Was ich mich in dem Zusammenhang frage: Wofür wird eigentlich das Gleis gegenüber Gleis 21 in Fürth Hbf gebraucht? Ich weiß jetzt die Nummer nicht, hab aber dort noch nie einen Zug halten sehen. Es wäre nämlich schon praktisch wenn bei Verspätung des Gegenverkehrs (von Erlangen nach Nürnberg betrachtet) der Zug *in* Fürth(Hbf) halten könnte und nicht *vor* Fürth(Hbf). Dann könnten wenigstens dvon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Und grade google-maps bin ich nun auch Vorsichtig. Jeder weiß, das Amis bei Schadensersatzprozessen grundsätzlich schnell in die Utopie-Fantastilliarden hoch gehen. Dagegen dürften die 500 Euro (für eine 5cmx5cm Karte) die der deutsche Verlag gefordert hat wenig sein. Ja, aber nur vor amerikanischen Gerichten. Als Deutscher kannst Du ja nicht von einem amerikanischen Gericvon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Dass der U-Bahn-Fahrer vorne im Führerstand für die Sicherheit (also gegenüber anderer Fahrgäste) exakt gar nichts bringt ging mehrfach durch die Presse. @Marktkauf: Ich frag mich wer Deine Wünsche alle bezahlen soll??! Avon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Wär's da nicht sinnvoller um diese Zeit Sicherheitsbeamten in der U-Bahn statt im Führerstand einzusetzen?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Jetzt bin ich fast schon wieder so verwirrt wie vorher. Woher kommen jetzt die 55 cm? Ich denke es gibt nur 96 und 76 cm?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
S-Bahn schön und gut, aber wie ist es dann mit der Rangaubahn? Zirndorf ist der Bahnsteig zu hoch und Fürth zu niedrig. Okay, Gleis 7 in Fürth ist einfach uralt, aber wieso ist dann Zirndorf (auch nicht brandneu) höher als die neuen (Kneippallee, Westvorstadt, Dambach, Weiherhof usw.)?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Hi, immer wieder liest man hier über unterschiedliche Bahnsteighöhen. Wie kommt es eigentlich dazu, also warum hat man sich nicht irgendwann auf eine einheitliche Höhe für S-Bahnen und normale Züge geeinigt? Gruß, Bahnfahrer83von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Um nochmal zum eigentlichen Vergleich zurückzukommen: Mit Durchbindung zur vollen und halben Stunde sind wir bei ca. 30 Minuten Cadolzburg - Nürnberg Hbf. Jetzt sind es 38 bzw. 47 Minuten. Wären in dem Fall idealerweise rund eine halbe Stunde Zeitersparnis pro Tag. Zumal man auch die Zeit besser nutzen kann (z. B. Lesen) wenn man in einem Zug sitzt und nicht umsteigen muss. Meiner Meinung nvon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Gut aber wir regen uns im VGN über Anschlusszeiten auf, wenn man mal 15 Minuten oder so warten muss, da haben wir aber teilweise schon ein Luxusproblem, und man muss gar nicht mal weit schauen, in Crailsheim z.B. sitzt man für Anschlüsse auch gerne mal 1 1/2 Stunden oder noch länger herum! Die Rangaubahn konkurriert aber mit dem Auto hier in Fürth/Nürnberg und nicht mit dem Zvon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Wobei ich bei der Diskussion auch mal erwähnen wollte, das wir seit 1987 Verbund haben. Sämtliche Umsteigeanschlusse werden hier irgendwie gerade auf EBO-Verkehrsmittel untereinnader beschränkt. Ich habe mal gehört - ich weiß ja nicht ob es stimmmt - das von Fürth alle 10 Minuten eine U-Bahn nach Nürnberg fährt... Wie sich dann ungünstige Anschlüsse von über 15 Minuten Wartevon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Zitathub17 Von Anschlüssen in Richtung Erlangen kann man bei beiden, mit wenigen Ausnahmen bei der Zenngrundbahn, eh nicht sprechen, um die 20 min Wartezeit in Fürth werden keinen Pendler in die Bahn locken. Das stimmt so nicht. Zumindest zur vollen Stunde gibt es sogar einen sehr guten Anschluss in Richtung Erlangen: Die Rangaubahn kommt um '54 an und die S1 fährt um '57 weiter. Davon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfahrer83 ZitatBahnfahrer83 S1 in welche Richtung? Hauptrichtung dürfte ja in Richtung Nürnberg Hbf sein. Und da fährt nicht nur die S1. Aber nur die S1 hält auch in Rothenburger Str. und in Steinbühl, was zusätzliche Umsteigemöglichkeiten schafft. Dass die Rangaubahn selbst bei einer Verlängerung dort auch nicht halten könnte ist mir klar... Davon abgesehen hab ich jetzt mal geschavon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahnfahrer83 S1 in welche Richtung? Hauptrichtung dürfte ja in Richtung Nürnberg Hbf sein. Und da fährt nicht nur die S1. Aber nur die S1 hält auch in Rothenburger Str. und in Steinbühl, was zusätzliche Umsteigemöglichkeiten schafft. Dass die Rangaubahn selbst bei einer Verlängerung dort auch nicht halten könnte ist mir klar... Gruß, Bahnfahrer83von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
@Daniel: Dass aus Sicht der Zirndorfer/Cadzolzburger eine Durchbindung zum Nürnberger Hbf mehr Sinn macht ist ja offenkundig. Von der Durchbindung Rangaubahn/Gräfenbergbahn profitieren meiner Meinung nach eher die Pendler aus dem Nordosten: Es entsteht eine direkte Verbindung nach Fürth und auch teilweise nach Erlangen (z. B. über Thon und der Linie 30E zum Südgelände der Uni). Aber meiner Meivon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Eigentlich ein alter Hut, aber mal wieder in der Presse:von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Das ist aber doch nichts was man nicht rückgängig machen könnte.von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Also wie gesagt, S1 Nord sind nur "Prüfer" in zivil untetwegs. Ob und wie diese auch Züge abfertigen kònnen/dürfen, ka. Bis Dez 2012 wurde ich in der S1, wenn überhaupt, nur von uniformierten DB-Schaffnern kontrolliert. Nee, ab und zu waren schon auch vorher zivile Prüfer unterwegs. Allerdings wird IMO tatsächlich etwas übertrieben in den S-Bahnen kontrolliert, in devon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Aber dann wär's ja eine Inselbahn (im Gegensatz zur Gräfenbergbahn gänzlich ohne Anschluss an das DB-Schienennetz), oder?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Und wieder mal (schlechte) Neuigkeiten:von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, gestern abend um ca. 21 Uhr fuhren Züge in Fürth Hbf erheblich später (so z. B. die S1 nach Erlangen um 30 Minuten). Es war was über Störungen an einem Bahnübergang die Rede. Weiß jemand, welcher? Gruß, Bahnfahrer83von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
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Dazu mal ne Frage: Werden Triebfahrzeugführer (oder Lokführer) nur zum Fahren von Zügen eingesetzt oder sind viele Fahrkartenknipser eigentlich als Triebfahrzeugführer ausgebildet und könnten einspringen?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Ich dachte diese Strecke ist nichmal elektrifiziert?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Wo findet man denn den neuen Fahrplan?von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, wenn ich mir die Karte so anschaue dann verläuft die Linie komplett parallel zur S-Bahn. Kann man da nicht die S-Bahn nach Roth zumindest in diesem Abschnitt auf einen 20er-Takt aufstocken? Für die Leute, die in die Stadt wollen ist die S-Bahn ja eigentlich schneller und nach Röthenbach ist der Bus wohl die bessere Wahl, auch weil sie direkt zum Einkaufzentrum fährt. "Hohe Martevon Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Naja, nicht die einzelnen Züge sondern nur "Übergang zur U-Bahn" etc.von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ich war neulich in der S-Bahn nach Roth unterwegs und aufgefallen ist mir, dass statt "Umsteigemöglichkeit" das Wort "Übergang" benutzt wird. Das kenne ich bis jetzt nur von der Berliner S-Bahn und fand ich dort schon komisch. Weiß jemand warum das jetzt auch in Franken Einzug hält? Gruß, Bahnfahrer83von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, weiß jemand was an Streckensperrungen dieses und nächstes Jahr noch so geplant ist? Es gibt zwar zahlreiche Threads zu dem Thema, aber mir fehlt die Übersicht etwas. Gruß, Bahnfahrer83von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken
Bezeichnend find ich's ja dass die Bahn in ihrem Flyer eine Anfahrtsskizze abdruckt die eigentlich für die Anreise mit dem Auto "optimiert" ist...von Bahnfahrer83 - Nahverkehrsforum Franken