Heute, 21.01.09 in der NN Ein Artikel über Verspätungen, die besonders die Schüler in Hersbruck und Nürnberg betreffen, die pünktlich in die Schule müssen. mfg laufervon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Wie werden die 4 Gleise dann genützt? von Norden: 1 Gleis S-Bahn 2 Gleise Fernverkehr 1 Gleis für Nahverkehr nach Siegelsdorf oder 2 paar Doppelgleis für S-Bahn und Fernverkehr?von laufer - Nahverkehrsforum Franken
Heute in der Bild: Ein Bericht über den 20min Takt auf der U3 U6 wegen Bauarbeiten - mehr geht nicht, weil es nur wenig WENDESCHLEIFEN an dieser Strecke gibt! LOLvon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
sorry, hab gerade gemerkt, dass es nur um eine Station nach Westen geht. Ich dachte, dass die Strecke bis zur S-Bahn verlängert werden soll.von laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Der Münchner Merkur berichtet über Bestrebungen die U6 nach Martinsried zu verlängern, um dort die Institute der Uni mit der S-Bahn zu verbinden. Zusammen mit dem anderen Ende in Garching hätte man dann eine richtige Universitätslinie. Mal sehen, ob da was draus wird.von laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ein S-Bahn-Netz ist wichtig Für die Naherschließung der einzelnen Haltepunkte. Wie ein Vorposter sagte, sollte man versuchen diese Verbindungen häufiger anzubieten. Bei regionalen Zentren wie dem Flughafen, Hannover Hbf und Hildesheim sollten aber Verbindungen schnelle Verbindungen überlagert werden, die auch alle halbe Stunde fahren. Es wäre zu überlegen, ob solch ein Regio-Express nicht kürzvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ebenso wichtig wäre es aber auch einen richtigen Schnellverkehr anzubieten, der als RE öfter als stündlich fährt. Frohes neues Jahrvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Heute in der Süddeutschen: link ganz nettes Interview mit einem U-Bahn-Fan, der Das U-Bahn-Buch aus dem Robert Schwandl Verlag geschrieben hat. Frohes neues Jahr laufervon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
In einer Metropole mit knapp 10 Mio Einwohnern sollten Verkehre so gebündelt werden, dass attraktive Takte entstehen. Lieber den Aufwand auf sich nehmen durch Investitionen in Gleise, Signaltechnik und Fahrplanplanung einen 15 min Takt erreichen, als mehrere parallele Strecken mit einem Stundentakt zu haben. Natürlich kreuzt die Rheinische Bahn irgendwo einzelne Nahverkehrslinien, aber an denvon laufer - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Ich weiß nicht, ob ein Tunnel wirklich neue Verkehrsrelationen bedienen würde. Die angesprochenen Probleme der eingleisigen Strecken müsste man billiger lösen können. Durch die Erweiterung der Überführung über den Frankenschnellweg westlich von Steinbühl und den Anschluss der Strecke nach Ansbach könnte man für einen Bruchteil des Geldes die S-Bahn aus Ansbach zu den Gleisen 1-3 bringen. Zumivon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Die A ist jetzt zwischen Wettbergen und Altwarmbüchen komplett barrierefrei. (Markthalle ist zwar Hochbahnsteig, aber ohne Aufzug) =981&tx_ttnews=515&cHash=4129afe931]Uestra Die Verlängerung nach Misburg ist unterwegs: =917&tx_ttnews=515&cHash=49d5f15c74]Uestra-Pressemitteilung Es gab Probleme wegen Anliegern, die mit dem Lärmschutz nicht einverstanden waren und klagtvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Heute, 23.12. in der NN: Artikel Ist das Unfähigkeit oder Absicht, angesichts höher Benzinpreise und steigenden Fahrgastzahlen statt der dreiteiligen 614 jetzt zweiteilige 648 einzusetzen? Die Politiker/ Besteller sollten sich melden: Entweder vierteilige LINT oder je zwei koppeln. So angenehm es ist neues Wagenmaterial zu bekommen, müsste es auch von der Kapazität reichen. Ein frovon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Nachdem niemand reagiert, habe ich ein paar Fragen: a. Könnte man den Takt Sendlinger Tor - Marienplatz - Münchner Freiheit nicht auf 90sec erhöhen, statt eine neue U-Bahn zu bauen? b. Interessant ist die angedachte Mitbenutzung der Betriebsstrecke unter der Theresienwiese. Ist die nicht nur eingleisig? c. Ist am Hbf wirklich ein neuer U-bahnhof nötig oder könnte man die neue Linievon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Heute in der süddeutschen: Münchner Traumstrecken Die rot-grüne Stadtratsmehrheit denkt neben den geplanten Tramstrecken auch an eine neue U-Bahn von der Implerstraße über den Hbf zur Münchner Freiheit. Ziel: - Entlastung der U3 / U6 in der Innenstadt - direkte Verbindung Hbf - Fröttmaning - evtl Mitbenutzung der Betriebsstrecke unter der Theresienwiese, alles andere soll aber neu gebvon laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
Eigentlich passt die Dorf-U-Bahn genau in das Beuteschema von Industire und Politikern: ein neues Systzem, dass alles anders macht als Straßenbahnen und Busse. Nach AlWeg-Bahnen in den 60ern und einer von Langwasser nach Fischbach von Siemens projektierten Kabinenbahn (die m.W. auch mal nach Stein gehen sollte), kam in den 90ern der Traum einer automatischen U-Bahn, die die U3 mit der U2 vervon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Super! Genau die Lücke im Wettbewerb der Transportsyteme: a. Schienenbonus ohne Schienen b. verbessert den Netzzusammenhang durch neue Umsteigemöglichkeiten c. durch Eingleisigkeit (Fahrzeit für 4 Stationen ca. 8 min.) gut merkbarer 20 min-Takt Probleme: Im Altstadtbereich gibt es doch schon die Tunnel und Felsengänge vom Gurken-Harrer und anderen. a. Besteht da nicvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Lauf blüht auf! Gestern wurde in Lauf der erste grüne Bürgermeister in der Region gewählt. Was kann ein Bürgermeister einer 25.000 Ew- Stadt denn verbessern? - Pendolino und R3, wie im anderen Thread. Vielleicht neue Haltepunkte in Bitterbach und / oder Heuchling? - besserer Takt auf S1? nicht nötig - Busnetz 10 Stadtbuslinien und einige VGN-Linien (unregelmäßigvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Natürlich wäre dies besser..... allerdings kostet der Tunnelbau Geld, und in den goldenen 70ern wäre so was möglich gewesen. Da sollen Tunnel für 1 Linie gebaut werden, wo man heute keine oberirdischen Strecken nach Ahlem, Davenstedt, Misburg usw. gebacken kriegt. Wie viele Stadtbahnlinien fahren denn mit 100m-Zügen?. Eine weitere Anbindung der Messe braucht's ja wohl wirklich nicht. Dvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Könnte man diese Wand nicht als Seitenrand eines Tunnels bis nach Waldheim und weiter zur Messe-Nord nehmen? Dann würde man Baukosten sparen! :-) Jetzt mal ernst: Der Tunnelbau hat 30 Jahre für 3 Linien (A-C) gebraucht. Im Unterschied zu den drei Stammstrecken mit ihren Abzweigungen hätte die Vorsorgelinie D stets nur 1 Linie gehabt. Warum nicht auf den teuren Tunnel verzichten und nurvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
zurück zum ÖPNV. Ich glaube, dass die Kommunalwahlen einen (möglichen) Wendepunkt für Nürnberg, aber eben auch nur für Nürnberg gebracht haben. Erlangen hat keinen Regierungswechsel gebracht und Balleis von der CSU wird nix mit der STuB und schon gar keine unterirdischen Führungen ebendieser anfangen. Aber in den nächsten Jahren könnte die rot-grüne Mehrheit in Nbg die Straßenbahn bis Buvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
na ja besser als die KBS 312 im Zonenrandgebiet ist die Anbindung schon. ABER: die R3 fährt nur 1x die Stunde und das mit alten Dieselstinkern, die 23 min für ca. 18 km brauchen. Dass die R31 jetzt wieder zum Hbf durchgebunden wird ist ein guter Anfang, aber eigentlich ist die R3 S-Bahnwürdig. Aähnlich wie auf der R5 von Neumarkt ist die Frage ob man alle Züge auf allen bahnhöfen stoppen lasvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Am Samstag in der NN/ Pegnitzzeitung: Wenn möglich soll der Pendolino nicht nur in Hersbruck sondern auch in der Kreisstadt halten, von Lauf bis Nbg Hbf sollen es nur 13 min Fahrzeit sein. Zusammen mit der Schnaitttachtalbahn viele Verbesserungen, wenn sie denn (hoffentlich) kommen. Schönes wochenende wünscht der Laufervon laufer - Nahverkehrsforum Franken
OB Maly mit 64.3% bestätigt. Im Nürnberger Stadtrat wohl wieder Rot-Grün möglich: kommen jetzt endlich - die Celtis-Tram zum Aufsessplatz - die Tram nach Buch und vielleicht noch andere ÖPNV Strecken? Gsell mit seiner Marienplatz-Schleife dürfte jetzt nicht mehr blockieren können, oder? Hoffentlich geht mal wasvon laufer - Nahverkehrsforum Franken
OB Ude bestätigt. Rot-Grüm ebenfalls kommen jetzt endlich - die Nord-Tangente durch den englischen Garten und vielleicht noch andere ÖPNV Strecken?von laufer - Bayerisches Nahverkehrsforum
heutemorgen in der NN: viele Grüßevon laufer - Nahverkehrsforum Franken
Wenn das Ihme-Zentrum in die Luft gesprengt wird, werdet ihr endlich die Wahrheit sehen, weil man dann die Station in der U4-Ebene sieht. So!von laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
nur um dich zu ärgern! ;-) Bei Seitenbahnsteigen muss man die Gleisgeometrie nicht ändern, was unter Umständen die Verlegung von Leitungen etc. erfordern würde, aber auch so billiger ist. Seitenbahnsteige haben oft eine Begrenzungsmauer / wand gegenüber der Straße, so dass Fahrgäste vom Autoverkehr abgeschirmt sind. Außerdem hat die geheime Station unter dem Ihme-Zentrum auch Seitenbahnsvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Mensch, bei PLÄRRER-AUSTRITT (genialer Name) hat der Djalminho auf Qype.de Steinbühl mit Sündersbühl verwechselt; außerdem ist keiner der beiden Bahnhöfe an der Ringbahn. Ich glaube, dass ist auf Anhieb mit der Bremer U-Bahn zu vergleichen.von laufer - Nahverkehrsforum Franken
Was ist denn jetzt mit der verschwundenen U-Bahn-Station? Gibt es durch den Umbau des Ihme-zentrums neue Fakten? TIA Matthiasvon laufer - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo Florian, 1. Sollte man in NÜrnberg das Straßenbahnnetz doch noch stadtbahnmäßig ausbauen, oder zumindest einzelne Linien oder Teilabschnitte, und wenn ja welche? ich glaube ja! Man sollte: Viele Strecken in den Außenbezirken sind seit Jahrzehnten auf eigenem Bahnkörper. Was fehlt sind schnelle, umsteigefreie Verbindungen direkt in die Innenstadt und zum Bahnhof: A. Das Altstadt-T avon laufer - Nahverkehrsforum Franken