es sonst sein, dass er auf Gleis 13 (nicht das geplante Gleis 12) von Westen her einfuhr, also Ausstieg nach links?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Richtig lustig wird das später einmal mit der StUB, denn sie ist auch nur ein einziger Linienast ohne Vermaschung (d. h. ohne Ausweichstrecken), nur eben ein sehr sehr langer. Die kann man dann nach den ersten 25 Jahren Erstnutzungsdauer der Infrastruktur auch mehr einstellen und mit SEV betreiben als vollwertig mit Straßenbahnwagen befahren. Denn es wird auf 25 kvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk Höchste Zeit das man das Nürnberger Straßenbahn-Netz ausbaut und robuster macht, Linien für über ein Jahr einzustellen ist schon ziemlich peinlich... Wie schon seit dem Jahr 2000 in etwa. Fast immer ist im Durchschnitt mindestens ein Linienast außer Betrieb / im SEV. Und das monatelang. Man müsste halt endlich wieder unter rollendem Rad bauen. Hilfreich wären hierfür Straßenbahnwavon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitat Man kann also sagen das Ding ist nur sowas wie ein Quer Durchs Land Ticket, ... jedenfalls bei VAG und MVG besteht da KEINE Gültigkeit! Häh? Verstehe ich das jetzt nicht richtig, oder Du? Da steht doch: dunkelgrün = gilt im gesamten Nahverkehr Und dunkelgrün sind in der Karte fast alle deutschen Verkehrsverbünde, auch VGN (Nürnberg) und MVV (München). Selbst in mittelgrünen (von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Mal abgesehen davon, dass FlixBus vermutlich kaum VGN-Fahrkarten akzeptiert, dürfte eine Beförderung von Fahrgästen auf dieser kurzen Strecke auch mit großer Wahrscheinlichkeit auf der Grundlage von § 42a Satz 2 PBefG untersagt sein.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Hi, ich frage mich, warum die relativ neue Brücke der Rothenburger Straße, "völlig neu" gebauten werden muß? Ich glaube nicht, dass die Straßenbrücke Rothenburger Straße neu gebauten werden muss. Ich vermute, diese Behauptung ist eher der redaktionellen Recherche-"Qualität" von nordbayern.de geschuldet. In etwa vom Grade der Recherche wie der etwas irre novon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRSB ZitatPro TramDass man jetzt in der HVZ auch einzelne G1 auf der U2 mit Fahrer einsetzt ist doch super - und warum sollten die den Fahrplan schlechter einhalten können als die Servicekollegen, die aktuell in der HVZ am Bahnsteig stehen und per Fernbedienung abfertigen!? Weil ein fahrergesteuerter Zug 200 Sekunden Abstand zum vorausfahrenden Zug braucht, während ein automatischer Zug nurvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRobertT Auf der VAG-Facebook-Seite findet sich ein Foto vom Bahnhof Lorenzkirche mit einem Leuchttafel-Anzeiger: Danke für den interessanten Link. Nicht nur der bahnsteigseitige ZZA mit beiden Linien, U1 und U11, ist dort interessant. Auch die Zielanzeige des U-Bahn-Wagens. Diese müsste – nach mir zugetragenen Informationen – ein Druckluft-betriebenes Wendeschild gewesen sein; ebensovon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Unter https://secl-fu.kommunalbit.de/#/public/shares-downloads/EaMvNPM5YazQWZBqicyoVSYU9uhwOPBw kann man die Unterlagen bis 01.09.2021 (01:59 Uhr) als 700 MB große ZIP-Datei herunterladen.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel VielberthAls Betriebler sehe ich weniger Werkstätten, weniger (Reserve-)Fahrzeuge grade bei hochbelasteten Systemen als grundlegend falschen Weg an... Es geht bei den Einsparungen ja nicht darum, hinterher zu wenige Fahrzeuge oder Werkstätten zu haben (sondern genau die richtige Zahl). Und es geht darum, den heute durch Trennung in zwei inkompatible Systeme unnötig doppelt vorgehaltvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatbenji2 Und man beachte als zusätzliche Besonderheiten gegenüber den übrigen Zwischenzielen: (a) Andere Schriftart! Nicht die sonst in den ZZA verwendete schmale Engschrift, sondern normal breite Buchstaben. Kann man am "e" und "o" besonders gut erkennen, die hier rundlich sind, während sie in "Gostenhof" hochformatig sind. (b) Kein Svon benji2 - Nahverkehrsforum Franken