ZitatRob66 Vielleicht sollte man mal in ER auf Kurzzüge hinweisen, wie bei der U-Bahn. Bei der Kölner S-Bahn ist der Haltebereich immer auf den ZZAs am Bahnsteig (in der Laufzeile) je nach Zuglänge angegeben, also z.B.: "Hält im Abschnitt A-C". Das wäre bei der Nürnberger S-Bahn auch sinnvoll, vor allem wenn es dann mit den 442ern Halb- und Vollzüge gibt. Außerdem halten die 442er ivon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Wieso fahren zwischen Bamberg und Fürth eigentlich Schaffner mit in der S1 und zwischen Fürth Hbf und Hartmannshof nicht ?? Zwischen Lauf (links Pegnitz) und Hartmannshof fährt auch immer ein Zugbegleiter mit. Das hat folgenden Grund: Die Station Happurg liegt in einer leichten Kurve und so kann der Lokführer (nur in Fahrtrichtung Hartmannshof) den Türenschließvorgang nicht selbst übvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Am Mittwoch fuhr in Happurg drei Stunden lang in beide Richtungen keine S-Bahn mehr. Die letzte Richtung Nürnberg fuhr um 15:10 und die nächste erst wieder um 18:10!!! Und so was nennt sich S-Bahn! Da werden ja die kleinsten Nebenbahnen im VGN noch besser bedient!von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Bahnfreund Schranke schrieb: ------------------------------------------------------- > Und hat die S-Bahn zwischen Happurg und > Hartmannshof eigene Gleise? Eben nicht, das ist ja die Sch****! Zwischen Happurg und Pommelsbrunn kommt ja das Verbindungsgleis von der rechten Pegnitzstrecke rüber, auf welchem die RE-Züge Nürnberg-Neustadt(WN)/Schwandorf/Regensburg verkehren. Die Zugfolvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Das darf doch nicht wahr sein, dass auf der S1 auch noch n-Wagen fahren. Die alten, verranzten x-Wagen sind ja schon schlimm, aber die n-Wagen sind ja wohl das älteste und assigste Wagenmaterial das DB Regio überhaupt zu bieten hat. Ich finds ja auf der S3 und S4 ja schon schlimm genug. Dort war es aber wenigstens keine Verschlechterung, weil da vorher auch schon n-Wagen gefahren sind, im Gegensavon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Bahnfreund Schranke schrieb: ------------------------------------------------------- > Und seit wann fahren n-Wagen auf der S1? Mach mich fei net närsch! Des würd mir grad noch fehlen. Ich hab noch keine n-Wägen auf der S1 gesehen. Gott sei Dank!von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
DaniOnline schrieb: ------------------------------------------------------- > > Ist das normal, dass Bahnhöfe bei der S-Bahn > Nürnberg ohne Halt durchfahren werden? >... > Für mich sind das dann REs > und RBs aber keine S-Bahnen. > Das ist ja auch keine S-Bahn, sondern nur eine Pseudo-S-Bahn, oder wie man auch sagen könnte eine Arme-Leute-S-Bahn. Nicht überall wvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Wann herrschen in diesem S-Bahnnetz endlich mal wieder Zustände, die der westlichen Zivilisation angemessen sind?von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Heute gab es mal wieder ein Highlight auf der S1. Ich wollte um 14:10 in Happurg losfahren bis nach Bamberg. Die S-Bahn hatte 40 Min Verspätung!!! Kurz vor Forchheim kam dann die Durchsage, dass aufgrund der hohen Verspätung die S-Bahn heute in Forchheim endet und es würde in Forchheim wenige Minuten später ein Anschluss bestehen an den RE nach Sonneberg über Hirschaid und Bamberg. Wer nach Eggolvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Foxy schrieb: ------------------------------------------------------- > Die x-Wagen haben genau genommen 96 cm. Nein, haben sie nicht! Es sind nur die Bahnsteige 96 cm hoch! Hier stehen in der Liste rechts die technischen Daten:von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Die S1 als Durchmesserlinie Bamberg-Hartmannshof > ist viel zu lang und die Fahrzeiten nicht auf die > Pendlerströme abgestimmt! > Die 2 Minuten Standzeit der S1 in Nürnberg ist > viel zu kurz! Die hätten statt den Umläufen Bamberg-Hartmannshof und Hersbruck-Forchheim lieber Bamberg-Hersbruck und Fovon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Welche Fußbodenhöhe haben denn die x-Wagen? Die x-Wagen haben 1000 mm. Aber die 442er haben eine Einstiegshöhe von 800 mm.von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Es müssen klassische Triebwagen her! ET 423, ET420 Ich finde die 442er als S-Bahn auch blöd weil die zu wenig Türen haben. Mir hätten Die 422er bzw. deren Nachfolger, die 430er, besser gefallen. Das sind auch "richtige" S-Bahnfahrzeuge. Aber dann hätte die Bahn die ganzen neuen Bahnsteige nicht auf 76 cmvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Bahnfreund Schranke schrieb: --------------------------------------------- >Tut mir Leid, dass ich jetzt so blöd fragen muss, aber ich verstehe einige Sachen auf der S1 in und um Fürth nicht: >Warum sind die es teilweise vier Gleise zwischen Nürnberg und Fürth, die S-Bahn >nutzt aber nur eins? >Warum ist der Bahnsteig 20/21 ein Stück weiter östlich? >Warum endet das eine S-Bvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Nürnberg - Fürth ist offen und die S1 rollt immer > weiter ins Verderben! > Wie ichs befürchtet habe. Der neue Verspätungsrekord heute dürfte die S1 gewesen sein, die in Lauf (links Pegnitz) um 19:36 nach Hartmannshof fahren sollte. Diese hatte 85 Minuten Verspätung!!!!! Die S-bahn eine Stunde später (20:36)von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Die Einführung des neuen Fahrplans bedeutete gleichzeitig den Untergang des Taktverkehrs bei der S-Bahn. Mal ehrlich, Taktverkehr gibts bei der Nürnberger S-Bahn doch nur noch aufm Papier. In der Realität siehts ganz anders aus. Taktverkehr kann man das wirklich nicht mehr nennen. Eigentlich sollte die Bahn bei einem 20 Minuten-Takt lieber alle 10 Minuten eine S-Bahn auf die Strecke schicken. Danvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Noch fährt die S1 nord ja nur auf der Inselstrecke > Fürth-Forchheim-Bamberg. Interessant wirds dann, > wenn die Züge komplett bis > Lauf/Hersbruck/Hartmannshof durchfahren. Wenns da > irgendwo hackt, kommt alles durcheinander > Ja davor grausts mich auch schon. Des wird Verpätungen geben das evon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Sämtliche S-Bahnen der S1 fahren in Hartmannshof zur Zeit mit 5-10 Min Verspätung ab. Der Grund: In Hartmannshof fahren die RE-Züge von Neustadt (Waldnaab)/Schwandorf nach Nürnberg planmäßig 6 Min vor der S-Bahn ab. Diese fahren in Pommelsbrunn durch und wechseln nach Pommelsbrunn auf die rechte Pegnitzstrecke. Weil die RE-Züge nahezu immer Verspätung haben, muss die S-Bahn jedes Mal warten bis dvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Schon am ersten Tag gab es viele Verpätungen. Aber das war ja nicht anders zu erwarten. Die Fahrgastinformation in Nbg Hbf ist katastrophal. Die S-Bahn nach Hartmannshof, die um xx:13 in Nbg Hbf von Gleis 2 abfährt, wird nie auf auf den Zugzielanzeigen am Bahnsteig angezeigt. Dort steht immer nur im Wechsel, dass die S3 Nach Neumarkt (Abfahrt xx:17) heute von Gleis 4 abfährt und dass die S1 navon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
-Die erste S-Bahn von Hartmannshof (Planankunft in Nbg Hbf um 0:47) musste in Nbg-Dürrenhof über 10 Min warten, da im Nürnberger Hbf alle Gleise belegt waren. Die S-Bahn kam dann schließlich mit ca. 12 Min Verspätung an Gleis 5 statt an Gleis 3 in Nbg Hbf an. -Die erste S-Bahn nach Neumarkt (Planabfahrt in Nbg Hbf um 0:21) konnte nicht abfahren. Als Grund hat der Zugbegleiter über Lautsprechervon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Gugelhupf schrieb: > Aber ich glaube trotzdem an das Gute in der DB - Ich schon lange nicht mehr, ob wohl ich eigentlich Optimist durch und durch bin. Aber bei der DB ist meiner Meinung nach Hopfen und Malz verloren. Die schießen doch ein Bock nach dem anderen, und das in allen Geschäftsbereichen. Sei es DB Regio, DB Fernverkehr, DB Station & Service, DB Netz...von fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
benji2 schrieb: > > Linie S1 Ost (Nürnberg - Hartmannshof) > > alle Halte vmtl. fertig Von wegen! - Die Bahnsteigverlängerung in Nbg-Mögeldorf ist noch nicht abgeschlossen. Eine von zwei Unterführungen ist deswegen gesperrt. - An mehreren Bahnsteigen zwischen Nbg-Ostring und Lauf ist der Einbau der Blindenleitsysteme noch immer nicht abgeschlossen. - In Schwaig sinvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Selbst wenn, bis die Bahn mal einen Namen von einen Bahnhof/Haltepunkt ändert, das dauert doch Jahre. Bsp: Die BS Nürnberg - Bayreuth ging 1877 in Betrieb. Weil aber schon damals (als es die Schnaittachtalbahn noch nicht gab) Schnaittach einen eigenen Bahnhof haben wollte hieß der Bf "Neunkirchen am Sand" bis 1970 "Schnaittach Bahnhof". Im Jahre 1895 ging die Schnaittachtalbahvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Mezzo schrieb: ------------------------------------------------------- > Somit hätten für die Zukunft eventuelle > Taktverdichter (auf 10-Min Takt z.B.) keine Chance > mehr in Lauf zu wenden. Ein 10-Minutentakt bis nach Lauf? Dazu fällt mir nur das Lied aus der 1&1-Werbung ein: "Wer soll das bezahlen? Wer hat das bestellt? Wer hat so viel Pinke Pinke? Wer hat so viel Gvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Das war mir schon lange klar, dass das Gleis 3 in Lauf nach Betriebsaufnahme der S-Bahn nach Hartmannshof abgebaut wird. Mit dem neuen Betriebskonzept ist das Gleis 3 überflüssig, denn dann wird es ja keine RBs mehr geben, die in Lauf wenden müssen. Außerdem müsste man den Bahnsteig an Gleis 3 dann den S-Bahnstandard anpassen (Elektrifizierung, Barrierefreier Zugang, Einbau Blindenleitsystem) wasvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Bericht über den neuen ICE bei DB Bewgetbild: http://bewegtbild.deutschebahn.com/btvo/site/index.php?s=5600&ids=143262 Ein Bild hab ich auch noch angehängt Admin-EDIT: Bild aus urheberrechtlichen Gründen gelöscht Admin-EDIT2: Beitrag mit bestehendem Thread verschmolzenvon fabi13 - Deutschlandforum
Ich weiß jetzt des Rätsels Lösung, warum an den einen Durchlass zwischen Henfenfeld und Ottensoos das zweite, neue Gleis wieder augebaut wurde. Als in den Sommerferien 2008 die ganzen Brücken und Durchlässe verbreitert wurden, haben die sich an dem einen Durchlass vermessen und haben ihn zu schmal gebaut, was dazu führte das in den Sommerferien 2009 das neue Gleis zu nahe an das bestehende gebautvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Als ich im April in Nordrhein-Westfalen unterwegs war, bemerkte ich am Wuppertaler Hbf das die Fahrkartenautomaten dort andere Touchscreens haben als im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. Optisch sind sie mir dadurch aufgefallen das die Touchscreens einen schwarzen Rand außen rum haben und sie ca. einen halben cm tiefer eingebaut sind. Als ich dann drauf getippt habe merkte ich das diese Displayvon fabi13 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Ich glaube nicht dass das eine Rolle spielt. Ich denke es ging hauptsächlich um die Einsparung von Zugkilometern und Fahrzeugen. Früher fuhren ja ALLE Regionalbahnen bis nach Neukirchen (b S-R). Außerdem sind damals die RE-Zügen von/nach Schwandorf/Weiden in Hartmannshof und Etzelwang durchgefahren. Man hat also kurzer Hand, um Zugkilometer einzusparen, die Regionalbahnen bis Hartmannshof verkürzvon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken
Habe neulich gesehen das zwischen Ottensoos und Henfenfeld dass das zweite Gleis an einem Durchlass, wo ein kleiner Bach durchfließt, wieder ausgebaut wurde. Auch der ganze Unterbau ist ausgegraben so das man den Beton von dem Durchlass sieht. Weiß jemand wieso, wesshalb, warum? Was ist da schiefgelaufen? Eigentlich wurden die ganzen Brücken und Dürchlässe auf der Strecke bereits in den Sommerfevon fabi13 - Nahverkehrsforum Franken