Was werkstattmeister geschrieben hat klingt für mich logisch, wenn ich mir das Hafengebiet so ansehe ist im Bereich der Bremer Straße in letzter Zeit einiges neu Gebaut worden. Und über die neuen Straßen (Koper Straße und Triester Straße) könnte man auch gut Wenden. Die Frage ist nur von wo aus der Bus dann fährt. Von der Frankenstraße aus oder eher aus Röthenbach? Wenn ich mir die Besetzung vomvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Also zum Fahrplanwechsel soll soweit ich weiß der Bahnhof Kinding in den VGN integriert werden. Dazu kommt eine neue Buslinie 609 von Kinding in das VGN-Gebiet ich glaube nach Greding. Die auf dieser Strecke verkehrende R9 bekommt ein paar zusätzliche Fahrten. Die R6 (Nbg-Treuchtlingen) soll soviel ich gehört habe ganztägig einen 30-Min.-Takt bekommen, aber ob das schon zu diesem Fahrplanwechvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
UHM, vergiss nicht, dass der RE nur alle 2 Stunden fährt. Die S-Bahn würde da schon viel häufiger Fahren. Leider ist das Bild sehr klein. Mich würde der Plan schon genauer interessieren, man kann nicht wirklich erkennen welche Linie wo weiter geht.von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDas Zwischensignal wird im Bahnhofsbereich zwischen dem Einfahr- und dem Ausfahrsignal aufgestellt. Es sorgt dafür, dass die Fahrer auf dem Streckenabschnitt Fürth Klinikum und Fürth Hardhöhe frühzeitiger informiert werden und dann die Geschwindigkeit anpassen können. Ich hoffe diese Aussage von der VAG ist nur ein verspäteter Aprilscherz! Denn das was da steht ist kompletter Unsinn! Sorryvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Es handelt sich um den DT3F 771/772. Leider sind die neuen Ansagen in diesen Fahrzeugen sehr enttäuschend: 1. Der "Ansagegong" ist zwar laut und deutlich, aber der gesprochene Text ist viel zu leise. 2. Auf der ganzen Linie wird nur in Röthenbach auf die Buslinien ingewiesen. 3. Der Text ist schrecklich zusammen gestöpselt, das hätte jeder von uns am PC besser machen können. Vorvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Also ich denke schon dass es zu einer U-Bahn nach Zabo und nach Eibach kommt. Ob es nun Sinnvoll ist oder nicht lass ich mal dahin gestellt.von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, im Stadtverkehr Fürth wird sich in nächster Zeit einiges Verändern: Ab Schuljahresbeginn wird mit der Fertigstellung der Graf-Stauffenberg-Brücke die Linie 171 wieder von (Vach)/Eigenes Heim/Hardhöhe bis Oberfürberg fahren, jedoch nichtmehr zum Waldkrankenhaus. Dies übernimmt die Linie 178, die von der Haltestelle Coubertinstraße nicht mehr zum Brünnleinsweg fährt (wie vor dvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Nach meiner Meinung, wäre es auf der Strecke zunächst einmal überfällig einen ganztägigen 30-Min-Takt anzubieten. Das würde schon einige Abhilfe schaffen. Im Berufsverkehr finde ich es immer schwach, wenn man am neuen DB-Betriebshof vorbei fährt und dort noch einige Regio-442er stehen sieht die "einstauben". Könnte man nicht zur Not auch drei 3-Teiler zusammen fahren lassen, oder fehltvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJörg78 Zitatdirk1970 Ich finde man hätte die 20 Millionen Euro auch sinnvoller einsetzen können, was ist denn am jetzigen Design bzw Zustand so schlecht? Es ist blau-weiß? Der war gut :DDD Na da seh ich ja ne große Umbauaktion bei den U-Bahnen und Bussen auf uns zu rollen; und Bärenschanze und Frankenstraße werden dann wohl auch bald rote Fliesen bekommen ;Dvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Bei der Auflösung eines so großen Busbahnhofs sind die nächsten Anwohner immer die größten Verlierer. Das liegt in der Natur der Sache... Aber beschweren können sie sich ja fast nicht, es bleibt immernoch die Straßenbahn zum Plärrer/Frd.-Ebert-Platz und voraussichtlich die Buslinien nach Ziegelstein/Nordostbahnhof und evtl Flughafen. Ich meine, schau dir doch mal die nähere Umgebung um denvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Soweit ich weiß, sollen die Linien 22, 26, 32 und 47 vermischt werden. Mein Wissensstand ist zwar nicht sehr aktuell, aber klingt für mich logisch: Linie 22: Herrnhütte - wie bisher auch nach Thon - Waldemar-Klink-Straße - Forchheimer Straße Linie 26: Heilig-Geist-Spital - (wie 47 bis Kilianstraße) - Kleinreuth hdV - Schweriner Str. - links in die Wilhelmshavener Straße - Schleswiger Str. -von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Nein, das Anhängsel an 475/476 ist heute 517/518. Und der zweite den ich gesehen haben war nicht 449/450, den sah ich nur beim vorbeifahren. Also deutet es stark darauf hin, dass alle DT1 die neue Ansage bekommen werden.von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Aus gegebenem Anlass hol ich mal diesen Thread wieder hervor: Auf mindestens zwei DT1 Fahrzeugen (475/476 und einer unbekannten) sind jetzt die neuen Ansagen zu hören, allerdings in überarbeiteter Form. Zum Einen wurde an den Umsteigebahnhöfen wie z.B. Maximilianstraße und Frankenstraße die englische Ansage wieder herausgenommen. Zum Anderen wurde der Hinweis zur Ausstiegsseite etwas umformulivon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Also zu Zeiten als auf der R6 die Nachmittagsverstärker bis Treuchtlingen noch mit Modus-Wagen gefahren wurde, waren zur HVZ selbst in den RB und RE die Leute in den Gängen und im Türbereich gestanden. Zu den selben Zeiten waren die Leute auch in der S2 Richtung Roth spätestens ab Eibach gestanden (denn in der HVZ wird die S2 von Nbg Hbf bis Nbg Eibach nur voller und nicht leerer). Wie es aktuellvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Zum zusätzlichen U1 Halt am Südbahnhof: Das Problem ist dort ja auch, dass der zusätzliche Bahnhof ja nur am südwestlichen Ende des Neubaugebietes liegen würde. Der ganze Rest müsste dann sowieso noch mit dem 36er und 95er (nach heutiger Planung) erschlossen werden. Das heißt die laufenden Kosten würden wohl den Nutzen übersteigen. Was eine Straßenbahn evtl. (möcht ich mich jetzt nicht festlegvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Daniel, du sprichst mir aus dem Herzen!von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPhantom eben. selbst wenn (...) die 1000 wohneinheiten ins tiefe feld gebaut werden, dann sind das - großzügig - 3000 einwohner, von denen fahren - wieder großzügig - 30 % 2x am tag = 1.800 fahrten/tag. und in gebersdorf sind grade mal am rand einige reihenhäuser angebunden. und natürlich ein p+r platz für 200 (!) pkw... Es stimmt dass in Kleinreuth die Anwohner allein nicht viel ausmachvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Also ich sehe in einer Straßenbahn nach Zabo keinerlei Vorteile: - Die "billigen" Varianten vom Dutzendteich aus machen zwar nur einen kleinen Umweg, aber die Linien 43 und 44 werden dadurch nicht ersetzt. Und schneller am Hbf sind die Leute auch nicht. Fazit: Die meisten Fahrgäste bleiben beim Bus. - Eine Straßenbahnstrecke von der Scharrerstraße aus macht auch einen Umweg und divon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Deine angesprochene Vereinigung und Flügelung der U2 und U3 wäre im Baustellenverkehr nachts aber eine sehr interessante Sache. Leider hat die VAG keine Zulassung mit Fahrgästen an einem U-Bahnhof aufzukuppeln. Sonst wäre es im 10 Min-Verkehr bzw. 12 oder 13 Min.-Verkehr bei Baustellen wirklich eine tolle Sache.von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Das stimmt nicht ganz Jörg78, die Bebauung an der Züricher Straße könnte schon beginnen. Man wartet hier im Moment nur noch auf den Baubeginn der U-Bahn. Der jetzt dann hoffentlich in den nächsten zwei Jahren kommt.von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Wie das Dokument auch zeigt, ist nicht nur das Südbahnhofgelände zu bebauen, sondern noch einige Flächen mehr. Die auch auf Grund der herrschenden Wohnungsknappheit bebaut werden müssen. Die Planungen zur Bebauung des Tiefen Feldes sind nie stillgelegt oder gar aufgegeben worden. Außerdem wird doch immer geschriehen, dass entlang von Schienenstrecken mehr gebaut werden soll, damit mehr Fahrgävon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Also zu den für mich "leidigen Thema" U3-Süd: Ich verstehe wirklich nicht warum sich die U3-Süd nicht rechnen soll. Die Fahrgäste die im Bereich zwischen Gustav-Adolf-Straße und Fürth Süd wohnen (bei Fertigstellung der U-Bahn in dem Bereich) rechtfertigen einen schienengebundenen Nahverkehr durchaus. Auch die Pendler die von Oberasbach usw her die Rothenburger Straße benutzen kommenvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Man muss auch beachten wo diese ländliche Region ist. Ich sag mal um Lauf und Röthenbach (Pegn) ist ein stündliches AST oder LBT schon nicht verkehrt oder eben gleich ein Kleinbus. Allerdings finde ich in den Regionen um Neumarkt (OPf) ist ein AST-Angebot auch ausreichend wenn es alle zwei Stunden angeboten wird. Die neuen Linien 511 (Neumarkt - Berg) und 558 (Altdorf - Berg) sehr begrüßenswert,von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
In Neuenmarkt-Wirsberg wird der RE geteilt, der eine Zugteil fährt Richtung Hof und der andere Richtung Bayreuth. Und eben die Agilis von (Bad Rodach) - Lichtenfels - Bayreuth - Weiden. Hab mich da auch erst durch die Fahrpläne arbeiten müssen. Lassen wir uns mal überraschen was der VGN draus macht. Ich denke sowieso dass wir jetzt ab dem kommenden Fahrplanwechsel 4-stellige Liniennummer bekomvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Wer behauptet dass ein Landkreis gezwungen wird dem VGN beizutreten, hat schlicht keine Ahnung von dem über was hier geschrieben wird. Das einzige wodurch ein gewisser Druck auf Landkreise wie Kulmbach zukommen wird, ist, dass ein späterer Beitritt dann wieder schwierig wird bzw wieder von vorn begonnen werden müsste mit den Berechnungen wenn erst neue Fahrpreise da und andere Landkreise beigetrevon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Auf den Lkr Kulmbach trifft dann folgendes Sprichwort zu: Eingekreist :) Da bleibt ihnen fast keine ander Möglichkeit als dem VGN beizutreten wenn man das Schienennetz anschaut. Denn lang würde es so nicht gut gehen bis die ersten Forderungen laut werden würden.von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Von Bayreuth her haben ja die ag die Nummer R34 bekommen (die RE halten ja auf VGN-Gebiet nicht) und von Lichtenfels her werden die RE und ag wohl eine andere Nummer bekommen die eben vor Kulmbach endet (vermutlich R23). Und im Fahrplan wird wohl der Vermerk stehen zwischen xy und xy ist keine VGN-Fahrkarte gültig...von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Hier der Link zum Zeitungsartikel:von Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Der Grund für die Langsamfahrstelle ist die Weiche des Gleiswechsels zwischen Maxfeld und Rathenauplatz (von Gleis 2 auf Gleis 1). Diese Weiche macht offensichtlich schon seit inbetriebnahme der Strecke nach Maxfeld Probleme. Hier wurde schon öfter dran nachgebessert und gebaut. Man konnte es auch spüren wenn die Züge mit voller Geschwindigkeit drüber gefahren sind dass es auf dem Herzstück der Wvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken
Es wären nicht sehr viele Linien. Vorallem werden es noch weniger, da der (ehemals OVF) DB Frankenbus zur Zeit ja einen regelrechten Kahlschlag betreibt. Siehe die Fahrplanänderungen auf den Linien 338, 501, 502, 503, einigen 51x in Neumarkt, 601 (nicht mehr von Langwasser Mitte ab sondern ab Röthenbach bei St. Wolgang) und 651 (Samstag ab 18 Uhr und Sonntags garkeine Anbindung von Schwanstettvon Bussi - Nahverkehrsforum Franken