Was soll man dazu sagen? Das übliche Theater. Einmal der Betreiberwechsel, was nie ohne Probleme vonstatten geht, da Personal, Fahrzeuge usw. erstmal mit dem harten Betrieb vertraut gemacht werden müssen. Das sind halt oft keine erfahrenen Betriebseisenbahner. Das Unternehmen kann auch eine andere Organisationsstruktur haben (was aber im Vergleich zur DB vielleicht sogar vorteilhaft sein kann..von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Seit heute kann bei Bahn.de der Fahrplan für 2023 eingesehen werden. S1 20min Takt Lauf - Erlangen von 6 bis 19Uhr (Mo-Fr) S2 20min Takt Feucht - Schwabach von 6 bis 18Uhr (Mo-Fr) Nacht S-Bahnen nur in den Nächten Sa auf So, Ab ca. 01 Uhr stündliche Abfahrten S1, S2, S3, S4, S6 (nicht S5!) bis 04 Uhr. Also gemäß Kursbuch fährt da garkeine Nacht-S2 zwischen Feucht und Altdorfvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmarco2206 Was meiner Meinung nach Sinnvoll wäre: Den Fahrplan dahingehend anzupassen das in Feucht jeweils schlanke Anschlüsse von der S3 auf die S2 und umgekehrt entstehen. Ich denke mal dass die aktuellen Anschlüsse S2/S3 mit durchschnittlich 10 Minuten absolut akzeptabel sind. Sinnvoll sind ja alle in Feucht möglichen Umsteigebeziehungen, bis auf S2 von NAD auf S3 nach NN und umgehrvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hi, Habe die letzte Zeit öfters 3-Teilige 1440 in Nürnberg gesehen. (S-Bahn RheinRuhr?). Jedenfalls hatten diese Triebwagen 2 Türen pro Seite an den Endwagen. Kennt jemand den Hintergrund warum dieser Triebwagen derzeit hier ist? Wo gesehen? Im Planverkehr oder was? Oder zu Wartungsarbeiten?von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM Hm, irgendwie treffen sich die nicht. Hier mal die Zeiten aller S-Bahnen: .. also in Bezug auf Umsteigen zwischen S-Bahnen oder zu/von Nightliner läuft da nicht viel. naja NL, organisiert und geplant von der VAG, finanziert von und abgestimmt mit den betreffenden Komunen. S-Bahn: alles von der BEG geplant und finanziert, durchgeführt von der DB. Das sind ja auch ganz unterschiedvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Ginge sicher auch mit DT2 wenn man jetzt noch welche hätte... ob die DT1 noch Mischverkehr können weiß ich nicht? Aber zumindest finde ich persönlich das man da bestimmt auch eine Fahrzeug-Alternative gefunden hätte, wenn man es gewollt hätte? "Mischverkehr" liegt nicht am Fahrzeug, sondern an der STreckenausrüstung! Jede Bahnstrecke mit LZB kann übrigens &von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Es geht ja nicht nur um den Willen der Kommunen und um die Baukosten. Hat schon mal jemand an die laufenden Betriebskosten gedacht? Da hat bereits eine Großstadt wie Fürth Probleme damit. Wie soll da eine Kleinstadt wie Stein das stemmen? (Wie es in Garching läuft weiß ich nicht...!)von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Gibt es dereit aus Stein überhaupt ihrendwelche Signale für eine Verlängerung der U2? Ich denke denen ist bewusst, dass es zu teuer ist. Daher wird das - leider - nicht weiter verfolgt werden...von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Steht vor Ort nun ein Wagen oder beide Wagenhälften 515/516? nachdem man beide Wagen (im Ganzen und nicht in Hälften) von der VAG erwerben konnte, wurden beide Wagen, also der komplette Kurzzug dorthin transportiert. GEnau, nielleicht weiß ja jemand und kann etwas dazu sagen, wie die beiden Wagen dort positioniert sind.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Beide Hälften oder nur eine Wagenhälfte? Oben hast du doch selbst geschrieben, dass 515/516 <Anm.: also zwei Wagen> eine neue Heimat gefunden haben.. Und so wird es ja auch bei NVF berichtet und bebildert aufgeführt! Eine Wagenhälfte wäre etwas aufwändig, was will man mit der linken oder rechten Seite eines Wagens? Maximal mit der vorderen. Und was ist dann mit den 3/4von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Ich glaube es gibt noch 4 DT2 Einheiten. Somit 2 Züge. Vorhanden sind noch 6 Fahrzeuge, alle jedoch abgestellt. Die nächste Verschrottungsanktion soll schon in diesen Tagen anlaufen.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatRSB Zitatsubwayschorsch Eben. Und was wäre, wenn plötzlich beim G1 ein Serienfelher auftritt der alle Fahrzeuge auf einen Schlag stillegt? Dann wäre man über jeden DT3F froh, um überhaupt die U1 bedinenen zu können! Wenn man so argumentiert, müsste man auch die G1 für den Automatikbetrieb ausrüsten, falls die DT3 ausfallen. Naja, nach fast 20 Jahren in Betrieb wäre das doch eher unwahrvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
Zitat401/402 ZitatMarktkauf Zitatschroed2 ZitatMarktkauf Gibt es bei der VAG überhaupt Überlegungen, den DT3F zum DT3 zurückzubauen? vielleicht...aber wohl nichts konkretes Geld für einen Umbau ausgeben, der die Flexibilität der DT3F einschränkt. Glaube ich nicht. Sehe ich auch so. Macht weder betrieblich noch betriebswirtschaftlich Sinn. Eben. Und was wäre, wenn plötzlich beim G1von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wahlweise die G1 auf AGT bringen (Teile angeblich schon abgekündigt, von der Stange also nicht zu kriegen), oder U3 auf Signalbetrieb mit 80km/h ertüchtigen, Maßnahmen dazu siehe Und wer soll das finanzieren? Die U3 sowie die U2-Umstellung wurden damals gefördert, genau wegen der Automatisierung. Und jetzt genau diesen Schritt zurückgehen und nicht vorhandenes Geld ausgvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Naja nach meinem Gusto hätte man gerne noch einmal eine Abschiedsfahrt durch das KOMPLETTE Netz machen dürfen das eben mit Signalen ausgestatten ist, also U1 und U2, auf der U3 gibt es ja (noch) keine Signale, zumindest nicht überall... und ja, zur damaligen Zeit hatte ich leider nur schlechte Kameratechnik... Die Idee wäre sicher nicht schlecht gewesen, nur wer hätte das orgvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Zitatkatie32 Danke für die Fotos. :) Keine Ursache. Interessant war finde ich auch dieses Modell von dem ich vermute das es aus dem Hause Playmobil stammen könnte, kann diese Vermutung evtl jemand bestätigen/dementieren? Die Figur,klar. Das Modell wohl vmtl. nicht, sieht eher aus wie von Siemens (wegen dem Namen und der alten Nummernpositionierung) gestellt (?!?)von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Zitatsubwayschorsch ZitatMarktkauf Zitatsebaldus ZitatMarktkauf Die Einheit 537/538/539/540, die nie von der VAG so richtig bestellt worden ist... Also wurden doch 35 G1 Einheiten bestellt. BEstellen ist das eine, Bezahlen das andere. Klär Uns bitte mal genauer auf... kann mich nur an den Spekulationen beteiligen. Hab am WE auch vergessen zu fragen. ABer einfach mal navon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Zitatsebaldus ZitatMarktkauf Die Einheit 537/538/539/540, die nie von der VAG so richtig bestellt worden ist... Also wurden doch 35 G1 Einheiten bestellt. BEstellen ist das eine, Bezahlen das andere.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLieblingsfranke Jetzt wo alle G1 geliefert wurden und zudem noch DT1 und DT2 unterwegs sind, sollte wirklich kein Mangel an Wagenmaterial vorliegen. Kann mir jemand erklären, warum die U1 in Fürth schon seit längerem vor allem auch in der Hauptverkehrszeit nur alle 10 Minuten verkehrt? Die Bahnen sind immer brechend voll, also noch mehr als ohnehin schon. Gerade eben war ich auch wieder invon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Zitatsubwayschorsch ZitatMarktkauf Gibt es genaue Informationen, dass die neue Einheit 537/538/539/540 auch für den automatischen Einsatz auf den Linien U2 und U3 geeignet ist? nein, das ist einfach ein Fahrzeug wie die 34 davor. Somit ein normaler G1 Zug. Wurde wohl übriges gestern angeliefert. quelle: NVFvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Nur meine persöhliche Meinung. Drei große Nachbarstädte, die zusammenhängen und zahlreiche übergreifende Buslinien haben, sollten eng zusammenarbeiten. Die Linien 20, 30, 33, 37, 38, 39, 67, 73, 179 und 290 fahren mehrmals täglich über die jeweilige Stadtgrenze. Die EU agiert nicht pragmatisch. Die Teilung in drei unabhänige Betriebe ist künstlich und bereitet den Verkehrsbevon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Das wird man doch in den Griff bekommen. Nachdem Nürnberg und Fürth zusammengewachsen sind würde ich Hauptbahnhof, Rathaus, Stadthalle und Klinikum immer mit den Zusatz Fürth am Anfang führen. Naja, bekommen (werden) und bekommen (wollen) sind da wohl verschiedene Dinge. Eine Einheitlichkeit interessiert halt leider keinen, sonst würde man es ja ändern ... Vgl. auch diesesvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Sind denn die G1 Probleme alle von Siemens zu verantworten? Oder sind nicht doch auch Fehlbedienungen/Einstellungen von der VAG dabei? Was Benji letzt in einem Parallelthread beschrieben hat, klingt für mich eher nach einem Datenfehler: Zitatbenji2Manchmal ergänzt um "lustige" Haltestellen wie "AA Hardhöhe Gl. X" (Abstellanlage mit Gleis-Nr.) oder interessantvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Gibt es genaue Informationen, dass die neue Einheit 537/538/539/540 auch für den automatischen Einsatz auf den Linien U2 und U3 geeignet ist? nein, das ist einfach ein Fahrzeug wie die 34 davor.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatRSB Das macht Siemens natürlich nur in Absprache mit den Kunden. Die unentgeltliche Lieferung der zusätzlichen Züge dient als Entschädigung für die nicht fristgerechte Lieferung. naja man weiß ja das "Siemens" für "Sicher ist eins man erhält nur Schrott" steht ;-) Zum Glück liefern Alstom, Bombardier, Stadler, Skoda.... immer pünktlich und zuvevon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Ps.: bei dir scheinen manche Tasten zu prellen. Mag sein dass nicht alles im Detail gelesen wurde. Aber: Solche primitiven Kommentare bitte ich zu unterlassen. Oder herrscht hier jetzt auch DSO-Niveau?von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 ZitatPatrick Und was macht man wenn man bei der VAG arbeitet und solche Fahrzeuge jeden Tag sieht Selbige gegen die Tunnelwand fahren? (War ein Witz, gell!) Einer der DT2 hat jetzt auch eine andere Nummer 597/598 wenn ich richtig gesehen habe... Aber... was ich mich eher frage, die VAG meinte man können beim DT2 die Innenmatrix nicht ausbauen, das kann ich irgendwievon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze vielleicht wird der ominöse nicht bestellte aber zu liefernde 35igste G1 mit der WagenNr 537-540 ja ein G1AF und gar kein G1. Sinn würde es durchaus machen, da 34 G1 für den Betrieb der U1 reichen und es betriebswirtschaftlich sinnvoll wäre die G1AF günstiger zu bekommen. @RSB, ich vermute die kommen mit Fahrerkabine um sie flexibler nutzen zu können. Eher werden die DT3F rückgvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze Zitatsubwayschorsch Und zur einsatzfähigkeit empfehle ich diese Liste: Demnach wird noch ein Fahrzeug geliefert. Es wurden doch 34 bestellt. Warum sind auf der Liste 35? . weil 35 geliefert werden. Klingt komisch, ist aber so.von subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStanze ZitatChristian0911 ... scheint wohl wirklich G1 Engpass zu sein! Es müssten doch jetzt Mitte 2022 alle 34 G1 von Siemens geliefert worden sein. Ein paar werden wohl noch auf die Zulassung warten, aber so ca. 30 sollten einsatzfähig sein. Vielleicht haben sie wirklich Kinderkrankheiten und müssen überarbeitet werden. Natürlich haben die Kinderkrankheiten, welches Neufahrzeug warvon subwayschorsch - Nahverkehrsforum Franken