ZitatMezzo Hallo zusammen, Thema "Unwetterschäden" DB AG Nürnberg. S-Bahn Halt Steinbühl fällt bis 25.08. vrstl aus....was soll da ausser Aufzüge/Rolltreppe kaputt sein, dass der Halt nicht angefahren wird? S-Bahn Halt Sandreuth steht auch irgend eine Info drinn, halten die Züge dort? Die Tram in der abgesoffenen Station unten fährt doch auch wieder?! Au"ss"er denvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir ZitatChristian0911 . . . so bleibt es bei dem jetzigen Takt und nur Halte durch die Altdorfer Strecke in Fischbach, das ist eigentlich doof für Leute die von Fischbach/Altenfurt nach Neumarkt wollen... Hält dann die Altdorfer S-Bahn nicht mehr überall bis Feucht? Die Neumarkter Züge halten doch jetzt auch nicht zwischen Hbf und Feucht - oder? Doch, es bleibt so gesehen allesvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Aber gut die BEG, ich verkneife mir lieber jegliche Kommentare die mir da einfallen würden! Da bin ich absolut bei dir! Die sind genauso eine unnötige Werbeagentur wie der VGN. Und wenn man sie auf die Probleme im heiligen Bahnland hinweist, kommt als Antwort nur dass die Betreiber ja ihre Pönalen zahlen müssen wenn die Leistungen nicht passen. Die machen es sich schon recvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Die S5 hält wie bisher an den Gleisen 5 - 22. In der Mehrzahl aber denk ich wie bis her 12/13, oder? Zitatsubwayschorsch Interessant dabei ist auch, dass die Verstärkerzüge von/nach Erlangen, die nicht bis Neumarkt fahren, über Frankenstadion wenden sollen (!). Ich würde es immer noch besser finden wenn man der Neumarkter Bahn die Zwischenhaltvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Wird der Bahnsteig 30 dann noch genutzt? An welchem Bahnsteig wendet dann der Allersberg-Express? Nein, nach Auskunft aus München wird Gleis 30 nicht mehr genutzt. Dafür dürfen dann die durchgehenden ZÜge am Hochbahnsteig auf Gleis 1 halten. Der Altdorfer Ast wird gerade umgebaut, dafür stolpern künftig die Neumarkter und Laufer raus. Soviel zum Thema Barrierefreiheit... Die Svon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an Mezzo > So ganz erschließt sich bei mir nicht der Sinn dieses Linientauschs. Einmal beschlossenes durchsetzen, auch wenn es zwichenzeitlich sinnlos geworden ist (vgl Fürter Verschwenk) > Was sind die Gründe der DB für den Linientausch? Vermutlich wie München, durchprobieren, welche Streckenastkombis nicht gehen um dann künftig alle paar Jahre korrigierevon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRSB ZitatSebastian90475...Die Umrüstung der DT3 dürfte auch nicht zu teuer werden, es reicht ja ein Führerstand pro Einheit, da die U1 immer in Doppeltraktion gefahren wird... Möglicherweise könnte man sogar durch die Neubildung von den Zügen noch mehr Umbauaufwand sparen. Aus einem DT3 und einem DT3F könnte man demnach einen Langzug mit Fahrerständen an beiden Enden machen. Also ein Langzvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi, Bayerns Verkehrsminister Bernreiter: S-Bahn-Netz in der Region soll weiter wachsen Artikel ist leider hinter einer Paywall. Hat den Artikel zufällig jemand lesen können, wurde etwas Neues bekannt gegeben? Ja... D-Ticket, Finanzierungen, ICE-Werk, 2. Stammstrecke, bezahlbarer Wohnraum zur S-Bahn werden jeweils in einem Satz folgende Themen erwähnt: - Verlängerung Svon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Und trotzdem wurden bei der Ausschreibung (wo NX damals den Rückzieher machen durfte) bereits 76er gefordert. Es war bekannt, man hätte damals bereits mit der (Vor-)Planung, Ausschreibung usw. beginnen können. Forderung der BEG, Umsetzung durch DB. Und dann eben mit dem Gleisneubau und Streckensperrung alles in einem Aufwasch machen können - was m.M. aber dann 2021 auch 3 Jahre zu spät gewesenvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Zitatsubwayschorsch deswegen wurde vor 2 Jahren ja z.b. in Feucht der 96er-Bahnsteig mit neuem Gleis und alter Höhe ausgestattet. statt damals mehr Schotter reinzuschütten, baut man jetzt halt die Bahnsteige neu! Da man andernorts die Gleise ja nur aufschottert wird man schon Gründe dafür gehabt haben warum das in Feucht nicht ging (vermutlich wegen den Weichen und Nachbargleisenvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Hängt seit 2 Wochen an allen Stationen der S2, zudem gabs einen Artikel in der lokalen Tagespresse. Es tut sich also endlich was, wenn auch viel zu spät, wenn man bedenkt dass die BEG ja schon vor 10 Jahren 76er-Fahrzeuge in den Ausschreibungen gefordert hat und diese seit 3 Jahren auf dieser Strecke auch eingesetzt werden. Aber BEG und DB Netz können sich nicht unterhalten, deswegen wurde vorvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Was will uns der Autor damit sagen???von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Ist doch schon seit 4 Wochen online:von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an Nordstadtkind die Umbauten haben die Fahrzeuge so "auseinander Leben" lassen das gemischte Einsätze nimmer gehen, sonst hätte man je einen Nürnberger ggf in Zugmitte einkuppeln können. Aus führendes Fahrzeug schieden die wegen fehlender LZB aus, man könnte dann wohl nicht die gewohnte Zugfolge dort fahren, vermute ich. Wie du bereits schreibst, gehen/gingenvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Das ein Zug der S1 mit abgesperrtem Wagenteil im Planeinsatz herum fährt is mir heut auch erst das erste Mal passiert! Interessant... beim 423 gabs/gibts (?) auch die Möglichkeit, den halben Zug zu sperren, sogar durch eine feste Türe...von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Mit erschrecken musste ich feststellen das sich seit diesem Beitrag aus 2020: noch immer nichts an der Situation der Barriereunfreiheit bei der S-Bahn Nürnberg getan hat, dabei war das Umschottern bzw höherlegen der Gleise doch schon mal angeplant? Ob das jemals noch umgesetzt werden wird? Sollte ja von der BEG ausgeschrieben werden bis Ende 2022 (oder 2023???) INvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Ja, ein ex-Berliner. Den gibts schon ewig hier:von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Auch wenn der VGN bis Crailsheim geht werden keine Züge der in Crailsheim beginnenden MEX90-Züge nach Stuttgart teil des VGN werden. Die fahren ja trotzdem nur außerhalb des VGN. Richtig. Wird wohl max. auch nur die Bahnstrecke in den VGN-Tarif kommen, analog Bayernticket. für den Rest gibts ja dort schon den eigenen Verbund vor Ort. Da brauche die kein VGN-Tarifwirrwar und 100.000 Tarvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Ich meine die Aussenanzeige bei den Strassenbahnen. Meine Frage: Sind diese Anzigen mit der weißen Schrift bei den Reihen 1000, 1100 und 2000 vom selben Hersteller und vom gleichen Typ? Und ist das System gleich? Also soviel ich weiß sind die Anzeigen alle vom selben hersteller. Welcher "Typ" das sein soll.. LED... Die müssen halt vom Einbau her in die Fahrzeuge pasvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Ich bin kein Experte. Aber mal eine blöde Frage... Haben nicht die aufgearbeiteten Strassenbahnen der Baureihen 1000 und 1100 und die neuen Strassenbahnen der Reihe 2000 die gleichen Linien und Zielanzeigen? Oder sind es zweierlei Systeme? Meinst du damit die Anzeigen als solches, also Hersteller, Technik, Vernetzung in der Stra"ß"enbahn, oder die Systeme, die das vonvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 Scheint gerade in Mode zu sein. Auch beim G1 wird sie oft nicht angezeigt. Aber Matrix-Anzeigen sind bei der VAG ohnehin ein Stiefkind. Würde ich so nicht sagen. Es kommt darauf an wie man sie pflegt und damit umgeht. Wenn man das nicht kann und die Technik nicht beherrscht, hat das natürlich keinen Sinn (Beispiel Flughafen N U E statt Flughafen NUE)... oder eben akutell dieses Chvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Das hatte bis zum letzten Datenupdate richtig funktioniert. Beim Einspielen der neuen Daten vor knapp zwei Wochen ist ja einiges schief gelaufen und noch nicht alles wieder in Ordnung gebracht. Sollte sich aber in den nächsten Tagen auch erledigen. Grüßle, der Werkstattmeister Inzwischen solls auch die U-Bahn U1 getroffen haben... tlw. keine Ansagen, komplett falschevon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Halte ich für wahrscheinlich, daß das so ist. Theoretisch könnte man aber ja auch die ersten Fahrer morgens in einen Zug setzen und die mit diesem auf die Bahnhofe verteilen, aber denke ich eher nicht, dass man das so macht. Die, die etwas später anfangen könnten dann sowieso mit den regulären Zügen zu ihrem Einsatzort kommen. Außerdem gibt es aber zu bedenken, daß ja sowieso jeder irvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Es gibt vllt kleine Hoffnung das der DT1 doch noch Linienfahrten kriegen könnte, da ein G1 weniger vorhanden ist für die nächste Zeit... Quatsch mit Soße... oder eher Farbe, im wahrsten Sinne des Wortes. Dass ein Fahrzeug "weniger" vorhanden ist, könnte man maximal dem Schädiger - wenn man ihn den hätte - als Begründung für die Ausfallzeit und Reinigung in Rechvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkatie32 Wieso fehlt eigentlich das Personal momentan? Viele krank wegen Corona, Grippe, Erkältung? Oder generell zu wenig Personal und Bewerbungen noch erwünscht? Es fehlt generell Personal im öffentlichen Dienst, also auch Polizei, Feuerwehr, Krankenhaus, Pflege... und eben auch Personal bei den Verkehrsbetrieben. Wenn dann noch eine Krankheitswelle kommt, wirds umso schlimmer -"von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatsubwayschorsch Nürnberg ist halt leider nicht München, wo es für jedes Verkehrsmittel einen separaten Verein gibt, der sich gezielt nur um das eine kümmert (IG S-Bahn, MUF, OCM, FMTM...). Na gut aber die IG S-Bahn München hat es LEIDER auch nicht geschafft den 420001 zu behalten, was mit dem Fahrzeug passiert sieht man ja jetzt im DB Museum, es verfällt, vergammelt uvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Und dann jammert man wieder weil die Leute auf das Auto umsteigen... (Murphys Law) . Wie aus anderen Quellen vielleicht bekannt sein sollte, fehlt vielerorts durchwegs Fahrpersonal. Das vor solchen Äußerungen bitte bedenken! Dann können eben nicht alle geplanten Leistungen gefahren werden, da irgendwas eingespart werden muss, um das Restangebot aufrecht erhalten zu können!!von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an benji2 aber sollte nicht gerade das der Clou sein, das man ihn eigentlich von Zeit zu Zeit immer wieder mal in den Planverkehr schicken wollte, eben damit er nicht Standschäden bekommt, wie die vormals als Museumsfahrzeuge vorgesehen Züge? Oder plant man nun den alle paar Monate zu Chartern, um den selben Effekt zu haben? Weil ohne das, können wir ja wieder nur dabei zvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Was soll man dazu sagen? Das übliche Theater. Einmal der Betreiberwechsel, was nie ohne Probleme vonstatten geht, da Personal, Fahrzeuge usw. erstmal mit dem harten Betrieb vertraut gemacht werden müssen. Das sind halt oft keine erfahrenen Betriebseisenbahner. Das Unternehmen kann auch eine andere Organisationsstruktur haben (was aber im Vergleich zur DB vielleicht sogar vorteilhaft sein kann..von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Seit heute kann bei Bahn.de der Fahrplan für 2023 eingesehen werden. S1 20min Takt Lauf - Erlangen von 6 bis 19Uhr (Mo-Fr) S2 20min Takt Feucht - Schwabach von 6 bis 18Uhr (Mo-Fr) Nacht S-Bahnen nur in den Nächten Sa auf So, Ab ca. 01 Uhr stündliche Abfahrten S1, S2, S3, S4, S6 (nicht S5!) bis 04 Uhr. Also gemäß Kursbuch fährt da garkeine Nacht-S2 zwischen Feucht und Altdorfvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken