Gerade fährt ein neuer ice triebwagenkopf mit Güterwagen gen Bamberg. Vllt. Kann sich Wolfgang an die Strecke stellen und ein Bild machen ;) sieht man ja auch nicht alle Tage!von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hä? Als ich das gestern gelesen hatte, stand da noch der 27.08?! OK, aber wie ich jetzt lese, ist da wohl noch jemand im Urlaub gab es für die Verschiebung dienstliche Gründe. Auweia, die machen das da aber spannend in München!von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Die Entscheidung bezüglich der S-bahn Vergabe fällt am Donnerstag. link Eine Neuausschreibung könnte auch in Betracht kommenvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Danke für die verlinkten Presseartikel. Meiner Meinung nach, lässt sich aus dem Presseartikel von nordbayern.de nicht objektiv sagen, dass gravierende Kalkulationsfehler vorliegen. Lediglich die Gewerkschaft EVG fährt hier - wie der Artikel ja bereits sagt- schwere Geschütze auf. Mehr als Behauptungen sind das auch nicht. Komischerweise hört man von der GdL hier kein Wort, schließlich haben sivon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatBahni Erstmal stimmt es, dass man bei der Straßenbahn ein Rasengleis bauen kann, ja. Doch was du dir da vom "Mikroklima" erhoffst, ist unrealistisch. Was soll es denn bitte bewirken, wenn gleich nebenan, wie bei der StUB meist üblich, eh eine stark befahrene, teils mehrstreifige Straße ist? Wird dann das Wetter schöner? Nein, dass nicht. Es senkt aber den Schallpegel um einigevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
In welchem Pressemitteilungsforum soll das bitte stehen? Habe nichts entsprechendes gefunden.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Der knackpunkt scheinen ja die rangierlokführer zu sein. Gibt es da einen unterschied bei der Ausbildung zwischen rangierer und TF, wenn ja welcher und würde er ein größeren Lohnunterschied zwischen den beiden Gruppen rechtfertigen?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Und es geht weiter: national express legt Widerspruch ein Das untermauert noch einmal dass das Angebot seitens NX wohl durchaus seriös ist. Sonst würden sie wohl keinen Widerspruch einlegen.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
So wie es sich liest, scheint mit dem Angebot seitens NX alles in Ordnung zu sein. Lediglich die finanzielle kraft des Unternehmens wurde in Frage gestellt und war deshalb nun der Ausschlussgrund. Allerdings: in NRW gab es damals auch eine Rüge der DB und da hat die Vergabekammer die finanzielle kraft von NX nicht kritisiert. Der Verkehrswert der Fahrzeuge ist dort zwar nur halb so hoch wie bei uvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Wie kann es sein, dass solche gravierenden Ausschreibungsmängel weder von BEG noch von externen Prüfern während des Prozesses nicht erkannt werden?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
ZitatAurachtaler Ich habe ja schon geschrieben, dass ich die StUB als Verbindung von Herzogenaurach nach Nürnberg für wenig attraktiv halte, da die Fahrtzeit zu lange ist. Sehe ich genauso, weswegen mir eine Reaktivierung der Aurachtalbahn insbesondere aus Kostengründen sinnvoller erscheint. Bleibt natürlich die Problematik mit dem Südcampus, der zwangsläufig einen Schienenanschluss benötigt.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Gerade fährt s-bahn von hartmannshof nach Nürnberg mit VT 612.... Das gab es wohl so auch noch nicht ;)von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Bravo, Daniel! Besser hätte ich es nicht schreiben können. Es sei zusätzlich noch angemerkt, dass andere s-bahn Netze auch einmal klein angefangen haben! Schon mal in Stuttgart gewesen und s1 Richtung Kirchheim gefahren? Da heißt es auf vielen Stationen: achten Sie auf die Bahnsteigkante! Da kam also erst die S Bahn in form des et 420 und später kommen vielleicht noch die passenden Bahnsteige hivon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Hier ein linkzum nvep 2025 der auch die tram nach zabo untersucht... Ab Seite 44! Sehr interessant!von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Seit gestern verkehrt regelmäßig BR 425 als RE zwischen Nürnberg und Würzburg. Heute morgen wurden sogar 2 BR 426 eingesetzt. Herrscht Notstand bei den BR 440 ?von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Warum lässt man von Fürth kommend nicht gleich die S-Bahn in der Mitte verkehren? Für den Haltepunkt Fürth Klinikum könnte man Außenbahnsteige statt den angedachten Inselbahnsteig realisieren und ab Stadeln könnte man die Strecke gleich viergleisig bis Eltersdorf durchbauen, etwas Platz in der Mitte lassen, um dort später bei Bedarf zwischen Herboldshof und Stadeln Süd, die Güterzugstrecke abtaucvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Was, du hast ein Smartphone, Daniel?? Sachen gibt's ;) Morgen wird ja nun gestreikt - ab 14 Uhr. Ich hoffe doch, dass wie das letzte Mal auch, die Mainfrankenbahn zwischen Würzburg und Nürnberg verkehrt. Arbeiten anscheinend keine GdL'er auf der Strecke.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zurück zum eigentlichen Thema... Diese Neuigkeit könnte für die stub Relevanz haben: linkvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Wenn die DB dreist wäre, würden die ihren Planfeststellungsbeschluss in Fürth Hbf fertig umsetzen. Dann käme die Bauweiche raus und alle S-Bahnen würden in Fürth mangels Bahnsteighöhe durchfahren müssen, wie es die Express-S-Bahn jetzt schon macht. Ich würde das eher als Kalkül der Bahn bezeichnen. Würden sie die Weiche herausnehmen, würden sie es sich mit der Stadt Fürth endgülvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Wenn man sich so die Kommentare der StUB-Gegner durchliest - zumindest die sachlichen-, dann fällt auf, dass es weniger um die Debatte Autofreundliche vs. Autofeindliche Stadt geht, sondern viel eher um die Gesamt - und Folgekosten dieses Projekts. Und dieses Befürchtungen muss man freilich ernst nehmen, denn auch wenn die StUB Befürworter stets argumentieren in Würzburg, das sich durchaus mit Evon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbladewing Viel wichtiger ist, dass wir Ende 2016 endlich die S-Bahn auf eigenen Gleisen im sauberen 20 Minuten-Takt bis Erlangen und ab Ende 2017 in der HVZ auch bis Fochheim haben! Das wäre für mich kein Grund den Verschwenk zu bauen, denn wie du bereits sagtest, pfeifen 95% der S1 (Nord) Nutzer darauf, wie denn der Zug nun auf besagtem Abschnitt durch die Landschaft gurkt. Mit anderen Wvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Da DB Regio die neue Fahrzeuge für das "S-Bahn Netz Mitteldeutschland II" zu spät bestellt hat, sucht man nun "händeringend" nach Ersatzfahrzeugen, insbesondere freie Talent 2, so die örtliche Zeitung. Da selbst zur HVZ bei uns gefühlt 10 Talent 2 sinnlos herumstehen, wäre es ja durchaus sinnvoll, die frei stehenden Talent 2 nach Leipzig zu beordern- oder gibt bedingt durchvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Man könnte auch agilis und S1 in Forchheim Nord enden lassen. Da für den Mittelbahnsteig - so die Planungen laut Zeitung - die Gleise eh aufgeweitet werden müssen, könnte man dann noch ein wendegleis dazu bauen. Die halte nördlich Forchheim können durch den RE bedient werden. Über kurz der lang ist dort der Einsatz von Doppelstockwagen unausweichlich. Man könnte es elegant lösen indem man die durvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Kann hier jemand den technischen Hintergrund erklären, den der Redakteur wegen Komplexität ausgespart hat? Und da die Frage hier so gut reinpasst: warum können die Bahnsteige der S2 erst 2020 hochgeschottert werden? Erfordert so etwas 6 Jahre Planung? Also ich beziehe mich hier nur auf das Hochschottern von Bahnsteigen - Dürrenhof spielt in einer anderen Liga.von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Ok, dass heißt, dass wegen der einstündigen Verbindungen nach Bamberg, die S1 zukünftig nach Neumarkt fahren muss, da die Viergleisigkeit vorläufig in Forchheim endet und sonst aufgrund der Zweigleisigkeit zwischen Forchheim und Bamberg die S-Bahn in Kollision mit dem Fernverkehr gerät? Da wäre es aus meiner Sicht sinnvoller, die S1 in Forchheim enden zu lassen, wenn eh schon Zweifel an der Rentvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Naja, Daniel, die x-Wagen prägen seit über 25 Jahren das Bild der S-Bahn Nürnberg und der Großteil der Fahrgäste dürfte wohl froh sein, wenn der Hamster die x-Wagen auf der S2 vollständig verdrängt. Der aktuelle Hype um den ET 420 lässt sich wohl eher mit Nostalgie erklären. In 15 Jahren wird man bestimmt Museums-Fahrten mit den x-Wagen bejubeln und sich wehleidig an die goldenen Zeiten zurück ervon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Wobei eine 3er + 4er Kombi ja bezüglich der Kapazität immer noch eine Steigerung zu einer 4er Garnitur x-Wagen darstellt. Nur hinsichtlich der Anzahl der Türen pro Zuglänge wäre es ein Rückschritt gewesen. Abgesehen von der S1 wäre es auch auf S3 und S4 prinzipiell möglich in 3er + 3er zufahren.... Man setzt ja teilweise zur HVZ auf den beiden Linien nur ne 4er ein... sogar bei der S1 wird heutevon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Seit geraumer Zeit rückt die S3 nun bis zur Weiche vor. Edith: Marco hat es ja bereits geschrieben... ist in der Diskussion um den Westkopf etwas untergegangen... ;)von Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Meines Erachtens hat die BEG im Auftrag des Freistaats die 42 442er nur bezuschusst, da es sich um eine ulkige Zahlenkombination handelte... Spaß beiseite: Der dritte große Verkehrsdurchführungsvertrag geht bis Ende 2017. Da die 442er erst Dezember 2010 planmäßig zum Einsatz hätte kommen sollen, hätten DB Regio nur 7 Jahre zur Verfügung gestanden, die Fahrzeugflotte abzuschreiben. Ich kenne nuvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken
Naja ob die DB mit dem Talent 2 das rennen macht? Ich habe bis jetzt noch keinen 442 mit oberer Gepäckablage über allen sitzen gesehen. Egal ob s bahn oder RE. Und das ist nun mal eine Bedingung der Ausschreibung. @ Daniel: ich glaube mich zu erinnern, dass die BEG fest vorgibt welche Zugleistung en gefahren werden. Somit ist der Wettbewerb auf unserer s Bahn kein echter und meiner Ansicht nachvon Xamiro - Nahverkehrsforum Franken