> Christian0911 schrieb: > > Nee ich glaube nicht das dies der Abzweig zum Hafen ist, Da hast Du die richtige Religion :-). Es stimmt, im IV.Quartal 2007 hat DB Immobilien die Herzogenauracher Bahnstrecke (ab westlich von Frauenaurach) zum Kauf angeboten, ebenso wie die Strecke nach Höchstadt. Während sich für die Herzogenauracher Strecke scheinbar eine Konservierung für denvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
<Meinung id="wir_gefuehl_appell"> Sicherlich haben manche Leute Fehler gemacht. Zum Beispiel finde ich es nicht gut, wenn Leute in Beiträgen ihrer durch das Pseudonym gewählten Teilanonymität beraubt werden. So was sollte tabu sein. Aber nur weil es passiert ist muss das doch keine so endgültigen Konsequenzen haben. Draus Lernen. Besser machen. Weitermachen. Jedenfalls ist esvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Mario H. schrieb: > Und dass die U1 heute stark ausgelastet ist, stimmt natürlich. > Doch man braucht ja kein Hellseher zu sein um zu erkennen, dass > auch die U1 mittelfristig ebenfalls automatisiert werden wird > und damit wieder deutlich mehr Kapazität bieten wird. Somit ist > das Kapazitätsargument also damit hinfällig. So ganz stimmt das nicht. Die Automatisieruvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
EDIT durch Forummaster-BahnInfo Bayern: Eigendlicher Treadtitel: (Schienen-) ÖPNV-Zeitungsartikel FLN: Der Zielekatalog der Landratskandidaten, Die fünf Wahlprogramme im Vergleich - Teil eins: Schule, Verkehr und Umwelt FN: Hoffen auf Bibertbahn, Fürther Landratskandidaten zeigten Perspektiven aufvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Ich muß UHM beipflichten. Die südliche Altstadt-Querung wäre ausgesprochen attraktiv, da sie die zahlreichen Umsteigezwänge beseitigen könnte, die der U-Bahnbau in Nürnberg geschaffen hat. Bedenkt mal, dass nur eine einzige Linie (die U1) in den kommerziellen, d.h. den südlichen Teil der Altstadt fährt. Aus allen Stadtteilen, die nicht exklusiv an dieser Linie liegen muss man umsteigen. Daran wervon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
U-Bahn-User schrieb: > Die meisten wollen nun mal zum Hbf, und nicht zwischendurch > aussteigen, so wie es jetzt bei der RB eben auch ist. Das ist ja gerade der Denkfehler. Die Leute, die zwischendrin aus- oder Umsteigen möchten, die sind heute noch gar keine Fahrgäste. Die sitzen heute im Auto, weil das im ÖPNV einfach kein Angebot auf Relationen wie den von mir beschriebenen ist.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Wolfgang schrieb: > > benji2 schrieb: > > ...(auch die Neumarkter S-Bahn wird Steinbühl > > nicht halten... > > Wie soll sie da auch halten ? > Sie kommt da ja garnicht vorbei !!! Das ist ja gerade das Problem. Sie kommt dort so wenig vorbei wie die Ansbacher "S-Bahn" in Dürrenhof. Durchbindung ist gefragt!!! Zu ManU! und BicMac4121: Wenvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
<Meinung> Meines Erachtens ist das mit dem Nicht-Halten zwischen Hbf und Feucht sowohl bei den heutigen RB als auch bei der künftigen "S-Bahn" ein ganz besonders großer Schildbürgerstreich. Ausgerechnet im (abgesehen von Hbf) dicht besiedelsten Bereich mit den besten Umsteigemöglichkeiten hält die Linie nicht. Das S-Bahnnetz wird ad absurdum geführt, wie auch andernorts (Nevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Im Vorfeld der Kommunalwahlen haben VCD und IG Bibertbahn die Parteien bzw. Kandidaten zu ihren verkehrspolitischen Positionen befragt: Der VCD befragte die Parteien für den Nürnberger Stadtrat: Die IG Bibertbahn befragte die Landratskandidaten und die Oberasbacher Bürgermeisterkandidaten: So kann sich jeder ein konkreteres Bild davon machen, was sein Kreuz an welcher Stelle für dievon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
U-BahnExplorer schrieb: ------------------------------------------------------- > Es muss doch wohl > möglich sein, in den "Bonbon" noch die U3 zu > integrieren. In München (U-Bahn) hat man es geschafft, sechs Linien dort unterzubringen. Dresden (Straßenbahn) bringt es auf zwölf Linien auf vergleichbar großer Fläche. Demnach ist es natürlich möglich, U1/11, U2/21, Uvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
> Bei den Google-Links kommt "Error 404 - Not found" > auf der Seite. :-( Mudu auf "im Cache" klicken, nicht auf den Link. Aber die Fotos speichert Google wohl nicht :-(. Cache = vorübergender Zwischenspeicher.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
BigMac4121 schrieb: > Lieber behalte ich etwas (vermeintlich) unlogisches > bei und jeder kapiert's als dass ich wieder was neues > einführe, das (wenn man das alte Sytsem gewohnt ist) > erst einmal total unübersichtlich ist. Ich gäbe Dir recht, wenn denn das derzeitige System konsquent durchgezogen werden würde (wobei ich dann wieder Nummern besser gefunden hätte, dvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Ein Vorschlag zur Darstellung Dutzendteich: Ich würde die S-Bahn auf die Westseite nehmen. Dann wird die Darstellung der Verknüpfung mit der Straßenbahn schöner, da die durchfahrende R-Bahn dann östlich davon liegt. Das heißt, dass sich S- und R-Bahn zwischen Dürrenhof und Dutzendteich "kreuzen" müßen, sinnvollerweise in Höhe des "Abzweigs"/Knicks. Das ist dann zwar geogvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
> Nur eines verwundert mich doch sehr, da hat man für > die ersten drei S-Bahnlinien über 20 Jahre gebraucht > und eine nahezu Verdreifachung des bestehenden > S-Bahnnetzes soll jetzt in drei, vier Jahren über > die Bühne gebracht werden. Klar für die S-Bahnlinien > nach Ansbach und Neumarkt sind keine größeren > Gleisbaumaßnahmen erforderlich, aber es erstauntvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Hah! Selbst gerade zu lösen geschafft: Wenn man Wikicommons glauben darf, dann ist es das Verteilergeschoß des nicht in Betrieb gegangenen Berliner U-Bahnhofes Messe, das heute als Fußgängerunterführung dient. Wieder was gelernt.von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Daniel und Dirk, Danke für Eure Beiträge! Dirks Vorschlag könnte der Linien nach stimmen: Allerdings werde ich im Internet nirgends eines Bildes fündig, das diese Annahme bestätigen würde. Viel eher sieht der Bahnhof ganz anders aus und gar nicht 70er-Jahre mäßig: Oder wurde da später eine Unterführung dran-/daneben-gebaut? benji2von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Hey, wenn es hier gerade um Musikvideos geht, die in U-Bahnhöfen gedreht worden, dann kann ich vielleicht mal eine Frage zu folgednem Video beantwortet bekommen. Offensichtlich in Berlin gedreht (wo ich mich nicht so gut auskenne) haben mich die Aufnahmen von 0:56 bis 01:20 verblüfft. Das dortige Verteilergeschoss hat eine nicht zu leugnende Ähnlichkeit mit dem U1-Bahnsteig von Nürnberg Havon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Für alle Veranstaltungs-Hopper hier mal wieder ein Tipp: > Die CSU-Stadtratsfraktion Nürnberg und der > CSU-Kreisverband Nürnberg-Nord laden Sie > herzlich ein zur Diskussionsveranstaltung: > > Stadtbahn & Co.: Wie geht's weiter mit dem > Öffentlichen Nahverkehr im Knoblauchsland? > > mit Bürgermeister DR. KLEMENS GSELL, OB-Kandidat der CSU > amvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Mich würde mal was anderes zu den Spaltbrücken interessieren: (a) Wenn jemand unglücklicherweise seinen Fuß oder sein Bein zwischen Bahnsteigkante und Zug bringt, bevor die Brücke ausgefahren ist (also in den Spalt rutscht), wird das entsprechende Körperteil dann verletzt (gebrochen etc.) oder drückt die Brücke so sanft, dass dies nicht passiert, sie also bei Widerstand nicht weiter ausfährt?von benji2 - Nahverkehrsforum Franken
> 1. Am Bf. Bauernfeindstraße (...) hinter Gleis 1 (...) > das Fundament des Holzsteges über Gleis eins zur dritten > Trambahnschleife war (...) Ja, genau. Das Widerlager ist bis heute erhalten. Zugleich der Grund, warum der Bahnsteig im U-Bf Bauernfeindstraße ca. 95 Meter lang ist (das Dach ist trotzdem nur 90 m, der Bahnsteig reicht am südlichen Ende darunter hervor). Den Zuvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
> ^ Was hälst Du /alle andern von diesem Trassierungsvorschlag? Eine sehr schöne Lösung, wenn man es kreuzungsfrei machen möchte. Ungefähr an genau so etwas* hatte ich auch mal vor 5 Jahren gedacht. Nur hab ich es nicht so detailiert gezeichnet wie Daniel, sondern nur beschrieben: (Stand April 2002, keine IGBB-Publikation) * eher mit Fußgänger-Unter- statt Überführungen, aber davon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
> Kann das wirklich so teuer wie ein U-Bahntunnel sein? Bezogen auf die Länge natürlich nicht. Aber es wird halt immer nur der kurze Tunnelstummel zur Jet-Tankstelle mit einer komplett kreuzungsfrei ausgebauten Bibertbahn bis Leichendorf verglichen. Eigentlich ein absurder Vergleich, denn letztere ist ja viel länger. Und über so eine große Länge kommt dann halt was zusammen, das zumindest ivon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Zu Daniels Fragen: > Aber die Pendler die von weitere außen kommen, müssten an > diesem Bf. vorbei bis GD fahren, weil am Bf ZB ist ja auch > nicht soviel Platz zum parken m.M. Ja, wobei dieses Problem ja eher darin liegt, dass man sich die Verlängerung bis an den Siedlungsrand nicht wird leisten können und nicht an der Lage des Bahnhofes an sich. Das ist bei Deinem Vorschlagvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo Daniel, Deinen Ausführungen kann ich mich nicht so ganz anschließen. Du schreibst: > Na ja die Vorüberlegung war folgende: Mit der Lage > des Tbf Oberasbach Rothenburger Straße (oder > wie auch immer der dann hieße | jedensfalls der bei > der Tankstelle) ist ja irgendwie keiner so 100% > glücklich, mal heißt der fehlenden Parkmöglichkeiten > halber, mal dassvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Wer mit SPD-Stadträten ins Gespräch kommen möchte oder sich einfach nur anhören möchte, was über den ÖPNV im U3-SW-Korridor so geplaudert wird - und das auch noch im U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße -, der hat schon am kommenden Montag Abend 21. Mai 2007 um 19.00 Uhr Gelegenheit dazu: »ÖPNV im Südwesten Nürbergs - heute, morgen und in zehn Jahren« mit den Ortsvereinen Gebersdorf/Großreuth und Süvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Daniel schrieb: > also irgendwie kann ich unsere werten Politiker zur Zeit > nicht verstehen: > > Zum einem die Grünen: Einmal heißt es, die seien für die RB72 > und gegen die U3, gleichzeitig heißt es im selben Artikel in > Bezug auf den Zusatz "mit einem Beschluss im gestrigen Stadtrat > keine «unumkehrbaren Fakten» zu schaffen. > > Darauf ließevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Nürnberg hat so gigantisch große Brachflächen von Bahn und Industrie deren Recycling ich für weit vorrangig vor einer Neubebauung wie im Tiefen Feld sehe, schon aus ökologischen Gründen - es sei denn man macht aus den Brachen ausgleichsweise große echte Grünflächen, was aber auch viel kostet, zumal es meist versorgungstechnisch (Strom, Trinkwasser, Abwasser, Telekom, etc.) ziemlich gut erschlossevon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
Sorry Daniel, aber Dein Vorschlag ist schon sehr wild. Es geht hier darum, eine kostengünstige Option zu erhalten. Für das Geld, das Dein Vorschlag kostet kann man im Landkreis wahrscheinlich schon die Gabelungslösung finanzieren. Ums nochmal deutlich zu machen: Einig ist sich die Politik darin, Zirndorf und Oberasbach auf Schienenwegen nach Nürnberg anzubinden. Und solange ich die Taube vomvon benji2 - Nahverkehrsforum Franken
autoloser schrieb: > Aber jetzt bitte nicht losposaunen, dass sich > sozial schwach gestellte Menschen normale > Fahrpreise leisten könnten. Stimmt, die können sich genau genommen noch nicht einmal die Nürnberg-Pass verbilligte Monatskarte jeden Monat leisten, denn im Eckregelsatz, welcher der monatlichen Höhe von Arbeitslosengeld 2, Sozialhilfe und Sozialgeld zu Grunde liegt,von benji2 - Nahverkehrsforum Franken