Also ich war am Donnerstag mit viel Zeit zwischen Fürth und Bamberg unterwegs: Bei dem Durcheinander in Erlangen verliert man selbst als ortskundiger die Übersicht. Hauptproblem sind scheinbar die immer mehr "automatisierten Informationen". Kollege Computer kann halt nicht logisch denken... Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Offenbar gehen die Informationen aber nur an die FDL raus. Die können aber selber keine Durchsagen machen, denn die Bahnsteigdurchsagen kommen zentral von woanders. Die von der "Zentrale" können meistens auch keine Durchsagen mehr machen... Die Blechelse meldet mitunter Züge als Ausfall, obwohl sie fahren. Grund dürfte vermutlich die Löschung der Plan-Zuvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth ...,könnte man sogar ab Höhe Esig den Zug eine Rangierfahrt nach Gleis 3 machen lassen, und so den Bef sparen. (Wobei sich dann die Frage sich stellt, ob er dann nicht stattdessen Bef 14 (Rangieren auf Einfahrgleis bis Uhr zugestimmt und so) bräuchte - schließlich passiert der einfahrende Zug ja die Ra10 oder je nachdem, welche dort maßgeblich ist, die Einfahrweiche...)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Fahrdienstlich lässt sich alles irgendwie machen, aber wenn es nicht unbedingt sein muss. Außerdem kennen wir die Gleisbelegung in NFO zum Zeitpunkt der Sperrung nicht. Zur Wende in Paul-Gossen Straße: Da müsste man die Ausdehnung der betroffenen und ggf. auch noch der anschließenden Oberleitungsschaltgruppen beachten. Die Gleisbelegung ist auch nicht bekannt. Man hält auch besser die Gleise fvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitathub17 Einen einzelnen Güterzug würde ich eher in Gleis 2 erwarten. Wenn allerdings mehrere Züge aufgestaut wären bliebe wohl in der Tat nichts anderes als in Hirschaid zu wenden. Ich habe mal nachgeschaut: Gleis 2 und 3 lassen wegen fehlender Ausfahrsignale nur Richtungsbetrieb im Regelbetrieb zu...von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitathub17 Aber warum Hirschaid und nicht Forchheim? Dort sollte es doch trotz der Bauarbeiten möglich sein, nach Gleis 3 einzufahren und dort am Bahnsteig zu wenden. Vielleicht steht dort schon ein Güterzug drin.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, gem. EBA-Tunnelrichtlinie ist das ja auch gar kein Tunnnel, da er nicht länger als 500m ist. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Marco war schneller. ;-)von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Der Link geht nicht mehr. Hier ein anderer.:von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Bis das mal kommt ist die Strecke Nürnberg - Treuchtlingen vermutlich ohnehin auf Estw umgebaut. Dann gibt es keinen Fdl in Roth mehr. Dürfte dann von der zukünftigen Betriebssteuerzentrale Ansbach oder Fischbach b. Nbg aus bedient werden.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Das ist wegen Abstand S-Bahn. Der Prüfabschnitt überwacht die 120 Km/h wegen der nachfolgenden Kurve. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Das ist kein Achszähler sondern ein Geschwindigkeitsprüfabschnitt.... ;-) Ein 500 Hz Magnet für das Ausfahrsignal liegt auch noch dort. Katterbach wird gelegentlich noch befahren. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Zu der Uhrzeit waren nur noch Festtreppen offen, und der Aufzug, der Rest war zu. Ist inzwischen wohl alles dichtgemacht? Hallo, da ist jetzt wirklich alles dicht. Vermutlich wegen dem Sandstrahlen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Die "normalen" Treppen werden an der Frankenstraße wegen Baufälligkeit erneuert. Deswegen ist ja auch komplett gesperrt. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Bei Brückenanfahrschaden wird immer sofort gesperrt. Wie es dann weitergeht entscheidet der Brückensachverständige nach der Begutachtung. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
An eine Belastungs-La bei der Festen Fahrbahn kann ich mich nicht erinnern. Auch die Schulungsfahrten waren gleich mit bis zu 300 Km/h. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Das Gleis ist in Betrieb.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatFranquesa Was unterschied eigentlich die gestrigte Störung von den Störungen in der vergangenen Woche, mal abgesehen vom angeschlossenen Tunnel. Gestern war nicht nur eine Störung. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Da erzähle mir einer was von nur 2 Stunden Verzögerung. Gegen 7:15 konnte der Zugbetrieb anlaufen. Bis alle Probleme behoben waren hat es noch bis etwa 13:30 gedauert. Deswegen bis zum Nachmittag noch Zugausfälle und Verspätungen. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Und aufgrund der teilweise extrem kurzen eingleisigen Streckengleisabschnitte in Verbindung mit dem zeitaufwendigen Anbieten und Annehmen (z.B. NN bietet eine S4 dem özF NNES an und der dann dem Fdl NWK usw. , je nachdem wo der Zug hingeht und wer betrieblich für das Streckengleis zuständig ist...). Die Züge dürften dann jedenfalls durch die extrem kurzen Streckengleisabschnitte und der zeitaufwvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Und der Bereich Stellwerk 19 werden dannn vermutlich zum Teil Handweichen und die wenigen verbleibenden wichtigen Weichen dem Regiowerk bzw, Hbf zugeschlagen? Dazu kann ich nichts genaues sagen. Ein Teil der Weichen dort (die mit den 400er Nummern) werden vom Hbf gesteuert und dürften dann ans ESTW gehen. Das gleiche wird mit den Weichen vom Stw 19 passieren, die ebenfalls in dervon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Du hast nichts verpasst. ;-) Der Bedienplatz des ESTW kommt nur zusätzlich mit auf das Zentralstellwerk NN und steuert den Bereich von der "Ausfahrt" über Hauptgüterbahnhof bis zur Jansenbrücke. Das Stellwerk 19 geht dann außer Betrieb. Das Stellwerk 20 geht dann auch gleich mit außer Betrieb. Inbetriebnahme ist für August 2017 geplant. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Das zwei Personen an einer Fahrstraße mitwirken ist nun so außergewöhnlich nicht, das dürfte, wenn die Strecke Hauptgüterbahnhof - Rangierbahnhof wieder in Betrieb geht, möglicherweise auch der Fall sein. Da wird es vermutlich nur eine Blockanpassung zwischen RSTW NNRA und ESTW (!) NN geben, wenn es wieder zum Streckengleis werden sollte. Wenn es Bahnhofsgleis bleibt, dannvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Soll die S4 dann in Steinbühl (oben) halten oder nicht?von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Meine Argumente stehen bei DSO. Bis jetzt hat keiner widersprochen.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Ich betrachte die Sache halt als Betriebseisenbahner mit fast 30-jähriger Berufserfahrung. Ich habe auch schon u.a. einige Jahre diese beiden ESTW bedient und kenne die betrieblichen Abläufe und Örtlichkeiten dort sehr gut - und da muss ich halt über die Gedanken eines Modelleisenbahners dazu schmunzeln... ;-) Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatR-ler Der Vorschlag ist eine günstige und sinnvolle Alternative. Ist halt nur keine Modelleisenbahn...von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Einige bewerben sich bei Privatbahnen in der (ehemaligen) Heimat...von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Hier gibt es mehrere aktuelle Fotoserien vom Juni: Interessante Doku! Man sieht dort auch ein Bild von der Schutzweiche und der danach folgenden Kurve. Grußvon Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken
Zitatnvf Aber die Schutzweiche kann genau so - wie sonst auch üblich - kurz vor dem Gefahrenpunkt eingebaut werden. Wenn die Fahrzeuge genug Tempo haben, dann kommen sie aufgrund der Örtlichkeit ggf. gar nicht mehr bis zu der Schutzweiche... Die Schutzweiche könnte ggf. dann auch schon wieder im D-Weg vom Ausfahrsignal liegen.von Fahrdienstleiter ESTW - Nahverkehrsforum Franken