ZitatSebastian90475 Siemens schafft es ja auch nicht, druckdichte Züge pünktlich zu liefern, weshalb der "neue" FTX im Dezember nur eingeschränkt starten kann. Der Einsatz der NBS tauglichen sechsteiler war von Anfang an erst ein halbes Jahr später vorgesehen, also zum kleinen Planwechsel 6/2024.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFahrdienstleiter ESTW Zitatmarco2206 Die Signaltechnische Steinzeit in dem Abschnitt, ohne Gleiswechselbetrieb, macht das nicht besser. Das Projekt GWB im Bereich Großmarkt läuft schon mit vorbereitenden arbeiten. Gruß Ja, das sich da inzwischen etwas tut, das habe ich mitbekommen. Aber infrastruktur hängt dem Bedarf an vielen Stellen leider noch immer meilenweit hinterher.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Aber vor allem: Welche Schienenprojekte sind in Franken vordringlich, um die Engpässe für den Schienengüterverkehr aufzulösen? Was sich aktuell mal wieder zeigt, und durch deine Störung am Bf Großmarkt noch verschlimmert wird: Die Kapazität der Ringbahn und die der Verbindungskurve Eibach - Hohe Marter, reicht bei Sperrungen zwischen Treuchtlingen und Würzburg mit entsprechenden Umlevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Wegen einer größeren Störung im Bf Großmarkt ist die Kapazität der Ringbahn bereits seit Sonntag stark eingeschränkt. In Verbindung mit starken Umleiterverkehren (Sperrung Gunzenhausen - Steinach) ist im Güterverkehr das Chaos rund um Nürnberg perfekt. Noch 100km entfernt stehen abgestellten Güterzüge. Zur Entlastung der Ringbahn gab (und gibt) es diese Tage wieder Umleiter via Nürnberg Hbf.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Ja klar... die fahren dann von Gleis 3 Ost quer rüber auf die Fernbahn, blockieren dabei den halben Ostkopf und damit den FV von/nach München, um dann bei der Rückfahrt von Dutzendteich Fernbahnhof erneut die Münchener und Regensburger Strecke zu kreuzen... !!??!!. Das wäre jetzt auch nicht das erste mal, musste man erst am Montag so machen, wenn auch unvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch Interessant dabei ist auch, dass die Verstärkerzüge von/nach Erlangen, die nicht bis Neumarkt fahren, über Frankenstadion wenden sollen (!). Ganz sicher das die leer bis Frankenstadion fahren? Im Östlichen gleisvorfeld gibt es mit Gleis 52 auch ein passendes Wendegleis. Das wurde bisher planmäßig auch hin der S2 genutzt wenn der Takt von S2 Ost und West in Tagesrandlage nvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi, die Talent2 auf dem Franken-Thüringen-Express sind auch erst seit ~12 Jahren im Einsatz und werden jetzt durch DesiroHC ersetzt. Sie werden ersetzt, richtig. Aber sie wandern nicht auf den Schrottplatz.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmichel1979 Ebenso wie mit der testpflicht in der Pflege da testet man 2x wöchentlich freiwillig Finde den Fehler...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Das aufwändige An- und Abkuppeln ist doch ein wesentlicher Grund, weshalb Einzelwagenverkehre so kostspielig sind. Es ist ein Grund, aber bei weitem nicht der einzige.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Wenn es keinen Einzelwagenverkehr mehr gibt, braucht man auch keine DAK mehr. Die „Güterzüge der Zukunft“ fahren heute schon in festen Einheiten, Containertragwagen und LKW Taschentragwagen, Kesselwagen. Die trotzdem alle vor der Abfahrt eine volle Bremsprobe brauchen. Auch hier setzt die DAK an das zu Automatisieren. die Wagentechnische Untersuchung des Zuges durch den Wagenmevon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hallo, Dem Einzelwagenverkehr droht das endgültige Aus. Der LKW ist die Macht! Tja, bloß blöd an der Sache das viele Einzelwagenverkehre als Ganzzug starten oder umgekehrt das Ziel als Ganzzug erreichen...von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDerMichael Ich dachte immer, dass die Ausbaustrecke bis zu 230km/h erlaubt. Müsste dann nicht ETCS verbaut sein (LZB ist ja nicht mehr)? Ich sehe da aber nur PZB an den Signalen und keine Balisen. Kommt ETCS erst, wenn alles fertig ist? 230km/h über PZB ist doch nicht erlaubt, oder? ETCS ist zwischen Nürnberg und mindestens Bamberg auf der ABS bisher nicht verbaut. Vmax daher 160km/h. Aufvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ich denke nämlich nicht das man Altdorf auf 10-Minuten-Takt erhöht... Wie sollte das auch funktionieren im eingleisigen Abschnitt Feucht - Altdorf? Für einen 10 Minuten Takt bräuchte man da zusätzliche zweigleisige Abschnitte.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM In Langlau wird wohl nun der alte Hausbahnsteig zerlegt Danke für das Bild! Gibt es eigentlich irgendwo Planungen oder ähnliches, aus denen hervorgeht wie das ganze dann im Endzustand ausschauen soll? Meine Vermutung wären zwei Außenbahnsteige die jeweils über den Bahnübergang angebunden werden.von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ... und nen Hamster wendet man auch mal in 6 Minuten, wo bei einer Doppelkatze unter 8 Minuten nicht zu wollen ist, Woher kommt die Erkenntnis? Also ich kann aus eigener Erfahrung sagen das sich da 442 und 1440 nicht viel nehmen. Das Personal muss aber für eine 6 Minuten Wende natürlich auch die Motivation dazu haben. Zitat "S6" bleibt denke ich bei Komprvon marco2206 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Eine Cabview-Fahrt mit dem RE 32 Cabview... 🙄von marco2206 - Nahverkehrsforum Franken